Жрет масло присадка
Как показал практика, даже качественные моторные масла теряют значительную часть своих свойств уже спустя тыс. Сервисные продукты. Оцените материал:.
Бороться с этим призван маслоотделитель. И на многих моторах клапан, регулирующий давление картерных газов. Если маслоотделитель забит, он уже не в силах выполнять свою функцию — и вот уже все масло летит во впускной трубопровод, залепляя его и впускные клапаны, а также образуя нагар в цилиндрах.
Заклинивший клапан системы вентиляции картера перестает регулировать давление. Что часто приводит к попаданию масла на впуск в цилиндры в неприемлемых количествах. Народной альтернатива — установка в разрез штатной трубки вентиляции картера дополнительного маслоотстойника. Это можно рекомендовать, если при исправных штатных маслоотделителе и клапане унос масла картерными газами все равно очень велик.
Заливать обратно в мотор собранное в отстойнике масло идея сомнительная, но применение маслоотстойника позволяет хотя бы спасти впускной тракт, цилиндры и свечи от избытка масла, превращающегося в нагар. Если немолодой мотор не имеет проблем, описанных выше, скорее всего, у него изношена цилиндропоршневая группа. Расход масла в такой ситуации может снизить применение масел с большей вязкостью.
Если изначально мотор эксплуатировался согласно инструкции на маслах 0W или 5W, то можно попробовать увеличить вязкость до 5W Обычно эта мера помогает заметно снизить потребление масла.
Кстати, иногда снизить потребление масла можно, если перейти на продукцию другого производителя. Попробуйте использовать разные масла с точным замером расхода.
Во-первых, присадка содержит загуститель масла, что, естественно, снижает его расход. А во-вторых, в состав присадки входят вещества, повышающие эластичность резины. Протекание масла из-под сальников наружу двигателя устраняется, резина задубевших маслоотражательных колпачков становится мягче.
После этого попадание масла в камеру сгорания сквозь зазор между втулкой и клапаном должно снизиться. Провести работу на современном клапанном моторе довольно дорого и сложно, но это еще не капитальный ремонт двигателя.
Иногда можно заменить колпачки, не снимая головку блока цилиндров. Правда, все равно потребуется демонтаж распредвалов, что на цепных моторах сопровождается разборкой передней части двигателя.
Ну а если дело дойдет до демонтажа головки блока цилиндров, значит, не за горами и следующая стадия ремонта. Но все равно это еще не «капиталка».
У некоторых современных моторов конструкция позволяет добраться к нижним крышкам шатунов, сняв поддон картера. В этом случае можно демонтировать головку блока цилиндров и вынуть поршни из блока.
При этом проверяют геометрию цилиндра, состояние хона и наличие задиров. За счет уменьшения трения в поршневой группе. Ребят рекомендую заливать так же при замене масла.
Один баллон для автомобилей с пробегом 60 тысяч.
При пробеге свыше заливаются 2 баллона по очереди. Сначала первый и следующий через км. Ну и если пробег тысяч?!
То заливаются 3 баллона и так же каждый идет по очереди через км. Для чего же это нужно. А тут все просто. Состав порошка Cu-Sn должен хорошо размешаться в двигателе и лечь на места сильных трений. Третье Место занимает Супротек Актив Плюс. Данная присадка рассчитана для автомобилей объемом масла от 3.
Бензиновых и Дизельных двигтелей. Дорогие друзья. Не нужно думать что присадка решит все ваши проблемы!!! Ни одна присадка не устранит проблему если там задиры с кулак , убитые маслосъемники, есть течи и т.
Данные присадки которые описал я, помогут для профилактики и в случаях когда есть не значительные жоры масел. В случаях когда ну собрали так движок и есть трение местами. И вот их нужно устранить без вскрытия головки. Вот эти три присадки на самом деле действующие которые вылечат вашего коня. Не бойтесь пробовать.
Я ликви моли использую для этих целей уже несколько лет, полностью выполняет свои функции, теперь я спокоен в межсезонье. Какая присадка поможет??! Предыдущая статья Следующая статья.
Арсенй Федоткин. Артем Б.
