Двигатель ваз 21126, Двигатель ВАЗ 21126
Комплектация В комплекте: 1 двигатель в сборе. На примере модели Приора в кузове универсал года с механической коробкой передач: Город 9. Калина 2 хэтчбек
Здесь все индивидуально для каждого двигателя, но характерные недостатки все-таки прослеживаются и бороться с ними можно.
На двигатель и сейчас устанавливают шатунно-поршневые группы фирмы Федерал Могул с утонченными кольцами, облегченными поршнями с короткими юбками. Сами цилиндры шлифуют методом хонингования, это сокращает трение и износ ШПГ, уменьшает расход топлива. Такие же ШПГ устанавливают, да и многие другие комплектующие-форсунки, топливные рампы, на французские двигатели HR 16, конвейер которых тут же в паре метров рядом в цеху.
Наверняка такие же компоненты ставят и на двигатель. Сейчас ставят импортные датчики, температуры и объёма и двигатели работают ровно. И чтобы наездить хоть км, это очень тяжело. Это надо в такси днями гонять или грузоперевозки заниматься постоянно. Один из самых простых вариантов увеличить объем установить мотокомплект, например СТИ, выбираем его для нашего блока ,1 мм, но не забывайте про косяки го мотора, не спешите ставить длинноходное колено. Чтоб раскрутить ваш мотор еще больше можно нарастить стандартный блок плитой, как это делать, как это крутится на 4-х дроссельном впуск и широких валах и главное, как это едет показано в видео ниже, смотрим:.
Для повышения стабильности работы движка и отклика педали газа ставят 4 дросселя на впуск. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому пропадают резонансные колебания воздуха между цилиндрами.
Имеем более стабильную работу мотора от низов до верхов. В продаже встречаются готовые комплекты 4-х дроссельного впуска, которые вполне годятся к использованию. С правильной конфигурацией приора мотор выдает порядка л. Для выхода за пределы л. Много существует методов постройки турбо приор, посмотрим городской вариант, как более приспосбленный к эксплуатации.
Такие варианты чаще всего строятся на турбине TD04L, нива поршни с проточками, валы идеально Стольников 8. Все это барахло даст более л. А что насчет нешуточного валилова? Для постройки таких моторов низ оставляем тот же на усиленном блоке, голова пиленная, валы Нуждин 9. Этот набор железа сможет надуть в ваш моторчик приоры л. VW EA Mercedes OM Suzuki K6A. Suzuki J20A. Suzuki J24B.
Suzuki G16A. Suzuki M16A. M E EA 1. Двигатель 5A. Для отличия, на щеке противовеса, выполнена маркировка - указана модель «». Шкив зубчатый коленчатого вала является оригинальным и имеет индекс Профиль зубьев шкива рассчитан под ремень ГРМ с полукруглым зубом. Для предотвращения соскальзывания ремня шкив с одной стороны имеет реборду поясок а с другой стороны устанавливается специальная шайба. На вал установлен демпфер модели , для привода генератора и навесных агрегатов.
Демпфер шкив коленчатого вала совмещен с задающим зубчатым диском.
Зубчатый диск позволяют датчику отслеживать положение коленчатого вала. Для привода генератора и насоса гидроусилителя применяется поликлиновый ремень — 6РК мм.
Если на автомобиль установлен кондиционер, то для привода этих агрегатов применяется ремень - 6РК мм. Разработкой шатунно-поршневой группы занималась фирма Federal Mogul. Была разработана новая облегченная конструкция. Номинальный диаметр поршня мм. Высота поршня уменьшилась. Предусмотрено применение более тонких поршневых колец производства фирмы Federal Mogul. На днище поршня имеются четыре лунки малой глубины. Отверстие под шатунный палец имеет смещение от оси поршня на 0,5мм.
Диаметр отверстия под поршневой палец — 18мм. Палец фиксируется в поршне стопорными кольцами. Верхняя головка шатуна устанавливается в поршень с минимальным зазором. Этот зазор гарантирует минимальное осевое смещение шатуна с поршнем вдоль шатунной шейки коленчатого вала. Шатун сделан более тонким и боковые стороны нижней головки шатуна не имеют контакта с коленчатым валом. Такая конструкция позволила существенно снизить потери на трение. При установке классы точности поршней должны соответствовать классам цилиндров блока.
Маркировка класса осуществляется на днище поршня. Шатун имеет облегченную удлиненную конструкцию и изготавливается с использованием новой технологии. Длина шатуна составляет ,32мм.
Крышка шатуна изготавливается путем излома части заготовки шатуна. Совмещение поверхностей, полученных таким способом, позволяет при совместной обработке двух частей шатуна добиться высокой точности для отверстия под шатунную шейку вала. Для крепления крышки шатуна применяются болты новой конструкции.
Не допускается повторное использование болтов после разборки шатуна. Для нового шатуна применяются новые шатунные вкладыши шириной — 17,2мм.
