Луаз волынь отзывы, Более 60 отзывов об авто ЛуАЗ 969 со всего Интернета
Пониженная собрана в корпусе кпп, как и остальные передачи, то есть это получается как отдельная, минус-первая передача. Infiniti 1 Этот аспект часто помогал при поездках.
Haima Kayo Восход Zongshen Luxgen Scania ЗиД Alpha Hyosung Tianma ABM Keeway Loncin Днепр КМЗ Musstang JMC Haobon Freightliner ТагАЗ Delta Jetour Speed Gear КрАЗ Минск Patron Skymoto Hongqi Hors 9. Mahindra 9. Skywell 9. Alfamoto 8. Alpina 8. Jawa 8. БАЗ 8. Кремень 8. РУТА 8. Falcon 7. Segway 7. МТЗ 7. Рига 7. Kogel 6. Storm 6. Tatra 6. Крым 6. Тонар 6. ЮМЗ 6. ЯВА 6. Defiant 5.
Spark 5. Львовский погрузчик 5. Minidiger 5. Peda 4. Schmitz 4. Semeato 4. Youyi 4. Карпаты 4. РАФ 4. ХТЗ 4. УГБ 4. Bashan 4. Hamer 4. Hobby 4.
Ikarus 4. Maxus 4. Arctic cat 3. Kanuni 3. Krone 3. Qingqi 3. Soul 3. Yanmar 3. Zhong 3. КАВЗ 3. ПБУ 3. ТМЗ 3. УРБ 3. Schmitz Cargobull 3. Forte 3. Kinlon 3. МЗСА 3.
Access 2. Claas 2. G-max 2. Gas gas 2. Hino 2. Kinroad 2. Knaus 2. Liebherr 2. MotoJet 2. Sabur 2. TVR 2. ВТЗ 2. ЛАЗ 2. ЛиАЗ 2. Прогресс 2. ТВЭКС 2. Jialing 2. Abarth 2. ГалАЗ 2. Ventus 2. Авто-Стен 2. BAIC 2. Polestar 2. GAMAX 2. Kolibri Колибри 2. Weltmeister 2. Voge 2. Zeekr 2. Argo 1. Austin 1. Avia 1. Balkancar 1. Bark 1. Bayliner 1. Bomag 1. BRIG 1. Cagiva 1. Cpi 1. Dethleffs 1. Dynapac 1. East Dragon 1. Eriskay 1. Flipper 1.
Fruehauf 1. Geringhoff 1. Goldhofer 1. Hamm 1. Ifor Williams 1. International 1. Iseki 1. Kenworth 1. Komatsu 1. Kubota 1. Leader 1. Lml 1. Malaguti 1. Moto guzzi 1. Neoplan 1. Peterbilt 1. Есть включение блокировки заднего моста. При необходимости включаем и проезжаем. Вообщем, песок нам не страшен. Более опытные владельцы таких автомобилей научились нас маленьким секретам проходимости.
Например, перед тем. Для чего это делается? Таким образом увеличивается площадь соприкосновения с поверхностью. Машине намного проще ехать даже на самых сложных участках. Не проваливается в песок, преград при передвижении фактически не ощущается. Мне машина на сложных участках больше напоминает блоху. Такая маленькая да удаленькая. Автомобиль легко проходит в брод.
Естественно, тот факт, что озера соленые, меня смущало. Ведь соль разъедает метал. Но меня успокоили, что после поездки просто нужно будет немного поухаживать за четырехколесным тружеником. Теперь про уход. Когда мы вернулись со своего экстремального путешествия, муж промыл буквально все и отправил автомобиль к специалистам за смазкой.
В мастерской машине все подтянули, все промазали и проверили. Хорошо, что есть такие специалисты. Хотя, если бы у мужа было больше времени, то он сам бы мог все это делать. Особых сложностей для мужчины с руками там нет.
Теперь о продаже и покупке такого автомобиля. Купили его у одного пенсионера. Всего за долларов. Машину бывший хозяин любил. Это было заметно. Это и подкупало. Приятно же, что несмотря на то, что машина старая, выглядит она ухоженной, сделанной. Имеет свой родной тент. Представляете, еще тот, который был вместе с этим автомобилем на заводе. Это же о чем-то говорит? Перед покупкой машине проводился тест-драйв. Старушка завелась с пол оборота и поскакала по степям, по пескам и ухабам.
Мне не привычно было подскакивать, сидя на пассажирском сидении. Но что-то было в этом странной передвижении завораживающее. Сегодня у нас дома заходит речь и о продаже. Ну нравится моим мальчикам покупать и продавать технику. Выяснилась при изучении рынка, что цена на этот автомобиль не упала. То есть мы можем вернуть потраченные средства. Хотя и поездили вдоволь. Вообще-то, есть еще момент, который толкнул нас на покупку такого автомобиля.
Мой старший сын, ему шестнадцать, рано начал осваивать езду на машинах, но при этом все модели, на которых он учился ездить, были автоматы.
А мне очень хотелось. Что бы научился чувствовать машину, переключать передачи, выжимать сцепление. Этот автомобиль способен дать максимум знаний и про экстремальную езду. Потому на машинку мы приклеили еще и букву "У". Вот и все, что хотелось бы написать про нашу Волынь. Понимаю, что такая машина не для города.
Она больше у нас стоит, чем движется. Иногда в гололед муж выезжает. Но все же больше автомобиль зимой простаивает. И все равно, для любителей экстрима, непроходимых места, охоты и рыбалки я рекомендую обратить внимание на ЛуАз.
Эта машина покорит Ваше сердце, но при должном уходе. Приятных всем поездок.
Хорошо ремонтируется в поле. Слабая ходовая часть. Да был у меня такой бронивичек Остались одни только хорошие впечатления! По внедорожью лучше уазика идет, а тем более нивы. Есть в мечтах купить еще раз такого и поставить под проэкт. Поставить хотя бы жигулевскии двигатель, а лучше какойнить дизелек и наслаждаться ездой.
Слабый двигатель, воздушное охлаждение. Когда появилась эта машина, я был удивлен её видом. Похож на УАЗ если ещё как у нас в зеленом цвете. Верх брезентовый съемный, на дверях верхняя часть тоже снимается. Одно плохо, что мотор от запорожца, слабоват для езды по полям. Дизель был бы куда лучше но их тогда не ставили а сейчас наверное и завода то нет.
Я ездил с отцом на рыбалку на этом "Луноходе" это его отец так прозвал. Проходимость у ЛуАЗа конечно на высоте. Во первых с завода шли покрышки вездеходовские, оба моста ведущие. Есть блокировка дифференциала. Я так понимаю, что все четыре колеса крутятся одновременно и не одно не пробуксовывают. Охлаждение у машины воздушное соответственно печка отопителя в салоне работает на бензине и это сказывается на расход топлива зимой который в зимнее время и так увеличивается.
Что сказать по обслуживание: если по двигателю запчасти подобрать можно от запорожца фильтра, датчики и тому подобное то по подвеске нужно было бы поискать. Хотя она там прочная. Вроде вместо шаровой опоры стояли шкворни которые вроде периодически надо было смазывать. В салоне предусмотрено 5 мест но помещается 4 взрослых человека. Втроем на заднем сидении будет тесновато.
Тот кто занимается охотой, рыбалкой этот транспорт отличный проходимец. Выручить там где это невозможно. Проходимость луаза или как говорят в народе "чебурашка" просто колоссальная. Это всё благодаря тому, что у чебурашки вообще нету мостов. И поэтому чебурашку так любят рыбаки, охотники, любители раритетов и просто обычные люди, ввиду интереса к этой машина, чисто поинтересоваться.
Я видел раз в жизни чебурашку-амфибию. Это монстр просто. Руль у этой машины находится посередине. Она умеет плавать. Просто чудо какое-то. Это военная разновидность стандартного луаза. Мощность двигателя 40 лошадиных сил. Для грязи этого хватает. Для рыбаков и охотников я бы советовал эту машину пробовать в их деле, но для поездок на расстояние более 50 км, она мало подходит, это всё из-за её сильной тихоходности.
Проходимость как у танка, легкость в обслуживании, простота конструкции в качестве запчастей можно использовать металлолом найденный на ближайшей свалке , ремонтопригодность. Слабый двигатель, частые поломки, адский отопитель по тому как греет и жрет бензин Полное отсутствие комфортабельности ну а зачем комфорт брутальной машине.
Имел в собственности ЛуАЗА. Квадратное чудовище, которое заставит рыдать в углу любой существующий на планете серийный внедорожник 4x4. Ему глубоко и решительно наплевать на отсутствие дороги, за исключением оврагов и лесополосы.
За счет своего малого веса и более узкой колесной базы не влазит ни в одну колею существующих автомобилей, за счет чего может беспрепятственно ехать по продавленной дороге, одна пара колес всегда будет идти по бровке. Металл кузова сделан из настоящего металла А , а не из фольги крашеной, что вполне позволяет крушить кустарники и некоторые деревья до 10 см в диаметре ствола без особых увечий автомобилю.
Независимая подвеска всех четырех колес, чудовищный дорожный просвет и блокировка дифференциала настоящая как у газ 66 Доступность агрегатов при ремонте, морда откручивается на болтах, а в случае поломки трансмиссии три нормальных мужика могут просто опрокинуть машину на бок.
Торсионная подвеска прощает тот момент когда амортизатор оторван чертовой матери вместе с креплением, я гарантирую вы не заметите разницы. У моего друга есть такой вот прикольный внедорожник ЛуАЗ Просто не мог не написать о нём отзыв.
Начну с того, что когда я впервые увидел этот автомобиль он не особо понравился, но через некоторое время я изменил своё мнение. ЛуАЗ больше подходит для деревни т. Но только если бы он был более комфортабельным. Основные плюсы это малое потребление бензина, проходимость, да и внешний вид прикольный такой, хотя и не очень симпатичный.
К минусам отнесу отсутствие комфорта, летом ещё ничего, но зимой это сильно сказывается, шумность, не всегда найдёшь необходимые запчасти.
Отзывы об авто. Все модели Волынь М. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу. Отлично 4. ЛуАЗ дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена динамика, качество материалов, качество сборки, расход топлива, шумоизоляция.
Хорошо 3. ЛуАЗ М дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена динамика, качество сборки, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция.
И, кстати, вопрос автору. Луазы в последние годы производства выпускались с мотором от Таврии, этот мотор тоже не годится? Ездил на луазе два раза, оба раза пассажиром, эта машина на трассе крайне неустойчивая.
Сход-развал на нем точный сделать можно или нет - не уверен. Это ещё странно, что он пассажиром ездил. И всего-то два раза. На луноходе. В 25 лет. Такой знаток машин, диву даешься. Из последней отечественной - волга с 4 барабанными тормозами и без усилителя руля, не знаю модели.
Из номарок - пассат б6 с 1. Точно выставить можно и вполне себе настройки прекрасно сохраняются не хуже чем в дорогой иномарке. Выставленное схождение сохраняется годами,главное- хорошенько протянуть гайки и никуда не ездить и желательно не двигать с места машину.
Потом друг разбогател продав акции Газпрома от 2-х ваучеров кто помнит такие бумажки??? Это у джипов достоинством никогда не было. Ну и забыли про маленькие, узкие колеса, слабый двигатель. Основной передний привод - так же не есть гуд в случае с внедорожниками. А так машина да - интересная как минимум.
Не лучше? Ну, кому то может и нравится ездить в неудобном сидении в позе макаки, зажимая уши коленями. Мне нравится нормальная человеческая посадка. Я именно про проходимость,а не про понты. С точки зрения проходимости неразрезные мосты лучше. Постоянный дорожный просвет и большие динамические хода колес.
Ничего в Оде хорошего не было, кроме цены на вторичке, но она быстро отбивалась походами за запчастями и в сервис. А по поводу оды - ты запчасти на неё попробуй достань свободно, на иномарку проще заказать.
Снимаю шляпу. Отличный отзыв, грамотный, с достаточной долей юмора увлеченного, технически грамотного человека с правильно вставленными руками. Читать приятно, спасибо. Читать приятно. Но отзыв напоминает скорее теоретические размышления, а не про конкретно переделанную машину. И отсутствие фото косвенное тому подтверждение.
Кстати двигатель - карбюраторный. Типа регистрировать не надо. А её ведь на постах будет каждый гаишник тормозить, хотя бы потому, что это редкость.
Про то , что можно всё сделать-переделать всё так, но это очень мало, кто сделает да и продавать будет проблемно. Каждый покупатель сначала интересуется не только техсостоянием, но и документами.
Вот, касаемо последнего абзаца перед резюме. Автору советовал бы брать буханку. Не так всё страшно. Да манёвренность чуть хуже,но и колея проблемная для жужика, уазом практически не замечается.
Да и гонять за городом больше ну не нужно что луазу ,что уазу. Луазик - это по сути замена лошади трактора или с телегой. Только у него крыша есть. Очень удачную задумку сгубила реализация. Как и любой товар в позднем СССР для гражданского рынка, он был сделан из спичек, говна пластилина не хватало и желудей.
Сейчас в теории вместо луазика можно купить моноприводный квадрик и прицеп к нему. На практике еж у жителей села нет денег на квадрик и они гоняют на старых классиках и москвиченках. Сначала сделали для армии, потом решили превратить и в гражданский вариант путем модернизации. По этому пути провели и уаза-козла и буханку.
В СССР потребность в небольших для организаций и личных автомобилях была огромная, любое авто заходило в народ на ура. Я считаю эксплуатацию уаза-козла в милиции в крупных городах самым настоящим издевательством над личным составом - постоянно водить этот внедорожник очень трудно. Для сельской местности или небольших городков, где он гораздо больше стоит, чем ездит, он еще кое-как подходит. Каталог Шины, масла, автохимия, аксессуары Подбор По марке и модели автомобиля.
Легковые Легковые пассажирские автомобили всех типов. Коммерческие Грузоподъемностью тонны и микроавтобусы вместимостью человек. Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов. Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха. Транспорт Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы Маркет Объявления.
Скидки Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров. Лента Самые последние посты публикации. Сообщества Ответы на вопросы, группы, форумы. Энциклопедия Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте!
Машины Все машины в нашей соц. Тест-драйвы Профессиональный взгляд журналистов. Советы Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины. Фото Огромная фотогалерея всего, что движется. Владельцы Найдите единомышленников в своем городе. Новости Последние события в мире авто. Обзоры Истории марок и моделей автомобилей.
Ремонт Поломки, вопросы и советы по ремонту. Рейтинги На основе опросов владельцев автомобилей. ЛуАЗ Волынь г.
Лента О машине Отзывы 1 Читатели Написать отзыв Отзывы владельцев ЛуАЗ Прежде всего хочу извиниться за отсутствие фото, не дружу я с фотоаппаратами. Проходимость Самый главный параметр, о котором думаешь при рассмотрении любой полноприводной машины. Что есть у Луаза, чего нет у Уаза с Нивой: Независимая подвеска всех колес с возможностью регулировки дорожного просвета Бортовые редуктора кроме военных мостов у уаза Блокировка заднего дифференциала В обычном состоянии передний привод Пониженная передача -- одна, только вперед.
Вместо пружин у луаза торсионы -- дорожный просвет можно регулировать кстати, он больше чем у Уаза на целых 60мм Бортовые редуктора -- ну это и так ясно. Надежность Главный недостаток Волыней. Трасса, Экспедиции Лично мне внедорожник нужен для дальних поездок от км , а не для покорения местных говен.
Двигатель Это настолько отстой, что ничего даже про него говорить не буду. Рулевое Г-но. Тормоза Вариантов много. Совет автора покупателям ЛуАЗ Волынь г прочесть отзыв и решить самому. Бюджет переделок минимальный как я понял. А так - да. Смените основные агрегаты. Давно уже таких у нас на дорогах не видел.
Основной агрегат любого внедорожника -- трансмиссия и подвеска без двигателя любой внедорожник просто куча металла. Автору спасибо за труд и краткое описание своих приключений с луазом. Да, меняются тормоза. Как и делают почти все на том же уазе, ставя диски. Только тут проще. Да, меняется рулевое. Может, уазоводы и рады бы, только не на что с такой же легкостью. Да, ставится другой двигатель если конечно тысяч за 10, еще можно подумать, а если за ?
