Уаз с акпп отзывы, УАЗ Патриот автомат отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Одним из плюсов является «моральная» проходимость. Настоящий внедорожник. В 13 тыс. Избранные материалы Тинькофф Журнала, которые не стоит пропускать, — в наших рассылках.
Передние сиденья с усиленной боковой поддержкой и подогревом. Камера заднего вида. Вся комплектация. Для семьи. УАЗ Патриот с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Впервые в истории УАЗ обзавелся автоматической коробкой передач. Вряд ли кто-то с этим сможет поспорить. При этом он не растерял своих внедорожных качеств и по-прежнему готов отправиться на поиски приключений даже в самый отдаленный уголок нашей страны.
Плюс ко всему, он стал более экономичным и комфортным. Семья будет довольна!
Автоматическая коробка передач. Шестиступенчатая коробка передач обладает колоссальным запасом прочности — пик по мощности и крутящему моменту составляют л. При этом автоматическая коробка передач работает в паре с обновлённым двигателем ZMZ Pro, развивающим ,6 лошадиных сил и ньютон-метров.
Трансмиссия Powerglide 6L50 позволяет экономить топливо. Важным обновлением стали передние кресла новой конструкции с выраженной боковой поддержкой и различными типами отделки. С ними эргономика и удобство посадки вышли на новый качественный уровень — даже после многочасовой поездки ваша спина не устанет.
УАЗ Патриот оборудован современной мультимедийной системой с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, встроенной навигацией и картами. Благодаря точной работе навигатора УАЗ Патриот поможет всегда оставаться на правильном маршруте и добираться до самых красивых уголков нашей страны.
А во время путешествия мультимедийная система позволит создать правильное настроение и насладиться своей музыкой, подключенной через USB, SD или Bluetooth. Уникальный цвет, разработанный специально для версии с автоматической коробкой передач. Решетка радиатора с черными глянцевыми элементами.
Непревзойдённая геометрическая проходимость. Высота до переднего бампера при полной загрузке. Жестко подключаемый полный привод с пониженным рядом передач и блокировка дифференциала заднего моста с электронным управлением. Патриота взял два года назад, ни на какого другого нового и большого денег не хватало, на Патриота-то было в обрез.
Так и езжу на самом простом и недорогом. Подумал стерпится - слюбится, так и вышло. Руки у меня на месте и в своей машине поковыряться мне только в охотку. Под капотом руки везде дотягиваются, правда подставляю скамеечку. Под машину заглянуть можно вообще без домкрата. Масштабный зверюга, объемный и серьезный. Расход, шум. Концевые выключатели пришлось все менять, подсказали мне от девятки с резиновыми прокладками, обновил и забыл.
Работают исправно. Герман 1 год назад. Отвисание задней двери у Патриота предотвращается простым и очень недорогим переносом запаски на калитку. Это только один пример, а их сотни чего люди напридумывали чем эту машину улучшить, надо только в Интернете покопаться. Там полно любых козырьков, фаркопов и обвесов… Покупай чего понравилось да прикручивай, надо только потом согласовать не забыть.
Уж на что у меня нафаршированная комплектация, и то нашел чего добавить. Выбрал эту самую калитку для запаски и защиты рулевых тяг.
Теперь чиркануть передком при переезде оврага не страшно, тяги останутся ровные. Грек 1 год назад. Рациональный автомобиль, как я убедился за три года.
Обходится Патриот относительно недорого, содержать его тоже не накладно, а толку от его использования вагон. Не то что по городским пробкам. Там может и до 16 дойти. Дети в машине едут всегда с удовольствием, места хватает, и обзор вокруг полноценный. Неудобна у заднего ряда шишка под резиновым ковриком на центральной консоли. Выпирает и мешает. Расход в городском цикл. На скорости бывает шумно. Serg 1 год назад Челябинск.
Олег 1 год назад. Классная тачка. В любое время года, в любое место и по любой дороге сел в него и поехал. Без проблем. У меня года сборки, коробка автомат. Комплектация Люкс Премиум. Мне давно Патрики нравились, только механику я не люблю и дождался-таки этой машины с нормальной коробкой переключения передач. Причем денег она тогда стоила подъемных даже без кредита. Совсем неприхотлив к топливу и маслам, ремонтопригоден и внутри вполне современно нафарширован.
Достаточно маневренная, это после рестайлинга радиус поворота значительно уменьшен, это мне товарищ сказал, он на Патрике года ездит. Руслан 1 год назад. Признаться, я сам приобрел себе Патриота только дождавшись автомата, который оказался очень подготовленным к работе на пересеченке, способен переключиться еще и в режим ручного управления. Претензий у меня к этому плоду французских усилий за неполных три года не появилось, скорости в автоматическом режиме выбирает четко, но только на ровном асфальте, а где реально сложно я ему не доверяю.
В целом машиной я доволен, доведена она до нормального надежного уровня, с инструментами вокруг прыгать не приходится. Делай ТО вовремя, не экономь на расходниках и сюрпризов неожиданных не будет. Неприхотлива и в обслуживании недорогая.
Единственно не понимаю причину такого большого расхода бензина. Вроде двигатель современный. Вася 1 год назад. Цена у Патриотов конечно привлекательная. Я когда своего покупал по началу, признаюсь, сомневался, были опасения, что будет ломаться часто. По итогу мне за год с лишним не пришлось вообще ни разу чем-нибудь с машиной заморачиваться.
Езжу где и как хочу и горя не знаю. Бензина правда многовато заливать приходится, это да. До 14 литров на сотню бывает получается. Смотря какая дорога и чего нагружено. Было уже одно ТО. В 13 тыс. Crown4 1 год назад Владивосток. Pavlik 1 год назад.
Считаю так, о машине своей надо заботиться. Без должного внимания всё что угодно можно испортить. У меня Патриот года, автоматическая коробка, комплектация Статус. Я с первого ТО нахожусь всё время процедуры с мастерами, контролирую процесс, чтобы ничего не пропустили. Не только замену фильтров и масла после промывки двигателя, но и забивку смазки во все тавотницы, диагностику двигателя, проверку тормозов на стенде и промазку под манжетами всех рабочих тормозных цилиндров и направляющих суппортов на передних колесах.
Когда автомобиль поднимают на стапеле для проверки люфтов я тоже лезу вместе с мастерами посмотреть что там делается. Результат налицо - Патриот ездит беспроблемно уже третий год.
Артем 1 год назад Новосибирск. Проходимость, вместимость. Багажник у Патриота просто роскошный. Мало того что его объем больше кубометра, так там еще и в пол вделаны прочные крепежные петли, что бы на кочках груз по машине не летал.
Я особенно доволен автоматической коробке передач. Приятная штуковина, особенно когда приходится медленно в пробках ползти. Мотор вроде не запредельной мощности, а бензина ест как серьезный качок. Это учтите. Я с этим смирился, а друган ГБО себе в такого же Патриота поставил.
Хитрым способом три небольших баллона под пол разместил. Посмотрю как у него все это будет работать, может и своему сделаю то же самое. Экономия будет хорошая. Да и запас хода без дозаправки удвоится. Алексей 1 год назад Томск. Невероятно проходимый в стоке, но на грязевой.
Самый большой клиренс без пневмы. Крайне вместительный багажник, можно европалету загрузить и уехать с закрытой дверью, отличная компоновка кузова и салона. Отлично подойдёт как вторая, или третья машина в семье.
Русские люди очень медленно учатся делать хорошие автомобили. Много мелких недоработок, которые нужно устранять в первые 10 тыс пробега. Если руки не из плеч, то к владению не рекомендуется. Nik 2 года назад Бийск. Самый бюджетный внедорожник Надёжный мотор.
Надёжность мелочёвок посредственная. Федя 2 года назад. Мой личный опыт показал, что эти автомобили неплохо спроектированы и добротно сделаны. И агрегаты, которые в них устанавливаются, тоже выбраны правильно и работают эффективно. Например, я очень доволен работой АКПП.
Четкое переключение скоростей, плавные педали. Вместительный багажник, подключаемый передний привод, мощная высокая подвеска и комфортабельный салон вкупе компенсируют главный недостаток, который отмечаю не только я - довольно немалый расход топлива. Ornlik 2 года назад. Три раза за два года я уже бесплатно ремонтировался у дилера по гарантии. Погундосили немного, но сделали нормально. Регулятор напряжения генератора, мотор дворников и насос омывателя.
В общем-то Патриоты машины неплохие, покупать их и ездить на них можно смело. Мой такой дубовый и крепкий как кувалда. Еще ни единого раза не довелось пожалеть о его покупке. Если сравнивать с моим предыдущим автомобилем это просто бомба. Миша 2 года назад. Хорошая машина машина. Надежная, вместительная, неприхотливая к качеству дорог и очень ремонтопригодая. Даже и не знаю ничего другого за такие деньги.
Я себе такого взял с АКПП, из первых же появившихся в продаже.
Ездить на автомате куда как удобней чем на механике. А по проходимости то же самое. Просто переключаю коробку в ручной режим и сам когда надо задаю нужную передачу. Даже когда целый день сижу за рулем практически не ощущаю никакой усталости. Алексей 2 года назад Барнаул. Высокий, небольшой расход среди одноклассников Мелкие неприятности, которые сначала раздражают, после того, как полностью знаком с авто не обращаешь на это внимания.
Ton 2 года назад. Начинал я ездить еще на дизельном Патриоте своего отца. У той модели наклон спинок сидений заднего ряда еще регулировался. Машина уже тогда делалась на очень хорошем уровне и своими ходовыми качествами меня просто сразу покорила. Сейчас у меня уже новая и современная модель с АКПП в достойной и дорогой комплектации с отделанным салоном. Рессоры теперь стоят двухлистовые и нет козления.
Езда по неровностям получается куда как мягче. Поворачивать тоже получается с меньшим радиусом. И совершенно нет никаких забот с втулками шкворней как в те времена. Про преимущества автоматической коробки можно не рассказывать. Прогресс у УАЗа точно есть, а вот на качеством сборки надо еще поработать. Гоша 2 года назад Чита. Маленький объём двигателя. Дешевый, динамичный огромный внутри и комфортная посадка.
Исполнение некоторых деталей- откровенно дешего. Паша 2 года назад. На Патриот пересел осенью года. Стоил он серьезно дешевле своих подобных аналогов, а как машина совсем их даже не хуже. На нем в любую погоду точно так же можно по любой поверхности проехать без ограничений по качеству покрытия.
Реально едем куда хотим. В лес, на реку, в горы, в степь… Еще года не прошло после покупки, а я уже успел работу всего проверить во всех возможных погодных условиях. Подтверждаю что морозной зимой я в кабине не мерз, а в дикую летнюю жару не потел.
И движение было одинаково уверенное как по глубокой грязи и ямам, так и по льду или высоким сугробам. Все понравилось. Надежный и не прихотливый молодцы научились делать. Иван 2 года назад. За Патриотами слежу давно, люблю про машинки почитать на досуге. К тому же дети подросли и в старом фольце им стало уже совсем тесно. Второй год у меня AT Edition 1. Едет отлично в любых дорожных условиях, ни сколько не устаю даже в городском цикле.
Конечно, на природе у него еще больше преимуществ. Большой салон с вместительным багажником нужен всегда. Не только в дальних путешествиях, но и просто в обыденной жизни что-то нужно загрузить. Этот автомобиль нам подходит на все сто.
Рустам 2 года назад. По цене реальных конкурентов Патриоту не найти, это любому понятно. А вот по другим критериям есть над чем задуматься и посмотреть повнимательней. Например, коррозия корпуса. Я выяснил, что это было проблемой только первые десять лет выпуска Патриотов, а потом завод кардинально снял вопрос сплошным применением катафорезного грунтования всех уже сваренных корпусов и деталей перед их покраской.
Набившие всем оскомину проблемы втулок шкворней устранились в поворотных кулаках новых передних мостов, причем еще и радиус поворота серьезно уменьшился.
И так по всем проблемным пунктам. Так что мне достался мне пару месяцев назад кардинально обновленный автомобиль уже без большинства старых проблем. Выгодно сменить старую машину на новую качеством повыше да еще и намыть немного у меня получилось когда я продал старого Крузака и взял себе нового Патриота.
Конечно, салон теперь по аскетичней, но в остальном все вполне на том же уровне. Габариты, размеры салона и багажника, ходовые и внедорожные качества очень даже сравнимы.
Ниже только стоимость содержания. Круз мой кошелек пылесосил конкретно. А тут хорошая семейная машина за доступные деньги. Вед 2 года назад Иркутск. Лучше не найдешь. Поломки электроники. Замена шлейфа руля, замена парктроников, замена стеклоподъемника.
Влад 2 года назад. Слишком многого я от Патриота не ожидал за его деньги. Но он меня приятно удивляет. Французская АКПП перебирает скорости плавно и мягко, раздатка управляется шайбой, не гудит и быстро подключает передний привод прямо на ходу. Это уже точно современная машина.
Хорошо приспособлена теперь не только для бездорожья, но и для движения в городских пробках. Большой расход бензина не сильно радует, жду появления Патриотов с дизельным двигателем. Будет очень в кассу. Виталий 2 года назад Ханты-Мансийск. Большой, свобода движений. Нет электроусилителя, дверь багажника. Макарский Дмитрий 2 года назад Новосибирск. Настоящий внедорожник. Коробка автомат хороша и как для внедорожника и особенно как для экспедиционного автомобиля. Больше комфорта — это отмечает в отзывах практически каждый владелец новой версии «патрика».
Бывалые уазоводы говорят, что на двухпедальном Патриоте нет извечных проблем с ломающимися полуосями. Этим при резком старте на асфальте грешат версии с механикой. С автоматом внедорожник стартует плавнее, поэтому и полуоси остаются целыми. Что касается надежности коробки, то пробеги у имеющихся машин еще не такие большие, чтобы можно было судить с уверенностью. Пока особых проблем владельцы не замечают. Да и вряд ли заметят — автомат Punch Powerglide 6L50 в недалеком прошлом устанавливался на внедорожники General Motors и зарекомендовал себя с лучшей стороны: км он выхаживает без проблем.
Но для этого владельцу необходимо менять рабочую жидкость в коробке раз в 80 км пробега. На круг получится рублей в зависимости от сервис-центра.
УАЗ Патриот — автомобиль тяжелый, и л. Поездив месяц-другой, они решаются на форсировку мотора. Как правило, дело ограничивается чип-тюнингом, который добавляет еще сил. Цена вопроса — рублей. Дешево и сердито.
Порой на этом не останавливаются, попутно дорабатывая впускной тракт и выхлопную систему. Но подобное вмешательство в разы дороже, так что на него соглашаются единицы. Завод постоянно улучшает антикоррозионные свойства кузова, но владельцы предпочитают подстраховываться. Дополнительную антикоррозийную обработку проводит практически каждый владелец УАЗа.
Стоит это недешево. Защита днища и колесных арок обойдется в 10 рублей. Бывалые уазоводы предпочитают обрабатывать и скрытые полости. Таким образом, на круг получится примерно 15 рублей. Пользователь Gagarian Drom.
