Тойота рав 4 проблемы с акпп, Как понять, что АКПП вышла из строя? Признаки неисправности коробки-автомат
Что это может быть? Страница 1 из 2 1 2 Последняя К странице:. Одновременный износ фрикционных дисков муфты прямого хода, ее уплотнительных колец и манжет поршня.
Во избежание проблем и продления срока эксплуатации всем владельцам автомобилей с 3-х литровыми нужно не увлекаться быстрыми стартами и форсированием бездорожья.
Дальнейшая езда с такими неисправностями заканчивается тем, что осколки металла от раскрошившихся шестерен переднего планетарного ряда начинают разбивать задний планетарный ряд. Это в свою очередь ведет к выходу из строя барабана, а также и ступицы под фрикциона. Неисправности в основном наблюдаются в переднем планетарном ряду, что связано с износом осей шестерен сателлитов.
Где эксплуатировался автомобиль? Почему сразу не обратились в сервис при тычках и не правильной работе АКПП? Почему конкретно не продиагностировали свою АКПП? Почему решили поставить непонятный конктракт? Почему не вернёте обратно контрактную АКПП? Профессион де фуа. Wise L. Автор описывай дальнейшие манипуляции с автомобилем и не забрасывай тему, очень интересно. По существу могу сказать, что контрактная акпп вполне может оказаться таким же утилём, надо хорошую диагностику.
Официалов не буду рекомендовать так как они скорее всего разбираться не будут и тоже будут предлагать по кругу менять акпп, двс и все остальное, но как вариант к ним на диагностику заехать, может и вправду что нибудь дельное скажут. Тойота, равчик почти икона тут и контрактная коробка?
Так все-таки шляпа?? За ВМФ. Сообщение от maxyndra. Были похожие проблемы с коробкой, не столь глобальные, авто правда другой, Галант. Причина была в проскочившем ремне ГРМ. Автор, не ты случайно равчика на дроме пытался сплавить с убитой акпп? Сообщение от За ВМФ. Смелый не тот, кто ничего не боится очко играет у всех , а тот, кто умеет подавить в себе этот страх.
Дежурный Тролль. Буксы и пинки это слабое давление в магистрали акпп, сгоревшие фрикционы, мертвые датчики. Надо было обращаться на сервис, где для начала бы измерили давление и продиагностировали электрику. Если после установки контракта ничего не изменилось, налицо неправильная работа регулятора давления, либо сам регулятор умер, либо проводка от эбу до него, либо сам эбу. Гуглишь номиналы регулятора, находишь пины в фишках эбу от регулятора, измеряешь мультиметром сопротивление, сличаешь с номиналами и т.
Еще есть другие причины падения давления, в некоторых пакетах. Нужен сервис по акпп толковый. Последний раз редактировалось Злющий Тролль; Николай Локтев. Toyota такие коды не использует. У Toyota есть единый код под названием "неисправность соленоида".
Причём это не электрический код, а механический, например, "соленоид такой-то неисправен". И в руководстве по ремонту говорится: "Замените соленоид … замените гидравлическую панель … отремонтируйте коробку". И всё. То есть, когда коробка "буксует", то или никаких кодов неисправностей не возникает, или возникает код по какому-то соленоиду.
Если специалисты по диагностике и ремонту АКПП не очень опытные, то здесь они попадают в тупик, приезжают с вопросами: "Мы уже четвёртый соленоид меняем, а у нас ничего не получается". Ответ такой: "Вы можете ещё десять соленоидов поменять, но ничего не изменится, проблема не в этом"""".
Особенность этих коробок — практически полное отсутствие управляющей электроники, которая использовалась только для включения первой передачи.
Коробки блокировались с раздаткой. Основная проблема с такими коробками — это перегрев и масляное голодание. Также случаются и проблемы с гидроблоком на АКПП, агрегируемых с моторами небольшого объёма. Поэтому следует тщательно следить за уровнем масла в акпп Toyota.
Своевременно осуществлять замену масла в акпп Toyota. На всех коробках в той или иной степени выражены и проблемы с охлаждением. Как минимум, необходимо тщательно следить за радиатором АКПП и не допускать его забивания грязью. Если же автомобиль используется по прямому назначению — для езды по бездорожью, то крайне желательно поставить дополнительный радиатор акпп Toyota.
Кроме того, не будет лишнем следить и за состоянием трубок от АКПП к радиатору. Их механическое повреждение — одна из типичных проблем. При нарушении охлаждения, температурный режим коробки резко нарушается. Доходит даже до того, что масло закипает. В этом случае сгорают все уплотнительные кольца и фрикционы, что приводит к очень дорогостоящему ремонту автоматической коробки toyota.
Если же перегрев коробки замечен вовремя, то можно обойтись гораздо менее затратным ремонтом. Проблема с перегревом типична для коробок без электроники, так как ничто не «следит» за температурой коробки.
С года поколение коробок, устанавливаемых на TLC , сменилось. К чести инженеров проблем с электроникой на AF не бывает, а вот родовая проблема с гидротрансформатором и масляным насосом перекочевала и на AF. Вывод простой — ремонт акпп toyota Алматы требуется в подавляющем большинстве случаев только после долгого периода неправильной эксплуатации.
Меняйте вовремя масло, не увлекайтесь внедорожной «раскачкой», периодически проводите диагностику АКПП Toyota и Вы будете вознаграждены уверенностью в том, что АКПП прослужит не меньше, чем сам автомобиль.
