Чем отличается вариатор от автомата
Трансмиссионная жидкость играет ключевую роль в системе коробки передач. Сохраняйте параметры, чтобы не пропустить новые предложения. Например, при быстром разгоне мотор может работать на одних и тех же оборотах наиболее для него выгодных , а тяга автомобиля всё равно будет меняться. Если вы любите полихачить, вариатор - для вас; факт - вариатор потребляет гораздо меньше бензина, чем АКПП. Вместе с заменой масла производится замена масляного фильтра, также приветствуется промывка радиатора АКПП, очистка дна автомата от разного мусора и отложений.
Казалось бы, и об автоматических коробках передач достаточно много информации. Но с появлением на рынке моделей автомобилей с вариатором перед покупателями авто появился большой вопрос. Все дело в том, что коробка-автомат уже привычная тема, а вариатор - относительно новая модификация КПП: усовершенствованная, экономичная и современная. Так что лучше? Вариатор или автомат? Какая разница между вариатором и автоматом? Об этом детально поговорим в этой статье.
Первое подобие современной автоматической коробки передач появилось в начале прошлого столетия. В году была собрана гидромуфта, которая выполняла гидродинамическую передачу и развязывала мотор и винт корабля.
Такая гидромуфта до сих пор используется в каждой АКПП и является ее неотъемлемой частью.
Впервые автоматическая коробка передач была установлена в автомобиль американцами в году. За весь период времени коробка модифицировалась, но ее принцип остался неизменным - в основе каждой коробки-автомат лежит редуктор и гидротрансформатор ГДТ.
ГДТ выполняет роль плавного переключения передачи. Редуктор, за счет шестерен, выполняет сцепление с гидротрансформатором. В итоге получается цельная конструкция. Конструкция автоматической коробки автомат практически доведена до идеала в большинстве современных моделей автомобиля.
Гидротрансформатор передает крутящий момент под давлением масла, диски с фрикционами отвечают за сцепление, муфты отвечают за переключение передачи. В конструкцию также включены гидроблок и насос высокого давления.
Безусловно, техническая часть АКПП очень сложная, каждая деталь в ней выполняет важную функцию. Но наиболее значимую роль играют вышеперечисленные детали. Как показывает практика, причиной поломки в большинстве случаев является сам автовладелец, который халатно относится к вопросу технического обслуживания АКПП, эксплуатирует авто при очень высоких нагрузках. Очень редко встречаются производственные браки, хотя и они имеют место быть. Несвоевременная замена масла и замена расходников - самая распространенная причина образования поломок.
Грязная рабочая жидкость, езда более 70 км на нем без замены приводят к катастрофическим последствиям. Они затрагивают абсолютно все жизненно важные детали коробки. Оно смазывает все детали и дает давление, без которого узел не может работать. Логично, что старое, черное масло негативно воздействует на всю коробку, приводя ее в неисправность.
Конечно же, если отсутствует ТО коробки, то даже при чистом масле могут быть проблемы из-за естественного износа деталей, которые должны вовремя меняться.
В первую очередь, всегда ориентироваться на регламент, диктуемый производителем по частоте замены масла в АКПП.
В зависимости от модели коробки, возраста автомобиля частота замены может варьироваться от 30 до 60 тысяч километров пробега. Это обязательное требование! Чтобы коробка побегала дольше, рекомендуется:. Лучше сразу проверить состояние масла в мастерской или заменить его.
Ключевое отличие АКПП от вариатора заключается в том, что коробка-автомат отлично изучена. Она давно на рынке и знакома всем мастерам и автолюбителям. Следовательно, в вопросе необходимости ремонта АКПП больших проблем не появится. Ремонтируют коробку автоматического переключения автомат каждая автомастерская. К тому же, ремонт наиболее дешевый, так как конструкция АКПП проще, чем вариатора, да и запчастей на рынке предостаточно.
Увы, но даже такая, казалось бы, совершенная конструкция имеет свои значимые недостатки по сравнению с вариаторной трансмиссией:. Объективно, недостатки АКПП не такие уж и серьезные на фоне прочности и надежности агрегата. Но для автовладельцев они могут быть решающими в пользу выбора вариатора. Поговорим подробнее об этой модификации трансмиссии. Хотя вариатор считается более новой модификацией коробки передач, ее прототип был создан самим Леонардо Да Винчи, который разработал схожую систему для работы мельницы.
А вот для автомобилей вариатор начал использоваться только в годах прошлого столетия. Впервые он был задействован в автомобиле DAF, а позже идею подхватил автопроизводитель Ford. На сегодняшний день многие концерны, выпускающие автомобили высокого класса, используют бесступенчатую трансмиссию. Основное отличие вариатора от автомата заключается в том, что первый не имеет скоростей. За работу коробки отвечают два шкива, расположенные друг напротив друга, и перетянутые металлическим тросом именно так визуально можно отличить вариатор от автомата.
Именно ремень имитирует переключение передач в зависимости от положения. В момент раздвижения ведущего шкива, трос двигается по меньшему диаметру, имитируя передачу. Когда шкив двигается по большему диаметру, выполняется имитация 1 передачи. Движения шкивов происходит очень плавно. И хоть фактически передач нет, передаточные числа полностью им соответствуют, как в АКПП.
Это позволяет вариатору предоставлять максимальное КПД, что улучшает динамику автомобиля и позволяет ему плавно брать разгон. Вариаторная коробка имеет очень сложную конструкцию и крайне требовательна к обслуживанию. Его необходимо проводить каждые тысяч пробега, иначе проблем не избежать. Как показывает практика нашей мастерской, именно отсутствие ТО приводит к ряду поломок:. Ресурс трансмиссии порядка - тысяч километров. Даже при систематической замене масла по истечению этого пробела рекомендуется заменить ремень.
Это делает вариатор более капризной КПП. Владельцу, однако, нужно знать, как проверить коробку-вариатор, чтобы исключить чрезмерное снижение уровня масла и износ металлического ремня, соединяющего шкивы. Использовать CVT с изношенным, растянувшимся, деформировавшимся ремнем опасно, это не просто снижает динамические характеристики, но и может привести к более серьезным повреждениям механизмов.
Подытоживая сказанное, чем отличается вариатор от автомата, нужно отметить сам факт отсутствия переключения скоростей, с одного передаточного числа на другое. Никаких рывков, толчков, связанных с переходом между шестернями различного диаметра, нет, ремень по шкивам движется максимально плавно, что обеспечивает больший комфорт поездки. Вариатор отличается от автомата плавностью работы — передач здесь нет, а крутящий момент передается через ремень, скользящий по конусам и меняющий соотношение их оборотов.
Ресурс вариаторов сопоставим с ресурсом гидромеханических автоматов. Но вариаторы не любят бездорожья и пробуксовок, перегреваются и быстрее выходят из строя. Такая схема, однако, не может удерживать автомобиль на месте, а также заставить колеса вращаться в обратном направлении, так что CVT модифицируют вспомогательными элементами, в частности, уже отмеченным редуктором. Для лучшего понимания особенностей трансмиссии, необходимо изучить плюсы и минусы вариатора.
В первую очередь, нужно отметить, чем хорош вариатор. Необходимость также может быть вызвана длительным простоем транспортного средства при отключенном аккумуляторе, заменой CVT или двигателя. Лучшее решение — программная настройка в специализированном сервисе, но при отсутствии времени или возможности можно воспользоваться упрощенным алгоритмом.
Особых сложностей в освоении процесса, как ездить на вариаторе, нет. Достаточно соблюдать следующие рекомендации :. Водителю обязательно нужно знать, как часто менять масло в вариаторе, соблюдение интервалов замены технической жидкости — залог эффективной работы механизма, исключения его интенсивного износа, защиты от температурных и физических нагрузок.
Средний интервал замены масла в вариаторе — тысяч километров, однако, если машина используется в жестких условиях, вынуждена регулярно простаивать в пробках, бывает на дорогах низкого качества, стоит сократить его в полтора, а то и 2 раза. С задачей, как поменять масло в вариаторе, справится и не слишком опытный автомобилист, достаточно минимального набора инструментов, гаража со смотровой ямой или эстакады. Как прогревать вариатор, чтобы техническая жидкость стала менее вязкой?
Достаточно поездки протяженностью километров в среднем темпе. После этого нужно придерживаться следующего алгоритма:. При замене категорически рекомендовано использовать технические жидкости, рекомендованные производителем. Они идеально соответствуют особенностям, характеристикам механизма, обеспечивают максимальную защиту и эффективность работы. В списке 0 автомобилей. Запись на сервис.
Услуги и Цены. Продать автомобиль.
Лизинг бу автомобилей для юридических лиц. Подписка на новые поступления. Кредитный калькулятор. Корпоративным клиентам. По сервису. О компании. Дистрибьюция для дилеров. Избранное 0 Избранное Войдите , если уже добавляли товары в своем аккаунте или добавьте новые из каталога.
Сравнение 0. Личный кабинет.
Aston Martin. BMW Motorrad. Great Wall. Land Rover. QJ Motor. Rising Auto. EVR 1. Автомобили Мототехника Аксессуары. Электромобили Новые автомобили Автомобили с пробегом С пробегом для юр.
Мотоциклы Новые мотоциклы Мотоциклы с пробегом. Квадроциклы Новые квадроциклы. Сервис Запись на сервис Услуги и Цены Спецпредложения. Услуги Продать автомобиль Тест-драйв Трейд-ин Лизинг бу автомобилей для юридических лиц Подписка на новые поступления Страхование Кредитный калькулятор Корпоративным клиентам.
Спецпредложения Автомобили Мотоциклы По сервису. Волгоградский пр-т. Главная Блог Ремонт и обслуживание Вариатор: особенности, преимущества, технологии и принципы ремонта. Ремонт и обслуживание Полезные советы FAQ. Содержание: Что такое вариатор? Принцип работы вариатора Сравнение с автоматом: чем лучше, чем хуже? Плюсы и минусы вариатора Как настроить вариатор?
Советы по эксплуатации Когда менять масло в вариаторе? Как менять масло в вариаторе? Непосредственно CVT. Редуктор, позволяющий задействовать режим заднего хода. Гидравлический насос. Плюсы вариатора : Плавный ход.
Переключение скоростей отсутствует как таковое, так что машина идет максимально плавно, мягко разгоняется и останавливается, без рывков и толчков.
Динамика разгона. Отсутствие переключений — залог не просто плавности, но и отсутствия просадок мощности в момент изменения положений элементов АКПП или роботизированной коробки. CVT обеспечивает лучшую динамику, позволяет в полной мере раскрыть потенциал мотора. Увеличенный КПД. Вариатор или робот — что лучше?
Коэффициент полезного действия явно говорит в пользу первого варианта, он выше на 5, а то и 10 процентов. Экономичный топливный расход. Объясняется это указанным выше КПД.
