Почему из выхлопной трубы идет синий дым, Синий дым из выхлопной трубы бензинового двигателя
И здесь вам нужно будет посмотреть, насколько густой дым валит из авто. Скорее всего придется заменить прокладку блока цилиндров. Страдает и катализатор, в котором возникают повышенные температуры из-за догорающего в нём топлива. Диагностика и устранение. Синий дым Возникает при попадании масла в цилиндры.
Густой белый дым - это признак попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Когда двигатель нагревается, металлические детали из которых он состоит расширяются, и между ними могут образовываться просветы через которые проходит охлаждающая жидкость. Для предотвращения попадания охлаждающей жидкости в камеру сгорания в двигателе имеются специальные прокладки - сальники.
Сальники расположены в головке каждого цилиндра. Под действием температуры и времени сальники изнашиваются и охлаждающая жидкость начинает просачиваться в цилиндры.
Скорее всего придется заменить прокладку блока цилиндров.
Иногда появление густого белого дыма связано с трещиной в головке цилиндра, это более серьезная проблема и придется посетить автосервис. Белый дым идущий постоянно Это может быть связано с конструктивными особенностями автомобиля. На некоторых автомобилях, выпущенных в середине х годов, производители устанавливали клапан с вакуумным шлангом для двигателя. Через этот клапан трансмиссионная жидкость может попасть в двигатель, в результате чего образуется густой белый дым.
Из-за попадания жидкости в цилиндры, свечи зажигания быстро загрязняться. Они не будут давать искру и цилиндр не всегда будет работать. Хотя это и не приятно, но двигатель от этого не повредится. Черный дым Говорит о том, что топливо сгорает не полностью.
Сине-белый дым идущий постоянно Связано с попаданием масла в цилиндры. Заказать звонок. Отправить Нажимая кнопку «Отправить», я даю свое согласие на обработку моих персональных данных. Купить в 1 клик. Оставьте данные и наш оператор свяжется с Вами. Пожалуйста, авторизуйтесь.
Запомнить авторизацию Забыли пароль? Получить код. У Вас нет аккаунта? У вас уже есть аккаунт? Восстановить пароль. Отправить новый пароль. Это нормальная ситуация, связанная с тем, что двигатель автомобиля - холодный.
Если сразу после запуска двигателя вы увидели синеваный дым из трубы, который пропадает через несколько секунд, это означает, что пока двигатель стоял, в один или несколько цилиндров протекло некоторое количество моторного масла. Это уже признак серьезной проблемы.
Происходит это по естественной причине: прогрев на холостых оборотах в прохладную погоду. Пар конденсируется около выхлопной трубы и немного ее обволакивает. Более серьезная его плотность говорит, что в цилиндры и камеру сгорания попадает вода, охлаждающая жидкость или масло из сломанной турбины. Отсюда обилие пара и белого дыма. Свидетельствует о неисправностях топливной системы.
Бензин не сгорает до конца и разлагается. Появляется темная сажа, которая и дает цвет. Если говорить о дизельных двигателях, то в таких автомобилях черный дым бывает из-за неоднородности топливной смеси.
Возникает при попадании масла в цилиндры. В результате пропадает компрессия, тяга становится меньше, машина начинает сильно дымить. В новейших авто внедрена серьезная система фильтров и нейтрализаторов, поэтому не всегда есть возможность контролировать оттенок дыма.
При этом процесс утечки масла уже начался. Чтобы избежать этого и вовремя заметить расход масла выше нормы около 10 грамм на километров , нужно периодически проверять его уровень с помощью масляного щупа. Цвет выхлопа при попадании масла может быть как голубым, так и насыщенно-синим. Он появляется при разгоне автомобиля, а затем исчезает. Части двигателя в холодном состоянии плохо прилегают друг к другу и пропускают масло, затем разогреваются и становятся на свое место.
Если износ очень большой, происходит наоборот — горячему маслу из-за вязкости легче проникнуть в цилиндры. Тогда проблема приобретает глобальные масштабы — расход масла возрастает до литра на километров и более. Машина дымит и при нормальном рабочем состоянии.
Поршневые кольца. Компрессионные кольца изнашиваются по наружной поверхности и на торцах, которые контактируют с цилиндром. Причиной могут быть также сами канавки. При дефекте, создается эффект насоса, втягивающий частицы масла в цилиндр.
Маслосъемные колпачки уплотняют стержни клапанов.
Теряется их эластичность, и моторное масло через зазоры легче проникает в камеру сгорания. При этом середина цилиндра принимает эллиптическую форму. Проверить это можно, сделав необходимые замеры в вертикальной и горизонтальной плоскости. Образуются при попадании твердых частиц в плоскость хода клапана, при ржавчине от долгого простоя и ремонте некачественными деталями.
Наблюдается уменьшение компрессии. Однако бывают случаи, когда она возрастает.
Масло постепенно закоксовывается и залепляет все зазоры особенно когда они выставлены минимально. В результате давление не меняется или становится выше.
Об этом всегда необходимо помнить. Вентиляция картера. При сгорании топлива создается большое давление. Газы через исправные кольца попадают в картер, который сообщается с впускной системой. В результате отработанные газы вовлекаются на второй круг.
