Перегрев двигателя последствия, последствия перегрева двигателя
Чтобы система не перегревалась выше допустимых значений, существуют системы охлаждения, которые помогают поддерживать нормальный температурный режим двигателя. И вот впереди очень сильный подъем, а впереди вас тянется с дымком и с большим трудом старенький грузовичок, обогнать ну ни как нельзя, поскольку впереди большой поток автомашин. Сумасшедшая нагрузка на двигатель! Транс Контакты. Причин для закипания дизельного двигателя, особенно современного — минимум.
Приборные панели практически всех новейших автомобилей оснащены датчиками температурного контроля. Водителю необходимо следить, чтобы стрелка датчика не доходила до красной зоны. Двигатель считается перегретым, когда температура достигает оС. Первое, что должно насторожить водителя — это нагревание передней стенки автосалона. О неполадках с двигателем можно понять по температуре этой стенки, так как она находиться близко к двигателю.
В этом случае нужно сразу сосредоточить внимание на мощности двигателя и прислушаться к работе вентилятора.
Чаще всего мощность при нагреве двигателя снижается, а вентилятор работает не отключаясь. Также при перегреве двигателя меняется звук мотора и внешний вид двигателя: появляются трещины, цилиндр деформируется, появляются пятна в охлаждающей жидкости.
Как только обнаружатся первые признаки нагрева, нужно принять срочные меры, иначе могут быть серьезные последствия. Причин перегрева может быть очень много. Основными из них являются: 1. В результате повреждения насоса охладительной системы циркулирование тосола прекращается, что ведет к сокращению количества теплоносителя. Вследствие выхода из строя термодатчика происходит снижение мощности вентилятора.
В результате этого КПД охлаждающего радиатора снижается. Выход из строя термостата 4. Если они относительно прохладные, то есть явно холоднее подобных труб, отходящих от двигателя — скорее всего «завис» в закрытом положении термостат. Взгляните на расширительный бачок. Скорее всего — он пуст. Но в нём ещё что-то может плескаться. Вот эти остатки и то, что находится внутри кажущейся пустой ёмкости — нам с вами скажут многое.
Для этого нужно отвинтить крышку, что является процедурой весьма деликатной и требующей аккуратности. Как правильно открывать крышку расширительного бачка системы охлаждения, после того, как он остыл после перегрева. Большой толстой тряпкой накрываем крышку. Она должна прощупываться через ткань так, чтобы её можно было надёжно удерживать усилием руки. Охватываем крышку, и ме-е-е-едленно-ме-е-е-е-едленно, никуда не спеша, отвинчиваем.
Давление в системе охлаждения весьма внушительное. Готовьтесь к тому, что в какой-то момент она может «выстрелить» вверх и улететь. Этого легко не допустить, если при откручивании слегка прижимать её к горловине.
Как только вы услышали шипение выходящего наружу из системы воздуха — остановите процесс.
Дождитесь, когда «ш-ш-ш-ш-ш» умолкнет, после чего продолжите медленно поворачивать пробку до следующих «змеиных звуков». И так — пока крышка не окажется в тряпке и в ваших руках свободной. Только держите её надёжнее, чтобы в пылу радости она случайно не прыгнула в глубокие недра подкапотного пространства, откуда извлечь её сможет только опытный сталкер.
Итак — крышка открыта, и горловина освобождена для осмотра внутренностей расширительного бачка. Если при отвинчивании крышки расширительного бачка никакого шипения не было, она открутилась легко, тем самым показав, что давления в сосуде не было — признак повреждения крышечного клапана. Придётся дальше ехать с повреждённой и регулярно смотреть на стрелку датчика температуры движка, но срочно купить новую, гарантированно подходящую к данному автомобилю несмотря на простецкий вид, крышка — довольно сложная конструкция.
В расширительном бачке то, что ответит на многие вопросы. Если в нём остался антифриз, и он тёмный непрозрачный, а на внутренних стенках имеются следы вспенивания — «Хьюстон! У нас проблемы! Симптом прогоревшей прокладки ГБЦ — в систему охлаждения поступают газы из камеры сгорания. Проверяется это легко. После того, как в расширительный бачок до уровня «MAX» залит предназначенный для данного авто антифриз или чистая вода, не закрывая крышки!
Сразу после этого, при работающем двигателе, заглянуть внутрь бачка. Если на поверхности жидкости появляются пузырьки, напоминающие «газировку» — ремонт с заменой прокладки ГБЦ неизбежен. В случае, когда появление пузырьков определить трудно — накройте горловину ладонью.
Рука чувствует нарастание давления в бачке — значит прогноз, увы, верный. Ехать своим ходом с таким повреждением двигателя — с каждым километром наносить ему всё большие увечья.
Поэтому лучший выход из положения и самый недорогой — воспользоваться услугами эвакуатора. Пустой расширительный бачок после закипания тосола так называют ОЖ в гаражных кругах обязан быть заполнен до максимально разрешённого уровня следующими жидкостям и:.
ЛАЙФХАК Опасайтесь использовать жидкость охлаждения, которую могут предлагать сердобольные помощники — если она имеет другой химический состав, нежели «родная», только что кипевшая в системе, их смесь может свернуться, превратившись в желе, наделав ещё больше горя. Универсальный лайфхак, который поможет двигаться своим ходом на внушительные расстояния, если термостат заблокировался в закрытом состоянии, радиаторы покрыты толстым слоем тополиного пуха и насекомых, найти перегоревшее реле не удалось и вентилятор не работает.
Поможет автомобильная аптечка! Вспомним, что бинт очень хорошо впитывает и удерживает влагу. Это его свойство нам сейчас сильно поможет. Все трубопроводы, которые горячие, и до которых можно дотянуться — обматываются бинтами, смоченными водой. Не успели забыть совет: пока перегретый мотор остывает — разжиться большим количеством H 2 O?
Вот для этого она и нужна!
Чем бинтовая повязка толще — тем лучше. Главное, не допускать, чтобы она высохла. Законы физики гласят, что вода, самое теплоёмкое вещество на земле, испаряясь, уносит с собой самое большое количество тепловой энергии. Это нам и нужно. От водителя требуется одно — регулярно и обильно пропитывать повязки, чтобы они всегда были влажными.
Степень охлаждения ОЖ через охлаждаемые мокрыми повязками трубопроводы достаточна, для того, чтобы предотвратить закипание и проехать довольно внушительное расстояние. Разумеется, бинты можно заменить любой подходящей по свойствам тканью. Если охлаждающая жидкость циркулирует по радиатору, и он в порядке, то полезным будет, одновременно со смачиванием повязок, распылять воду на его соты сквозь отверстия в декоративной решётке.
Для этого сгодится флакон для очистки стёкол с распылителем, который лежит в багажнике у многих. Моющим средством придётся пожертвовать, залив вместо него воду. Зато увлажнять радиатор с его помощью очень удобно и эффективно.
Почему-то стало истиной, которую исповедуют даже автомобильные гуру — если закипел двигатель, его нельзя глушить, а оставить работать на оборотах холостого хода. Наши специалисты с этой истиной не согласны, и для этого имеются веские аргументы. Поймите правильно, что совет продолжать мотору работать дают действительно профессионалы, особенно в солидных СМИ, но рассуждающие «со своей колокольни».
Парадокс в том, что у профи автомобиль априори не может перегреться. Что делать если закипел двигатель — он и так знает, без посторонней помощи. Обычный же водитель, заметив стрелку температуры ОЖ в красном секторе, тем более увидев вырывающиеся из-под капота облака пара — будет в шоке, замешательстве, мысли будут путаться, и ясного понимания «что делать дальше» не будет никакого. Это — абсолютно нормально! Поэтому, чтобы не наделать автомобилю и себе ещё больше неприятностей, самое меньшее из зол — заглушить двигатель, и после этого минимум 20 минут ничего не трогать кроме крышки капота.
Мотор, кипящий и заглушенный, не сможет получить ощутимый «тепловой удар». Пусть современные движки и «нежнее», чем выпускавшиеся раньше, но не настолько, чтобы испортиться от такого события. Но если его оставить работать на холостом ходу, то за это время из него может влиться ВЕСЬ антифриз, чего вы можете не заметить. Из-под капота и так будет фонтанировать, а под машиной образуется расширяющаяся лужа, в которой может быть и 1 литр ОЖ, но может быть и всё содержимое системы охлаждения.
И вот тогда мотору настанет полный «кирдык». Не надо испытывать судьбу — смело глушите двигатель и ждите 20 минут с открытым капотом.
Чтобы негативные последствия перегрева были минимальными, важно знать то, чего ни в коем случае нельзя делать, если двигатель закипел.
