Замена цепи грм уаз хантер
Первая переделка это передний Тут также нужно добиться совпадения меток M2. Выверните 1 болт верхнего натяжного устройства и снимите рычаг натяжного устройства вместе со звездочкой. Нужно срочно исправлять! Проблема решается установкой импортных гидронатяжителей и регулярной заменой качественного масла.
Если цепь оборвется, или перескочит, мотор потребует сложного и дорогостоящего ремонта. Заметили посторонние звуки и шумы из двигателя — не тяните с визитом на сервис.
Подробная статья с фото внизу страницы. Меняется собственно привод ГРМ, и все связанные с этим детали. После такой замены мотор не потребует внимания многие тысячи км.
Нормальными считаются показатели 1. Поскольку других отклонений в работе двигателя диагностика ЭСУД не выявила, мы сделали вывод, что проблема в «железе» и открыли клапанную крышку для проверки правильности установки фаз ГРМ, и оценки состояния механизма ГРМ. Судя по ее виду, и по величине выхода натяжителя верхней цепи ее уже меняли, скорее всего по гарантии у официального дилера. Фазы ГРМ, при этом, установили неправильно. Подтекал антифриз из под патрубка термостата и нижнего патрубка радиатора.
Согласовав с заказчиком объем и стоимость работ, мы заменили комплект цепей и шестерней ГРМ на двухрядные, из заводского набора для ЗМЗ Евро 3. Чтобы точно выставить фазы, установили «разрезные» шестерни распредвалов от компании Прогресс. Благодаря наличию обратного клапана, такие натяжители не позволяют цепи провисать даже в состоянии покоя.
Это исключает возможность ее перескакивания при холодном пуске. Как показывает опыт, с натяжителями INA мотор работает значительно тише и мягче. Шланги системы охлаждения были заменены на силиконовые, расширительный бачок — на бачок нового образца, от рестайлингового Патриота штатный бачок на тот момент был уже поменян заказчиком 3 раза. Заводские ролики приводного ремня заменили комплектом производителя INA.
Марка масла, по нашему мнению не так важна, главное — это соблюдать периодичнось его замены. Масло в двигателе УАЗ необходимо менять не реже, чем раз в т. Эта процедура в дальнейшем облегчит установку ГРМ. Если не хотите сливать масло, тогда открутите только передние болты масляного картера.
Далее, снимите ремень насоса гидроусилителя руля. Извлеките подводящий шланг на помпу, снимите крышку ГБЦ вынув перед этим все катушки зажигания.
После этого, необходимо отсоединить переднюю крышку ГБЦ, вывернув 4 болта, а затем извлечь её вместе с вязкостной муфтой вентилятора и самим пропеллером. Далее, нужно отсоединить водяной насос, который крепится тремя болтами. Извлеките датчик положения коленвала он же датчик синхронизации , вывернув один болт, на котором он держится. Осуществите демонтаж шкива коленчатого вала, для этого может потребоваться трехлапый съемник.
Выкрутите болты крепления крышки гидронатяжителя верхней цепи, извлеките его вместе с прокладкой. Важно делать это аккуратно, ведь на крышку давит пружина гидронатяжителя. После извлечения пружины извлеките сам гидронатяжитель.
Аналогично нужно поступить с нижним гидронатяжителем. Открутите 7 болтов крепления крышки цепи. Крышку снимайте осторожно, поскольку есть риск повреждения прокладок или сальника коленчатого вала. Отверните болт крепления башмака цифра 7 на схеме натяжения цепи и снимите башмак, аналогично поступите с нижним башмаком. Теперь нужно отсоединить шестерни распредвалов 14 и 16 на схеме от самих распредвалов — тут помогут рожковые ключи на 12 и 17, а также молоток. Либо воспользуйтесь специальным съемником.
Открутите успокоители, которые мешают дальнейшему демонтажу. Каждый из успокоителей держится на двух болтах. Для снятия звездочек промежуточного вала 5, 6 см.
После демонтажа цепи — промойте ее и шестерни в бензине, осмотрите на предмет повреждений. Собственно конструкция силовых агрегатов весьма схожа, кроме того проблемы мотора унаследовал и движок ЗМЗ Далее предлагаем описание и технические характеристики двигателя UAZ Patriot Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый и клапанный агрегат имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами внутри и алюминиевую ГБЦ.
В головке блока имеются два распредвала, которые вращаются посредством цепного привода ГРМ. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы, которые освобождают вас от ручной регулировки теплового зазора ти клапанов. Распределительные валы отлиты из чугуна. Валы вращаются в подшипниках, образованных головкой цилиндров и съемными алюминиевыми крышками.
Эти крышки обрабатываются в сборе с головкой цилиндров и поэтому не взаимозаменяемы. Привод распределительных валов цепной, двухступенчатый. Включает в себя: звездочку 1 коленчатого вала, ведомую 5 и ведущую 6 звездочки промежуточного вала, ведомые звездочки 12 и 14 распределительных валов, две цепи 72 и 92 звена 4 и 9 , гидронатяжители с усиленной пружиной 2 и 8 , рычаги натяжного устройства 3 и 7 и успокоители цепей 13 , 16 и Натяжение цепи каждой ступени осуществляется гидронатяжителями, размещенными: один — на передней крышке блока цилиндров крышке цепи , другой — на головке блока цилиндров.
Недостаток масляного давления довольно быстро выводит из строя гидрокомпенсаторы, необходимо внимательно следить за уровнем масла в моторе. А частые поломки гидронатяжителей цепи вызывают неприятный звук.
Проблема решается установкой импортных гидронатяжителей и регулярной заменой качественного масла. Стоит отметить, что клапаны взаимозаменяемы с аналогичными клапанами двигателя ВАЗ Далее характеристики бензинового мотора УАЗ Патриот. Рабочий объем — см3 Количество цилиндров — 4 Количество клапанов — 16 Диаметр цилиндра — Довольно устаревшая конструкция, не порадует вас своей надежностью.
Однако цена нового UAZ Patriot, заставляет закрывать глаза на подобные минусы. Газораспределительный механизм на двигателе автомобиля УАЗ Патриот выполняет функцию синхронизации коленчатого и распределительного вала, а также устанавливает циклы для открытия закрытия клапанов. От его работы зависит КПД двигателя, его безотказная и надежная работа. В этой статье мы как раз и приведем информацию по замене цепей и зубчатых колес механизма газораспределения.
Такой механизм ГРМ можно считать сложным в обслуживании, поэтому замена цепей потребует повышенной квалификации от механика, который будет проводить работы. Выверните четыре болта и снимите переднюю крышку головки блока цилиндров в сборе с муфтой привода вентилятора и вентилятором вязкостная муфта с вентилятором сняты для наглядности.
Снимите масляный картер см. Крышку снимайте осторожно, так как на нее воздействует пружина гидронатяжителя. Крышку снимайте осторожно, чтобы не повредить установленный в ней передний сальник коленчатого вала, прокладки крышки и прокладку головки блока цилиндров.
Выверните 1 болт верхнего натяжного устройства и снимите рычаг натяжного устройства вместе со звездочкой. Также вместе со звездочкой. Здесь вам потребуется съемник.
