Как проверить датчик детонации пассат б3 2е
Преимущество резонансных датчиков — фильтрация механических воздействий при движении по неровной дороге, посторонних механических стуках, не связанных с детонацией двигателя. HTML код Выкл. А люди ездят и не парятся. Видео — симптомы неисправности датчика детонации, где находится на Лада Гранта и как его заменить:. В этом случае ЭБУ признает датчик исправным и не включает предупреждающую индикацию.
При выявлении проблем датчиком загорится индикатор Check Engine. Случается, что датчик только зафиксировал скачок выходного напряжения, но не вернулся сразу к своим изначальным показателям. В этом случае ЭБУ признает датчик исправным и не включает предупреждающую индикацию.
Основываясь на его показателях, ЭБУ выставит угол зажигания в наиболее поздний режим. Увеличится потребление топлива, динамика ухудшится, мотор будет с трудом заводиться, особенно зимой. Если возникли подозрения, то датчик стоит продиагностировать. На четырехцилиндровом двигателе датчик детонации один, обычно располагается ровно посередине блока между 2 и 3 цилиндрами, немного ниже впускного коллектора.
Благодаря такому местоположению прослушиваются все четыре цилиндра. На шестицилиндровом моторе датчика — два, на восьми- и двенадцати цилиндровых — четыре. По этой причине надо обратить внимание, от какого из них поступает ошибка. Подробности указаны в инструкции к конкретному двигателю. Однако такое сложное и дорогостоящее оборудование есть далеко не у всех;. К корпусу датчика приложить «минус», а «плюс» совместить с контактом управления.
Для проверки работы пьезоэлемента необходимо придать датчику достаточное ускорение, например, постучать им или по нему. Должны отразиться небольшие значения 30 - мВ. Далее необходимо ударить сильнее и проследить за скачкообразным изменением напряжения, если оно произошло — значит, датчик исправен и наоборот;.
При этом мультиметр без давления должен показывать 0, а при его наличии до 30 мВ;. Используя подходящий инструмент, оказать давление либо постучать чем-то твердым возле места крепления датчика. Показатели напряжения должны меняться. Если изменений нет — вероятно датчик сломан, но лучше провести дополнительную проверку прежде чем менять его;. Чем-то массивным необходимо стукнуть по корпусу датчика и проследить за скачком напряжения посредством мультиметра;.
Однако потребуется знать точное значение сопротивления датчика вашего авто. Также предварительно отключив разъем ЭБУ можно прозвонить всю проводку датчика без его демонтажа;. Данный вариант более трудоемок, он требует наличие электрической схемы с описанием контактов.
От разъема ЭБУ необходимо отключить минус аккумулятора. Для измерения сигнала от датчика и проверки целостности цепи, колодку снимают с блока управления. Соединить щупы мультиметра с двумя пинами отвечающими за датчик детонации. Выставив предел измерения на мВ постоянного тока, стучим рядом с датчиком и наблюдаем за изменениями показаний. Плюсом служит дополнительная проверка целостности проводки, так как если изменяется напряжение, то проводка от ЭБУ к датчику точно не повреждена и контакты в порядке.
Все эти методы позволяют оценить только работоспособность датчика, но не качество выдаваемого сигнала. Замер динамики изменения сопротивления часто ставят в приоритет по причине того, что мультиметром легче зафиксировать этот параметр. Разъема для диагностики нет, лямбда зонт ни когда не был подключен, до этого ехала хорошо.
Добрый вечер! Обычно если мощности нет, то ее нет во всем диапазоне оборотов.
Проверьте датчик детонации и его проводку. Igor от 09 Июля , Igor от 10 Июля , Igor от 12 Июля , Вы знаете, что касается меток, то информация, которую я давал ранее, верна.
Если есть возможность измерить СО, то попробуйте это сделать, и при необходимости отрегулировать, возможно тогда вибрация на ХХ пропадет. Добрый вечер. Сегодня в Тамбове наконец то нашел мастера который понимает в двигателе 2е.
Проверили еще раз зажигание, а также все вакуумные трубки на предмет подсоса воздуха, выставили холостые обороты и отрегулировали СО, после этого машина стала тянуть на всех оборотах хорошо.
Проехав примерно 50 км проблема с провалами повторилась и двигатель опять стал работать не ровно. BB коды Вкл. Смайлы Вкл. Trackbacks are Выкл. Pingbacks are Выкл. Refbacks are Выкл. Правила форума. Текущее время: Перевод: zCarot. Обратная связь Volkswagen Passat B3 Клуб. Все разделы прочитаны.
Оценить тему. Ильдар Пользователь.
