Можно ли ездить без защиты картера
Так что вот так вот, обычный лёд может укачать ваш моторчик. Забегу наперед, клиренс - 15,5 см. Поставили быстро, спасибо!
У нас Латвия снега жутко много выпало, а убирать его никто не торопился и в итоге мою потрёпанную защиту нафиг сорвало Чем может грозить и насколько стоит спешить скорее вернуть всё как было? Stop hovering to collapse Click to collapse Hover to expand Нажмите, чтобы раскрыть Михася Живу я здесь. Ответ: Чем грозит езда без защиты картера? Здесь были? В Москве все нормальные люди ставят защиту картера металлическую, дороги никакие, сами понимаете.
Если разбить картер двигателя, то заглушив машину, вытечет все масло, если машину не глушить, то масло будет вытекать постепенно, но переодически доливая, можно доехать до пункта ремонта, не более км, я бы вообще не рисковал, а заказал бы эвакуатор. Если картер аллюминиевый, то варить его придется аргоновой сваркой, такая не у всех есть, а у кого есть, то не всегда нормально могут сделать. Кочевник Bad e-mail. В зависимости от бюджета, водитель может рассчитывать на разные типы и вариации защиты картера двигателя.
Следует отметить, что один из самых популярных типов — пластины из стали имеют доступную цену. Пластины защиты картера двигателя не являются обязательным элементом. Тем не менее, установка качественного листа на днище моторного отсека может избавить водителя от трат времени и средств, а главное — защитить здоровье.
На современном рынке доступно множество моделей для любых целей и на любой бюджет. Выбор зависит от личных предпочтений водителя. Настоятельно рекомендуется рассматривать варианты самостоятельно, так как изображения в интернете или журнале не передают всех деталей. Большинство производителей оснащают свои автомобили лишь пластиковой защитой картера двигателя. По сути, она уберегает лишь от грязи, а не от механического воздействия.
Часть автогигантов все же устанавливают некое подобие металлической защиты, но есть и те, кто вообще ничего не ставит. Для одних дополнительная защита может сыграть значимую негативную роль, для других — нет. По факту, автопроизводители абсолютно правы, но всей ситуацией заведует слово «может».
Никто не проводил краш-тестов автомобилей с дополнительными защитами и каких-то полноценных исследований об их влиянии на работу двигателей или коробок передач. На практике нет никакой статистики, которая могла бы подтвердить негативное влияние такого дополнительного оборудования. Проведение крэш-тестов — дорогое удовольствие.
Цена вопроса полноценного исследования изменения характера повреждений с неоригинальной защитой картера и без нее вообще лежит в другой плоскости. В теории дополнительная защита, безусловно, влияет на характер распределения и поглощения энергии удара по силовой структуре автомобиля и может привести к тому, что двигатель не сможет уйти под машину. Однако ни в одной кузовной станции не найти этому практического подтверждения. Не существует и какой-то устойчивой зависимости того, что дополнительная защита усугубляет последствия ДТП.
На сегодняшний день уже не двигатели, а автоматические трансмиссии наиболее чувствительны к температурному режиму. Начинку коробок с большим количеством передач размещают в очень компактные корпуса, и этот шаг требует наличия высокопроизводительной системы охлаждения. Против позиции автопроизводителей играет и практика официальных дилеров, которые сами предлагают установку неоригинальных защит, иногда даже нескольких видов.
Сложно представить, чтобы при таком раскладе клиенту отказали в гарантийном ремонте агрегатов, на неисправность которых теоретически могло повлиять внедрение такого дополнительного оборудования. Поэтому если вы опасаетесь за возможные проблемы, а защита все же нужна, но средства поджимают, то купите и установите на стороне один из ее видов, который предлагает дилер.
В случае возникновения гарантийных случаев никто не будет смотреть, где вам ее поставили. Помните, сам по себе факт наличия неоригинальной защиты — это еще не повод отказывать в гарантийной ремонте, например из-за перегрева мотора.
Причинно-следственную связь еще нужно установить. На некоторых моделях машин штатный пыльник представляет собой сплошной лист пластика с мизерными вентиляционными отверстиями либо вообще без них. В этом случае установка металлической или композитной защиты вообще не изменит климат под капотом. Рынок предлагает три типа защит картера: стальные, алюминиевые и композитные. При этом для одного и того же автомобиля возможны еще и вариации формы и толщины.
Самые бюджетные — стальные варианты. Увы, при этом они обладают большим весом и обеспечивают наименьшую защиту. Степень деформации самая значительная из троицы. Чем меньше ребер имеет композитная защита, тем выше ее прочностные характеристики — проверено на стендах. Они являются лишь дополнительными концентраторами напряжения.
Поэтому не гонитесь за красивым внешним видом. Примерно в одном ценовом диапазоне, который почти в два раза превышает стальной уровень, находятся алюминиевые и композитные варианты. Варианты креплений различных типов защит могут существенно отличаться. Одни можно снять и поставить при замене масла за пару минут, а другие потребуют значительно больше времени. При прочих равных лучше выбрать тот вариант, который будет иметь наиболее простой и надежный крепеж.
Тут на помощь придет опыт других владельцев. В противном случае придется постоянно прибегать к замысловатым приемам при снятии и установке, чтобы не сломать закисшие крепления, которые могут располагаться крайне неудачно. Иногда встречаются защиты с технологическими окошками под сливными пробками и масляным фильтром, но чаще всего такую защиту проще демонтировать, чтобы потом долго и упорно не вытирать растекшееся по ней масло.
Защита картера автомобильного мотора — это, несомненно, очень нужное для каждого автомобиля устройство. Именно оно обеспечивает защиту многочисленных узлов и агрегатов от различных повреждений механического характера. Крепят защитное устройство непосредственно под самим мотором, на автомобильное дно. Для того, чтобы картер эффективно оберегал двигатель автомобиля от возможных ударов его, чаще всего, его производят именно из стали.
В некоторых отдельных случаях производители могут использовать не сталь, а углепластик или более легкий, но и более дорогой, алюминий. В любом случае, вынужденный ремонт или, еще хуже, угон легкового транспортного средства, в конечном итоге, принесут автомобилисту куда более существенные затраты. Уж лучше изначально купить качественный защитный агрегат.
Также следует отметить, что, вопреки распространенному мнению многих автомобилистов, то, что защита картера перегревает автомобильный мотор, не соответствует действительности. Тоже следует сказать и о переохлаждении двигателя — картер на этот процесс также никак повлиять не способен. Таким образом, на этот счет можно не беспокоиться. К слову сказать, не следует рассчитывать и на то, что установка этого защитного агрегата, каким-либо образом скажется на общей шумоизоляции автомобиля.
Вопреки мнению некоторых автолюбителей, защита картера на это никоим образом не влияет. Защита устройства такого рода идеально подойдет для автомобилей с дизельным двигателем, потому как в зимнее время года картер способствует скорейшему прогреву мотора. Установка защиты картера довольно проста. Для того чтобы поместить защитное устройство практически на любое транспортное средство зачастую даже не приходится просверливать в его днище какие-либо отверстия, потому как на многих современных автомобилях картер можно установить при помощи специальных штатных крепежных элементов.
Однако при выполнении некоторых процедур, в частности, при замене фильтра, устройство все же придется полностью снять, потому как доступ к фильтру возможен только со стороны автомобильного днища. На современном автомобильном рынке можно увидеть достаточно много защитных устройств от различных производителей. Из-за этого автомобилист может растеряться, затрудняясь с выбором подходящего конкретно его автомобилю агрегата.
Кстати, защита картера из стали в плане стоимости является наиболее демократичным вариантом. Устройство из алюминия обойдется водителю уже в несколько большую сумму потому, как и сам алюминий является достаточно дорогостоящим металлом.
К главным плюсам защиты картера из металла, несомненно, можно отнести то, что она отличается высокими показателями жесткости и прочности. Говоря о композиционных защитах, следует сразу отметить, что они являются относительными «новичками» на автомобильном рынке, однако уже успели приобрести определенную популярность среди владельцев автомобилей.
Делая окончательный выбор защитного устройства, автомобилист должен ориентироваться именно на прочность и жесткость металла, потому как, если материал недостаточно жесткий, то он не сможет эффективно защитить двигатель автомобиля от механических повреждений. Такая защита может запросто погнуться даже при не слишком сильном ударе. Защита картера с невысокой жесткостью — это даже и не защита, а какой-то декоративный элемент, ведь от нее мало проку. Наверняка вы крайне негативно относитесь к любому рода поломок своего автомобиля.
Ведь крайне неприятно и неудобно остаться без авто на несколько дней пока его ремонтируют, уже так привык к быстрому и комфортному передвижению. Хорошо если ещё поломка копеечная и быстро устранимая, а представьте, если вы, к примеру, пробили масляный поддон защиты картера двигателя. Такую поломку по праву можно отнести к полномасштабной трагедии автовладельца.
Когда уже случилось такое-то вопрос нужна ли защита отпадает сам собой, так как. Почему зачастую происходит повреждение масляной крышки картера. А всё просто — ведь он находится в непосредственно близости к асфальтному полотну что уже должно сильно насторожить автовладельца. Во-вторых, добавьте сюда скорость движения автомобиля и в сочетании всех этих факторов попадается булыжник или какая-либо арматура, которая со всего размаху отлетая от быстро вращающегося колеса автомобиля бьёт вам непосредственно по крышке картера и как итог в нем либо трещина, либо вообще нет целого куска этого элемента двигателя автомобиля.
Ну а далее все печально, масло быстренько выливается на дорожное полотно, мотор становится сухим и несмазанным из-за чего происходит его быстрый износ или же вообще заклинивание двигателя.
Итогом всех этих «радостей» становится попадание в лучшем случае на ремонт двигателя, в худшем покупка нового мотора.
Потому как если мотор словит так называемого «клина» из-за недостаточности смазки или перегрева, то там зачастую либо гнет кучу элементов или же повреждает целые блоки цилиндров, а зачастую все это происходит совместно. После чего ремонт такого мотора становится вообще нецелесообразным и даже невозможным по своей сути.
Картер это поддон двигателя — по сути часть его корпуса, который содержит практически всё масло из двигателя — в то время когда моторе находится в простое, когда двигатель заведен, то масло подается во все детали двигателя тем самым обеспечивая их смазку, если масло вытекло из картера то соответственно и смазки трущихся деталей не будет.
Такая защита зачастую подразумевает под собой кусок не слишком твердой и качественной пластмассы который автопроизводитель ставит в качестве опции при продаже автомобиля. Из практики можно сказать, что такая пластиковая защита картера не способна предоставить достаточный уровень безопасности вашему мотору.
В большинстве случаем она справится с небольшими гибкими ветками и мелким гравием, да ещё защитит ваш мотор от пыли. Но от хорошего булыжника или тем более от куска железа точно не защитит, это я говорю со знанием дела и ниже в этой статье опишу почему этот так из случая в своей жизни. Минусом как уже и говорилось, будет тяжесть такой системы безопасности картера, и возможное появление ржавчины в местах схода краски и в местах крепления защиты к двигателю.
Хотя стоит упомянуть, что есть защиты и из нержавеющих металлов. Очень хорошая защита картера алюминием, во-первых, он гораздо легче металлической защиты и не ржавеет что так же немаловажно. Так же можно приобрести готовую защиту масляного поддона автомобиля или же изготовить самостоятельно.
При самостоятельном изготовлении можно приобрести довольно толстый лист алюминия что даст, надежность не хуже металлического, потому как магазинные варианты защиты из алюминия зачастую тонковаты и при наезде на хорошее препятствие зачастую попросту деформируются или даже в них появляются места разрыва. Слышали, наверное, про производителя «Кольчуга», довелось как-то столкнуться с им новаторством.
Скажу честно общее впечатление тяп-ляп. По общему впечатлению так же можно добавить, что цена не соответствует качеству, то есть за такие денежки можно найти либо получше что то, либо попросту обратится к хорошему мастеру, который занимается изготовлением защитами для двигателя автомобиля и он вам за эти же денежные знаки изготовит просто шикарную защиту не только картера, но и всего поддона по всей площади двигателя.
А по надежности она оставит далеко разного рода, магазинные шаблонные защитки, которые вас разве что от мелкого щебня и перестрахуют. Лично мой выбор — это либо стальная защита двигателя, либо алюминиевая, а изготавливать лучше под заказ, у хорошего мастера, который обладает соответствующими навыками и оборудованием.
Купив такую защиту ваш масляный поддон картера двигателя перестанет быть слабым местом автомобиля, а наоборот превратится в наиболее защищённое и даже бронированное место. Срок годности такой защиты неограничен, ну если вы прям совсем уж не налетите на арматуру диаметром 10 см со всего маха, да и то возможно спасет, кто знает.
В общем, пробить картер с таким девайсом станет очень затруднительно. Поэтому лучше уж позаботьтесь об этом заранее, чем потом терять сознание от ценника за ремонт пробитого поддона. Какими свойствами должна обладать защита двигателя автомобиля. Печальные случаи автовладельцев которые ездили без зищиты мотора. Так же если вы думаете, что прибить картер очень сложно и надо прям на кусок бордюра или металлический штырь, то не тут-то было. Остановился вышел, а из под двигателя хлещет масло.
Взял фонарик посветил — в картере дыра огромная, а из неё торчит здоровенный прозрачный кусок льда». Так что вот так вот, обычный лёд может укачать ваш моторчик. Поэтому вовремя установленная защита двигателя спасет вас от досад и финансовых потерь. Так же не забывайте, что пробить картер можно даже в черте города, к примеру, просто неудачно проехав лежачего полицейского, да были прецеденты. С защитой вы просто царапнули ей и поехали дальше даже, не ощутив дискомфорта, а без неё вам прямая дорога в дорогостоящий ремонт.
Не забывайте ещё и про наших любимых дорожников, которые любят оставлять вырезанные глубокие ямы под заливку асфальта на пару тройку дней, без каких-либо знаков ограничения скорости или предупреждения.
В такой ямке можно не только крышку картера оставить, а ещё и другие детали. Да и обычных ям по полметра глубиной в наших селениях так же предостаточно.
.jpg)
В виду всего вышесказанного считаю, что вопрос нужна ли защита картера двигателя отпадает сам собой, ибо дешевле и целесообразнее её поставить, чем потом себя клясть за её не установку. Ведь спасти она может всего один раз, а больше как говорится и ненужно. От себя добавлю, что лично я против новомодной композитной защиты из прочного технологического пластика, который в народе ещё называют кевларовым за его прочность.
Купил себе такую штуку, поставил и что, присев в поле в колею от трактора на пузо, у меня вырвало кусок этой защиты в месте крепления её болтами к каркасу автомобиля, и вырвало так нехило сантиметров 10 на 5, то есть одно крепление полностью вышло из строя. Так что лично я, основываясь на своем печальном опыте категорически больше не буду ставить композитные защиты на свои авто нынешние или в будущие.
А как вы относитесь к таковым стеклопластиковым системам, если устанавливали у себя напишите, как она проявила свою безопасность в действии и защитила ли вас от пробития поддона. Металл надёжно защищает поверхность от повреждений. Сталь отлично подходит для сохранения исправности коробки передачи. Толщина материала составляет от двух до трех миллиметров. Трехмиллиметровое устройство ставят обычно на внедорожники. Широко применяется и нержавеющая сталь.
Эксперты считают, что такой материал отличается надежностью и прочностью и — что немаловажно — не подлежит коррозии. Также нержавеющий щит со временем не утрачивает привлекательный внешний вид. Алюминий имеет высокую жёсткость, благодаря чему автомобиль надёжно защищён. Алюминиевое устройство практически не подлежит деформации. С ним и риск возгорания в подкапотном пространстве снижается. Эффективной является и композитная защита. Такое устройство выполняется из углепластика, карбона, стекловолокна и других материалов.
Несмотря на малый вес, композит обладает высокой прочностью. При установке защиты картера двигателя автовладельцы могут применить подобный автощит без ущерба для экстерьера транспортного средства.
Использование автоброни имеет свои плюсы и минусы. К достоинствам можно отнести следующие:. Выбирать защиту картера двигателя стоит в соответствии с рекомендациями производителя. Стоит обращать внимание на:. Также обязательно стоит учитывать дорожные и климатические условия. Чтобы поставить защиту поддона, необходимо поднять машину на подъёмнике либо обойтись ямой или эстакадой. Если такой возможности нет, то лучше доверить работы по установке защиты картера специалистам.
Для выполнения этой процедуры необходим опыт — велика вероятность, что автомобилист-любитель не только не справится, но и нанесёт автомобиль большой вред.
Источник: "SuperDvigatel". Каталог Каталог. Автозвук Автозвук. Автомагнитолы Автомагнитолы. Автомобильная акустика Автомобильная акустика. Коаксиальная акустика. Компонентная акустика.
Широкополосная акустика. Аксессуары для автомагнитол Аксессуары для автомагнитол. Адаптеры кнопок руля и пульты ДУ. Антенные переходники. Переходники для магнитол ISO. Переходные рамки. Сабвуферы Сабвуферы. Активные сабвуферы. Пассивные сабвуферы. Товары для установки автозвука Товары для установки автозвука. ISO-Коннекторы, разъемы. Адаптеры, кабели, провода. Грили для динамиков. Дистрибьюторы и предохранители.
Клеммы и коннекторы. Короба и подиумы для сабвуфера. Прикаточные валики. Усилители автомобильные Усилители автомобильные. Эстрадная акустика. Автотюнинг Автотюнинг. Автосвет Автосвет. Отделочные материалы для авто Отделочные материалы для авто. Подогревы Подогревы.
Электростеклоподъемники Электростеклоподъемники. Противоугонные системы Противоугонные системы. Автосигнализации Автосигнализации. Дополнительное оборудование Дополнительное оборудование. Иммобилайзеры и обходчики Иммобилайзеры и обходчики. Механические устройства. Автоаксессуары и принадлежности Автоаксессуары и принадлежности. Автомобильные антенны Автомобильные антенны. Аксессуары для радиостанций. Преобразователи напряжения.
Радиостанции Радиостанции. Радиостанции с шумоподавлением. Расходные материалы. Тюбинг из полипропилена, гофра. Видеорегистраторы и радар-детекторы Видеорегистраторы и радар-детекторы. Автомобильные видеорегистраторы Автомобильные видеорегистраторы. Street Storm. Видеорегистраторы с радар-детектором Видеорегистраторы с радар-детектором. С записью звука. Автомобильные мониторы и телевизоры Автомобильные мониторы и телевизоры. Для камер заднего вида.
Потолочные мониторы. Парктроники и камеры заднего вида Парктроники и камеры заднего вида. Камеры заднего вида Камеры заднего вида. Для Hyundai. Для Kia. Для Skoda. Парктроники Парктроники. C 4 датчиками. C 8 датчиками. С самодиагностикой датчиков. Универсальные камеры Универсальные камеры. Обзор градусов. Морская акустика Морская акустика. Морские акустические системы Морские акустические системы.
Морские магнитолы Морские магнитолы. Морские усилители Морские усилители. Корзина 0. Каталоги продукции. О нас. Сервисные центры. Санкт-Петербург, ул. Салова, д. Перезвоните мне.
