Стойки стабилизатора приора признаки неисправности, Как определить, что стойки стабилизатора пора менять
Еще один признак поврежденных амортизаторов или стоек — проседание задней части автомобиля в процессе его ускорения. Во-первых, не стоит забывать, что узел является расходным элементом и подлежит периодической замене примерно каждые 20 тысяч километров пробега. При наличии проблемы, будет наблюдаться расшатанность и «люфт». Тест-драйв обновленного Haval Jolion.
Замена заднего ступичного подшипника на Гранте.
Задний ступичный подшипник для Лады Гранты весьма важный элемент. Колдун Ваз Карта сайта Cookie Политика конфиденциальности. Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте, чтобы дать вам наиболее релевантный опыт, запоминая Ваши предпочтения и повторные посещения. Однако вы можете посетить «Настройки файлов cookie», чтобы предоставить контролируемое согласие.. Настройка Принять.
Manage consent. Close Privacy Overview This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website.
These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience.
Necessary Necessary. Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. These cookies ensure basic functionalities and security features of the website, anonymously.
The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics".
The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary". The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance". It does not store any personal data. В любом случае амортизаторы предотвращают бесконечное подпрыгивание автомобиля на ухабах. Поэтому если при движении по неровной дороге автомобиль начинает подскакивать, это говорит о том, что пришло время для замены амортизатора или стойки.
Движение автомобиля должно оставаться устойчивым при любых обстоятельствах во время торможения, ускорения или выполнения поворота , чтобы водитель мог сохранять максимальный контроль над автомобилем. И именно амортизаторы и стойки обеспечивают нужную курсовую устойчивость автомобиля. Если во время торможения передняя часть автомобиля, также называемая носовой, начинает пикировать, это указывает на необходимость заменить амортизаторы и стойки или, по крайней мере, проверить их состояние.
Еще один признак поврежденных амортизаторов или стоек — проседание задней части автомобиля в процессе его ускорения. Кроме того, если во время прохождения поворота автомобиль сильно наклоняется на одну сторону, это тоже может свидетельствовать о неисправных компонентах подвески, требующих замены.
В случае неисправных стоек или амортизаторов подвески шины во время движения буквально отскакивают от дорожного покрытия.
А при каждом ударе колес о дорогу происходит стирание резинового протектора шин, известное как «пятнистый» или «гребенчатый» износ. Именно поэтому вместо равномерного рисунка протектора можно однажды обнаружить изношенный пятнами рисунок, то есть попеременно чередующиеся участки с нормальными и стертыми выступами протектора.
Дело в том, что повреждения, образованные вследствие стирания резины, как правило, сглаживаются по мере движения автомобиля. С этим надо просто смириться. Каждый владелец, который проехал на своей машине достаточно много, знает, как распознать износ стоек стабилизатора. Они издают такие неповторимые звуки, что перепутать их с чем-то другим очень сложно. А вот если пришлось сесть в незнакомую машину например, после покупки на вторичном рынке , можно немного растеряться.
Поэтому напомню, как понять, что стойки придётся менять. Скажу сразу: определить износ стойки по поведению машины достаточно сложно.
Часто говорят о том, что машина начинает сильнее крениться в поворотах, становится хуже управляемость, на трассе машина начинает рыскать. По-моему, это всё не так однозначно и может быть последствием очень разнообразных поломок, так что полагаться на эти признаки я бы не стал. Тем более что есть более однозначные — звуки.
Сильнее всего стойки стабилизатора реагируют на поперечные нагрузки стабилизатор не зря называется стабилизатором поперечной устойчивости. Чаще всего они начинают скрипеть и стучать при попытке диагонального вывешивания.
Если в машине ничего не стучит, но при медленном проезде глубоких ям слышен скрип или даже стук — это стойки стаба. Звук бывает довольно громким, но глухим.
Его локализация изнутри салона часто затруднительна, но если покачать машину, источник выдаст себя скрипом в районе колеса. Похожим образом может скрипеть и шаровая опора, но обычно она ведёт себя тише если ещё не совсем раздолбана. Хороший способ убедиться в том, что источник звука определён верно — это не торопясь дважды проехать через «лежачего полицейского». Сначала это надо сделать строго перпендикулярно, потом — под углом. Если в первом случае ходовая молчала, а во втором заскрипела — это точно стойки стабилизатора.
Если рядом есть верный товарищ, можно пойти другим путём: вывернуть колеса в сторону и взяться за стойку рукой. Товарищ не только верный, но и сильный должен машину покачать. Чувствуете люфт — меняете стойки.
Исправные стойки люфтить не должны.
Другой хороший способ поможет, если слышен только скрип. Можно попробовать брызнуть на шаровое соединение «вэдэшкой». Если звук после этой операции пропадёт или станет тише, то это опять-таки стойка.
Кстати, звук может пропасть и на неделю, так что если он бесит, но менять стойки пока некогда, можно протянуть некоторые время на «вэдэшке». Большого повода бояться стуков стоек нет. Машина может ездить вообще без них и без самого стабилизатора тоже. Хуже, конечно, но может. Ломаются окончательно стойки тоже редко. Чаще они ломаются в самом тонком и, соответственно, слабом месте стержня стойки.
Но и это тоже нестрашно, хотя стук будет сводить с ума. Кстати, сам стабилизатор тоже может сломаться. Но такое бывает у совсем старых машин, где в силу возраста стабилизатор просто сгнивает. Жаль, но срок службы стоек действительно ограничен. Где-то они служат вообще по тысяч километров, где-то могут прослужить и сто. В любом случае при первых звуках, которые начнут раздаваться из-под днища новой машины, первым делом нужно проверить именно стойки — деталь с наименьшим ресурсом.
Ну и последнее: стойка стабилизатора — не та деталь, которую можно ставить только оригинальной. Обычно есть большой выбор аналогов, которые ничем не уступают оригиналу, но стоят намного дешевле. И это прекрасно. Главная Статьи Какого крена: как узнать, что пора менять стойки стабилизатора Автор: Михаил Баландин.
