Чери тиго фл обзор
Про "кондёр против климата" ничего сказать не могу, ибо не пользовался. Решение- немного подождать, так как идет обкатка узлов. Наверное представители официальных дилеров Chery читаю и смеются!
Подальше, во Владимирскую или Ивановскую области. Тут такие ямы в асфальте, тут такая грязища по обочинам, что Лексусы-Ауди ваши многомиллионные хорошо если доедут до шиномонтажа. Дальше вы их от греха повезёте на эвакуаторе, ибо ремонт подвески дороже встанет.
А я, пребывая в осознанном помешательстве, эффектно проеду мимо на, допустим, Chery Tiggo и только улыбнусь вашему неуместному снобизму. Не потому что моя машина лучше. Chery Tiggo FL — автомобиль не новый, мягко говоря, ему уже больше года. FL означает фейслифтинг, а сама «тележка» производится с далёкого года, без существенных изменений. Вариатор Chery устанавливает на Tiggo и М11 тоже не первый год. Так что будем считать Chery Tiggo FL новинкой.
Это относительно длинноходный мотор ход поршня 85,8 мм против диаметра цилиндра в 77 мм , в теории он должен быть довольно тяговитым на низких оборотах. Абсолютные тяговые показатели скромны, с этим не поспоришь. Очевидно, что ими пожертвовали осознанно, ради приятных глазу цифр максимальной мощности.
Даже выравнивание момента по шкале оборотов с помощью заслонки на впуске, изменяющей длину коллектора, помогло не слишком, тракторно-атмосферной тяги не получилось. Ну да ладно, нам не прицепы таскать. Предыдущий мотор 1,6 от Chery вообще выдавал Нм Зато двигатель вышел тихим и уравновешенным, несмотря на цепные приводы ГРМ и масляного насоса.
Вариатор у Chery Tiggo FL самый обычный, клиноременный, с гидротрансформатором в качестве развязывающего элемента и планетарной передачей, переключающей на задний ход. Ближе всего по конструкции он подходит к Lineartronic от Subaru. У вариатора есть запас по моменту Нм , что говорит о надёжности связки с этим двигателем. Китайцы обещают, что срок службы трансмиссии будет выше, чем ресурс собственно автомобиля. Вот не знаю, то ли они так хорошо сделали вариатор, то ли… тут смайлик.
Вариатор не нуждается в сервисном обслуживании, за исключением однократной замены масла на 40 км пробега. Сам узел неремонтопригоден, его можно только заменить целиком.
Дизайнерских улучшений в Chery Tiggo FL не так много: бамперы, светотехника, решётка радиатора. В салоне — новые «приборка» и центральная консоль. Не сказать, что интерьер радикально похорошел… В обеих версиях создаётся ощущение работы студента-двоечника, набросавшего эскизы в жутком похмелье, только чтоб отвязались.
Но таково вообще китайское понимание дизайна, они часто рисуют по лекалам, а не по вдохновению. При этом удобство не принесено в жертву эрзац-эстетике, все органы управления расположены почти в идеальной доступности.
Посадка тоже относительно неплоха, водительское кресло даже можно настроить по высоте. Полезная вещь, учитывая, что по вылету рулевая колонка не регулируется, а диапазон её перемещения по вертикали до обидного мал.
Китайская колористическая традиция на марше! Один сатирик как-то сказал: если человек всю жизнь прожил в бараке, а его попросить построить дворец, то он всё равно построит большой барак.
Вот и китайцам тоже кто-то однажды сказал, что синий цвет — признак luxury…. Бог мой, а ведь так и было! Дело в том, что довольно долго микроэлектронная промышленность не могла выпустить светодиоды с голубым свечением. Красные, зелёные, жёлтые, белые — пожалуйста, в любых количествах и конфигурациях.
А синие японцы сделали только в конце х годов. При этом первые промышленные образцы были жутко ненадёжными, процентов брака. Помню, сам в годах закупал на Митинском радиорынке эти светодиоды, делал разные подсветки в салонах автомобилей.
Так менять потом приходилось больше половины. Мода на синие подсветки, пришедшаяся на начало двухтысячных, тем и обуславливалась: разом, вдруг, было снято технологическое ограничение.
Потом, конечно, здравый смысл возобладал, но азиаты так привязались к этой безвкусице, так она органично легла на их национальные цветовые пристрастия, что до сих пор отвязаться не могут.
Господи, даже если тебя нет! Вразуми уже китайцев, никаких сил нет смотреть на эту дрянь. Салон собран неожиданно аккуратно, хоть и бедненько. Ни сам пластик, ни его сопряжения не вызывают отвращения, хотя при желании погрешности найти можно:. Разумеется, пластик везде жёсткий, за исключением дверных ручек-подлокотников, отделанных кожзаменителем.
Что ж, практично, во всяком случае. Только вот руль кожей обшить не помешало бы, слишком он скользок. Неплохо у Chery Tiggo FL и с алгоритмикой, нет раздражающих, но типичных для китайцев автоматического закрывания дверей и включения рециркуляции воздуха по умолчанию.
Кондиционер тоже включается только по требованию, за исключением случая, когда поток направляется на лобовое стекло. При сильно вертикальной посадке и очень большой площади остекления досадным промахом выглядит маленький размер внутрисалонного зеркала. Это тем более обидно, потому что запас пространства до противосолнечных козырьков остаётся приличный, минимум по сантиметру с каждой стороны.
Что мешало сделать зеркало побольше? И убрать заодно ещё один признак псевдо-luxury — встроенные в зеркало компас, альтиметр и барометр.
Ума не приложу, кто в году будет ориентироваться по компасу… Да и не видно его почти, особенно в солнечный день, даже сфотографировать непросто. Совокупность впечатлений от интерьера: никакой.
Невзрачный, незапоминающийся, неэлегантный. Абсолютно практичный, в меру удобный, не напрягающий, если привыкнуть к цвету дисплеев. Наверное, его очень легко чистить: от этого дубового пластика грязь сама отваливается.
Прошёлся тряпочкой — и он как новенький. Утилитарность, конечно, характерна и для багажника. Его литров объёма имеют идеальное соотношение размеров, не запачкаешься в попытке дотянуться «до глубин». Ещё бы дверь перевесить с правых петель наследие Toyota RAV4 на левые, как принято у европейцев. И что-то надо делать с задними боковыми дверьми, особенно левой: они плохо закрываются. Требуется хлопок такой силы, что жалко становится саму машину.
Вероятнее всего, это изначально кривые или изношенные штампы, как у приснопамятного Lifan Solano. Холуй, Шуя, Палех… Святые, можно сказать, места. Пока коллеги учатся шить кукол, варить мыло и рисовать на дощечках, использую время с пользой. Скромненько для такой энерговооружённости и снаряженной массы в кг.
Но нужно сделать скидку на высокий Сх аэродинамическое сопротивление и неудобство управления тягой в начальной фазе разгона, при трогании. До каких оборотов мотор при старте ни раскручивай, инерционность связки «конвертер-вариатор» полностью не победить, в любом случае возникает «затык». Доли секунды, да — но в них раскрученный коленвал теряет обороты и машина стартует максимум с оборотов. Теперь выбираю дорогу без подъёмов и спусков, но которой можно разогнаться до «максималки».
В Ивановской области, близ Палеха, недостатка в таких шоссе нет, там вообще межгородское движение интенсивностью не поражает. Это совсем несовременно, но опять же! Машина с «кирпичной» аэродинамикой и подобным соотношением массы и мощности вряд ли может далеко выйти за рамки этой скорости, даже теоретически.
Управлять Chery Tiggo FL на «максималке» немного страшно, лучше вообще не управлять. Если на нормальной скорости реакции машины точны, момент начала скольжения легкопрогнозируем, а курсовые колебания минимальны, то в пределе Tiggo превращается в свою противоположность, расширяя динамический коридор и заставляя напряжённо ждать встречи с любым стыком в асфальте.
Ибо на нём машину непременно переставит. Как и на продольной колее, толерантность к которой у Chery весьма невелика. Сбрасываем газ — и происходит маленькое чудо, неуклюжая жаба оборачивается стройным лебедем. Машина резко становится понятной и интересной, с типично переднеприводными повадками, даже без скидок на высокий мм клиренс.
Подвеска очень упруга, умеренно короткоходна и явно настроена на минимальные крены и понятное поведение в повороте, нежели на преодоление бездорожья.
Подвеску даже можно назвать жестковатой — на неровностях пулемётные микроудары становятся навязчивыми. Особенно их чувствует водитель, через большее, чем у пассажиров, количество точек соприкосновения с автомобилем. У Chery Tiggo FL феноменальная обратная связь по педали газа, дозировать тягу можно буквально по миллиньютонам. Очень качественная калибровка. Неплох и руль: при трёх оборотах от упора до упора он обеспечивает хорошее и натуральное возвратное действие. Спасибо инертности мышления инженеров Chery, не перешедших пока на электроусилители.
Фактически управляемость в «гражданском» диапазоне скоростей слегка отравляется короткобазностью машины, склонностью к «козлению», к стремлению неожиданно перейти к произвольному довороту.
От этого «эффекта Нивы» не спасает даже продвинуто-многорычажная задняя подвеска. Бессильно шасси и при аварийном торможении.
С «максималки» лучше начинать тормозить сильно заранее, плавно, иначе машину просто переставит влево, строго на встречку. Поймать траекторию при торможении «в пол» очень сложно, компенсационное руление на такой скорости почти неизбежно приведёт к раскачке и полной потере управления.
Сложно сходу определить причину: по всей видимости, не совсем корректно работает электронный регулятор тормозных сил по осям, а на передних колёсах велика неравномерность срабатывания ABS. Но заниматься детальным исследованием в рамках короткого теста не было ни времени, ни возможностей. Даст бог, мы смоделируем эту ситуацию позже, в полигонных условиях.
Тем более что, повторюсь, речь идёт только об аварийном торможении с «максималки», в штатных режимах тормозной коридор остаётся в рамках приличия. Вариатор во всех режимах, кроме бескомпромиссного разгона, оказался вполне удобным и малоинерционным. Рискую навлечь на себя строгие взгляды коллег, но от этого обобщения никуда не деться: наверное, это самый лучший вариатор из тех, что мне доводилось испытывать.
Трансмиссия Chery не только хорошо сбалансирована по шуму, не только великолепно откалибрована в связке с двигателем, она ещё и не воняет! Смех смехом, но большинство «вариаторных» моделей после серьёзных спуртов начинают проецировать в пространство тако-о-о-о-е амбре! А тут — ничего подобного, только при замере «максималки» я почувствовал несильный характерный запах. А ещё у вариатора Chery есть волшебный режим L, при котором ограничивается силовой диапазон.
Это такой нехитрый способ увеличить тягу путём фиксации максимального передаточного отношения. И знаете, режим L отлично работает при обгонах, когда скорости срабатывания кик-дауна не хватает. А вот эмуляция семи фиксированных передач — блажь, пользоваться ею вряд ли кто будет, ввиду «нечестности».
И при торможении вариатор всё равно переключает передачу «на повыше», и при разгоне не держит так долго, как хотелось бы… Так что ручной режим — очень условный, чтоб не сказать игрушечный. Chery Tiggo FL — машина не для эстетов. Она некрасива, чертами нелепа, небезупречна по качеству изготовления. Однако, чего у неё не отнять, так это уместности в российской глубинке, с полуметровыми пробоинами в асфальте и вселенской, всепоглощающей, нереальной грязью на дорогах, обочинах и тротуарах.
В Шуе я вышел прогуляться — так только переход через дорогу, не требующий резиновых сапог, искал минут десять! Да, это наша родина, сынок, и в ней не так много места глянцевым автомобилям по — долларов за штуку. А места для автомобилей с повышенным клиренсом, вместительным салоном и легкомоющимся пластиком — сколько угодно.
Особенно если речь о руб — столько стоит переднеприводный Tiggo FL с вариатором. Сhangan CS35 не только едва ли не самый прямой конкурент Tiggo FL, причем как и Chery — из Поднебесной, но и одна из новинок российского рынка второй половины прошедшего года. Этот кроссовер также оснащается 1,6-литровым бензиновым мотором л.
Базовая комплектация Standard доступна за руб. Однако «автомат» можно получить только в топ-версии Luxe AT, стоимость которой значительно выше — руб.
За последние полгода Duster дважды дорожал, и сегодня его ценовое преимущество уже не выглядит бесспорным: начальная стоимость базовой переднеприводной версии с 1,6-литровым л. А минимум, требующийся за машину с АКПП, составляет руб. Однако стоит иметь в виду, что здесь будет не 1,6-литровый, а куда более мощный л. Кроме того, в отличие от Chery, Duster можно получить и с полным приводом от руб. Hover H5 — скорее внедорожник, нежели кроссовер. Рамный автомобиль предлагается и с бензиновым 2,4 литра, л.
Минимальная стоимость — от руб. Машины года предлагаются от руб. С дизелем — от — руб. И только с дизелем доступна автоматическая коробка передач: такой Hover H5 стоит не менее — руб. Как ни странно, но старый SX4, получивший к своему имени приставку Classic, можно приобрести ненамного дороже, чем китайский аналог от Chery. Естественно, речь идет о машине с 1,6-литровым мотором, АКПП и передним приводом.
Такой SX4 Classic доступен от руб. Машина года дороже, причем значительно — не менее руб. Еще больше потребуется отдать за полноприводные варианты: от руб. Зато это будет кроссовер японской, а не китайской марки, пусть и компактный, но без имиджа бюджетника. Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация.
Тест-драйвы и статьи об авто. Тест-драйв Chery Tiggo FL. Эстетика утилитарности. Эстетика утилитарности Вам нравится этот автомобиль? И да, конечно, как без этого: все дисплеи имеют жгучую синюю подсветку. Вот и китайцам тоже кто-то однажды сказал, что синий цвет — признак luxury… Бог мой, а ведь так и было!
Ни сам пластик, ни его сопряжения не вызывают отвращения, хотя при желании погрешности найти можно: Разумеется, пластик везде жёсткий, за исключением дверных ручек-подлокотников, отделанных кожзаменителем. Первый тест — на динамику разгона. Лучшая из нескольких попыток — 13,2 секунды. Два заезда в разные стороны, дистанция примерно 3 км. По крайней мере, такую машину не жалко.
Технические характеристики Chery Tiggo FL: 1. Renault Duster За последние полгода Duster дважды дорожал, и сегодня его ценовое преимущество уже не выглядит бесспорным: начальная стоимость базовой переднеприводной версии с 1,6-литровым л.
Suzuki SX4 Classic Как ни странно, но старый SX4, получивший к своему имени приставку Classic, можно приобрести ненамного дороже, чем китайский аналог от Chery. По-моему, его основной конкурент - это шнива, на мехе. Китаец с вариатором - сомнительно Чем тупее угол, тем острее приходится быть углам, смежным с ним. Almaty Region. Мой отзыв: Honda Accord Голубые Дали. Можно ржать сколько угодно. Но может сравнить силовой агрегат с поделками на вазии?
Копошатся кумаёзы как лягуха в банке. Может и собьют чего.
Китайцы сумели зайти практически везде, во все отрасли - это сильно. Наверное, единственная страна, которая реально не опасается кризисных явлений и способна сильнейшим образом повлиять на мировую экономику. При этом в стране скорее всего плановая экономика, та самая, устаревшая.
Московская область. При своей цене он уже конкурирует не с ВАЗ, а с Дастером, что выглядит немного нелепо, нужно принципиально и искренне ненавидеть французов чтобы купить себе полноприводного китайца.
Жесть конечно, хотя внешне из конкурентов самый симпатишный. Мой отзыв: Toyota Venza Речь не о конкуренции. Об уровне техническом поделок, о ладе 4х4 с 1,6 дефорс и прочей трухой, времён очаковских и покорения крыма На Кит-Фин границе.
Несколько лет назад у товарища, по дороге из автосалона, литье на переднем колесе лопнуло! Повезло скорость маленькая была. Наслаждаюсь началом прорыва, десятилетия ярких побед, процветания и стабильности! Это что-то на уровне Хайлендера, может даже чуть выше. Мой отзыв: BMW 7-Series Что-то режимы вариатора не с той стороны. Машина по уровню китайцев ничего. Но статья написано ужасно, глаза сломал пока читал!!!
Глубинка ЦФО. У нас мужик живет в городе купил такой только полноприводный и года не отъездил - продал и купил шниву. Мои отзывы: Лада , ИЖ Комби Не люблю паркетники без полно привода. Скорее он конкурент Рено Сандеро Степвэй. Slow Matic. Ресурсный тест, тогда картина может и сложится.. Передний привод, с криво закрывающимися дверями, дубовым пластиком, который весь в облое и кошмарнейшим дизайном интерьера? Сколько говорите? Спасибо - не надо.
Уж на что я не в восторге от всей линейки логанообразных, но глядя на ЭТО даже я скрипя сердце готов признать, что в сравнении Дастер вполне так себе хороший годный европейский автомобиль.
При этом еще и стоит дешевле. Хотя в принципе объемы продаж Дастера и Тигго и так все наглядно расставляют по своим местам :. ВАЗ 1,6 16V 98Hp г.
Не понравилсо совсем. Берите японофилы чери тиго, не пожалеете. Мне одному показалось, что кузов от РАВ4 второго поколения?! Из китайских машин, достойно смотрится Джилли Эмгранд, но только смотрится, как по качеству не знаю:. Нет - еще куче автожурналистов и простых автовладельцев, особенно первое поколение. Единственное что двери без выштамповок для удешевления. Дато Тбилисский. За номер 5 баллов. Если сравнивать дизайн с тойотой особенно салон то китаяц выглядит очень выгодно! Была бы цена можт и взял бы Клиноременный вариатор?????
Дастер намного шумнее и места меньше, а еще доп опций столько наговорят обязательных, что и не захочешь его уже брать. Похоже на взгляд человека сноба, повседневно использующего FX Ну вот, в 45 лет и москвич Мой отзыв: Mitsubishi Dion Однозначно лучше купить Шниву Все ревут плохо живем. Почитаешь комменты,одни миллионеры.
Что сейчас можно купить за полляма,ничего кроме ВАЗа и то вряд-ли. Китайцы тоже смотрю начали цену гнуть,берут ведь. Sergei T. Мой отзыв: Chevrolet Aveo У меня Эмгранд. Езжу год каждый день, в с полпинка, никуда не лазил, ничего кроме антикорозийки не делал, ничего не ломалось. Расход - трасса 5,5, город Авто не спортивный, динамики как у япов с лошадьми нет, у менял. А китайцев ругают, кто за рулем не сидел - троли всякие у кого в статистике до фига сообщений, прыгают с форума - на форум да хают всех и вся За свои деньги Тигго достойная машина.
Была такая разъездная на работе - вполне ничего. Рав второго поколения вообще один из самых удачных. Сравнивать нужно с той же Тойотой, Судзуки такого же класса.
По начинке и объему они схожи, недостатки - в цене заложены. В принципе по проходимости и комфорту Рав явно не проиграет Тигго в схожей комплектации. Многие и не определят сразу, где сидят и чем едут. Но разница в цене в тысяч рублей почти двойная цена очень значительна.
Теоретически все красиво звучит Но сам в свое время взял РАВ. Мой отзыв: Suzuki Grand Vitara Красноярский край. СШП там не участвуют. На тагазе его делают, но называют Вортекс Тинго. Не первый сорт конечно, но за такие деньги нормально.
Знакомые катаються и ничего, нормально все. Фраза:"В принципе по проходимости и комфорту Рав явно не проиграет Тигго в схожей комплектации.
Все же как ни крути, а "Чери" далеко не "Тойота". Ага, почитал отзыв - к 30тыкам ремонт подвески, к 50тыкам ремонт коробки, через 3 года начала "гнить". Замена масла в вариаторе только на 40ткм. МК дешевле приоры на тыс. МК есть все. А качество - обе так себе обе - не буду вообщем ругать сам не имел, а знакомые мучаются с обеими, и кажется с приорой больше возни.
Зато в отличии от Мазды в Тигге музыка с флэшки включается там, где выключили, а не с самой первой мелодии, а это значит, что для некоторых мест автомобиля японцы закупают китайское фуфло даже дешевле, чем китайцы Спасибо Дрому за подобный обзор. Пожалуйста, делайте больше обзоров бюджетных авто. Только один нюанс, может в МК за тыр и "есть все", только самой МК за тыр не существует в природе :. А Китай с Кореей рядом. Алекс56 рус. Мои отзывы: Mazda Mazda3 , Subaru Forester Можно подумать современный РАВ-4 красавец Так что понимание автодизайна у всех азиатов одинаковое - чуждое европейскому вкусу.
Про синюю подсветку уже писали даже самые ленивые, мало того, что этот свет противный, он еще и вредный. Интересно куда смотрят сертифицирующие автомобили ведомства? Или они работают по принципу, чем больше будет слепых водителей, тем свободней станет на дорогах?
Уже не УАЗ Патриот 2. Вот слово "эрзац" в каждом обзоре дромовском уже оскомину набило. Зачем каждый раз его использовать? Thomas Unbelieving. О какой эстетике вы вообще? Оригинал-то не красавец, а уж эта плохая копия для нищих Как себя не уважать нужно, чтоб покупать вот такое, как на фотках - я не знаю. У вас есть китайская одежда? Китайский планшет? Не "фирменные", сделанные в Китае, а "китайские"? Посмотрите на них ещё раз. Ведь нет претензий к качеству обработки материалов.
Даже на копеечных смартфонах. Так то смартфоны. А это - машина. Ей жизнь доверяешь. А зато - новая, да. Уж лучше Нива старая. Ума не приложу, кто в году будет ориентироваться по компасу… Видемо это закос под Тундру, у нее в максимальной комплектации в зеркале отображаются W-N-E-S и их вариации с заднего сиденья их видно и это прикольно. А мне нравится синяя подсветка, зеленая и красная уже аскомину набила. За шестьсот тыщ тот же Рав 4 трехлетку можно взять, а не это недоразумение.
Его к России на гаубичный выстрел нельзя подпускать, а то у наших мужиков и так самооценка низкая. Thomas Unbelieving:. А вы в русский таз загляните, причем в любой! Там и не такие дефекты и зазоры увидите!!! По ходу статью писал китаефоб. Но в конце все равно сказано, что машина вполне оправдывает свою стоимость и предназначение. Друг, продай мне Рава трех летку прям щас за , ну пожалуйста , а?
Я завтра прямым рейсом с Кемерова к тябе в Резань вычу!!!! Наверное представители официальных дилеров Chery читаю и смеются! Особенно про задние двери. Вы бы уважаемый редактор спросили у дилера от чего они могут плохо закрываться.
Компутерный Паша. Рав4 на дроме средняя цена Не позорься. Рав4 г. Статья написано явно в снисходительном тоне и попытках притянуть за уши неявные или надуманные недостатки. Множество "штампов" и старых предубеждений против китайских авто. По факту - на новых "Тигго" ездит довольно много народа в регионах от Урала и в западную часть страны. И что-то не видно, что они "сыпятся", "гниют", от них избавляются На чериклубе полно разных отзывов, но подавляющее большинство владельцев довольны соотношением "цена-качество".
И да, сравнивая "Тигго" и "Дастер", не забывайте не только цену, но и комплектацию. При равной цене "Дастер" заметно слабее оснащён. Пешеход на пешеходном переходе прав всегда. За исключением случаев, когда ему уже всё равно. Очень "достойная" машина, чего уж там. Ну судя по дромовскому блогу Мазды - ремонт подвески на 30 тыс - это ровно в 3 ТРИ!!! Главное, сразу после покупки, обработать кузов антикором, подкрылки.
И никаких проблем не было. Только плановые ТО. Запчасти недорогие. Эксплуатация с ГБО отлично! Если следить - нормальный автомобиль за свои деньги! Отличный большой представительский автомобиль. По ходовой части все ок. Ремонт , обслуживание стоит не дороже ланоса. Часто летят шрузы они по грн стоят. Единственный минус ржавчина и не всегда есть запчасти в наличии, нужно заказывать заранее. Покраска по стоимости не дороже ланоса. Отзывы об авто.
Отлично отзывов. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу. Плохо 2. Chery Tiggo дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, стоимость обслуживания, управляемость, цена качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, шумоизоляция.
Chery Tiggo качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, шумоизоляция. Хорошо 3. Chery Tiggo дорожный просвет, объем багажника, простор салона, цена. Отлично 5. Chery Tiggo дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена объем багажника, расход топлива, шумоизоляция. Chery Tiggo дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, шумоизоляция.
Chery Tiggo дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость. Отлично 4.
Chery Tiggo динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена. Первый владелец тыс. Chery Tiggo коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена. Chery Tiggo дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция.
Первый владелец 73 тыс. Chery Tiggo дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена расход топлива, шумоизоляция.
Chery Tiggo динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена качество материалов, расход топлива, шумоизоляция. Chery Tiggo дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена качество материалов, качество сборки, объем багажника, расход топлива, шумоизоляция.
Chery Tiggo дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена качество материалов, расход топлива, шумоизоляция.
Chery Tiggo дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена шумоизоляция. Chery Tiggo дизайн кузова, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, цена шумоизоляция. Chery Tiggo дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена качество материалов, качество сборки, шумоизоляция.
Chery Tiggo динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция дизайн кузова, качество материалов, объем багажника, простор салона, расход топлива.
Первый владелец 35 тыс. Хорошо 4. Chery Tiggo дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена динамика, шумоизоляция. Отправить Отмена. A13 A15 1. Amulet Arrizo 7 3. Beat CrossEastar 5. Eastar Elara Fora Jaggi Karry 2. Kimo
