Дсг 6 замена сцепления
Ладожская Лабораторный пр. Для снятия КПП необходимо отсоединить все патрубки, обеспечить доступ к трансмиссии снизу. На заключительном этапе, используя специальный инструмент для снятия сцепления, извлекаем блок сцепления из коробки передач. Но даже в этой КПП периодически возникают неисправности, доставляющие головную боль владельцу. Использование подкатного домкрата позволяет разбирать устройство без падения и гарантирует поочередно ослабление болтов, скрепляющих мотор с КПП.
После установки запускается настройка КПП под новый узел. Перепрошивка обеспечивает оптимальную скорость переключения передач. Тест-драйв проводится по программе производителя. Правильно собранное сцепление вращается свободно, без заклинивания.
Малая вилка во время проверки должна быть неподвижна. После завершения работ коробка передач проверяется на наличие утечек. Установка и настройка бытовой техники Установка сантехники Страхование покупки Настройка компьютера Установка автомобильной техники Электромонтажные работы. Как купить. Условия оплаты Условия доставки Гарантия на товар. О компании. Сравнение 0 Отложенные 0 Корзина 0 0. Заказать звонок. Личный кабинет.
По времени это займет до 1 дня — у нас машины не пылятся неделями на подъемнике. Стоимость услуги «под ключ» невысока — всего 22 рублей , при том, что мы сами подбираем и предоставляем комплектующие. От Вас потребуется лишь позвонить или оставить онлайн-заявку, и приехать в мастерскую к удобному часу.
Процесс установки ремкомплекта на DSG — сложнее, чем и на механике, и на автомате. Мы предлагаем рассмотреть основные моменты, чтобы Вы понимали, почему это не под силу рядовому механику без специального оснащения.
Видя последствия ремонта в других СТО, мы точно знаем, что лишь малая часто московских сервисов соблюдают регламент.
Но ведь только правильное проведение всего комплекса работ, может гарантировать долгий срок службы узла. Даже самый первый шаг — снятие коробки передач, требует определенной подготовки. Чтобы обеспечить свободный доступ к КПП, отсоединяются все патрубки и шланги, находящиеся в нижней части.
Откручиваются крепления и опоры, снимается защита двигателя, подрамник. Мотор может быть вывешен или также демонтирован. Затем коробка размыкается с приводами, вынимается и ставится на подкатной держатель. Многие крепежные болты имеют неудобное, скрытое расположение, поэтому добрать до них без спец. Сперва снимается удерживающее кольцо и удаляется защитный кожух. За ним находится еще один стопор, фиксирующий крышку сцепления.
Под ней находятся малые стопорные кольца, сняв которые появляется доступ к вилкам переключения, подшипникам и опорной пластине.
Только после извлечения этих деталей, можно вынимать сам узел. Первым, что увидит мастер, окажется большое стопорное кольцо. После его удаления открывается доступ к двухмассовому маховику, который следует извлечь.
Вслед за ним находится второй, малый стопор, закрывающий многодисковую муфту. Вынув ее, удастся добраться до втулок переключения, подшипников, упоров и перемычек, которые также следует вытащить. Поскольку процедура в любом случае требует демонтажа демпфера, глупо не воспользоваться шансом и не проверить его состояние. Если изначально подозрений на его поломку нет, прибор просто осматривается на предмет наружных повреждений, отсутствия трещин, целостности корпуса.
Если в ходе дефектовки обнаруживаются проблемы, принимается решение о восстановлении или замене махового колеса. Одним из самых важных этапов является подбор правильного размера опорных шайб и регулировочных колец. Для правильных расчетов, и отсутствия проблем с центровкой, механикам потребуется применить всю сноровку.
Когда причиной перекоса могут стать доли миллиметров, на помощь приходит опыт и фирменное высокоточное оборудование. Сам процесс установки происходит в обратном порядке. Ставится первое регулировочное кольцо, затем рычаги переключения.
Существует всего одно положение, при котором вилки правильно встанут на штатные места. Затем ставится вторая шайба и подшипники. Когда все детали установлены, узел подсоединяется к коробке передач. Попасть в пазы и зафиксировать муфту поможет гидравлический держатель, позволяющий работать без лишней спешки. Когда агрегат опущен на посадочную площадку, нужно убедиться в плавности его хода.
