Хонда цивик замена масла в акпп
А если разориться еще на 5 литров старого масла в коробке дудет грамм Для замены масла лучше бы иметь помощника, но если хорошо изловчиться, то можно и самому все проделать. Ремонт Honda Pilot.
Сергея Эйзенштейна д. Улица Сергея Эйзенштейна м. ВДНХ м. Большинству современных автовладельцев некогда заниматься самостоятельным обслуживанием своего автомобиля.
Да и зачем это нужно, когда есть много хороших сервисных центров готовых вам помочь с любым вопросом? Например, в нашем специализированном сервисе Хонда можно провести как плановое обслуживание, так и любой ремонт. Например, для самостоятельной замены масла автомобиль нужно поднять на подъемник или поставить на яму, надо приготовить необходимый инструмент и потратить несколько часов времени. В сервисе все это сделают гораздо быстрее и лучше.
Но если у вас нет возможности приехать в сервис или есть желание сделать все своими руками, то вот подробная инструкция от нашего сервиса. Пользуйтесь или перешлите эту статью знакомым у которых в этом есть потребность. Перед началом замены жидкости в автоматической коробке передач ее необходимо полностью прогреть. Не достаточно просто дать автомобилю поработать на холостых оборотах несколько минут. Только в движении можно полностью прогреть АКПП. Это должна быть как минимум поездка продолжительностью минут.
Теперь можно глушить двигатель. Уровень должен находится строго между метками щупа. При этом особое внимание обратите на положение автомобиля.
Он должен находится строго в горизонтальном положении, без отклонений. Убедившись в правильном уровне трансмиссионной жидкости, вы сможете залить свежую жидкость ровно в том же объеме, что и слили. Это очень важно.
Заливка «на глаз» сопряжена с риском недолива или перелива жидкости, а это недопустимо. Точно проверить уровень после смены вы сможете только после пробной поездки.
Зачем рисковать трансмиссией? Если у Вас установлена защита моторного отсека, предварительно демонтируйте ее, чтобы получить доступ к сливной пробке. Подготовьте емкость для слива старого масла объемом не менее 3,5 литров. Используя торцевую головку четырехгранника, ослабьте затяжку сливной пробки.
Отверните пробку вместе с уплотнительным кольцом. Слейте старое масло до появления отдельных капель. Так производится частичная замена масла. Полный объем масла в коробке-автомат — 5,9 литров. Объем сливаемого масла может быть разным в зависимости от модификации АКПП. Как правило он варьируется от 2,5 до 3,5 литров. Теперь закрутите и затяните сливную пробку. Шайбу сливной пробки рекомендуется менять, но если новой нет, можно использовать старую.
Внимательно осмотрите ее на предмет вмятин и других повреждений. Для доступа к выносному фильтру коробки передач необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра двигателя. Вечного ничего не бывает, те же фрикционы, валы и прочее подвержены износу.
В-третьих, в огромном количестве сервисов, от небольших до крупных, стоят эти самые аппараты.
Если бы автоматы после таких замен ломались - то реальных историй было бы очень много, по всей стране, по всему миру. А таких историй как-то и нет, всё на уровне слухов. Да и стали бы сервисы ставить себе такие устройства и оказывать такие услуги, после которых толпы автовладельцев бежали бы к ним и обвиняли в поломке машины? Сам 10 лет назад столкнулся с тем, что при замене привода его не до конца вставили в вариатор, и за пол часа что я ехал по городу из вариатора вышла жижа и заморгала лампочка D.
А не вставили до конца потому что шлицы на гранате были сбиты. И таких случаев - уйма. Тотачи и прочие "симулянты" - может и не плохие, но тут вопрос религии, лично я не хочу брать "мимикрирующие" бренды. Сообщение от EURO. И сервисами, и людьми итд. Сообщение от Alexander Сервисами и людьми-Сомнительный аргумент. Ни один аналог не заменит оригинальную жижу DW Клубные рамки и дисконтные карты. Сообщение от PurnSV. Правильно сказали-каждый сам принимает решение, 15лет на Хондах и всегда лил оригинал Дв1,экспериментировать не хочу Вы это дело зиагнорили.
Может быть не хотите принимать мои аргументы, потому что они логичны, но идут вразрез с Вашим мнением. А может быть Вы тотально с моим виденьем ситуации не согласны. Тогда, если у Вас есть объективная критика, контрагрументы - буду рад их услышать. Но голословное что "лучше DW-1 нет ничего" не принимается. А вот если сможете объяснить почему DW-1 лучше всех или указать в чём я не прав в своих измышлениях - тогда да, тогда это будет интересно. И как быть с оригинальными жидкостями для Тойоты, Ниссана, GMa и десятками других марок?
А насчет фото, так я ж один был, только две руки А кому что будет непонятно, так отвечу. Насчет эксперимента, да не эксперимент это вовсе, а экономия коробки, времени и денег. На тойотах так часто делал.
Полная емкость АКПП 5. Сливается 2. После первой замены в коробке 3.
После второй 1. После третьей гр. После четвертой гр. Имея 10л масла, мне кажется, проще просто 4 раза поменять масло обычным способом. Толчки проходят из за замены внешнего фильтра. Если он забивается, в магистрали нет нужного давления. А если разориться еще на 5 литров старого масла в коробке дудет грамм Стопка водки визуально. Один знакомый менял масло в коробке одновременно с маслом двигателя каждые 10 км.
Так у него слитое из коробки масло по цвету не отличалось от нового. Лично видел. Это не руководство к действию, просто информация к размышлению. По поводу сроков жизни коробки. Почитайте форумы и вы заметите что на японцых коробки гибнут на тяжелых и мощных машинах. Например на Камри 3. На хонде инспаер АКПП практически расходная деталь. А на королле или альмере 1. Цивик ближе к королле и думаю АКПП на них ходить будут долго.
По крайней мере пока никто не жалуется. Последний раз редактировалось aaaaa; Сообщение от aaaaa. Про большие машины и большие моторы - ключевые слова "если водитель любит позажигать". По поводу мороки процедур. Можно сделать за день, слил залил-погонал пару километров, слил залил. Можно при заменен моторного масла.
По замене все правильно. На многих машинах это делается снимая трубки АКПП с радиатора, ваш вариант через наружний фильтр хорош. Тем более что четко видно направление потока масла. Только возни много. Вернее мне завидно. Я как то пытался снять корпус воздушного фильтра, отвинтил все что видно, подергал - нихрена, плюнул.
