Не работает форсунка
Для определения неисправной необходимо на заведенном двигателе довести обороты коленвала до такой частоты, когда сбои в работе заметны наиболее отчетливо. Если этого не сделать и починить только фильтр или форсунки, с большой вероятностью Вы скоро опять обратитесь в автосервис. Комфортно, удобно, престижно.
Ремонт рулевых реек. Наши цены. Ремонт рулевой рейки Акция. Время работы: с до без выходных. Обработка персональных данных Публичная оферта. Поделиться с друзьями.
Главная Блог Что будет, если одна форсунка не будет работать? К списку статей раздела. Замена стоек стабилизатора на автомобиле Toyota Corona Premio.
С помощью формы обратной связи вы всегда можете написать мне о своих проблемах. Если вас не удовлетворила скорость обработки заказа, обслуживание или работа склада — обязательно напишите или позвоните мне.
В свою очередь я обещаю вам принять соответствующие меры, чтобы подобные ситуации в дальнейшем не повторялись. Топливные форсунки играют очень важную роль в функционировании транспортного средства, поскольку они доставляют топливо в двигатель автомобиля.
Однако в случае поломки большинство владельцев автомобилей не в состоянии самостоятельно определить причину проблемы, хотя это помогло бы им сэкономить деньги на диагностике в сервисе. В приведенной ниже таблице описаны различные признаки неисправности форсунок, которые могут вам помочь определить причину проблемы.
Несогласованная подача топлива может привести к тому, что двигатель будет работать с перебоями. Когда имеются нарушения в подаче топлива при воспламенении, двигатель может пропускать зажигание. Двигатель должен плавно работать, но неравномерная подача топлива вызовет нарушения холостого хода. Утечка топлива из неисправной форсунки создаст сильный запах горючего. Когда форсунка вместо воздушно-топливной смеси начинает распылять крупные капли топлива, оно сгорает не полностью, и двигатель теряет мощность.
Перечисленные выше признаки помогут автовладельцам быстрее понять, что происходит с их автомобилем. Для более конкретного определения характера проблемы владельцу автомобиля необходимо провести ряд диагностических тестов.
В наличии комплектующие для всех моторов Cummins, Caterpillar, Perkins. Представлены оригинальные и аналоговые запчасти. Подобрать необходимую деталь не составит труда. Предлагаются воздушные, топливные и масляные фильтры брендов Cummins, Fleetguard, Donaldson, Baldwin, Sakura.
Изделия обладают прекрасной адсорбцией. В продаже оригинальные моторные масла компании Valvoline, дочернего подразделения Cummins Inc.
Выберите регион. Заявка на запчасть.
Чем больше информации,тем скорее подберем! Указывайте верные каталожные номера Не забудьте написать марку машины, для которой ищите детали. Ваше имя. Искомая запчасть. Прикрепить файл. То, насколько длительным будет передаваемый блоком управления сигнал, определяет объем впрыскиваемого топлива. Форсунки двигателя бывают трех типов: электромагнитные, пьезоэлектрические и электрогидравлические.
Электромагнитный тип форсунок в основном можно встретить на двигателях, работающих на бензине. Подача тока на обмотку возбуждения клапана происходит в строго определенный момент, который заложен в программе.
В результате включается в работу электромагнит, задачей которого является притягивание груза с иглой из заглушки и открытие сопла. Далее определенный объем горючего впрыскивается в камеру, где осуществляется его поджиг и горение. Возвращение иглы в изначальную точку происходит после снижения до нулевых значений напряжения в катушке. Электрогидравлический тип форсунок чаще устанавливают на дизельные движки. Основными составными частями являются сливная и впускная дроссельные заслонки, электромагнитный клапан и камера.
Количество горючего, подаваемого в цилиндры, регулируется путем сужения или перекрытия дросселя, вследствие чего меняется давление топлива. Иными словами, топливо поступает в канал и после того, как достигается необходимое значение давления для подъема пружины.
Именно в этом и заключается отличительная черта механизма.
Принцип действия форсунок. Устройство и функции механических форсунок достаточно современные, некоторые из них даже дают возможность подавать топливо в две ступени. И тем не менее сегодня они практически не используются, им на смену пришли электронные, которые тоже разделяются на несколько типов:. Используются в основном в стандартных бензиновых движках.
При помощи электромагнита открывается игла распылителя, а сигнал ему подается с электронного блока управления. Электроникой также контролируется момент, в который будет осуществлен впрыск топлива, и его продолжительность.
Сразу после прекращения ввода топлива перестает подаваться ток, и игла благодаря пружине занимает свое исходное положение. В дизельных двигателях данный вид форсунок не применяется ввиду невозможности создания ими высокого давления, максимально возможное значение составляет 40 бар. Устанавливаются на дизельные движки, в том числе с аккумуляторной топливной системой common rail.
При помощи форсунок данного типа выравнивается давление на иглу запорного клапана, а открытие самих форсунок управляются электроникой. Более продвинутые устройства, которые можно встретить как в бензиновых двигателях, так и в дизельных.
Становясь шире под воздействием электричества, керамический пьезоэлемент приводит в движение иглу запорного клапана.
К основным плюсам можно отнести повышенную эффективность работы при минимально затраченном времени: горючее можно подавать в этапа, а также возможность работать с повышенными показателями давления до 2 тыс. Современная система впрыска горючего в дизельном двигателе. Объединяют в себе одноплунжерный топливный насос и форсунку. Основное достоинство заключается в возможности не устанавливать топливный насос высокого давления отдельно. Распределительный вал приводит в действие плунжер, а управление иглой запорного клапана может осуществляться как электромагнитом, так и пьезокристаллами.
Не будем забывать и о газобалонном оборудовании 4-го поколения и подходящих для него форсунках, установка которых также предполагает одновременное наличие основной топливной системы. Могут быть трех типов: электромагнитные форсунки штоковые , игольчатые и мембранные. Прямым назначением инжекторов является дозированная подача топлива, его распыление во впускном коллекторе.
Поэтому самой частой причиной неисправности форсунки становится ее засор. Это не совсем достоверные признаки поломки системы подачи топлива, они могут сообщать и о других неисправностях в автомобиле. Но если они все же появились, то не лишним будет провести и проверку форсунок двигателя, а в случае их повреждения починить или установить новые. Если упустить момент и вовремя не исправить работу инжектора, то увеличивается риск преждевременного износа мотора и, как следствие, может возникнуть необходимость в его капитальном ремонте.
К факторам, предшествующим возникновению неисправностей в работе форсунок, относятся не только отклонения в функционировании самих устройств, но и сопутствующих деталях и узлах.
Даже при условии полной работоспособности всех систем транспортного средства причиной поломки инжекторов может стать некачественный бензин или солярка. Если в качестве топлива автовладелец уверен, однако часто ездит по проселочным дорогам без покрытия, то в случае выхода из строя форсунок следует проверить наличие грязевого и пылевого осадка в бензобаке.
Также причина может быть в плохом качестве или нерегулярном очищении топливных фильтров, в результате чего поступление горючего к форсункам снижается или полностью блокируется.
К подобным последствиям приводит и ухудшение эффективности работы топливного насоса. Причины неисправности инжекторных форсунок. Если требуется провести проверку форсунок двигателя, необязательно снимать их с мотора. Это дает возможность выявить неисправность в кратчайшие сроки. В основном работоспособность форсунки определяется путем снятия замеров ее сопротивления при помощи особого устройства.
Но специалисты, имеющие значительный опыт, могут определить наличие поломки по звуку. При сбоях в работе форсунок из-за снижения поступления топлива необходимо провести проверки и других частей системы подачи топлива. Проведя замеры сопротивления форсунок, можно понять, насколько хорошо они функционируют. Сегодня на большинстве автомобилей на инжекторах имеется электромагнитный клапан с медной обмоткой, которая может перегореть.
Чтобы проверить, все ли в порядке с системой, следует выполнить следующие действия:.
Как проверить топливные форсунки на инжекторном двигателе. При отсутствии неисправностей мультиметр должен выдать результат от 11 до 16 Ом. Некоторые автомобили оснащаются низкоомными форсунками, тогда нормальными будут значения от 2 до 5 Ом. Если результаты нулевые или разница между реальными значениями и нормой слишком большая, то форсунка нуждается в замене. Для диагностики всех элементов системы подачи горючего требуется замерить сопротивление по отдельности на каждой детали. Если проверка форсунок двигателя показала их полную исправность, но они не работают, это может быть из-за отсутствия питания обмотки.
Диагностика проводов, которые соединены с рампой, проводится следующим образом:. Итоговые значения сопротивления каждого проводника должны составлять от 11,8 до 15,3 Ом. С помощью данных действий можно определить наличие неисправностей в форсунках, не отделяя их от контактных проводов. Как проверить питание на форсунках. На старых моделях автомобилей с большим пробегом иногда требуется проводить диагностику пусковых форсунок, так как раньше их оснащали всего одним распылителем горючего, который находился перед дросселем.
Проверка такого типа форсунок двигателя на исправность проводится следующим образом:. Если результаты замеров на мультиметре сильно разнятся с нормальными или вовсе равны нулю, значит, форсунка неисправна и подлежит замене на новую.
Как проверить пусковую форсунку. Быстрее всего проверить исправность форсунок на слух, однако сделать это может только специалист с достаточным опытом. В противном случае для проведения проверки потребуются дополнительные приборы: стетоскоп специально разработанный для диагностики транспортных средств или другой длинный предмет схожего типа, способный проводить звуковые волны.
При применении стетоскопа на запущенном движке нужно по очереди присоединить его рабочую поверхность к корпусу инжектора, а противоположную часть приложить к ушам.
