Чем лучше обработать подкрылки
Замена рулевой рейки «Иж Ода » своими руками Для гарантированного эффекта арку нужно обработать не только виброизоляцией, но и шумопоглотителем. Что такое подкрылки. Дальнейшая обработка подкрылков автомобиля от коррозии зависит от марки машины. Уведомить о.
Лучше всего наносить антигравий на сухую чистую поверхность — в этом случае прочность покрытия будет максимальной.
После высыхания антигравий сохраняет определенную упругость и эластичность, что делает его более устойчивым к ударам мелких камней, летящих из-под колес.
Помимо порогов антигравий отлично подойдет кромок крыльев, нижних частей дверей, фартуков.
Также антигравий можно использовать вместо битумной мастики для защиты днища автомобиля. А вот для колесных арок эффективнее применять специальный состав «Жидкие подкрылки». Для обработки колесных арок эффективнее всего применять специальный состав «Антишум. Жидкие подкрылки гораздо эффективнее, чем антигравий, защищают колесные арки от ударов камней и песка и обеспечивают дополнительную шумоизоляцию.
Еще одним преимуществом «жидких подкрылок» KERRY является наличие в составе цинковых хлопьев, имеющих двойное защитное действие. Во-первых, они создают армирующий эффект, что, в сочетании с общей эластичностью покрытия, значительно увеличивает механическую прочность.
Во-вторых, при нанесении на неокрашенные металлические поверхности цинк дополнительно обеспечивает электрохимическую защиту от коррозии. Все они имеют одинаковое назначение и отличаются только характеристиками. Хорошо всем известный еще со времен СССР Мовиль изначально был разработан для нанесения кисточкой или методом погружения и лишь потом приспособлен для нанесения методом распыления.
Он довольно вязкий и с трудом проникает в узкие места, например, к стыкам сварных швов, к тому же может вспениваться при нанесении. Но, несмотря на некоторые недостатки, многолетний опыт использования Мовиля показывает, что он неплохо справляется с защитой скрытых полостей от коррозии.
Несомненным его преимуществом можно назвать невысокую цену. Наносят мастику кистью после тщательной чистки подкрылка , в 2-слоя. После застывания материал образует эластичный герметичный слой, который задерживает летящий гравий, препятствует ржавлению.
Их легко нанести: работы можно провести самостоятельно. После тщательной очистки арки аэрозоль распыляют раза, позволяя каждому слою полностью высохнуть. Так формируется тонкая пленка. Восковые составы хорошо выдерживают минусовую температуру, покрытие не трескается, в жару воск не течет в отличие от «Мовиля».
Эластичная и герметичная пленка толщиной до 1 мм защищает подкрылки авто до 1 года, затем состав необходимо обновлять. Главное преимущество антикоров на масляной основе — высокая проникающая способность. Для обработки подкрылка на автомобиле старше 5 лет рекомендуется выбирать продукты, в составе которых есть ингибиторы коррозии и цинк. Ингибитор купирует очаги ржавчины а она практически всегда есть на старом авто , цинк создает защитный слой.
Для арок выбирают антикор в аэрозольных баллонах одного хватает на обработку передних арок. Если средство в банках, понадобится специальный пистолет для распыления. После обработки поверхности локером защитный слой имеет толщину до 2 мм в зависимости от того, сколько раз средство распылялось.
Основные преимущества:. Пластиковый подкрылок — это съемная деталь, которая устанавливается в арку, крепится к кузову саморезами или клеится. Преимущества пластика:. Опытные водители варят свои составы для антикоррозийной обработки кузова.
Рецепты проверены годами и используются для поддержки металла, который практически исчерпал свой ресурс. Такая обработка позволяет максимально отсрочить момент естественного разрушения железа и служит надежным препятствием от влаги и агрессивных компонентов. Хорошим средством считается состав на основе битумной мастики. Необходимо взять в равных частях антигравийный «Кордон», мастику для днища Body Они снижают уровень шума и одновременно защищают автомобиль от коррозии.
Благодаря им кузовные элементы служат намного дольше. Колесные арки — скрытые полости, поэтому коррозийные процессы в них протекают незаметно. В них накапливаются грязь, вода и создаются идеальные условия для появления ржавчины. Для предотвращения этого процесса регулярно обрабатывают подкрылки авто от коррозии и шумоизоляции защитными составами. Самыми ходовыми считаются пластмассовые подкрылки для авто как штатные детали для «Лады Приоры».
Они не боятся воды и грязи, но быстро повреждаются камнями и прочими твердыми элементами, вылетающими с дороги. Существуют усовершенствованные детали, изготавливаемые из иглопробивного волокна.
Они обладают прекрасной звукоизоляцией, не впитывают грязь и жидкость. Антикоррозийную обработку машины рекомендуется проводить раз в года.
Первый раз процедуру делают сразу после покупки новенького авто. Дальнейшая обработка подкрылков автомобиля от коррозии зависит от марки машины.
В европейских авто колесные арки начинают покрываться ржавчиной спустя года после начала эксплуатации. Китайские, корейские автомобили например, «Киа» портятся уже в первый год. Немаловажную роль играет и выбор средства, которым предполагается защитить подкрылки машины от коррозии:.
Существует огромный спектр антикоррозийных средств, чтобы обработать подкрылки автомобиля от коррозии своими руками. Ориентироваться можно по основному компоненту состава. Мастики на основе битума — вязкий материал, обладающий хорошей гидроизоляцией. Отличаются морозоустойчивостью, хорошими антикоррозийными и шумоизоляционными свойствами. Битумные смеси после высыхания образуют своеобразную пленку, напоминающую по фактуре резину.
Обработка подкрылков автомобиля от коррозии такими составами защищает от дорожного гравия, камней, грязи, кусков асфальта, песка.
