Ремонт лада калина универсал
Кроме того, нужно было менять саму фару: у нее отпала заглушка, а из-за постоянной сырости внутри облез хром. Перепутать провода умудряются несмотря на то, что плюсовая и минусовая клеммы имеют разные диаметры. Отказался от дорогого техобслуживания в салонах — посчитал, что к 30 тысячам у машины уже выявились бы серьезные проблемы. Подписываясь, вы принимаете условия передачи данных и политику конфиденциальности.
Добавить комментарий. Выберите услугу: ТО. Замена масла. Я даю согласие на обработку своих персональных данных и подтверждаю, что ознакомлен с политикой обработки персональных данных Отправить.
Пн-Вс: Проложить маршрут. Родионова, Показать на карте. Остались вопросы? Перейти к сравнению 1. Автомобили Автомобили с пробегом Новые автомобили Коммерческие автомобили Доработанные автомобили Спецтехника Мототехника.
Сервис Сервисные услуги Кузовной ремонт Техническое обслуживание Записаться на сервис Акции сервисных центров. Мы в мессенджерах: Telegram Viber WhatsApp. Владельцам машин с гудящей коробкой посоветовали съездить к дилеру, который от неприятного шума позволит избавиться. Владельцы машин с АМТ на базе коробки «робот» построен на ней такой проблемы не знают. Итак, если нет желания ехать в сервис, то что можно сделать с коробкой? Вариант один: поменять масло на более качественное. К чему это привело?
Гул остался, зато на подъёмнике мы увидели, что масло из коробки бежит ручьём. Причём — отовсюду. И если в сервисе это признали неисправностью, с которой надо бороться, то мнение опытных владельцев поражает оптимизмом: фиг с ним, если течёт, то есть чему течь, а это хорошо. Мол, потеплеет на улице — течь перестанет. Отметим, что «сопливая» коробка — атрибут любителей заставить «затихнуть» гул пятой передачи, переливая масло в КПП.
Кому-то помогает, но и через сальники, конечно, давит. Одним словом, замена масла — не панацея. Но и повода сильно расстраиваться из-за гула нет, это особенность КПП. Пару слов о ценах: дилер за замену масла в КПП взял рублей, в сервисе за это просят Однако… На машине пришлось один раз заменить сцепление, но претензий к Калине нет: у Леонида это первая машина, поэтому по неопытности он его слегка «подпалил».
Штатное сцепление Valeo официалы заменили на такое же. Нареканий к нему нет, да и цена радует: обошлось всего в 8 рублей, из которых 4 — работа. О том, что поменять можно колодки своими силами и зажилить при этом рублей , говорить даже не будем — скучно это. Но скажем вот что: штатные колодки ТИИР — создания визгливые, но недорогие рублей. Гораздо лучше поставить ТИИР, которые подороже около рублей , но не визжат при попытке заставить их придержать диск.
Пожалуй, на этом мы закончим обязательную программу и перейдём к произвольной. К тому, что можно и нужно делать владельцу Калины. Кузов и салон Чтобы в салоне было хорошо, в машине есть много электрических штучек: датчиков, проводочков и даже климатическая установка.
И вот как раз при общении с ними частенько и возникает необходимость достать бубен и потанцевать. Опираться будем на рассказ владельца, попутно «покуривая» тематические форумы. Ситуация первая: штатная магнитола и её желание послушать музыку без владельца.
Бывает такое нечасто, но владелец нашей машины с этим сталкивался, подобные истории есть и на форумах. Борются с этим радикально: меняют магнитолу. Штатная может не только сама выбирать треки без ведома хозяина, но и посадить за ночь аккумулятор, гоняя музыку в отсутствие хозяина.
Есть одна проблема: китайский девайс, который ставится на машину с завода, поддерживает штатную же навигацию, а вот «подружить» чуждую Калине магнитолу с "матюгальником" навигации, скорее всего, не получится. Да и не очень нужно: как обновить в ней карты с года, всё равно никто не понял, а кто понял — тот, наверное, тайну открывать не хочет. Навигаторов сейчас в продаже полно, жертвовать ради него качественно звучащей музыкой смысла, думается, нет.
Да и передняя панель у новой магнитолы болтаться вряд ли будет, а вот у родной — запросто. Ситуация вторая: перегорающий предохранитель F1. Симптомы — потухшая приборная панель и указатели поворотов.
Причина может крыться в том, что официалы при установке защиты картера металлической, с пластиковым пыльником обычно проблем нет не слишком заморачиваются с прокладкой плюсового провода «лягушки» заднего хода, который перетирается и «коротит» на массу. Сгорает F1 — проверьте изоляцию этого провода в месте его выхода из защиты. Ситуация третья: система управления электропакетом. Если начинает сходить с ума один борт, то дело может быть не в контроллере СУЭП, как полагают в официальном сервисе штука дорогая, им выгодно такое полагать , а в проводке, идущей в центральной стойке.
Снимите накладку и осмотрите жгут, скорее всего, есть проблема в изоляции. К слову, на АвтоВАЗе во времена выхода первой Калины стандарты сборки были много ниже нынешних, и мастера прокладывали провода кое-как. Поэтому проблема может возникнуть не только электрическая, но и акустическая: жгуты могут болтаться и стучать внутри полостей, а найти такого жирного «сверчка» могут не все. Ситуация четвёртая: самоуправство климатической установки.
Причина, по которой она бросает то в зной, то в холод, не обязательно кроется в датчике температуры хотя можно проверить и его, он находится за плафоном освещения на потолке , но и в моторедукторе заслонки отопителя. Вообще этот редуктор работает довольно шумно, как образно сказал владелец Калины, «он издает крик издыхающего жирафа. Ну хоть, по крайней мере, это дает понять, что он еще жив». На этом разговор об электрике закончим. На формах периодически возникают претензии к ЭБУ, но в нашей машине всё в порядке, да и специалисты сервиса на этом заострять внимание не стали.
Следующая проблема салона — колония окопавшихся в нем «сверчков», борьба с которыми может стать целью жизни владельца Калины первого поколения. Назовём основные места их поселений. Скрип водительского кресла лечится снятием обшивки и укладкой поролона в витках пружин. В приборной панели может дребезжать пластик окантовки вокруг стекла — проклейка маделином материал, позволяющий компенсировать трение и исключить возникновение звуков.
В перчаточном ящике может греметь плафон освещения — помогла изолента. В центральной консоли «бороде» шумят проводка и тросики — оклейка поролоном.
Скрип «лыжи» под лобовым стеклом можно устранить использованием бипласта и поролона.
Ну и не забываем об уже упомянутой проводке в стоках дверей — она может стучать в полости при движении. Помогут поролон или что-то другое, что попадётся под руку. Это далеко не полный список мест обитания "сверчков" и способы борьбы с ними. Но направление мысли, думаю, понятно. Теперь посмотрим машину снаружи.
В целом ЛКП нельзя назвать плохим — если не сдирать краску до металла, то ржавчины бояться не стоит. Но более серьёзные дефекты надо «лечить» сразу, хотя бы преобразователем ржавчины и лаком. Отдельно скажем про значок ВАЗа на пятой двери: ржавчина вокруг него — такой же фирменный знак Калины, как и сам логотип.
Возникает от того, что какой-то сумрачный гений догадался её не клеить, а крепить через резиновые уплотнители с жестяными шайбами.
Вот как раз от жести всё и начинается: она ржавеет, красивое пятно ползёт по значку и пятой двери. Радикальный метод — отодрать значок, всё зачистить, обезжирить и приклеить, шайбы — в мусорку. Если заткнуть уши или не обращать внимания на скрипы, то салон Калины не так уж плох. Он до сих пор вполне современен, сидеть тут приятно, но самое главное — это замечательный обзор. Большие зеркала, узкие стойки, хорошая площадь остекления — всё без нареканий.
Попробуем проехаться. Педали, на мой вкус, какие-то маленькие и невнятные, но привыкнуть можно. Гораздо хуже обстоит дело с рычагом КПП. Но даже здесь не избежать поломок и износа со временем. В таком случае нужен ремонт, за которым не всегда обязательно ехать на СТО. Многие работы реально провести своими руками. Такая мелкая починка обязательна, ведь предупреждая поломки, можно избежать более серьезных проблем в будущем.
Например, есть смысл периодически самостоятельно проводить диагностику электроники автомобиля, проверять двигатель и т. Но стоит понимать, что ремонт самому можно выполнить только на начальных стадиях, иначе существует вероятность полного выхода из строя Лады Калина универсал.
В этом случае сразу нужно обратиться в мастерскую к профессионалам.
Итак, не нужно иметь образование механика, чтобы провести некоторые простейшие работы своими руками. Важно при этом соблюдать правила техники безопасности.
Всегда в случае с новым автомобилем при покупке Лады Калина к ней прилагается подробная инструкция, которая помогает разобраться с тонкостями процесса. Можно выделить следующие особенности выполнения своими руками:. Если вы собираетесь красить кузов, помните, что лучше это делать в проветриваемом помещении. Нужно также иметь распылитель краски, другое оборудование тут не подходит.
Детали, которые не будут краситься, например, фары, нужно заклеить бумагой. Часто требуется заменить фильтр и вместе с ним масло.
