Двигатель от самолета на машине
Такие же стойки стоят на автомобиле БелАЗ. Мобильная версия сайта! В Англии также организовали лицензионный выпуск самолетов S.
Испытания должны начаться уже в этом году, а тем временем инженеры компании планируют дальнейшее увеличение характеристик двигателя. Энтон считает, что вполне реально в среднесрочной перспективе увидеть на местных авиалиниях гибридные самолёты с сотней посадочных мест. Кто знает, может быть скоро Tesla или кто-то ещё сделает летающий автомобиль на электротяге…. Теги: самолёты авиация электродвигатель. Хабы: Транспорт. Если эта публикация вас вдохновила и вы хотите поддержать автора — не стесняйтесь нажать на кнопку.
Комментарии Комментарии Комментарии Лучшие за сутки Похожие. Серия занятий «Тренировки по алгоритмам 5. Время Тож чёт стрёмно летать езжу или тазиком или поездом.
Тазиком на дальние тож страшновато потому что в большой России гоняют большинство как психи больные. Даж в столице столько всяких дэлбиков что диву даёшься.
Паркуются как и где хотят на тротуары пофиг ездят там же чтоб метров жопу лишний раз не нести. Хоть сам и автолюбитель но эти клоуны уже порядком достали.
На мой взгляд главный косяк в том,что если в случаи выхода из строя одного из четырёх двигателей, он спокойно будет лететь дальше или сядет. А вот в случаи с новыми двигателями, учитывая на какой самолёт они будут ставится, это конец. Егор Морозов Patric Никаких проблем, современные самолеты являются неплохими планерами гуглите «Планер Гимли» , и даже вообще без движков нередко могут пролететь под сотню километров если авария случилась на эшелоне , а в большинстве стран в таком радиусе находится далеко не один аэродром.
Ну а уж на одном из двух движков можно спокойно лететь дальше и спокойно приземлиться в нужном аэропорту. Gabriel Егор Морозов.
Можно и на одном лететь , только низенько. А низенько это расхотел топлива на порядки больше. Так же двигатели используются для торможения реверс при посадке. Соответственно посадить можно , но это не просто без симметричной тяги и полоса нужна длинная, да и топливо придётся выжигать.
Егор Морозов Gabriel. С одним движком тем более, ибо если и он откажет, будет больше времени на планирование. Удивитесь, но шассийные тормоза самолетов рассчитаны на то, чтобы полностью его остановить за разумное расстояние даже без движков. Правда обычно после этого они идут под списание, но в такой ситуации мало кто будет против.
Какой ужас. Видимо тонн горючки стоит дешевле, чем компенсации семьям пары сотен пассажиров? Особенно если самолет и так это топливо потратил бы.
Насчёт тонн это вам к компании Боинг, для них человек видимо совсем не дорого, причём два раза подряд. Для них это бизнес, для нас не прожития жизнь. Я до эпидемии часто летал до дней командировок в год доходило. Самолеты не всегда в эшелоне летят, многое влияет , Погода , ветер. И иногда спускаются пониже, так вот с одним двигателем особо не попрыгаешь, просто топлива не хватить до конечной точки, да и мастерства тоже не у всех хватит.
Реальная жизнь куда сложнее интернетной, на бумаге всегда все гладко, а в Реале самолёт пропадает и все. Отследить такое даже за тестовых часов полета просто нереально, уж слишком редкая проблема. И иногда спускаются пониже не иногда, а практически никогда. Те же грозы облетают сбоку, за облет снизу или сверху пилотов поимеют вплоть до увольнения. Сейчас вся Европа покрыта радарами, самолет отслеживается с точностью чуть ли не сто метров.
Любой шаг в сторону будет замечен. Ну здрасьте, полет на одном движке — это прям стандартнейший тест на симуляторе. Реале самолёт пропадает и все ага, он испарился с Джокер о карандаше.
Сейчас действительно можно потерять самолет разве что над океаном в тысячах километров от суши — не самый реалистичный сценарий. Россия в настоящий момент занимает второе место в мире по судостроению. Скоро будет занимать лидирующие места и по авиастроению!
Вся проблема с боенгами в том что с любыми двигателями этот самолёт может вмазаться в землю сам, потому что он так решил. Здесь есть желающие полетать на сыром самолете? Да, его доделают, но вас к этому моменту может уже не быть как тех человек с двух рейсов.
Да и Боенг продал за год всего 13 самолетов, и те в январе, и не получил ни одного заказа впервые за 60 лет. Да и всвязи с последними событиями не особо то летают, авиакомпании лежат на боку, туризм на лопатках.
А двигатель наверное хороший, может Илону Маску пригодится. Мы на них к слову сейчас и летаем.
Вас никогда не удивляло, почему все боинги, аэробусы и даже тушки, ставшие массовыми, имеют то 5-ую версию, то 7-ую? Вон последний боинг аж 8-ую версию имеет за 40 лет. Самолет — это не зубочистка, там столько параметров, что не ошибиться физически нереально. И никто не сможет вам гарантировать, что «новая и исправленная версия» самолета не окажется «забагованной», и будут выпускать ее «хотфикс».
А то и не один. Поэтому с такой логикой можно вообще в аэропорт не соваться и ездить поездами как предложил один из комментаторов выше. Ну как вы верно сказали — корона, никто не летает и не факт что в начнет. Пара тысяч в различных FS. Я не пилот конечно, просто интересуюсь в том числе и самолетами. Однако, когда выражение «реактивный двигатель» употребляется в контексте слова «автомобиль», все мирные ассоциации, ощущения безопасности и комфорта у меня начинают стремительно рушиться.
Установить Это в автомобиль? Остатки мирных ассоциаций разлетаются как карточный домик под мощным потоком воздуха после слов «А потом дать ему газу.
Классная идея? Jet Funny Car и Стив Загородный, его пилот. Впервые я увидела этот автомобиль в прошлом году на Meremere Dragway. Это были одни из первых попыток запустить машину по прямой. Извергающийся из сопла огонь, дикий свист, адский жар вокруг — все это вызывает ощущение, что перед нами разверзлись врата ада и это нечто выбралось на свободу, чтобы все здесь сжечь и всех покарать.
Сложно представить, что в этот момент, в кокпите этого исчадия сидит обычный человек и, при желании, может дотронуться и погладить по спинке 6-ти тысячесильный реактивный двигатель. Я сказала обычный человек? Это не так. Обычные люди не ездят по земле на том, что предназначено для полетов.
Стив Загородный начал участвовать в гонках на четверть мили, когда ему было 16 лет. Первой машиной был Holden Premiere. Как и многих, Стива это увлекло. Очень скоро он поехал быстрее, сменив Холдена на девяти секундный Ford Pop. Автомобиль был оснащен суперчарджерным мотором Chevy на смолл блоке. Время его четверти мили в тот период составило 6,70 при милях в час на выходе. Лучшее время, которое показала эта машина в гонках, 6,29 секунды при милях в час.
В качестве рабочего тела используется смесь вбираемого из атмосферы воздуха и продуктов окисления топлива. За счет реакции окисления, рабочее тело нагревается, расширяется и выбрасывается из сопла с большой скоростью, создавая реактивную тягу. Чем выше скорость перемещения объекта, оснащенного воздушно-реактивным двигателем, тем большее количество воздуха пропускает через себя двигатель, тем сильнее тяга.
Автомобиль был построен в Соединенных Штатах и использовался для заездов на милю. Установил рекорд скорости Техасской Мили, мили в час на выходе. Визуально, отдаленно напоминает Dodge Avender года выпуска на дюймовой раме.
Мотор, установленный в дрэгстер, раньше принадлежал американскому истребителю Northrop F-5E Tiger, это легкий многоцелевой истребитель, созданный в пятидесятых годах. Изготавливался на экспорт в страны, получавшие американскую военную помощь. Один из самых распространенных боевых самолетов в мире. Он оснащен реактивным двигателем General Electric J85, который, в данный момент и на этой машине, на форсажной тяге выдает лошадиных сил.
Ездит этот зверь на авиационном керосине, его команда закупает у представителей новозеландской авиации. Расход составляет литров за один заезд.
