Ремонт блока управления турбиной, Как производится ремонт турбины
Заявки и звонки - обрабатыюватся только мастерами. Большой опыт работы позволяет максимально эффективно проводить ремонт турбин. Проверить и отрегулировать заданное значение давления на автоматическом регуляторе давления уплотнительного пара сальника. Холодная часть её тоже вращается поскольку установлена на одном валу с горячей.
Я чувствую себя счастливой и благодарной им за хорошее качество исполнения моих заказов! TyrBina Услуги Замена электронного актуатора сервопривода турбины. Замена электронного актуатора сервопривода турбины. Предложение от грн Заказать. Подберите подходящую машину В нашем каталоге большой набор машин. Уточните детали Отправьте заявку с нужной машиной и уточните все детали с менеджером.
Заключайте сделку Отправляйте турбину для ремонта. Мы работаем по все Украине. Замена электронного актуатора сервопривода турбины любой торговой марки Технология управления работой двигателей постоянно совершенствуется. Наиболее распространенные неисправности, из-за которых требуется ремонт или замена электронного актуатора сервопривода турбины Такой механизм является в принципе более чувствительным, чем чисто механический актуатор.
Но есть некоторые детали, которые ломаются чаще всего: Шестерня сервопривода — пожалуй, самая частая причина обращения в специализированный сервис. Она изготовлена пусть из износостойкого, но пластика. Постоянные нагрузки приводят к стиранию зубьев. Появляется заметный люфт, из-за чего геометрия устанавливается не в то положение, которое ожидает ЭБУ электронный блок управления двигателем.
Он диагностирует передув или недодув и выдает соответствующую ошибку сервопривода. Пластиковый шнек также часто ломается по аналогичной причине. Следующую позицию в этом грустном первенстве уверенно занимает моторчик, управляющий актуатором. Он попросту перегорает и перестает функционировать должным образом.
Электронная плата управления выходит из строя редко. В основном из-за температурных перегрузок или механических повреждений. Она содержит прошивку, адаптированную к параметрам конкретного клапана управления турбиной. При ее неисправности изменяемая геометрия больше не регулируется, что сказывается на работе турбокомпрессора.
Почему для электронного актуатора сервопривода турбины замену должны выполнять квалифицированные специалисты? Перед тем как приступить к ремонту турбины нужно убедится что не работает именно она, а не что-то другое. Для этого нужно провести диагностику впускной и выпускной системы двигателя, а также провести компьютерную диагностику:. В любом современном автомобиле установлен блок управления двигателем который может дать подсказку по причине неисправности её.
К примеру оборвался случайно провод питания клапана управления турбиной при демонтаже навесного оборудования двигателя. При таких обстоятельствах самодиагностика автомобиля зажжет лампу чек енжинг. Этот режим сделан для того чтобы возможно было доехать до автосервиса своим ходом! Часто бывает что сам турбокомпрессор рабочий а давления надува нет. Причиной этому может быть не герметичность системы впуска порвался от возраста патрубок, не герметичен интеркулер или лопнул пластиковый впускной коллектор.
К примеру если забит катализатор или сажевый фильтр то поток выхлопных газов сильно мал для достаточного ускорения горячей крыльчатки турбины, попросту говоря турбина не раскручивается до нужных оборотов.
Мы проводим полную реставрацию турбин с Гарантией от завода. Обязательной процедурой при ремонте турбины является замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра. При выходе из строя турбина может высосать все масло с двигателя что приводит его в клин или полное разрушение Примеры наших работ диагностики и ремонта турбин Youtube видео.
Телефон обязательно Ваше имя не обязательно Когда вам удобно подъехать не обязательно Комментарий, не исправности, укажите автомобиль не обязательно Пожалуйста, докажите, что вы человек, выбрав дом. Они зачищаются растворителем. Любые твердые включения пасты для уплотнения стыков на поверхностях необходимо удалить при помощи проволочной мочалки или легким и аккуратным соскабливанием. Необходимо убедиться в том, что метал при этом остался неповрежденным Паста для уплотнения стыков До установки на все поверхности болтов корпуса наноситься многокомпонентная смазка для резьбы 4.
Метод соединения Нанести тонкую пленку многокомпонентной пасты для резьбы на соединительную поверхность нижнего корпуса. Верхний корпус опускается в нужную позицию, при этом необходимо убедиться, что он опускается строго по вертикали и по горизонтали к нижнему корпусу. Перекидной болт болты должны быть выше горизонтальной поверхности, чтобы дно перекидного болта выступало.
Перед фиксацией необходимо убедиться в том, что корпус выровнен. Установить все конические штифты в надлежащее положение на горизонтальном стыке верхнего корпуса.
Последовательность затягивания имеет большое значение, так как она обеспечивает плотное, герметичное соединение и помогает избежать неравномерного напряжения на корпусе. Последовательность заключается в альтернативном затягивании противоположных гаек на каждой стороне. Момент затягивания болтов, находящихся там, где нет опасности вырывания, должен быть таким же, как и для близ находящихся болтов. Ротор паровой турбины. Подробное описание Ротор турбины выполнен из монолитной стальной заготовки методом горячей ковки, аккуратно обработан на станках и заземлен.
Демонтаж Снять верхний корпус, крышку переднего и заднего корпуса подшипника и верхнюю половину соединительной крышки. Затем отсоединить трубопровод масла, снять приборы контроля скорости, вибрации, осевого смещения и температуры до ремонта крышки корпуса подшипника.
Удалить болты и гайки гибкой мембранной муфты, затем снять соединительную прокладку между турбиной и компрессором.
Снять крышку с упорного подшипника турбины, с переднего и заднего радиального подшипников. Снять регулируемый вкладыш с упорного подшипника. Необходимо отметить переднюю и заднюю сторону вкладышей. Установить петлю из проволочной ткани на ротор турбины. Необходимо применить грузовую траверсу в соответствии с прилагаемым информационным листом. Поднять аккуратно ротор и установить на деревянный стенд. Повторная сборка ротора турбины При этой процедуре все операции выполняются в обратном порядке тому, как это установлено для процедуры демонтажа.
Корпус подшипника. Удалить фронтальную крышку с датчиком осевого смещения. Снять болт болты и конический штифт штифты с горизонтального соединения крышки подшипника и корпуса подшипника. Установить два перекидных болта.
Установить рым-болт болты на крышку подшипника. Провести проволочную петлю через рым-болт болты , таким образом, чтобы поднять крышку корпуса подшипника с использованием ручной цепной тали, соединенной крюком с основным крановым блоком. Крышка корпуса подшипника должна свободно поддерживаться перекидными болтами. Аккуратно поднять крышку корпуса подшипника.
Задний корпус подшипника с соединительной крышкой Снять датчики температуры и датчики вибрации вала. Снять болт болты и конический штифт штифты с горизонтального и вертикального соединения верхней половины соединительной крышки. Провести проволочную петлю через рым-болт болты таким образом, чтобы поднять верхнюю половину соединительной крышки при помощи цепной ручной тали, соединенной крюком с основным крановым блоком.
Осторожно поднять верхнюю половину соединительной крышки. Удалить датчики температуры с крышки корпуса подшипника. Снят болт болты и конический штифт штифты с горизонтального шва крышки подшипника и корпуса подшипника. Удалить заземляющие щетки с масляного контейнера. Провести проволочную петлю через рым-болт болты таким образом, чтобы поднять крышку корпуса подшипника с использованием ручной цепной тали, соединенной с основным крановым блоком.
Крышка корпуса подшипника должна свободно поддерживаться перекидным болтом болтами. Осторожно поднять крышку корпуса подшипника.
Любые твердые включения пасты для уплотнения стыков на поверхностях необходимо удалить при помощи тонкой проволочной мочалки или легким и аккуратным соскабливанием. Необходимо убедиться в том, что метал при этом остался неповрежденным.
Метод соединения Нанести тонкую пленку многокомпонентной пасты на соединительную поверхность переднего и заднего корпуса подшипника и соединительную крышку. Указанные детали опускаются в нужное положение. При этом необходимо убедиться, что стыковочные поверхности строго выровнены по вертикали и по горизонтали. Последовательность затягивания имеет большое значение, так как она обеспечивает плотное, герметичное соединение и помогает избежать неравномерного напряжения на оборудовании.
Лабиринтовый сальник. Детальное описание Корпус сальника Корпус сальника разделен горизонтально на две части. Верхняя половина корпуса сальника привинчена болтами к верхней половине корпуса турбины.
Примечание: корпуса сальников подогнаны на станках и не могут взаимно заменяться Лабиринтовый сальник Каждый круг состоит из 4-х сегментов, и каждый сегмент оснащен оттяжной пружиной. После установки лабиринтового сальника на его горизонтальном стыке необходимо установить шпонку шпонки для защиты от вращения.
Две половинки корпуса сальника необходимо надлежащим образом выровнять во избежание образования ступеньки на стыке. Если необходимо только проверить и вновь использовать лабиринтовый сальник сальники , важно идентифицировать каждый из них, чтобы знать его точное положение и сборку сегментов. Примечание: существуют два вида лабиринтового сальника для соединения каждого сегмента.
У одного из них плоская поверхность для низкотемпературного порта турбины, а у другого - неровная поверхность для высокотемпературного порта турбины. Повторная сборка Почистить растворителем и мочалкой из тонкой проволоки. Убрать все отложения с корпуса сальника. Разделить уплотнительные поверхности в корпусе уплотнителя и горизонтальном стыке. Поверхности должны быть чистыми и свободными от неровностей и раковин. Подшипник скольжения. Детальное описание Ротор турбины опирается на два подшипника скольжения.
Крышка подшипника разделена горизонтально на две части и соединена в корпусе подшипника штифтом штифтами , резьбовой шпилькой шпильками и гайкой гайками. Смазочное масло поступает внутрь подшипника через специальные отверстия. Если подшипник необходимо только проверить или заменить, необходимо снять крышку корпуса подшипника.
При этом нет необходимости снимать верхний корпус турбины. Снять верхнюю половину подшипника подшипников. Затем можно снять ротор турбины. После того, как ротор турбины будет поднят, повернуть нижнюю половину подшипника, надавливая на одну из сторон подшипника.
Затем снять нижний подшипник подшипники. Залить смазочное масло между нижним подшипником подшипниками и ротором турбины после того, как будет снята крышка корпуса подшипника, крышка подшипника и верхняя половина подшипника. Завести стальной трос в пространство между корпусом подшипника и корпусом турбины для того, чтобы выполнить подъем.
Все ротора поднимается при помощи крана. Повернуть нижний подшипник примерно на 30 градусов. Затем вставить опорный подшипник, после чего повернуть нижний подшипник вместе с опорным подшипником. Повторная сборка подшипника скольжения При этой процедуре все операции выполняются в обратном порядке тому, как это установлено для процедуры демонтажа. Убедитесь в том, что крышка корпуса подшипника, крышка подшипника и подшипник скольжения совершенно чистые. Убедитесь в том, что крышка крышки подшипника установлены в правильное положение при помощи штифтов, прежде чем приступать к затяжке крепежных элементов.
Упорный подшипник. Детальное описание Упорный подшипник является подшипником сегментного типа. Несмотря на то, что в турбине импульсного типа осевая сила незначительна, подшипник имеет достаточную площадь для того, чтобы обеспечить дополнительную защиту и свою собственную. Поэтому он всегда устанавливается на ротор турбины. Разборка упорного подшипника: Снять крышку подшипника после удаления шпонок и резьбовых шпилек.
Удалить регулировочные вкладыши с двух концов упорного подшипника. В этом случае необходимо подтвердить монтажные метки на сопрягаемых деталях. Осторожно снять одну сторону подушки упорного подшипника. После этого можно снимать и другую сторону. Теперь можно приступить к снятию ротора турбины.
Повторная сборка упорного подшипника. Убедитесь в том, что крышка корпуса подшипника, крышка подшипника и упорный подшипник совершенно чистые. Клапан экстренного отключения. Детальное описание Клапан установлен на входном фланце пара со стороны управляющего устройства паровой турбины. Он служит для открытия и закрытия турбины и а также, вместе с системой аварийного отключения, для автоматического отключения подачи пара в экстренных ситуациях.
Разборка клапана экстренного отключения Снять верхнюю крышку.
Извлечь штырь только со стороны шпинделя Извлечь шпиндель вместе с рычагом и снять рычаг. Извлечь шпиндель вместе с рычагом и снять рычаг. Повернуть ручку и рабочее колесо по направлению часовой стрелки.
Осторожно снять шпонку, шток клапана, гайку, держатель и стопор. Повернуть шток клапана по часовой стрелке и извлечь шток клапана и т. Снять герметичную крышку. Снять корпус пружины и втулку, воспользовавшись длинной резьбовой шпилькой с корпусом пружины более подробная информация о растяжении пружины Извлечь штырь, вытолкнуть вверх держатель пружины и снять соединительную деталь. Извлечь верхний шток клапана и снять пружину. Снять держатель пружины. Установить соединительную деталь на конец штока клапана.
Вынуть наконечник клапана, шток клапана, клапан и крышку клапана.
Извлечь шток клапана, клапан и крышку клапана с наконечника клапана. Снять установочный винт, крышку клапана и шток клапана. Гидравлический масляный цилиндр Отсоединить масляный трубопровод. Снять крышку цилиндра. Снять гайку и шайбу. Снять держатель пружины и пружину. Снять установочный винт и шпиндель. Повторная сборка клапана экстренного отключения Убедиться в том, что все детали чистые. Заменить все поврежденные и изношенные детали. Регулирующий клапан.
Детальное описание Регулирующий клапан установлен в нижней части общего литого корпуса клапана экстренного отключения и предназначен для автоматического регулирования количества пара в соответствии с нагрузкой привода. Общее описание регулятора: Сигнал о давлении масла, подаваемый регулятором, поступает на сервомотор регулятора, который находится под клапаном экстренного отключения, который открывает и закрывает регулятор при помощи рычага и, таким образом, регулирует количество поступающего пара в соответствии с нагрузкой.
Сборка регулирующего клапана Убедиться в том, что все детали чистые. Собрать регулирующий клапан, выполняя операции в порядке обратном последовательности действий, описанных в процедуре разборки.
Масляный контейнер и заземление ротора. Детальное описание Масляный контейнер контейнеры устанавливаются на переднем и заднем корпусе с тем, чтобы предотвратить утечку масла из корпуса подшипника. Осевой зазор между масляным контейнером и ротором турбины рассчитывается на определенное температурное расширение. Кроме того, задний масляный контейнер поставляется с двумя угольными щетками с тем, чтобы очищать подшипниковые токи роторной системы. Разборка 1 Отсоединить провода от щеток заземления ротора на заднем корпусе подшипника.
Снять угольные щетки с задней стороны масляного контейнера. Затем верхнюю половину каждого масляного контейнера установить на крышку корпуса подшипника. Повторная сборка Эта процедура выполняется в обратном порядке тем операциям, что приводятся в описании операции разборки. Угольные щетки При повреждении угольных щеток их необходимо заменить новыми.
Сопловой аппарат. Детальное описание Все сопловые аппараты направляющая заслонка выполнены из нержавеющей стали. Они тщательно обработаны на станках. Все углы и профили выполнены так точно, чтобы предотвратить все потери при преобразовании энергии в лошадиную силу. Лабиринтные уплотнения установлены на вторых диафрагмах. Разборка Если нет неполадок, то сопло 1-ой стадии не разбирать.
Система парового уплотнения. Подробное описание Паровое уплотнение предотвращает попадание воздуха с уплотнения турбины внутрь корпуса турбины, запускается система конденсации отработанного пара, и уплотнение паровой турбины образует вакуум. Процедура промывки. Продувка паром Область применения После монтажа до ввода в эксплуатацию необходимо в соответствии с данным документом выполнить продувку нового трубопровода паром.
Цели Чтоб почистить внутреннюю часть котла и магистрального трубопровода пара от находящихся внутри сварочных брызг, кусков металла, окалины, песка, мусора и т. Принцип Необходимо приложить энергию, эквивалентную кинетической энергии на выходе паросборника, при работе паровой турбины на полной нагрузке.
Подготовка к продувке Работа по продувке должна выполняться после изготовления парового трубопровода, завершения гидравлических испытаний, окончания монтажа трубопровода. Рабочая процедура. Предпусковой контроль Цели Контроль перед пуском предназначен для того, чтобы убедиться в отсутствии повреждений, которые могли быть причинены во время транспортировки и монтажа, а также удостовериться в том, что все стадии монтажа были выполнены надлежащим образом.
Общие положения 1 Удалить с турбины и с окружающей ее территории весь мусор, пыль и все те инструменты, которые не понадобятся вам для работы. Рабочая процедура по турбине 1 Подать напряжение.
Пуск вакуумной системы Позиция Наименование Подробные сведения об операциях 1 Поверхностный конденсатор Подать воду охлаждения для поверхностного конденсатора.
Включить основной насос конденсационной воды. При включенном насосе конденсационной воды необходимо установить приборы контроля вспомогательного насоса конденсационной воды в режим "AUTO". Проверить давление на выпуске основного насоса конденсационной воды. Открыть клапаны перепуска воздуха.
При переливе воды закрыть их. Открыть клапан на входе пара для воздушного эжектора и пускового эжектора. Открыть клапан всасывания воздуха для воздушного эжектора и для пускового эжектора.
Запустить конденсатор уплотнения. По всем подробностям операции смотрите инструкцию по компрессору. Примечание: Клапан необходимо открывать медленно, чтобы предотвратить резкое увеличение давления на линии уплотнения. Удостовериться в том, что давление уплотнения составляет от 0. Устройства защиты и контроля, а также контрольные точки при работе оборудования. Устройство защиты Система сигнализации Сигналы тревоги, обнаруженные датчиками, поступают на панель управления через блок маршализации и условия тревоги показываются в этом разделе.
Система блокировки Системой блокировки предполагается полное закрытие клапана аварийного отключения и немедленную остановку паровой турбины. Электромагнитный клапан Когда электромагнитный клапан приводится в действие электрическим сигналом, управляющий клапан приводится в действие пневматическим сигналом.
Таблица: Поток электромагнитного клапана Номер порта Нормальная работа При блокировке 3 Подается воздух Подача воздуха останавливается 2 На клапан управления От клапана управления 1 Остановка воздуха В атмосферу. Номер порта Нормальная работа При блокировке A По направлению к устройству отключения при превышении скорости От устройства отключения при превышении скорости B Остановка масла гидравлики системы отключения По направлению к резервуару масла C Подача масла гидравлики системы блокировки Остановка масла гидравлики системы блокировки.
Техническое обслуживание. Техническое обслуживание во время прекращения работы. Остановка на короткий период, не превышающий одного месяца Все клапаны, включая главный паровой клапан, клапан экстренного торможения, клапан воды охлаждения и сливной клапан должны быть закрыты.
Сливной клапан необходимо открывать один раз в неделю для выполнения слива. Резервный насос масла, приводимый в действие двигателем переменного тока, необходимо запускать два или три раза в неделю, чтобы прогонять масло по всей системе, включая масляные насосы, охладители масла, масляные фильтры, подшипники и зубчатые передачи.
Поворачивать вал на 90 градусов в день в одном направлении, таким образом, чтобы он оставался в различном угловом положении. Если необходимо выполнить разборку оборудования, особое внимание необходимо обратить на то, чтобы внутри оборудования после его сборки не остались посторонние предметы. Остановка на длительный период, не превышающий один год. При длительном периоде остановки, превышающем один месяц, техническое обслуживание выполняется таким же образом, как и при остановке, не превышающей один месяц.
Корпус турбины и корпус клапана экстренного торможения необходимо высушить и заполнить N2 или сухим воздухом.
