Шкода октавия 2009 года фото, История Skoda Octavia от года (28 фото)
В передних дверях при заклинивании стекла его просто перекашивает с хрустом, и потому поломка редуктора стеклоподъемника встречается в разы реже. В случаях, когда вредных веществ в выхлопе становится слишком много, система включает на приборной панели красную контрольную лампу и заносит в память компьютера информацию о неисправности, что существенно облегчает последующую диагностику машины на специализирующемся СТО. Фары и переднюю панель приходится снимать довольно часто, почти при любых серьезных работах по мотору, если только это не 8-клапанный 1,6.
Все о поколениях и модификациях Шкода Октавия фото, характеристики, двигатели, КПП Современная Шкода Октавия это семейный и очень практичный автомобиль, всегда деливший платформу с Volkswagen Golf. Изначально имя Octavia носила другая модель марки Шкода, выпускавшаяся с по год, но в году название подарили новому 5-ти дверному хэтчбеку, а позже и модификации 5-ти дверного универсала, которые базировались на фольксвагеновской платформе A4 PQ В современной истории уже насчитывается 3 поколения модели, а в году нас ждёт дебют 4-ой генерации.
Рестайлинг был в году, а с года, не смотря на появление модели второго поколения, продавалась на рынках Восточной Европы и Азии, как Octavia tour. С самого начала производства была доступна полноприводная версия, которая использовала муфту Haldex, как и другие автомобили Фольксвагеновской платформы A4 Golf 4, Audi A3 и Seat Cupra R4.
Также у этой версии был увеличен дорожный просвет и объём топливного бака с 55 литров до 63 литров. Полный привод был доступен только в паре с двигателями: 1. Другой версией с 6-ти ступенчатой МКПП была модификация 1.
В Индии второе поколение Октавии продавалось под именем Laura, чтобы дистанцироваться в более высокий сегмент рынка от модели первого поколения, которая также там продавалась до года, однако с по год цена Laura была снижена и она уже ориентировалась на ту часть рынка, где до этого позиционировалось первое поколение.
В модельном ряду Octavia a5 было и две полноприводных версии: 4х4 и Scout.
Обе версии использовали полный привод с муфтой Haldex. У обеих модификаций был увеличен дорожный просвет: на 24 мм для версии 4x4 и на 40 мм для Скаута. Сам скаут был представлен в году и был доступен только в кузове универсал. Внешне он отличался от обычных Октавий увеличенными бамперами и пластиковым обвесом, придававшим ему более кроссоверный вид. Изменения затронули внешний дизайн бамперов, капота и оптик.
По технической части изменился перечень предлагаемых двигателей и трансмиссий, а в салоне поменялись головные мультимедийные устройства, рулевое колеса и варианты отделки интерьера. На рестайлинге также впервые для модели появилась роботизированная коробка передач DSG7. Бензиновые двигатели Skoda Octavia a5 1Z рестайлинг : 1.
Автомобиль по традиции делит платформу с Volkswagen Golf, на этот раз седьмого поколения, и построен на модульной платформе MQB. Выпускалась с по настоящее время с двумя типами кузовов: Пятидерный хэтчбек лифтбек 5E3 - н. Третье поколение стало на 90 мм длиннее и на 45 мм шире предшественницы, а колёсная база увеличилась на 80 мм, при том, что автомобиль стал легче на кг.
Длина интерьера также радует приростом в 33 мм и составляет теперь 1 мм, а главное, что место для ног задних пассажиров получило прибавку аж в 47 мм. Впрочем, одно слабое место, где может появиться ржавчина, все же есть см. Попадались машины, на которых запотевала передняя оптика. Салон не удивит особыми дизайнерскими фишками, он оформлен с немецкой педантичностью, присущей всем моделям концерна VW, и больше ориентирован на практичность и эргономичность.
Все органы управления размещены на привычных местах, пользоваться ими легко и удобно.
Обзорность вызывает нарекания только у лифтбека при движении назад — ее ограничивает высокая «корма». Внутри просторно, здесь смогут разместиться пятеро членов экипажа, дискомфорт ощутит только пассажир, усевшийся на галерке посередине см.
Пластик отделки качественный, даже со временем он не создает посторонних звуков. Важные достоинства модели — также вместительный багажник и высокая грузоподъемность. В ходе эксплуатации могут возникнуть проблемы со стеклоподъемниками. Из-за загрязнения направляющих стекло не поднимается до конца — срабатывает защита, и оно опять опускается вниз. В данном случае требуется профилактическая очистка механизма.
Отмечены также выходы из строя компрессоров кондиционера.
Кроме того, фреон может выходить через потерявшие герметичность заправочные клапаны. Салон оформлен строго — с немецкой педантичностью и без вычурного модернизма, все находится на своих местах. Эргономика водительского места отличная. Сиденья в меру жесткие и удобные. На заднем диване места для ног хватит даже высоким людям. Здесь смогут разместиться трое пассажиров, хотя сидящему посередине будет мешать высокий и широкий тоннель кузова, а также выступающий бокс с дефлекторами обдува.
Из бензиновых моторов Octavia А5 самый беспроблемный — наиболее распространенный агрегат 1,6 л. Двигатель 2,0 л оснащен современными системами: непосредственного впрыска топлива в цилиндры FSI и изменения фаз газораспределения, а также системой зажигания с индивидуальными катушками на каждую свечу.
Большинство этих систем работают без проблем. Из-за качества нашего топлива и несвоевременной замены свечей зажигания «вылетают» индивидуальные катушки. Еще одна неприятность — обрыв заводских гофр выпускной системы применяется 2 шт. Кроме того, в 2,0 л FSi отмечен преждевременный выход из строя ремня ГРМ — бывали случаи их обрыва раньше предписанного производителем интервала в 90 тыс.
Во избежание проблем мотористы советуют сократить этот срок до 60 тыс. В это же время рекомендуется проверить состояние помпы — она приводится ремнем ГРМ. По отзывам специалистов, данный агрегат стойко переносит повышенные нагрузки не в меру активных наездников RS. Из дизельных версий более надежен агрегат меньшего объема — 1,9 л.
Его 2,0-литровый «собрат» может доставить хлопот — мотористы припомнили случаи выхода из строя головки блока цилиндров — в них очень тонкая перегородка между каналом выпускного тракта и рубашкой охлаждения, и она может треснуть. Заварить данное место крайне сложно, поэтому чаще всего головку меняют.
Расстояние между сотами в бампере большое, и вылетающие камни могут пробить радиатор кондиционера. Проблема решается установкой дополнительной фирменной решетки. В 5-ступенчатой МКП, применяемой с мотором 1,6 л, отмечены проблемы с подшипниками валов — они могут выйти из строя. Обойма задних сайлент-блоков передних рычагов крепится болтами к алюминиевому подрамнику. Со временем они сильно закипают, а при откручивании легко ломаются.
Уплотнительные резинки дверей протирают краску на дверных проемах кузова, и они ржавеют. В г. Наиболее распространены у нас модификации, оснащенные механическими коробками передач: автомобили с мотором 1,6 л комплектовались 5-ступенчатым агрегатом, а с 2,0 л — 6-ступенчатым.
В процессе эксплуатации были выявлены проблемы только в 5-ступенчатой «механике» — в ней возможен выход из строя подшипников валов чаще — вторичного. Неисправность проявляется повышенным шумом при работе агрегата. В остальных коробках передач Octavia А5 каких-либо характерных проблем не выявлено. У чрезмерно активных драйверов на «заряженных» версиях RS отмечен ускоренный износ сцепления. Хотя в целом гидравлический привод сцепления долговечен.
Многие Octavia А5 — переднеприводные авто, модификации 4х4 встречаются куда реже. Их трансмиссия оснащена электронно управляемой муфтой Haldex, которая блокируется при пробуксовке передних колес, передавая большую часть крутящего момента к задним.
Среди полноприводных версий автомобилисты чаще покупали модификацию Octavia Scout. Хотя не стоит расценивать ее как «проходимца» — пониженного ряда передач в ней нет, а межколесные блокировки имитирует электроника, подтормаживая колодками буксующие колеса.
Это автомобиль для активного отдыха, а не для покорения бездорожья. Его предел — заснеженная трасса, небольшие участки песчаных или раскисших дорог. В целом трансмиссия 4х4 надежна, редкие проблемы — выход из строя электронасоса муфты Haldex и блока управления.
Основные козыри Skoda Octavia А5 по сравнению со многими конкурентами — практичность и функциональность, огромный багажник и большая грузоподъемность. Главная претензия — высокая цена. Ходовая Octavia А5 в меру энергоемкая — хорошо отрабатывает неровности, отлично держит машину и на прямой, и в крутых поворотах.
Вместо полузависимой балки конструкторы поставили «многорычажку» по 3 рычага на колесо. А впереди, как и прежде, применяется традиционная McPherson. За драйверские возможности приходится платить более дорогим обслуживанием и более частым, чем у Octavia Tour , ремонтом.
Задняя подвеска требует регулировки схождения и развала колес. Кстати, регулировочные эксцентрики в отличие от некоторых японских конкурентов даже со временем не закисают. В задней подвеске на наших дорогах быстрее всего изнашиваются стойки стабилизатора — спустя 70 тыс.
В передней подвеске быстрее всего выходят из строя задние сайлент-блоки передних рычагов через 80— тыс. Стойки стабилизатора выдерживают пробег не меньше тыс.
Причем последние меняют редко. Дело в том, что это удовольствие недешевое, так как они меняются только в сборе с передним стабилизатором. Рулевое управление оснащено электроусилителем. Он обеспечивает отличную информативность и обратную связь. Данный узел зарекомендовал себя как надежный.
На наших дорогах быстрее всего изнашиваются наконечники, однако даже они выдерживают пробег в — тыс. Нет претензий и к тормозной системе — она эффективна и, как правило, работает без проблем. Большинство Octavia А5 оснащены бензиновыми силовыми агрегатами.
Самый массовый из них — объемом 1,6 л. Среди дизельных двигателей чаще всего встречается мотор 2,0 л.
