Тигуан характеристики 2013, Volkswagen Tiguan I рестайлинг (): полный обзор, характеристики, цена
Двигатели 1. Теоретически можно усадить и третьего, но комфорта на всех не хватит. Место переднего пассажира также полностью складывается.
Скорее всего, достичь их можно только с круиз-контролем в долгой дороге без светофоров и участников движения. Рассчитывать на экономичность этого немца не приходится.
На руле — приятное усилие, которое дает четкое чувство автомобиля и понимание, как авто себя поведет. Адаптивная подвеска DCC позволяет переключаться между тремя режимами: нормальным, комфортным и спортивным.
Comfort смягчает подвеску, но не делает авто валким или вялым — реакции так же понятны и информативность на месте. А в режиме Sport авто становится собраннее, жестче, и резче отзывается на руль. Авто немного кренит в поворотах — сказывается смещенный центр тяжести, но виляний и отклонений от курса нет, как и заносов или боковых скольжений.
Кроссовер устойчиво стоит на дороге, предсказуемо реагирует на руль. Комфорт — еще один конек немецкого кроссовера. Обновление смягчило настройки подвески, и жестковатость дорестайлинговой версии стала менее выраженной. Ямки и шероховатости рельефа ощущаются без дискомфорта.
Tiguan может совсем немного раскачиваться, но пассажиры вряд ли это заметят. Шумоизоляция соответствует классу авто. В Volkswagen Tiguan будет потише, чем в конкурентах, но есть к чему стремиться.
Звуки могут доноситься от колесных арок, а камушки по днищу не будут грохотать. Двигатель вряд ли будет слышно: в подкапотке шумоизоляционного материала достаточно. К слову, капот авто тяжелый и фиксируется обычной «кочергой».
Он хорошо едет, хорошо чувствует себя в городе и прекрасно — на трассе, устойчив на дороге и не шумит. Сюрпризы он может принести по надежности, но тут уже дело в возрасте авто: самому свежему экземпляру уже 5 лет, а это в среднем от 80 тысяч пробега. Кто-то может рассматривать этот вариант как антикризисный: авто с именем, историей, по вменяемой относительно реалий цене.
И это немец, а значит, скрупулезно собранный, тщательно подогнанный, технически проверенный и известный. Логика в этом есть, но есть и заблуждение. Он мог бы рассматриваться как антикризисный вариант, но тогда стоит искать максимально свежий авто не старше года , 2-литровые двигатели и педантичного продавца-хозяина, который обслуживал машину чаще регламента.
Автомобиль очень хорош для первого хозяина, для последующих — уже не факт. Volkswagen перестал ассоциироваться с безотказными автомобилями. А покупать возрастной Tiguan можно только по зову сердца, а не из соображений возможной экономии и надежности. Сэкономить вряд ли получится: болячки со временем лезут наружу, а ремонт и запчасти не дешевеют.
А если добавить пару сотен тысяч рублей, то можно купить уже «второй» Тигуан, с которым проблем будет точно поменьше. Но, если душа лежит именно к первому поколению, то вариантов на вторичном рынке найдется масса: Tiguan в период продаж был явно популярнее названных конкурентов.
Стоит ли выбрать что-то другое? Да если у вас есть еще где-то тысяч: можно найти что-то посвежее и менее проблемное. Нет, если лишних средств не предвидится и вам нужна более интересная динамика. Хотя тут стоило бы посмотреть и на Mazda CX-5 с двигателем 2. После рестайлинга Volkswagen Tiguan I, как и до него, имел большой список опций, которыми подавлял соперников. Эти опции были как разбросаны по комплектациям, так и продавались по отдельности, пакетами и в почти любых комбинациях.
Поэтому оснащение Тигуана может быть очень разным. В рестайлинге комплектаций стало значительно больше. Рассказывать о каждой комплектации бессмысленно: некоторые слабо присутствовали на рынке, а другие дополнялись пакетами наиболее популярные — Technic с камерой заднего вида, бесключевым доступом и кнопкой запуска ДВС и Comfort с мультирулем и электроскладыванием зеркал. В начале выпуска автомобили имели проблему с ABS, но производитель решил ее прошивкой. Дорестайлинговый Volkswagen Tiguan имело немало проблем с разными агрегатами и узлами.
В рестайлинге многое доработали, модернизировали, но до конца, конечно, решить вопросы не получилось. В подвеске на пробегах примерно тысяч км придется поменять втулки стабилизатора и сайлентблоки рычагов. Также хруст опорных подшипников передних амортизаторов — типичная для Тигуана неисправность, которая устраняется заменой деталей.
Остальные узлы выходят из строя позже, так что их износ можно считать естественным. После года в модели использовали муфту Haldex V поколения, в которой нет полноценного масляного фильтра. А это значит, что через каждые тысяч км владельцу придется позаботиться о свежем масле для муфты, если он не планирует потратить шестизначную сумму на ремонт. Прошлая муфта нуждалась в замене масла через 60 тысяч км.
Из коробок передач наибольшие проблемы вызывает робот. Рестайлингу достались агрегаты, которые уже более менее привели в чувство, однако до великой надежности им оказалось далеко. Замена масла — каждые 60 тысяч км, а если чаще, то хуже не будет точно!
Жесткая эксплуатация, резкие старты, частые скачки между передачами — верный путь лишить коробку половины ресурса, а то и больше. Роботизированные коробки не любят городского ритма в пробках, так что даже самый аккуратный владелец имеет шансы уехать в сервис.
Другое дело, что это может случиться на 50 тысячах пробега, а может и немного за тысяч. Но если есть возможность выбрать автомат, лучше выбрать именно его. Цепь ГРМ на двигателях 1. А частый случай — преждевременное ее растяжение. Некоторым владельцам приходилось менять цепь после 50 тысяч км, особо несчастливым и того раньше, а другие примерно до сотни тысяч доехали и с одной цепью.
Но если она начала греметь, ждать не стоит: ничего хорошего с ней уже не случится. Отдельного разговора достойны двигатели , потому что именно они составляют львиную долю проблем владельцев Тигуанов.
Предпочтительным вариантом среди силовых установок можно считать 2-литровые версии — как бензиновые, так и дизель. А модификации 1. Состояние Тигуана первого поколения — целиком и полностью ответственность его владельца.
Ресурс автомобиля в целом нужно беречь: не жестить в управлении, не покорять бездорожье, часто менять масло, заливать хорошее топливо, не рвать с места и не устраивать гонки. При таком подходе даже малонадежный 1. Но это может быть очень скучно: иметь полторы сотни «лошадей» под капотом, которыми лучше не пользоваться в полную силу. Паспортный расход топлива неплох: от 5,5 до 8,5 литра в разных режимах, но поправка в литра на реальные условия даст более правдивые цифры.
Четырехцилиндровый двигатель имеет особенность — турбонаддув реализован сразу и компрессором, и турбиной. С одной стороны, это сводит на нет турбояму и дает водителю в распоряжение сразу весь потенциал системы, с другой — проблем с этим ДВС немало.
Самое популярное — растяжение цепи ГРМ на малом пробеге. Треск двигателя — серьезный повод скорейшего обращения в сервис. Турбина дает силу, но сама сильным звеном не является: отказывает клапан управления или вестгейт перепускной клапан. Основной признак — отсутствие тяги. Этому агрегату присущ повышенный масляный аппетит, но эта проблема обычно появляется на большом пробеге и опасности не представляет. Некачественный или низкооктановый бензин — причина детонации, от которой трескаются поршни.
И конечно, из-за плохого топлива на клапанах появляется нагар, снижающий компрессию. Течь антифриза и вибрации на холодную — практически стандартная ситуация для этого ДВС. Вибрации после разогрева двигателя пропадают.
Возможный ресурс — тысяч км, но достигают его нечасто: агрегаты VW требовательны к качеству и регулярности обслуживания. За чуть более высокую динамику приходится платить более высоким расходом топлива: по паспорту в городе нужно 10 литров на каждую сотню км. Но в действительности, конечно, цифры будут выше. В этом двигателе наддув тоже реализован совместной работой нагнетателя и турбины. Проблемы владелец конфигурации с этим ДВС может создать себе сам: топливо низкого качества агрегат не принимает и реагирует на него детонацией.
Из-за этого поршни трескаются, впрочем, треснуть они могут и без детонации. В целом, проблемы те же, что и у двигателя CAXA: нагар на клапанах, растяжение цепи ГРМ, выход из строя вестгейта или клапана управления турбины и течь антифриза. Версия с роботизированной КПП разгоняется до сотни за 9,3 секунды.
И тут видна выгода от РКПП — расход бензина по паспорту достигает 8 литров в городских условиях. В реальности, вероятно, нужно рассчитывать на литров. Так как это тот же двигатель, что и в предыдущей конфигурации, проблемы и слабые места у него такие же. Предпочтительный вариант двигателя, среди дизелей считается очень надежным. В сочетании с автоматической коробкой передач немного теряет в динамике — разгон 10,7 секунды до первой сотни. Расход не поражает воображение: от 6 до 9 литров на трассе и в городе, и это по паспортной информации.
Слабые места предыдущих версий ДВС проработаны и массовых нареканий владельцев агрегат не вызывает. Одной из причин повышенной надежности стала замена пьезофорсунок на электромагнитные.
Так как это дизельный двигатель, нужно вовремя чистить клапана ЕГР и следить за состоянием сажевого фильтра. Привод ГРМ тут ременной, так что обрыв и загнутые клапана — возможность вполне реальная. Характеристики Volkswagen Tiguan 2. Volkswagen Tiguan 2. Цена нового авто.
Передние шины. Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl. Добавить к сравнению Всего в сравнении. Спасибо за помощь. Комментарий необязательно. Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность! Основные параметры Название комплектации 2. Сравнение Volkswagen Tiguan с конкурентами Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Volkswagen Tiguan и Skoda Kodiaq. Volkswagen Tiguan и Mazda CX Volkswagen Tiguan и Kia Sportage. Volkswagen Tiguan и Nissan Qashqai. Volkswagen Tiguan и Ford Kuga. Volkswagen Tiguan и Volkswagen Touareg. Volkswagen Tiguan и Nissan X-Trail.
Volkswagen Tiguan и Mitsubishi Outlander. Volkswagen Tiguan и Hyundai Tucson.
Volkswagen Tiguan и Hyundai Creta. Volkswagen Tiguan и Subaru Forester. Volkswagen Tiguan и Skoda Yeti.
Volkswagen Tiguan и Kia Sorento. Volkswagen Tiguan и Skoda Karoq. Volkswagen Tiguan и Hyundai Santa Fe. Volkswagen Tiguan и Audi Q3. Volkswagen Tiguan и Volkswagen Tayron. Volkswagen Tiguan и Renault Duster. Volkswagen Tiguan и Hyundai ix Volkswagen Tiguan и Volkswagen Taos. Volkswagen Tiguan и Suzuki Grand Vitara.
Volkswagen Tiguan и Peugeot Volkswagen Tiguan и Audi Q5. Volkswagen Tiguan и SsangYong Actyon. Volkswagen Tiguan и Skoda Octavia.
Volkswagen Tiguan и Volkswagen Golf Plus. Volkswagen Tiguan и Renault Kaptur. Volkswagen Tiguan и Toyota Comfort. Volkswagen Tiguan и Mazda Mazda6. Volkswagen Tiguan и Opel Mokka. Volkswagen Tiguan и Nissan Murano. Volkswagen Tiguan и Toyota Camry. Volkswagen Tiguan и Suzuki Vitara. Volkswagen Tiguan и Renault Koleos. Volkswagen Tiguan и Geely Monjaro. Новое поколение Mercedes C-class. Dacia Duster теперь и пикап. Chery Tiggo 5 — уже в Китае, скоро в России.
Если Вы решили купить новый автомобиль, мы предлагаем Вам подробную информацию в виде каталога новых автомобилей, фотографий, технических характеристик новых машин.
Подобрать новую машину не сложно, если определиться с основными параметрами, которые характеризуют автомобиль: объем и мощность двигателя, тип коробки передач, тип кузова.
Еженедельно производители представляют покупателям новинки авторынка, концепт кары, прототипы будущих автомобилей.
