Двигатель дюратек 1.6 отзывы, Двигатель Форд 1.6 115
На удивление надежность, очень крепкая машина. Кроме замены масла, фильтров через каждые км. Как часы в общем, да пробег , работает движок нормально, лью обычный Если вас смутят провалы при резком газе не пугайтесь.
Михаил 20 01 8 лет назад Иркутск. Даже пыльники все целые -Информативное рулевое управление. Морду набить наркоше-бесплатно. Фокусовод 13 лет назад. Надежный автомобиль, за 2,5 года эксплуатации ничего не ломалось. Плавающих оборотов ХХ и прочих проблем не замечал, хотя частенько пишут, что эта проблема вылезает на движках 1,8 и 2,0. Также приятна низкая стоимость владения, ТО через 20 тыс, или раз в год отдавал по 6 тыс.
Из недостатков могу назвать сравнительно маленький клиренс и покрашенную в цвет юбку бампера, что не практично, на старом авто она была пластиковая и черная. А так особо нечего сказать, если не считать, что машина уже кажется маленькой, следующую надо брать универсал или мондюк.
Фуся 13 лет назад. Хороший автомобиль,-езжу круглогодично,на Севере. Ни разу не подвел в плане заводки,достаточно проходим по клиренсу особенно после метелей. Она всегда подготовлена к поездке,что еще нужно сделать? Чемоданы в багажник,плед и пару подушек на заднее сиденье и-вперед! При горячем-проблема устранялась сама собой коробка нагревалась и щель затягивалась.
Клеить,паять не пытался-заменил есть только оригиналы-тыс. На тыс. Машина сразу села на колесо,заблокировав его. Судя по отзывам в Инете- проблема актуальная,особенно,если где-то ударил болт стабилизатора,он закреплен в рычаге,и это приводит к трещине,потом -к разлому.
Заменил пару рычагов,сделал развал-схождение,обошлось в 6 тыс. Генри Форд 11 лет назад. Машина не плохая. До сих пор бы ездил но Недостатков за три месяца авто не обнаружил, машина мне очень нравилась. Недостатков очень много в сервесе, где гарантия существует только на бумаге.
Когда ты покупаешь машину ты для автосалона друг, но когда она сломалась ты становишься для них врагом. Находится тысяча причин не делать машину по гарантии. Люди будте внимательнее при выборе диллера!!!!! Российская сборка по ти бальной шкале оценка 8,5,пока автомобилем доволен,хоть и то 8 тыс.
Из минусов: низкий клиренс,замок двери багажника уже требует регулировки,при мойке керхером проемов передней двери обратите внимание на уплотнители между проемом передней части двери и полостью передних крыльев где крепятся петли дверей они проваливаются внутрь,на втором ТО мне их поправили,опять упал на третьем ТО настою на клеевом креплении грязь и холодный воздух они должны изолировать,поставте автомобиль лобовым стеклом на солнце и обратите внимание на нижнюю часть лобового стекла снаружи уплотнитель в некоторых места вылез можно поправить самостоятельно тонкой линейкой очень аккуратно.
Ну вот намотал 50 тыс км. Машина обошлась в тыс. Первые впечатления от машины оказались очень приятными, ожидал что будет хуже так как чагото все хают. Довольно приличный пластик, неплохие передние сиденья, но самая классная вщь это лобовое с обогревом. Был приятно удивлен динамикой, по ощущниям разгон на ровне 2л атмосферника.
Проблм с заводом в морозы не возникало. Кстати в багажник влезает довольно много барахла. Подвеска довольно мягкая и в то же время упругая. Так что машиной в целом доволен! Не ожидал!!! Единственный минус в морозы в пробках движок остывает, надо утеплять.
На сегоднешний день ни одного отказа не было. Цены на ТО умеренные в район 7 тыс руб. ЛаСтар 13 лет назад. Он у меня умница - ни разу не подвел! На больших скоростях ну ооочень шумен, дорожный просвет низковат, дорогие запчасти купила с пробегом 67 тысяч, еще не ремонтировала, но интересовалась , одно лобовое стекло с подогревом стоит без установки, пришлось трещину в мастерской клеить. Ну и главный минус: какое-то предвзятое отношение к Фордам, что наверное влияет на выбор некоторыми людьми авто.
Еще не было, после покупки провела осмотр авто на СТО не дилерской , думала разведут на ремонт! Ан нет, по моей просьбе поменяли передние тормозные колодки, еще чуть-чуть докатать старые я отказалась для собственной же безопасности, ну и масло с фильтром. Пусть и Вам повезет с выбором!!! Автомобиль г. Хороший климат-контроль сам функционал , вместимый бардачок, подлокотник. Тронуться со светофора быстро так же не получиться да не желательно.
Это и стало причиной продажи неплохого автомобиля. Конечно можно было бы и сделать поменять всё на новоё сцепление в сборе , но самое главное там не замена железок сцепление в сборе Это всё сказки! Tyree 10 лет назад. Надежная машина в плане длительных переездов; 2. В салоне ничего лишнего, просторна; 4. Хороший шумоизоляционный пластик, ничего не гремит, не стучит;. Дорогостоящая в ремонте и обслуживании; 2.
Непредсказуемость поломок, там где запчасти нужно менять на тысячах, они ломаются на тысячах, а там где как говориться долговечные, ломаются в районе тысяч;.
Ремонт рулевой рейки рублей на 64 тысячах; 2. Замена всех сайлент-блоков подвески на 80 тысячах; 3. Замена левой ступицы на 80 тысячах; 4. Замена рычагов задних подруливающих и стоек стабилизаторов задних на 80 тысячах; 5. Замена стоек стабилизаторов передних и их подушек на 65 тысячах; 6. Замена левого переднего амортизатора на 50 тысячах. Предвидится замена ГРМ, форсунок и выжимного подшипника.
Комфортный, хорошо управляемый, надежный автомобиль. Долго думающая 4 ступенчатая АКПП, дорогие запчасти. АлексЛ 12 лет назад Москва. Очень хорош в управлении. Каждая поездка доставляет удовольствие. Мотор 2,0 в сочетании с МКПП хоть и нельзя назвать самолетом, но тянет вполне прилично, особенно это заметно на загородных трассах и при обгонах. Внешний вид. Но тут кому какой фломастер больше нравится. Расход топлива. Трасса - 6,,5 Город 10,0 - 12,0 считаю нормальным для 2,0 атмосферника и авто весом почти 1,5 т.
Просторный салон. Ко второму ряду это не относится см. Плохая шумоизоляция автомобиля. Низкий клиренс, но расцениваю это как расплату за отличную управляемость.
Есть претензии к отделке. Габаритные лампочки передних фар лучше сразу же заменить на светодиодные так как от обычных уже на 20 тыс. Тесный второй ряд сидений. Недоумение друзей и знакомых, которые где то слышали, что Фокус плохая машина. На 30 тыс. Denis 12 лет назад. Хорошая управляемость, богатая комплектация, хорошая работа автомата, хорошие тормоза. Без проблем переваривает наш бензин. Слабая шумоизоляция, неудобно менять салонный фильтр для этого приходиться снимать педаль газа. Болезнь - сколы на задних крыльях в районе арок.
Замена рулевой рейки км , через км загремела снова. Замена блока сцепления км. Причина, давит сальник, масло с него попадает на диски сцепления вызывая пробуксовку и соответственно подгорание. Линьки и опорные подшипники км Замена заводского АКБ км. При разрядке АКБ - коробка уходит в аварийный режим. Замена блока ТСМ км.
Предварительно коробка уходит в аварийный режим. Замена подвесного подшипника км Зашумели оба ступичных подшипника - продал машину не меняя км. В общих чертах все удовлетворяет! Гульсина 12 лет назад. Денис 12 лет назад. В гарантийной замене отказали. Jinjer 13 лет назад. Сразу через неделю выбил католитик.
Огромный ПЛЮС - зимний пакет, особенно обогрев лобового стекла функция супер, зимой можно дворниками вообще не пользоватся. Помнял 3 раза колодки и всё. Лучше у официального диллера не проходить ТО, просто ох Минусов особо не нахожу. GrosArtig 6 лет назад Хабаровск.
Хрен выберешь после него машину в том же классе, все фуфло. Leviofan 13 лет назад. У меня это 5-й автомобиль,не буду перечислять марки предуцдущих,но скажу ,что фокус отличается отличной управляемостью,комфортом ,рост у менясм,но я не чувствую дискомфорта динамика удивляет со старта многие машины более престижных марок остаюся позади. Проехал км никаких проблем. У хечбека задняя дверь вечно грязная -грязь липнет с удивительной скоростью,чувсвителен и не любит некачественное топливо,при переключении на заднюю передачу слышен неприятный хруст,но научили переключатся назад через 1 -ю передачу.
Мистер ХО 11 лет назад Санкт-Петербург. Купил за тысяч в году новый Комплектация Trend, цвет тёмно-синий, кондиционер, по акции поскольку г. Расход в городе по компу 8,0. Манёвренность и устойчивость отличная. Подогрев лобового стекла: пока счищаю снег с авто лобовое стекло уже чистое. Внутри как и снаружи всё красиво сидишь как в ракете. Читал отзывы, что места в машине мало, ничего подобного обман зрения, у меня 2-х метровый друг со свистом на любое место садится и ничего никуда не упирается.
Серьёзное нарекание-низкий клиренс. Скоростные характеристики пока не наблюдаю, 2 и 3 передачи скоростные а вот 1,4 и 5 ревёт а толку мало. Иногда кажется, что машину ведёт влево. Фокусоводы говорят нормальное явление колейность и широкая резина. Обогрев в салоне: куда направишь обдув то и греет, а остальное морозит. Жлобство компании Форд: сзади наверху нет ручек только крючки, конечно мелочь но даже в жигулях есть.
Также на заднем сиденье могли бы и подлокотник поставить, считаю что такая незначительная вещь должна быть в цивильной машине даже в базе. Хорошо держит дорогу на любой скорости. Красивый салон, без сверчков, приятная субмаринная подсветка. Мягкая подвеска. Тёплая печка. Отличная акустика 8 динамиков,чистый и громкий звук. Сиденья подогреваются очень быстро. Много хороших опций в комплектации Ghia.
Шумоизоляция слабовата. Громкий двигатель 2,0 цепной. Нет натяжного ролика генератора если ремень ослаб то надо менять его, а на нём это проблемно. Дороговаты запчасти но много недорогих аналогов.
Расход масла. Задняя ступица загудела, поменял на недорогой аналог. Замена приводных ремней. Владею Фокусом-1 седаном, почти год, взял с пробегом км. Сейчас км. Авто очень нравится: красивый внешний вид, хорошая подвеска, простой надёжный двигатель, отличная управляемость, обычные чуткие тормоза без АВС.
Конечно это всё субъективно, на каждое авто найдётся авто лучше. Кузов отлично сохранился: на краске видно не экономили ещё. Лобовое стекло, как и все остальные, родное. Расход топлива около л.
Запчасти есть всякие и много, стоимость не больше чем у тех же япов. Вообщем считаю его хорошим авто. Кстати предыдущий Шевроле нива. Задняя передача иногда включается с затруднением характерным рыком. Стуки в задних стойках при пустой машине и переезде леж. Замок капота и лючок бензобака открывается с ключа. Шум моторчика печки, пока не прогреется. Неисправностей минимум. Сразу после покупки заменил задние стойки КАЯБовские, за пару плюс руб замена в общем то и всё. Хорошая внешность, полная запаска в багажнике, информативные зеркала заднего вида, отличная управляемость, салон понятен и эргономичен.
Андрей 12 лет назад.
Отличный автомобиль - хечбек. Российская сборка. Эксплуатация круглогодичная. Пробег км. Экплуатировал про принципу - вставил ключ и поехал. На было большой ТО. Стоимость р. Ты не выполнял половину работ на и и , только масло менял - некоторые замены необходиом сделать уже второй раз, а ты даже первый не делал!
Особых не вижу. Заменили на км. Белер 13 лет назад. Приятный салон, удобная посадка, вместительный, отличная управляемость дорогу держит очень хорошо, динамичный, в морозы заводится без проблем. Хорошая динамика, расход по компьютеру средний 8. Кузов универсал огромный багажник. Просторный салон, удобные сиденья с подогревом. Отличная управляемость и тормоза. Пробег км сверчков не завелось.
В морозы заводится с первого раза, без проблем. Кушает только Аи, разницы с АИ вообще не понял только в цене. В полне приличная музыка CD В целом машина хорошая, за год эксплуатации в её выборе не разочаровался. Слабое ЛКП, лучше мыться на мойке. Не очень хорошие резинки уплотнители на дверях, дверь багажника хороший пылесборник.
Зимой из-за выемки в заднем бампере может примёрзнуть крышка багажника. Капот открывается с ключа. Дешёвая отделка обивки салона. Пластик на дверях тоже не ахти, но слава Богу не скрипит. НЕ закрывается на замок лючок бензобака, лучше бы сделали замок открывающийся как у японцев из салона, чем мудрили с горловиной бензобака без пробки. Можно и клиренс побольше. ТО-1 дороговато, делать самому гораздо дешевле. Вроде всё! У меня мотор 1,6 - л.
Расход город-трасса тоже радует 8,л соотв. Машина рулится приятно и легко, есть некий "драйв". Цены на расходники вполне приемлимы. Просторный салон, удобные сидения. Салон прогревается неплохо. Подвеска вмеру мягкая, не шатает. Замок капота - только ключем спасибо, Генри! Парктроника у меня нет, а он не помешает. Еще немного надо привыкнуть к габаритам капота край капота кажется ближе чем на самом деле.
Еще сложилось впечатление, что качество ЛКП немного убогое, мелкие сколы появляются там, где им не место. Владею недавно, пока все живое. Идеально рулица как карт 2.
Удобная посадка зарулём после Авенсиса 08г 3. Мягкое сцепление! Отдыхаю после Авенсиса 4. Шумка лучше чем на ФФ2 предыдущем 6. Радует конструкция дворников как на Х-цивик 4D предыдущем 7. Радует всё , плюсы перекрывают минусы. Клиренс мал как бы, после хонд всё гут 2. Пресутствуют сверчоки после длит. Проблем нет пробег км. Машину нежалею кручу :D Покупкой доволен!!! Сравнть есь счем , х-партнёр 03г, т-алекс 01г,т-спасио 02г, фф2 06г, фф2 09г, х-цивик 4D 08г, опель-вектра 08г, т-авенсис 03г, 08г.
Neapol 11 лет назад. От чего точно получите удовольствие: 1. Курсовая устойчивость, управляемость и контроль над авто на любых скоростях 2. Четкость переключения передач МКП 3.
Управление торможением эффективность, равномерность и т. Что просто порадует: 1. Удобство передних сидений Titanium, TrendSport 2. Автозатемняющееся зеркало, климат, помощь при трогании в гору Titanium 3. Магнитола Sony доп. Парковочный радар, автопарковка доп. Что может раздражать: 1. Зазоры внутренних панелей 2. Сверчки в салоне появляются на определенных типах покрытия и скоростях, после 90 не слышно из-за других шумов 3.
Громыхание подвески на кочках на небольших скоростях это не баг, это фича. Не плохая акустика Панель, все кнопочки и пр. Расход Управляемость Динамика.
Существенная потеря мощности при вкл. Еще постоянно какие-то звуки на малых оборотах и переключении передач чёта лязгает стучит брякает. Всё обслуживание сейчас тыс накатал у офицала ИМХО бараны они только на бабло разводят. Один раз приехал на Блюхера в Екб решил помыть отсек двиг. Шумоизоляция шум от дороги В общем все минусы не входят в ф.
Тут даже не знаю с чего начать: 1. Каждые тыс. Каждую весну ремонт кандёра замена какой то трубки затрахало уже 3. Три раза поменял ступичные подшипники вообще затрахало этот гул 4. Передние амортизаторы штатные просто умерли на 90тыс 5. Замена подвесного подшипника 6. Ну тормозные колодки и диски эт. У меня еще пластиковые брызговики тоже затрахали поставил резиновые 9. Постоянно глючит датчик дождя тоже задрал гад. Омск 14 лет назад. Езжу на машине уже почти 3 года наездил 73 тыс.
Машина очень хорошая, никаких проблем. Только меняю масло. Управляемость классная. Неважная шумоизоляция. Аудиосистема Sony супер!!! Качество деталей отделки отличное, мягкий пластик Информативный дисплей БК РП7 и хорошо читаемая приборка, эргономика на высоте Светодиодная подсветка салона с 7ю цветами, настроение на каждый день Работа датчика дождя оставляет желать лучшего Быстро пачкаются боковые стекла в грязную погоду, что то с аэродинамикой намудрили видимо : В некоторых местах дребезжит пластик когда слушаешь музыку на высоких басах, нужно делать виброизоляцию место где стучит уже нашел : Металлическая защита двигателя очень сильно занижает и без того не высокий клиренс авто.
Но все же с ней лучше : Под капотом в одном месте отсутствует уплотнитель где желтая ручка замка , поэтому в том месте грязь летит вся внутрь. Трудно снимать аккумулятор, как то тесно все там.
На данный момент пробег примерно , поломок нет. ВалерийА 13 лет назад. Комплектация максимальная: датчик света, дождя, обогрев лобового стекла, форсунок, боковых зеркал, передних сидений, ABS, ESP, много подушек безопасности, климат-контроль, круиз-контроль, поясничная подпорка водительского сиденья.
Прочитал, что на фокусах может отваливаться заднее колесо уже тысяч после восьмидесяти. И почему-то чаще правое. Оказывается, смертельно опасная машина. Может перетереться патрубок охлаждающей жидкости.
Антон 10 лет назад. Машина понравилась, для себя поменял стойки перед monroe зад kyb в круг рублей печка огонь, подогревы всего очень радуют в сибири.
У нас-хейтчбек, отличный авто по всем параметрам-и внешне дизайн классный-не раздут,и в интерьере- просто супер- сидишь как в самолете-все под рукой, везде все подсвечено, отличные сидения с боковой поддержкой, поясничный валик есть, на дальние расстояния-ездили с мужем и в Крым, и в Питер- вообще не устаешь.
Дорогу держит отлично,послушен,даже по зимней трассе заснеженной , авто мощный, резвый, коробка реагирует моментом, обогнать фуры сразу-нечего делать. Двигатель работает очень тихо, вообще не слышно, зимой быстро прогревается, лобовое стекло оттаивает моментом.
Маленький клиренс, пузом трет по снегу, за эту зиму застревали 2 раза капитально, садится брюхом и всё! При пробеге в ни одной поломки тьфу-тьфу не было, только меняли расходники, и один раз лампа ближнего света перегорела-можно поменять самому-стоимость лампы руб. Lif-7 11 лет назад. По порядку: 1. Цена брал 8 год за Расход по трассе - 6,5 минимум выходило. Фордэ оч теплный.
При минимальном просвете гребет по снегу как лодка. ХБЗ почему. Главное не тормозить 7. Эргономика кроме климата на 5 ку. Все удобно и все под рукой. Ликвидность на вторичке. Машины в цвете и много безаварийный и не отжатых. Минусы распишу по порядку: 1. Защитой цепляет очень легко. Сзади мало места. У меня ребенок легко переднее кресло достает ногами.
Кнопки климата мелкие. При том, что салон оч теплный и быстро прогревается - потеют окна. Чуть мороз и если в салоне еще кто-нить кроме вас - окна будут потеть. Ну у меня так. Отсутствие шумки. Сложность конструкции. Чтоб поменять лампочку - надо фару снимать. Аккумулятор тоже не просто снимается. Расход по городу - 13,5. Самое приятное - за год эксплуатации ничего кроме рассадников я не менял. Тьфу-тьфу авто не требует дополнительных вложение, а просто и честно возит мою опу на работу.
Однажды был косяк с сеткой насоса - она забилась и машина стала глохнуть. Снял бак, помыл сетку и все. Полет нормальный на Segey Istomin 13 лет назад. Также скакали обороты, вплоть до остановки двигателя, в салоне ничего не нашли, на всякий случай заменили свечи Последнее время не наблюдается, но зимой накатом не пользуюсь, возьму на вооружение. По гарантии заменили ремень с роликом засвистел ролик примерно на 17 тысячах, ТО каждые 20 тысяч.
Машина отличная, бралась для работы на каждый день. Расход 10,5 по компу в городе с учетом пробок и включенной климатике. Выбирал между лансером и фокусом, один из плюсов форда многотопливный двигатель лью й. В двух словах: за такие деньги машиной доволен.
Все устариает. Шумно, но это испраимо если музыку по громче сделать. А еще не могу найти багажник на крышу хэтча 5 дв.. Олегы 11 лет назад Калуга.
Для владельцев Фордов, которых динамят в сервисах. RU, контакты, поддержка клиентов. Заполняем анкету, претензии и пожелания, и отправляем. Мне помогло, неделю с 10 марта, простоял в сервисе по гарантии. Приехал забирать, все сделано, машина чистая, движок помыт, короче как новая. Через 2, 3 дня попросили заехать в удобное время проконтролировать все ли нормально.
Сам не верю. Гость 7 лет назад Магнитогорск. Универсал - очень хорошо выглядит, на мой взгляд, машина очень динамичная, коробка переключает очень быстро. В плюсах написал много раз очень, но есть большой минус - это надежность авто, за год владения было много поломок.
Цены указаны без учета работ, помимо поломок, регулярно менял фильтра, масла, свечи, ремни. Пробег Прекрасен для дальних поездок, великолепная управляемость, комфорт. На них жёстко, а поставить е в этом исполнении невозможно.
Зимой плохо работают газовые направляющие крышки багажника. Lifeshifter 11 лет назад Нижний Новгород-Анапа. Надежность и неприхотливость. Недорогое обслуживание и налоги. В хорошей комплектации есть все, что нужно. Обилие запчастей, как оригинальных так и различных дублей. Довольно прожорлив. Могли бы шумоизоляцию сделать получше но это не напрягает в городе и при езде по хорошему асфальту на трассе. В основном только расходники - масло, колодки, фильтры раз в год.
После 5 лет эксплуатации замена аккума. Кислородный датчик и свечи на км. Дмитрий 10 лет назад. Отличный мускулистый внешний вид, массивные панели в салоне, можно горшки с цветами ставить на дверные подоконники.
Чувство безопасности внутри из-за толстых дверей и отличной управляемости. Пытался пустить в занос при включенном ESP - не получилось! Удобные сидения с боковой поддержкой. Расход зима Есть ещё плюсы, но места не хва.
Некоторые запчасти очень дорогие, но и некоторые относительно дешевые. Поскрипывают уплотнительные резинки дверей - привыкаешь. Тормозные диски ведёт - проточка помогает. Не сильно большой багажник, зато запаска полноразмерная.
Пластик в салоне не очень. Замена рулевой рейки р. Больше пока ничего, всё плановое Машина достойная внимания, всем советую. У фокуса второго просторней салон, больше багажник и клиренс, да и помускулистей смотрится. Основные достоинства могу выделить такие: управляемость, надежность, цена, внешний дизайн, внутренний простор, эргономичный салон, удобные сиденья, хорошая разгонная динамика, качественный мягкий пластик, двухзонный климат-контроль, качественное обслуживание у официального дилера , отлично держит дорогу на скорости, отличная подвеска не жесткая , в морозы заводится без проблем, аудиосистема звучит прилично.
Raduga-xxx 12 лет назад. Цвет красный. Задняя подвеска с эффектом подруливания,очень приятный салон кожа ,супер идеальная шумоизоляция может из-за комплектации или авто ,эл. Прожорлив и капризен к бензину,льёш жрёт ,льёшест 9. Сулейман 5 лет назад. Стильный дизайн. Управляемость на высшем уровне. Зимой в заводится без проблем, главное заливать качественную солярку.
Есть подогревы всего. Машину можно легко дооснастить нужными и полезными опциями, многие из которых не были доступны для России. Мало места для задних пассажиров, и в богажном отсеке можно выиграть л объема если установить докатку и низкий пол-органайзер. В машине часто езжу один, так что лично я дискомфорта в нехватке места не ощущаю. Слабая рулевая рейка, практически у всех фф3 начинает стучать со стороны водителя. Торпеда украла много полезного места. Неудобное расположение блока управления светом задеваешь коленом.
Я владею машиной 2 года, покупал с пробегом 58т. Замена опорных подшипников, стоек стабилизатора ориг 4к пара , передних ступичных подшипников ориг 7к пара , клапан управления геометрией турбины руб , на т.
EnergyStar 12 лет назад Tomsk. Очень доволен авто! Но все это ерунда по сравнению с тем, как придется помучиться без навыка и оправки, надевая этот ремень. Вот как примерно выглядит процесс установки, если оправка есть: Оправка для ремня. Даже в этом случае ремень норовит соскочить с одного из верхних шкивов, оправка выскальзывает, да и вообще, довольно неуютно это все выполнять одному.
Поэтому фотографию того, как это происходит без оправки, мы размещать не будем - здесь приличный ресурс, а не порнографический. Иными словами этот процесс без оправки да с новым ремнем то есть, еще не растянутым описать нельзя. Да, вишенка на торте - по указаниям производителя, единожды снятый ремень, даже если он снят без повреждений, ставить назад не допускается. По факту, ремни это спокойно переживают, однако гарантий дать никак нельзя. Что и подтверждает случай из личной практики, когда еще вполне свежий ремень кондиционера громко лопнул во время выдачи автомобиля клиенту.
К счастью, обошлось. Однако время на замену ремня и объяснения пришлось потратить. Что ж, бесценный опыт - теперь всем превентивно говорим, что приводные ремни менять обязательно, а оставить старые можем - но без всяких гарантий их дальнейшего выживания.
Газораспределительный механизм Остальные рассмотренные "приколы" так или иначе связаны с ГРМ или его заменой. Поехали: 1 Регулировка клапанов Гидрокомпенсаторов или нормального механизма регулировки зазоров клапанов в этом двигателе не предусмотрено. В случае чего - необходимо зафиксировать зазор на каждом клапане, снять распредвалы, подобрать и установить стакан толкателя необходимой толщины, после чего собрать все назад.
Настоятельно рекомендуется производить это действие в комплекте с заменой ремня ГРМ. Обведены толкатели. Вследствие этого без комплекта фиксаторов соваться в этот мотор настойчиво не рекомендуется - конечно, если не ставить себе целью проспонсировать капитальный ремонт. На фотографии выше показана фиксация распредвалов для двигателя без системы изменения фаз газораспределения - пластина, продеваемая в пазы с торцов распредвалов. Для моторов с изменяемыми фазами используется фиксатор, называемый в народе "бабочка", продеваемый в пазы на фазовращателях.
Фиксатор маховика. К сожалению, не сохранилось фотографии фиксатора коленвала, позволяющего вывести валы в состояние, необходимое для замены. Это болт, вворачивающийся в блок цилиндров со стороны выпуска, находящийся примерно в районе правого внутреннего ШРУС. Важно понимать, что этот фиксатор предназначен только для того, чтобы "поймать" нужное положение. Он не является силовым, и настойчиво не рекомендуется пытаться затягивать или отпускать шкив коленвала, упираясь в этот фиксатор - чревато поломкой фиксатора или выламыванием куска блока цилиндров.
Для силовой фиксации коленвала желательно использовать фиксатор, устанавливаемый вместо стартера, как показано на фотографии. Насос охлаждающей жидкости ОЖ Насос ОЖ, он же "помпа", в этом двигателе приводится ремнем навесных агрегатов.
Казалось бы, при замене ГРМ можно его не трогать, дожидаясь износа или достижения регламентного срока замены. Однако здесь есть неочевидный нюанс: Или вот так: Говоря явно: помпа установлена "под" ремнем ГРМ, так, что без его снятия - невозможно снять и ее. Поэтому настойчивая рекомендация: при замене ГРМ менять помпу "по умолчанию", не размениваясь на мелочь.
Клиент, впрочем, волен оставить ее, не трогая - однако впоследствии претензии по ее состоянию не принимаются.
Болт шкива коленвала Традиционная для современных машин особенность - работа болта шкива коленвала в зоне пластических деформаций.
Это когда болт сначала тянется определенным моментом, а потом доворачивается на угол, заданный в сервис-мануале. Сложно сказать, что обеспечивает такой режим работы резьбового соединения - однако настоятельно рекомендуется строго следовать этому требованию, так как бесшпоночная шестерня ГРМ держится только силой прижима болта, и реши он ослабнуть - клапаны не замедлят встретиться с поршнями.
По тем же причинам строго рекомендуется соблюдать одноразовость болта. В этом возможны, конечно, затруднения - на практике оказывается, что существует три вариации этого болта, каждая из которых может быть установлена на данном автомобиле - примерно с равной вероятностью. Естественно, нет никакой возможности заранее определить, какой именно болт установлен на данном автомобиле, пока его не открутишь.
Впрочем, если бы было иначе - обслуживание Фордов было бы гораздо менее интересным. Чтобы избежать "зависания" полуразобранного автомобиля на подъемнике - рекомендуется уже к началу работ иметь в распоряжении все три варианта болтов.
Кстати, это один из тех случаев, когда можно порекомендовать закупать неоригинальный комплект ГРМ от хорошего производителя, конечно - в них бывает так, что уже сразу идут все три болта. И все? Нет, конечно же, не все.
