Субару форестер или мицубиси аутлендер, Сравнение Субару Форестер и Мицубиси Аутлендер
Но, несмотря на ряд недостатков, последнее обновление однозначно пошло Mitsubishi на пользу — если внешние изменения несущественны, то улучшенные интерьер, шумоизоляцию и подвеску обязательно оценят покупатели. Победитель при сравнении. Расход топлива по трассе, л 7. Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Колесная база одинаковая, свесы тоже схожие, в итоге однозначного лидера могло бы выявить только долгое и не совсем безболезненное для вариаторов копание в грязи.
Пятые двери обоих претендентов оснащены электроприводами, схожи по объему л у Outlander и у Forester , но Subaru предлагает чуть больше вариантов фиксации груза. Компоновка приборов похожа: и у Mitsu, и у Subaru аналоговые шкалы дополнены компактным цветным экранчиком. Диагонали центральных дисплеев тоже аналогичны — 8 дюймов. У Subaru есть еще и компактный монитор в верхней части торпедо. На него выводятся данные климатической системы, бортового компьютера и, главное, дополнительной камеры на правом зеркале, которая заметно облегчает маневрирование в стесненных условиях.
Вся магия японских электронщиков Subaru спрятана в широком кожухе, обрамляющем ножку центрального зеркала: там стоят две камеры, отвечающие за работу адаптивного круиз-контроля и системы слежения за разметкой. Более того, «субаровский» комплекс умеет даже объезжать препятствия в случае экстренной необходимости. По понятным, надеюсь, причинам этот маневр испытать не удалось, да и желания не возникало.
Придется поверить на слово. А вот активный круиз работает, машина четко держит дистанцию и хорошо считывает разметку, держится строго посередине полосы, так что пользоваться этой функцией действительно удобно: нажал на отдельную кнопку на руле, и электроника помогает не сбиться с пути.
У Outlander подобного оснащения нет — это еще один фактор более доступной цены. Настоящий сюрприз преподнес Outlander: с появлением системы S-AWC этот кроссовер стал, не побоимся этих слов, одним из самых интересных в управлении в сегменте!
Да, мотор здесь чуть слабее Subaru — против л. Разгон Subaru субъективно ровнее, преимущество в моменте проявляется уже на трассе: обгоны «Форестеру» даются ощутимо легче.
Вот уж не думал, что когда-нибудь это напишу: на извилистой дороге Outlander имеет все шансы как минимум не отстать от более мощного Forester! Все благодаря S-AWC: хитрая электроника умеет «прикусывать» тормоза внутреннего переднего колеса, а активный дифференциал спереди одновременно может добавить момента на внешнее, таким образом сводя на нет пробуксовки.
Звучит мудрено, на практике же работа системы не чувствуется, машина просто безукоризненно слушается руля, провоцируя в каждом повороте чуть поддать газку. В сочетании с ощутимо более легким рулем Outlander вселяет в водителя уверенность в каждом маневре. Так недалеко и подойти к грани, когда физика сыграет злую шутку, и сцепных свойств даже самой цепкой «Хакки» не хватит. Subaru гордится своим «симметричным» полным приводом: отточенная управляемость достигается за счет низкого центра тяжести и равномерного распределения момента по осям.
И это тоже работает: Forester не менее приятно вести активно, в раллийном стиле. Только акселератор здесь чуть менее отзывчив, отчего у водителя может сложиться впечатление, что машина не так динамична.
Но «баранка» Forester информативнее: в любом положении информации о положении передних колес и сцеплении больше, чем у водителя Outlander. На бездорожье — тоже паритет! Так уж сложилось признаемся, не наша заслуга, просто совпало , что обе машины были на липучке Nokian Hakkapeliitta SUV, так что сравнение абсолютно корректно: по одной и той же колее, присыпанной двухдневным снежком, оба кроссовера проползли абсолютно одинаково.
Дорожные просветы сопоставимы: у Outlander — мм, у Forester на 5 мм больше. Колесная база одинаковая, свесы тоже схожие, в итоге однозначного лидера могло бы выявить только долгое и не совсем безболезненное для вариаторов копание в грязи. А ее как раз найти не удалось: стабильные легкие морозы сковали льдом все полигоны, где мы обычно испытываем кроссоверы. Если вам нужен кроссовер поменьше, то стоит обратить внимание на Renault Duster или Suzuki Vitara: мы уже сравнили их, и расписали все плюсы и минусы.
Победителей в этом тесте не будет.
.jpg)
Слишком уж разная ценовая политика у Mitsubishi и Subaru. Хочется отметить колоссальный прогресс Outlander: несмотря на уже давно известную агрегатную базу, этот кроссовер научили по-настоящему классно ездить. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Интересно, появился ли в свежих Аутлендерах усилитель заднего бампера? Ранее за пластиковой накладкой ничего не было и любой, даже малый удар, повреждал корпус автомобиля.
Субару в любой комплектации имеет полную систему безопасности. Трансмиссия Количество передач. Рулевое управление Диаметр разворота, м.
Максимальная скор. Радиус разворота, м. Общий рейтинг. RIA безопасен для вас. Мы используем cookie-файлы. Ознакомиться с Политикой использования файлов cookies. Понимаю и разрешаю Настроить. Настройки файлов cookies. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Клиренс, мм Ширина передней колеи, мм Ширина задней колеи, мм Сверловка DIA Размеры дисков 7. Тип привода Полный. Коробка передач Вариатор.
Тип передней подвески Независимая, пружинная. Независимая, пружинная. Тип задней подвески Независимая, пружинная. Передние тормоза Дисковые вентилируемые. Дисковые вентилируемые. Задние тормоза Дисковые вентилируемые.
Расход топлива смешанный, л 7. Расход топлива по городу, л 9. Расход топлива по трассе, л 6. Марка топлива АИ Экологический класс Euro 5. Тип двигателя Бензин.
Расположение двигателя Переднее, поперечное. Переднее, продольное. Тип наддува Нет.
