Лачетти универсал фото, Chevrolet Lacetti универсал
Только с видео. Небольшая трещина на лобовом стекле, засверленная. Chevrolet Lacetti и Лада Гранта.
Объем багажного отделения составляет л. При сложенных сиденьях заднего ряда, вместительность багажника увеличивается до л. Этот автомобиль одинаково хорош для перевозки как крупных, так и мелких предметов. На российском рынке модель предлагается с бензиновым, 4-цилиндровым двигателем, объемом 1.
В моторной гамме есть также вариант с 1. Трансмиссия - 5-ступенчатая, механическая. Chevrolet Lacetti Wagon зарекомендовал себя, как надежный, неприхотливый в обслуживании, комфортный, семейный автомобиль. В году линейку Lacetti сняли с производства. Владею машиной 2 года. Покупалась в салоне, года выпуска. Ждал Chevrolet Lacetti Wagon с момента оплаты 2,5 месяца, хотя по договору с дилером они должны были поставить машину в течение 28 дней, но «не срослось», видимо, у них что-то.
За это дело я с них стребовал мультимедийный комплекс с навигацией, TV, камеру заднего вида. Вот что по мне, при моём росте см сидеть в «Лачетти» удобно как за рулём, так и на переднем пассажирском.
Субъективно кажется, что даже салон спереди шире. Руль выдвигается, водительское кресло имеет множество регулировок, устроишься. Не хватает более развитой боковой поддержки. Руль лёгкий и приятный. Неудачно расположены кнопки клаксона.
Педали лёгенькие, особенно сцепление. Тормоза — резкие. Только нужна привычка, чтобы ими нормально и грамотно пользоваться, первые разы клевал носом, вставал колом под стрекот АБС. Последняя срабатывает часто при усердных нажатиях, но это вина заводских отвратительных низкопрофильных шин.
По комфорту машина неплоха, дорогу держит неплохо. За 41 тыс. На 10 тыс. Chevrolet Lacetti Wagon после этого в динамике не потерял почти ничего, но стал по деньгам кушать в 1,5 раза меньше.
Салон огромный, возил в нем 2 горных велосипеда внутри при сложенных сиденьях. В общем, нормальный авто для повседневной эксплуатации. Достоинства : надёжность. Недорогое обслуживание. Недостатки : постоянно перегорают лампы ближнего света. В салоне шумновато. Роман, Санкт-Петербург. Хочу представить вашему вниманию Chevrolet Lacetti Wagon 1. Машиной очень доволен, пробег 41 тыс. Самое главное — чтобы повысить мощность двигателя и уменьшить расход, сделаны следующие процедуры: заглушен клапан ЕГР, удален катализатор, вместо него поставлен пламегаситель, отключен 2-й датчик катализатора, приемистость возросла и расход упал на 1, л - это при моем агрессивном стиле вождения.
Изначально двигатель был «задушен» под нормы Евро-4, сейчас - Евро Данные процедуры делают многие из клуба модели, работы не сложные — выполняются в любом сервисе по за 2 часа, стоит недорого.
Некоторые еще ставят термостат на 92 градуса от «Опеля», расход еще немного упадет, так как температура двигателя становится повыше и ближе к оптимальной. Я не делал. Что еще сказать по машине. Довольно комфортная, подвеска в меру жесткая, дорогу держит отлично. Кондиционер хорошо охлаждает салон в т. Можно увезти много вещей особенно, если разложить задние сиденья. Салон велюр, купил симпатичные чехлы. Некоторые жалуются на длинный ход «механики». Не знаю, меня полностью устраивает, но для тех, кому не нравится - ставится короткоходная кулиса и все.
На мой взгляд, Chevrolet Lacetti Wagon - крепкий «середнячок», плюсов гораздо больше, чем минусов. По соотношению цены и качества все отлично. Следующая машина будет только компактный кроссовер.
Достоинства : надёжный. Довольно красивый. Не интересен угонщикам.
Адекватная цена. Недостатки : расход великоват. Шумоизоляция так себе. Нежное лакокрасочное покрытие. Дмитрий, Пермь.
Автомобиль года. Очень понравился «пухленький» руль, обшитый кожей. Регулируется по углу наклона и вылету. Быстро настроил под себя рост см, вес 92 кг. Коробка и переключение — в норме. Включение 3-й передачи не вызвало неудобств, даже как-то не задумывался о переключениях, всё на автомате. Очень легкие педали сцепления и тормоза. Поясничный подпор так и не почувствовал, как ни крутил эту ручку.
Наверно, спина у меня такая. А, в общем — сидеть удобно. Понравились наружные зеркала. Обзор хороший, быстро привык к искажению расстояния до отражаемых объектов.
Как ни странно, дорожный просвет субъективно не ниже, чем на ВАЗ По крайней мере, лежачего полицейского во дворе, которого на ВАЗе переезжал ползком, на Chevrolet Lacetti Wagon преодолеваю спокойно. Звуковой сигнал несерьезный. Надо бы поменять на «Волговский», но всё руки не доходят. За год и два месяца намотал около 35 тыс.
Машинка только радует и не доставляет проблем. Рейлинги на крыше крепкие, последний пример — вёз сверху лодку-каноэ со всеми вёслами, со спасательными жилетами и прочими вещами всего около 80 кг из Москвы на озеро. Из проблем — замена по гарантии рабочего цилиндра сцепления подтекала тормозная жидкость и лобового стекла скол от камня и трещина. В остальном всё хорошо.
Масло и прочие жидкости между ТО доливать не приходится. Летом стал забывать, как открывается капот. Мне двигателя 1. Выше об. Достоинства : отличное соотношение цены-качества. Недостатки : серьезных нет. Владислав, Москва. Остановил свой выбор на Chevrolet Lacetti Wagon. Вроде все. Просторный салон, я со своими габаритами - рост и вес чувствую себя комфортно за рулем, за собой нормально сижу сзади.
Огромный багажник. Если разложить заднее сиденье, вообще сказка. Перевозил холодильник, «стиралку» - без проблем. По трассе Chevrolet Lacetti Wagon идет отлично, но на скорости больше начинает немного плыть из-за высокого профиля, ну зато клиренс хороший.
По городу так же не испытываю неудобств, со светофора можно быстро тронуться, лежачие проходит хорошо, на третьей передаче можно ехать не переключаясь, по городу как 30 так и 60, тянет хорошо. На данный момент пробег , еще ничего не сломалось. Ну а задняя часть увенчана яркими «рубиново-хрустальными» фонарями, аккуратным бампером и большой багажной дверью. Передняя и задняя оси расположены на удалении мм друг от друга, а дорожный просвет достигает мм.
Интерьер этого универсала «гольф»-класса выполнен в простом и лаконичном стиле и имеет продуманную компоновку основных управляющих органов.
Приборная панель дизайнерскими изысками не блещет, зато отличается хорошей информативностью и степенью читаемости показаний. Торпедо с круглыми дефлекторами увенчано часами по центру, а на центральной консоли отведено место штатному CD-ресиверу во всех комплектациях и панели управления температурой в салоне обычная «печка», кондиционер с тремя вращающимися шайбами или полноценный климат-контроль с монохромным дисплеем и аккуратными клавишами.
Салон Chevrolet Lacetti Wagon отделан недорогими пластиками приятных фактур, которые разбавлены серебристыми вставками, имитирующими алюминий. Рулевому колесу и рычагу КПП положена кожаная обивка, а в наиболее продвинутых версиях — еще и сиденьям.
Все элементы интерьера добросовестно подогнаны друг к другу. Вместительное внутреннее пространство всегда было «визитной карточкой» Chevrolet Lacetti, и автомобиль в грузопассажирском кузове тут не исключение.
Передние кресла с широкой подушкой практически лишены поддержки по бокам, вследствие чего не располагают к активному вождению, зато диапазоны настроек широки.
Задний диван без труда разместит троих взрослых пассажиров, а недостатка пространства никто из них не ощутит ни в одном из направлений. Объем багажного отделения у универсала Шевроле Лачетти не рекордный — литров в стандартном положении , зато по форме он практически идеальный, да и проем широкий.
При сложенных сиденьях второго ряда полностью или по частям в соотношении полезное пространство увеличивается более чем в три с половиной раза — до литров, но абсолютно ровной поверхности не получается. Под фальшполом размещена полноценная «запаска» и набор необходимых инструментов.
Технические характеристики. Грузопассажирский вариант «Лачетти» комплектовался двумя бензиновыми двигателями. Заявленный паспортный расход в смешанном цикле — 7. Флагманская 1. Связку с ним может составлять только 5-скоростная МКП, в результате чего на покорение первой сотни уходит Аппетит у Chevrolet Lacetti приемлемый — в среднем 7. В основе «универсального» Lacetti лежит «тележка» J с полностью независимой ходовой частью, представленной амортизационными стойками McPherson спереди и «двухрычажкой» сзади.
