Какие амортизаторы лучше масляные или газомасляные, Какие амортизаторы лучше: газовые или масляные
Иногда неправильный выбор можно определить сразу. Имя Поле Имя не может быть пустым! Амортизаторы же приводят машину в стабильное горизонтальное положение, пресекая раскачивания. Ежегодно с заводов компании выходит более 75 миллионов автомобильных амортизаторов газового, масляного и газомасляного типа.
Какой амортизатор лучше: масляный или газо-масляный? Пожалуй, такая постановка вопроса вряд ли будет уместной. Бывают дороги с разным качеством покрытия, различная манера поведения за рулем у разных водителей. В зависимости от своих привычек, от требований к комфорту в езде, каждый водитель может выбрать для своего автомобиля нужный тип амортизаторов. То есть, на выбор влияют такие факторы, как 1 тип автомобиля — он во многом подразумевает, в каких условиях будет эксплуатироваться, например, внедорожник или спортивный автомобиль; 2 Стиль вождения водителя; 3 Качество дорожного полотна в тех местах, где будет ездить автомобиль.
Типы автомобильных амортизаторов Масляные амортизаторы применяются в условиях, когда дорожное покрытие неважного качества или вовсе отсутствует. Здесь нет места высоким скоростям.
Идеально подходят для тех, кто живет за городом или часто туда выезжает. Однотрубные амортизаторы имеют наибольшую жесткость и применяются для скоростного и маневренного вождения в условиях идеального дорожного полотна. Вообще, идеальных газовых амортизаторов, в том смысле, чтобы не применялась гидравлическая жидкость, не существует. Так обычно называют однотрубный газовый амортизатор.
Здесь тоже применяется масло, но оно не контактирует с газом. Особенностью его конструкции является то, что рабочей камерой является корпус, который разделен на 2 полости поршнем-поплавком.
В нижнюю часть под большим давлением закачивается азот. В верхнюю часть заливается масло, в котором перемещается поршень. Через шток движение в вертикальном направлении передается от колеса.
Газо-масляные амортизаторы — это те же газовые амортизаторы, но имеющие двухтрубную конструкцию. При такой схеме работы будет достигнута наибольшая долговечность. Они имеют элементарное строение: в вертикальном цилиндре, заполненном маслом, перемещается поршень.
По конструктиву современные амортизаторы делятся на два вида: Двухтрубные Однотрубные Большинство устанавливаемых амортизаторов на автомобили имеют двухтрубную конструкцию. Она простая и достаточно надёжная. Одна труба в другой трубе всё просто.
Масло во время работы амортизатора перетекает из одной трубы в другую.
Во внешней трубе также есть воздушный карман. Там находиться либо чистый воздух, либо инертный газ. Он не накачены в корпус под давлением.
Основная задача газа компенсировать температурные расширения. Многие видели, как после нажатия на шток, он не выходит обратно. Именуются такие амортизаторы в народе просто масляными. Их считаю мягкими. И это мягко говоря некорректно! Нельзя по конструктиву определять уровень жёсткости. Она зависит от диаметра сечения перепускных клапанов.
Если они будут очень маленькими, то масляные амортизаторы по ощущениям станут дубовыми что часто приписывают «газовым». Именно через пропускные клапаны масло перетекает с одной камеры в другую.
Чем больше отверстия и их количество — тем мягче будет амортизатор и наоборот! То есть разные модели амортизаторов от одного производителя, изготовленные по одной технологии например, масляные , и имеющие разные диаметры клапанов, будут разные по жёсткости.
Запомните это! Дальше по списку идут газомаслянные. Суть и конструктив абсолютно такие же. Однако в воздушную камеру накачивают инертный газ чаще всего азот под небольшим давлением, в районе атмосфер. Что это даёт?
Исчезают проблемы, которые имеют масляные амортизаторы. А именно: Заметно уменьшается процесс вспенивания масла и кавитация Масло не закипает при высокой температуре Исчезает момент инерции масла. Подвеска отрабатывает быстрее Упругость газа. На высоких скоростях и неровной дороге колёса большую часть времени не теряют контакт с дорогой, что улучшает управляемость и прогнозируемость поведения.
Однако такая упругость ведёт к ощущению, что колёса долбят по неровностям. Ещё отметим тот момент, что если газ под давлением уйдёт, то газомасляный амортизатор превратиться в масляный. Теперь коснёмся так называемых « газовых » амортизаторов. На самом деле настоящие газовые амортизаторы используются только в гоночных автомобилях определённых серий. Использование их в обычных условиях не предоставляется возможным из-за их дороговизны и сложности изготовления.
Амортизаторы же приводят машину в стабильное горизонтальное положение, пресекая раскачивания. В основу работы любого амортизатора положено перемещение жидкого или газообразного вещества из одной камеры в другую. При раскачивании автомобиля амортизатор гасит эти раскачивания, так как на перекачку масла или газа нужно затратить энергию. Существует два вида амортизаторов, исходя из наполнителя: масляные амортизаторы и газовые или газомасляные.
Много лет между автолюбителями идут споры — какие амортизаторы лучше. Не претендуя на абсолютную истину, изложим свое видение на этот вопрос. Как правило, масляные амортизаторы дают автомобилю более мягкий и плавный ход.
У масляных амортизаторов есть ряд особенностей, которые стоит учитывать: 1. При длительной езде по неровной дороге например, по проселочной дороге или по «гравийке» , есть вероятность «завоздушивания» масла — в нем появляются пузырьки воздуха, и он становится больше похож на эмульсию, чем на масло. Так как воздух сжимается намного лучше, чем масло, это может значительно ухудшить комфорт поездки. При длительной поездке также возможно перегревание амортизатора — масло в нём становится горячим и излишне текучим, что приводит к ухудшению амортизационных свойств.
Масляные амортизаторы «дубеют» на морозе.
