Чем отличается дизельный двигатель от бензинового, Бензиновый или дизельный двигатель? — Viking Motors
Главная Статьи Советы специалистов Бензиновый и дизельный двигатель. Отработанная смесь выводится через клапан выпускного коллектора. Дизельные двигатели более долговечны, они отличаются своей надежностью от бензиновых собратьев. В европейских странах популярность дизельных двигателей постоянно растет. На практике это означает, что осенью в дизельный автомобиль нужно заливать только зимнюю или арктическую солярку, и это еще один повод заправлять дизельные машины лишь на проверенных заправках.
И еще надо учесть, что дизельные двигатели меньше потребляют топлива, чем их бензиновые аналоги. Сейчас на всех европейских дизельных авто установлена топливная система Common Rail.
Она предусматривает установку датчиков, которые передают информацию на блок управления и на основе ее компьютер определяет время подачи топлива и его количество. Примечательно, что доза рассчитывается с точностью до миллиграмма. Такое дозирование обеспечивает плавное нарастание давления, и двигатель работает без рывков при переключении передач.
То есть сгорание топлива внутри их устройств более эффективно по сравнению с бензиновыми моделями. Хотя существуют и экономные агрегаты на бензине. Мощность больше, конечно же, у бензиновых двигателей, но дизельные установки компенсируют этот показатель ровной тягой на любых оборотах, до чего их аналогам надо еще стремиться. Дизельные агрегаты более шумные, их работа сопровождается вибрацией. А все из-за того, что давление в камере сгорания очень высокое. Но это не так ощутимо в салоне авто, если в нем предусмотрена хорошая звукоизоляция.
На холостом ходу звук двигателя напоминает урчание и поэтому не раздражает слух. В европейских странах популярность дизельных двигателей постоянно растет. Это объясняется не только экономичным расходом топлива, но и их экологичностью. В их выхлопах меньше угарного газа, чем в агрегатах на бензине. Дизельные двигатели более долговечны, они отличаются своей надежностью от бензиновых собратьев. Это объясняется конструкцией блока цилиндров и продуманностью топливной системы.
Их детали, такие как коленчатый вал, головка, цилиндры, форсунки выполнены из прочных материалов, которые исключают быстрый износ. А также от выхода из строя их спасает дизтопливо, которое выполняется две функции: служит горючим и смазкой. Но здесь, надо учесть, что на это будет влиять ее качество, а, как известно отечественное дизтопливо включает в себе различные примеси.
Они могут стать причиной сокращения жизнедеятельности дизельного мотора, хотя его показатель даже при этом нюансе будет выше, чем у бензиновых аналогов. Последние реагируют на качество топлива менее чувствительно, поэтому выдерживают примеси и другие включения, которые встречаются в бензине низкого качества.
Дизельные двигатели плохо реагируют на низкие температуры, для их нормальной работы надо предусмотреть специальные зимнее топливо или установить современные системы отопления.
Также в большинстве дизельных двигателей устанавливаются свечи накаливания для облегчения пуска мотора в холодное время, ведь дизтопливо неохотно испаряется при невысоких температурах воздуха. Они представляют собой обычный нагревательный резистор. В основном свечи устанавливаются в цилиндры двигателя, после поворота ключа в замке зажигании они включаются и в момент поступления топлива в камеру сгорания нагревают его до температуры при которой оно начинает испаряться.
После запуска двигателя свечи работают до нескольких минут для уменьшения вредных выбросов и стабилизации процесса горения на холодном двигателе. Еще одним вариантом может быть присадка — антигель.
Ее заливают в топливо при каждой заправке, и она не дает ему сворачиваться. Бензиновые двигатели в этом не нуждаются. Зато дизельные моторы совершенно не реагируют на воду.
Электричество в них используется только для запуска мотора. Поэтому их часто устанавливают на военную технику и внедорожники. На частоту ремонта и осмотров влияет много нюансов: условия эксплуатации автомобиля, климат, качество топлива, состояние автомобиля и материал деталей.
Ремонт дизельного агрегата более трудоемкий, так как в его конструкции есть свои особенности. Наиболее дорогой его деталью является ТНВД. Но так как ремонт дизельного двигателя происходит гораздо реже, чем бензинового, то это не сильно ударит по карману.
В случае использования последнего потребуется постоянно производить смазку его деталей, чтобы они не изнашивались. Вначале рассмотрим отрицательные стороны каждого из указанных моторов.
Они не такие уж критичные, но при рассмотрении характеристик двигателей их надо учесть. Теперь перейдем к положительным сторонам, каждого из них. Достоинства продемонстрируют, что может предоставить выбранный агрегат, какие функции он выполняет на отлично.
Рассмотрев особенности конструкции, эксплуатации, обслуживания, мощность и производительность можно сделать заключение, что каждый из этих двух двигателей по-своему хорош.
Приобретая более дорогой автомобиль с дизельным двигателем, можно в дальнейшем сэкономить на дизтопливе. Это значит, что он самый легкий и у него самая высокая летучесть. После бензина — только сжиженный углеводородный газ, СУГ. Дизельное топливо — вещество более тяжелой фракции. Оно собирается на целых две ступени ниже, чем бензин, — после лигроина и керосина. Это значит, что он намного тяжелее и намного менее летучий, чем бензин. Корректное название дизельного топлива — газойль. Дизельным его называют в честь Рудольфа Дизеля — изобретателя двигателя, который работает на газойле.
Еще его в разговорной речи называют «соляркой» из-за близости по составу и свойствам к соляровому маслу. В отличие от самурая, у которого нет цели, а есть только путь, у любого двигателя внутреннего сгорания — ДВС — есть две конкретных цели:.
Разница в конструкции происходит из-за разницы свойств топлива, а не из-за идеи инженера. У Рудольфа Дизеля просто был газойль, и он нашел отличный способ эффективно его сжигать. Главная причина любви страны к газойлю — его способность храниться достаточно долго, до 3 лет, без существенной потери свойств.
Дизтопливо подолгу хранят на НПЗ и нефтехранилищах, в то время как бензин стараются развезти по АЗС и доставить потребителю как можно быстрее. Поверхностный анализ в поисках ответа на вопрос, что лучше — дизель или бензин, правильно будет начать с обозначения основных пунктов:.
Эти два фактора объясняют любовь инженеров промышленной техники к данному типу ДВС. При той же массе можно снимать больше лошадиных сил. Это означает сложность гаражного ремонта — ТНВД, форсунки не получится починить отверткой. Малые допуски означают, что при ремонте нужно более точное оборудование, чем для бензинового ДВС. Один из важных минусов — из-за низкой летучести топлива дизель, особенно обычный атмосферный, плохо заводится в холода.
Ему нужен подогрев.
Это значит огромный ассортимент и доступность запчастей, расходников для ремонта, ТО. Особенно для популярных моделей, которые выпускают миллионными тиражами.
Мастеров, способных перебрать ТНВД и дизельный мотор, придется поискать. Автомобили последних 15 лет сконструированы и собраны так, чтобы ремонт производился на СТО и поагрегатно. Теперь узел не перебирают по винтикам, а просто снимают старый и устанавливают новый. Чтобы повысить мощность ДВС и сделать его более экономичным в плане расхода горючего, инженеры придумали сначала инжектор — для непосредственного впрыска топлива. По сравнению с карбюратором 30 лет назад это был настоящий прорыв.
Через 10 лет этого стало мало даже обычным автолюбителям, и те же инженеры придумали дополнительные нагнетатели — компрессоры, «турбины», которые впрыскивают топливно-воздушную смесь под давлением.
Современные авто с компрессорами динамичны и экономичны. Бюджетный бензиновый седан с компрессором показывает расход бензина 3,,5 литра по трассе, что иногда меньше, чем у турбированного дизеля того же класса.
Да, дизель будет немного мощнее, но для обычного автолюбителя это не критичная разница. Казалось бы, использовать нагнетатели — отличная идея. Однако это весьма уязвимый узел конструкции.
