Схема подключения прицепа ваз, Подключение фаркопа прицепа на автомобиле (электрическая схема)
Разъемы прицепа: виды и способы подключения Существует два основных способа подключения к автомобилю прицепа, оснащенного фарами и другими световыми приборами. Способы подключения 6. Да, это не легко. Далее приведены схемы для выводов - контактов.
Адаптер для подключения проводки прицепа к проводке автомобиля, в случае применения разных стандартов. После того, как вы определились с подключаемыми розетками, необходимо осуществить присоединение проводки розетки к электрической схеме автомобиля.
Подключение можно проводить используя специализированные разъемы. Более подробно в статье « Подключения проводов к проводке в автомобиле ». Или вовсе зачистить проводку, сделать скрутку, а потом припаять провода.
Кстати, в некоторых случаях в машине уже можно найти штекер предполагающий подключение к розетке фаркопа. Однако от такого штекера не будет идти "косы" проводов до розетки фаркопа. Скажем у Toyota Land Cruiser Prado есть штекер под обивкой с левой стороны задка. То есть надо открыть дверку, где установлен домкрат, там можно будет найти вот такой штекер.
Собственно теперь и останется найти ответную часть для штекера или просто вставить провода и пробросить их до розетки фаркопа. Если специального штекера нет, то подключение лучше производить в районе колодки жгута одной из задних фар. Однако один из проводов все же придется тянуть от другого указателя поворота, то есть от противоположной блок- фары. Еще одной проблемой является то, что в современных автомобилях при подключении к проводке может возникнуть некорректная работа световой индикации прицепа и автомобиля.
Все дело в том, что схемотехника цепей проводки автомобиля изначально рассчитана на определенное сопротивление и ток. Так при подключении дополнительной нагрузки происходит уменьшение внутреннего сопротивления цепи, что вызывает повышенное потребление тока. Увеличение мощности провоцирует срабатывание автоматической системы защиты.
Фактически автоматика может воспринимать данное вмешательство как короткое замыкание. В итоге простого подключения к проводам может быть мало, точнее они не обеспечат нормальной работы указателей поворотов, стоп - сигнала В этих случаях применяют согласующий электрический адаптер с высоким внутренним сопротивлением, то есть с управляющими цепями низкого тока, которые собственно говоря и подключены в схему световой индикации авто.
Такой адаптер обеспечивает питание светотехники через альтернативный источник питания. То есть к нему необходимо будет тянуть еще и дополнительное питание с аккумулятора. Также такой блок может называться - smart connect, если перевести c английского, то звучит как - умелое подключение. Перевод говорит сам за себя. Если у вас нет такого модуля, то можно "схитрить". Для этого можно использовать реле, которые фактически будут управлять питающим напряжением для указателей поворота прицепа.
Именно с ними появляются самые большие проблемы. При желании и необходимости, реле можно также установить и на другие функции, будь то габариты, стоп-сигнал, противотуманные фары если они есть. Его необходимо взять после замка зажигания, то есть оно должно появляться тогда, когда автомобиль заведен. Именно с указателями поворотов чаще всего возникают проблемы с подключением. Поэтому для них на схеме выше и приведены реле. Если у вас не получится корректно подключить другие функции, то как мы уже сказали, используйте управляющие реле и для них.
Вот такая электрическая схема. Практически это полная аналогия предыдущей, разве что реле здесь применяется для всех опций. Еще один вариант преобразовать управляющие сигналя с высоким внутренним сопротивлением не влияющим на работу схемы автомобиля, но при этом обеспечивающим силовое питание ламп прицепа это использование полупроводниковых приборов.
Вот такая схема. Можно использовать электронный переключатель. Он намного меньше реле, не клацает, обладает высокой надежностью, может работать с напряжением как 12, так и 24 вольта. Управляющий сигнал приходит на ключ транзистор, а далее на сам переключатель. В зависимости от того, сколько у вас ламп планируется подключить по подобной схеме, столько и делаем электрических сборок.
Теперь зная о особенностях подключения розетки прицепа на фаркопе автомобиля вы сможете сделать для себя вывод об объеме проводимых работ, о их сложности и определитесь с альтернативой подключать ли проводку прицепа самостоятельно, либо доверить ее мастерам автосервиса.
По крайней мере осведомлен, значит вооружен!
Ну и для примера механической установки фаркопа на автомобиль, можно посмотрет статью " Установка тягово-сцепного устройства фаркопа ВАЗ ". Подключение фаркопа прицепа на автомобиле электрическая схема. Так как магистраль на подключение к розетке прокладывают только к одному заднему фонарю автомобиля, для подключения еще одного габарита необходимо прокладывать еще одну магистраль ко второму фонарю.
Поэтому многие электрики на СТО просто экономят свое время и несколько метров кабелей. Из-за данной проблемы, которую производители долгое время не решают, владелец нового прицепа может столкнуться с неработающими габаритными огнями на прицепе. Но на сегодняшний день есть для всех радостная новость для будущих владельцев прицепов для легкового авто. Новые прицепы «Бизон», которые производятся в г. Кременчуге с года и продаваемые по Украине торговой маркой «Прицеп-маркет» или «Фабрика прицепов» , лишены не только проблемы с подключением габаритных и других огней на прицепе, но и имеют целый ряд особенностей и преимуществ перед своими собратьями.
Благодаря этому, прицеп «Бизон» будет всегда зажигать все свои огни на дороге с первого раза и без дополнительных вмешательств. Категория: О прицепах. Прицеп-маркет Производство и продажа.
Бесплатная доставка прицепов по Украине! Как правильно подключить электрооборудование прицепа. Смотрите также: Купить мотоблок в Симферополе — лучшее решение для сельхозработ Прицепы в Кремне — большой ассортимент товара Прицепы для легковых автомобилей в Виннице Купить мотоблок в Украине не проблема Правильное подключение легковых прицепов — залог безопасности движения.
