Основные проблемы гольф 4, Выбираем Golf 4 – двигатели, коробки и главные проблемы машины
Читая много форумов, перелистав тонны информации я видел только одно "Если плавают обороты значит это датчик холостого хода, либо это клапан EGR" но на деле оказалось совсем не все так просто. Его длина увеличилась на мм, ширина — на 30 мм, а колёсная база — на 39 мм. Golf I.
Машина прошла отличный заводской антикор, получила полностью оцинкованный кузов, и это позволило очень многим экземплярам добраться до нашего времени практически без повреждения кузовных частей. Конечно, при подборе на кузов все равно придется смотреть. В свое время именно это поколение Golf стало революционным.
Пусть внешне оно изменилось не так заметно, но в технической части немцы создали совершенно новый аппарат, и многие модификации до сегодняшнего дня могут дать фору новейшим разработкам по части эффективности. Если вы решили приобрести такой автомобиль, вы вряд ли столкнетесь с проблемами при эксплуатации. Нужно уделить внимание подбору, чтобы получить действительно хороший экземпляр. На изношенных Гольфах, к сожалению, все эти преимущества постепенно стираются.
Встречаются на рынке варианты с совершенно разными силовыми агрегатами. Даже один объем и одинаковое количество лошадок на двух машинах не гарантируют, что под капотом одинаковые движки. Лучше брать машины лет выпуска, в них уже исправлено большинство детских болезней силовых агрегатов и коробок. Также стоит отказаться от приобретения автоматов. Пусть на эти машины и ставили неубиваемые типтроники, но их ремонт обойдется в десять раз дороже восстановления обычной механики.
Движки обновлялись по несколько раз в году, и это привело к невероятному изобилию моторов. На Гольфы 4 генерации ставили также легендарные моторы V6 2. С покупкой таких модификаций нужно быть крайне осторожным, они очень часто используются для стритрейсинга, проходят круги ада гаражного тюнинга и доезжают до наших дней с тоннами «колхоза», который явно не улучшает автомобиль.
Так что предпочтение стоит отдать золотой середине - моторам 1.
Иногда встречается 1. Малыш 1. Конструктивно этот автомобиль не вызывает особых проблем. В силу возраста могут появляться определенные нелепые ситуации, но это нужно понимать уже на стадии выбора автомобиля.
Вы покупаете машину за демократичные деньги и получаете вполне достойный аппарат, который может ездить практически бесконечно со своими двигателями-миллионниками и прочими преимуществами. Авто практически лишено детских болезней, а к нынешним годам любящие владельцы устраняют существующие проблемы. Обслуживание машины не будет дорогостоящим, так как конструкция довольно простая.
При покупке данного авто стоит уделить особое внимание определению реальных цифр пробега. Без этого покупать машину не стоит. Конечно, лучше отметать предложения с пробегом в км - такого не может быть априори. Если на щитке указана цифра км, но в салоне уже затерт руль, вытерта ручка КПП, изношен пластик, можете смело умножать эту цифру в 2 раза.
Перекупщики очень любят Гольфы за то, что практически невозможно сказать, какой был реальный пробег у автомобиля. Сматывается значение на щитке за пару секунд с помощью простейшего устройства через диагностический разъем.
Эксперты рекомендуют присмотреть машину от года выпуска, так как предыдущие поколения активно дорабатывались Фольксвагеном для устранения детских болезней. В этом случае вам придется приготовить от до рублей, но хорошие экземпляры стартуют в среднем от рублей. В этом ценнике есть немало других машин, и вы можете посмотреть на альтернативы, просто выбрав нужную цену.
Впрочем, любители VAG вряд ли станут смотреть этот список и уже пошли на специальные сайты искать достойное предложение Гольфа 4 генерации. Альтернативы есть в большом количестве, но назвать их оптимальными также сложно. Многие альтернативы оказываются не самыми удачными с точки зрения ресурса.
На машинах с года выпуска производители устанавливают двигатели с меньшим ресурсом. В частности, пробег в км для многих японцев уже считается предельным. Это вносит свои коррективы в приобретение машины. И многие мастера и эксперты в этом случае отдали бы предпочтение более старому, но надежному и выносливому Гольфу. Несмотря на возраст, Volkswagen Golf IV может составить конкуренцию практически любым соперникам на рынке.
Это машина, давшая начало новому классу автомобилей, а также продававшаяся невероятными тиражами по всему миру. До сегодняшнего дня ездят сотни тысяч представителей данной генерации и неплохо себя чувствуют на дорогах. Автомобили реально могут соперничать по эффективности и качеству эксплуатации даже с новыми авто. Современные разработки явно не пошли на пользу и не сделали VW лучше того, что они делали лет назад.
Единственный откровенный минус машины - это ее возраст. Даже к защите кузова в те времена VW подходил увереннее и качественнее.
Оцинковка по всему кузову создает возможность использовать машину долгие годы без намеков на ржавчину. Даже если точки ржавчины проявляются, они будут очень долго оставаться нетронутыми и не будут разрастаться со скоростью звука. Можно долго говорить о преимуществах данного автомобиля, но в целом вы получите однозначно хороший транспорт, который явно поможет вам оценить легендарное качество Фольксваген и сделать определенные выводы.
А что вы думаете по поводу покупки старичка, 4 Гольфа? Блог Характеристики История Сравнения Спецификации. Расход топлива Объем двигателя Выбросы вредных веществ Крутящий момент Мощность. Габаритные размеры Объём топливного бака Объём багажника. Колеса Размеры шин и дисков Размеры колесных болтов Вентиляторы и радиаторы Какой вентилятор кондиционера Какой вентилятор радиатора Теплообменник отопления салона Какой интеркулер Какой радиатор Другое Какой ремень ГРМ Размеры щеток стеклоочистителей Какой аккумулятор Фильтры Какой воздушный фильтр Какой масляный фильтр Какой салонный фильтр Какой топливный фильтр Жидкости Какое масло в двигатель Какое масло в коробку передач Какой антифриз в радиатор Тормоза Какую тормозную жидкость Какие тормозные диски Какие тормозные барабаны Какие тормозные колодки Лампы Какие лампы в туманках Какие лампы в фарах Какие лампы в поворотниках Какие лампы для подсветки номера Какие лампы в габаритах Какие лампы в задних туманках Какие лампы в фарах заднего хода Какие лампы в стоп сигналах.
Детальные фото автомобилей Фото салона автомобилей. Размеры шин и дисков Размеры колесных болтов Размеры щеток стеклоочистителей Какое масло в двигатель Какое масло в коробку передач Какой антифриз в радиатор Фильтры Какой воздушный фильтр Какой салонный фильтр Какой топливный фильтр Какой масляный фильтр Какой аккумулятор Винтеляторы Какой вентилятор кондиционера Какой вентилятор радиатора Теплообменник отопления салона Какой интеркулер Какой радиатор Какой ремень ГРМ Тормоза Какие тормозные диски Какие тормозные барабаны Какие тормозные колодки Какую тормозную жидкость Лампы Какие лампы в туманках Какие лампы в фарах Какие лампы в поворотниках Какие лампы для подсветки номера Какие лампы в габаритах Какие лампы в задних туманках Какие лампы в фарах заднего хода Какие лампы в стоп сигналах.
Содержание Основные преимущества Гольф 4 Какие двигатели и коробки можно выбрать? Какие проблемы могут возникнуть? Олдскульные 1.
С года в серию пошёл сильный 1. По сравнению со старыми 1. Правда обслуживание и ремонт таких двигателей стало существенно дороже. У самого слабого 1. Неоспоримым плюсом этих дизельных моторов является отсутствие сажевого фильтра, а общим их недостатком можно назвать частовыходящий из строя расходомер на моторах до года. Все коробки можно назвать вполне надежными. На "механике" иногда мог разболтаться рычаг, переключающий передачи. Замена масла механической коробки предусмотрена каждые 90 тысяч км, сцепление, в зависимости от манеры езды может прослужить тысяч км.
В АКПП масло рассчитано на 60 тысяч км пробега. Масло меняется частично, так как весьма высокие его моющие свойства при полной замене способны растворить все застарелые отложения, что неминуемо выведет коробку из строя. Если предыдущий владелец долго не менял масло, пробег машины большой, а коробка работает без нареканий, то и вам не стоит этого делать. На версии 1. Автомобиль с системой 4motion делает незабываемым управление собой, но стоимость ремонта этой трансмиссии и сложность ремонта может больно ударить по карману владельца.
Стоит знать, что на вторичном рынке продаются, как правило, либо очень "ушатанные" либо очень дорогие Golf 4Motion состояние которых можно назвать хорошим. Кузов четвёртого Гольфа весьма достойно сопротивляется коррозии. В местах сколов очень долго не появляется ржавчина.
Благодаря минимальным зазорам и идеально подогнанным кузовным деталям аэродинамические шумы отсутствуют на любой скорости. Если вы видите следы коррозии на кузове Гольф 4, то однозначно вам предлагают битый автомобиль. Из кузовных недостатков можно отметить примерзание дверных уплотнителей при наступлении морозов. Чтобы этого избежать обработайте заранее все резинки в дверных проемах силиконовой смазкой, которая продаётся в виде спрея.
Интерьер Гольф 4 представляет собой строгий классический немецкий вариант. Благодаря множеству регулировок водительского кресла за рулём этой машины удобно разместится водитель любой комплекции.
А вот пользоваться климат-контролем не совсем удобно: его кнопки расположены далеко от водителя, и для настроек приходится отвлекаться от дороги. В машинах с обычным кондиционером этого неудобства нет. Со временем пластик дверей и передней панели вытирается, а с салон заселяются "сверчки".
В более поздних версиях Golf 4 качество салона улучшили. Особых проблем по электрике этот автомобиль не доставляет. Иногда может отказать моторчик заднего стеклоочистителя и закореть трапеция переднего. Изредка приходится менять "лягушку" стоп-сигнала, расположенную под педалью. В версиях с АКПП иногда владельцы сталкиваются с блокировкой селектора коробки. Для его разблокировки необходимо снять разъем с выключателя и вставить его обратно.
Если такой "глюк" возникает периодически, то выключатель придётся менять, благо он недорогой.
Долговечность деталей подвески Гольф 4 сильно зависит от стиля езды и скорости прохождения неровностей. Как и у большинства легковых автомобилей, первыми "сдаются" тяги и втулки стабилизатора тысяч км. Амортизаторы при активных поездках придётся заменить примерно на тысячах км.
Другие детали подвески служат в среднем тысяч км, что весьма достойно.
