Как определить плохой антифриз, Требования к тосолам
Ежедневный «подогрев» мотора вреден. Неисправности элементов системы охлаждения. Наберитесь терпения и ждите — мотор остынет сам. Загрязнение радиатора неизбежно, поэтому нужно быть готовым к его замене. Возникновение утечки антифриза может происходить по разным причинам, но чаще всего это происходит по причине неисправности системы охлаждения, повреждения отдельных ее деталей, таких как шланги, патрубки или прокладки, от внешнего воздействия или же естественного износа.
Ниже рассмотрим причины появления неисправности и признаки, по которым можно ее выявить. Автомобилист может самостоятельно определить повреждение уплотнительного элемента по нескольким признакам. Более точная диагностика возможна с использованием специализированного оборудования. Поэтому лучше обратиться в техцентр, располагающий материально технической базой для проведения работ такого типа.
Признаки поврежденной прокладки :. Существует еще несколько признаков, по которым можно понять, что прогорела прокладка под головкой. Это ухудшение работоспособности отопителя, наличие нагара на свечах, перегрев двигателя, падение мощности и динамических характеристик.
Такие признаки свидетельствует и о других неисправностях, поэтому при их возникновении лучше обратиться к специалистам для проведения качественной диагностики.
Прокладка головки блока цилиндров прогорает по нескольким причинам. Часто они связаны с нарушениями, допущенными при установке головки блока цилиндров или с неправильной эксплуатацией транспортного средства. Среди распространенных причин повреждения прокладки ГБЦ перегрев двигателя, неправильное усилие приложенное при затяжке болтов, плохое качество прокладки и искривление головки.
ГБЦ и блок цилиндров на многих моторах изготавливаются из разных материалов. Так головка может быть выполнена из алюминиевого сплава, а БЦ из чугуна.
Из-за превышения допустимой температуры часто такие ГБЦ изменяют свою конфигурацию. Перекос головки приводит к ослаблению прижима прокладки. В результате уплотняющий элемент рвется под давлением газов из камеры сгорания или жидкости системы охлаждения, а также смазки. Повышенный нагрев двигателя внутреннего сгорания может возникнуть по причине:. Учитывая то, что перегрев силового агрегата является основной причиной выхода из строя прокладки головки блока цилиндров, следует постоянно контролировать температуру ДВС.
На некоторых моторах ГБЦ выполнена из чугуна. В таком случае она менее подвержена изменению конфигурации при перепадах температуры.
Чугун выдерживает значительные нагрузки. Часто повреждение возникает из-за неправильной установки уплотнения. ГБЦ — это деталь, при установке которой необходимо строго соблюдать последовательность затяжки, а также усилие, приложенное к резьбовым элементам. Для установки гбц потребуется наличие динамометрического ключа. С его помощью можно затянуть болты или гайки с одинаковым усилием.
Кроме этого, крепежные элементы устанавливают в определенной последовательности. Она может отличаться в зависимости от модели ДВС.
Как правило, затяжку проводят от центра к краям при этом болты или гайки устанавливают по диагонали. При нарушении технологии монтажа между головкой и блоком цилиндра образуется зазор.
В этом месте прижим прокладки минимален. По этой причине под давлением газов из камеры сгорания или жидкости происходит прорыв уплотнительного элемента. Преждевременное повреждение прокладки может быть связано с использованием некачественных материалов при ее производстве. Производители предлагают уплотнительные элементы двух типов:. Перед тем как купить прокладку головки блока цилиндров, нужно провести визуальный осмотр. На детали не должно быть механических повреждений, трещин, сколов и т.
Установка поврежденного уплотнения приведет к быстрому выходу из строя двигателя внутреннего сгорания.
Пробой прокладки возможен при нарушении геометрии головки блока цилиндров. Она возникает в результате перегрева или неправильной затяжки при установке. В результате изменения геометрии невозможно нормально установить головку. Для устранения такой неисправности потребуется провести притирку. Не совсем относится к нашему вопросу, но упомянуть про это стоит. Это нужно проверить в первую очередь, и если вы не выявили причин, тогда будем копать глубже.
Итак, уходить антифриз может из-за течи в системе, разберем по пунктам:. Зачастую бывает что водитель ищет и не может найти, а тосол антифриз уходит, скажем в печку и затем в салон, определить сразу достаточно сложно. Поставьте машину на сухую площадку или в гараж, если есть возможность и понаблюдайте, если есть пятна в цвет вашей охлаждающей жидкости, то это однозначно протечка, ищите! Вы облазили все и вся, нигде не течет, все шланги и хомуты в порядке, но антифриз или тосол уходит, «хоть ты тресни»!
Дело в том, что есть не только открытые течи, но и так называемые скрытые и они гораздо опаснее. Двигатель автомобиля, это не литая конструкция — есть отдельно блок двигателя и головка блока. Между двумя этими частями проходит прокладка, это обязательно, она высокотемпературная может держать высокие плюсовые показатели , также она является герметизирующим звеном. В блоке двигателя, как и в головке блока, есть каналы — по которым проходит антифриз тосол охлаждая металл, таким образом «весь мотор» находится в рабочей температуре, которая не превышает 90 — градусов Цельсия, без этой жидкости двигатель бы очень быстро разогрелся и его банально заклинило.
Так вот охлаждающая жидкость проходит и через прокладку, так как она является промежуточным звеном в ней, кстати, есть специальные каналы.
Если прокладка бракованная, либо плохо затянута, то герметичность каналов нарушается, и охлаждающая жидкость может проходить в цилиндры двигателя. То есть попадать в камеру сгорания, потом через эту камеру она будет выходить в выхлопную трубу, при этом уровень антифриза тосола будет понижаться в расширительном бачке.
Ведь иногда антифриз или тосол может попасть и в моторное масло, а это уже серьезно! Тут до « капиталки » рукой подать. Итог — если антифриз или тосол уходит в двигатель, ездить запрещено!
Это причина номер «1», однако антифриз может поступать еще и по различным каналам системы охлаждения. У них также есть прилегающие прокладки к блоку двигателя и когда они изнашиваются, то происходят утечки.
Разберем именно скрытый дефект, когда нужно менять прокладку двигателя. Тянуть с этим нельзя, не смотря на всю кажущуюся сложность процесса — его может повторить практически каждый. Уходить антифриз или тосол перестанут.
Ух, написал много, но это практически все причины по которым может происходить утечка. Конечно, может и сам блок лопнуть, то есть будет гнать из под металла, но происходит это крайне редко, я думаю 1 на автомобилей, а может быть и реже.
Можно ли заливать воду вместо антифриза: зимой — летом. Можно ли смешивать тосол и антифриз красный, зеленый, синий. Защитная сетка на решетку радиатора.
Ставить или нет? Уходит тосол антифриз из расширительного бачка. Причины и последствия Главная Охлаждающая жидкость Похожие новости Можно ли заливать воду вместо антифриза: зимой — летом. Добавить комментарий Отменить ответ. Добрый день. Может подскажете, куда думать. На авто Ситроен С4 Пикассо 1.
Потом машина прогревается, открывается термостат и антифриз из бачка уходит назад в систему, бачок остается пустым. Уровень масла и его цвет в порядке. Белого серого дыма из выхлопной трубы на прогретом двигателе нет. Движок работает ровно, не троит, в выхлопе воды нет. Визуально никаких подтеков на радиаторе двигателя, радиаторе печки, шлангах, термостате, по головке и блоку не обнаружил. В чем причина - не знаю.
