Какая страна производит автомобиль ягуар
Впрочем, это не отпугивает многочисленных поклонников. Он стал поистине эпохальным. Изделие, формой похожее на дирижабль, выполненное из неокрашенного, но тщательно отполированного алюминия, оказалось весьма привлекательным, и на него стали поступать заказы. Информацию о наличии и полных условиях для вашей страны уточняйте у официального дилера Jaguar.
Jaguar XF Sportbrake. Модели, выпускавшиеся ранее. Jaguar E-Pace. Jaguar F-Pace. Jaguar F-Type купе. Jaguar S-Type. Jaguar X-Type седан. Jaguar XE. Jaguar XF. Jaguar XFR. Jaguar XFR-S. Jaguar XJ. Jaguar XJR. Jaguar XK кабриолет. Jaguar XKR кабриолет.
Jaguar XKR-S кабриолет. История английской марки берёт начало в х годах XX столетия. Изначально компания, основанная Уильямом Лайонсом, занималась производством колясок для мотоциклов, что не приносило ощутимой прибыли и привело к переориентации деятельности: фирма начала изготовлять комплектующие для Austin 7, FIAT A, Morris Cowley,Wolseley Homet и проектировать собственные модели.
В году компания Jaguar стала сотрудничать с автомобилестроительным концерном Daimler Motor Company не с Daimler-Benz , а спустя ещё десять лет — поглотила Daimler. Машина с двигателем размерностью 83x76,5 мм см 3 , л. До г. Модель "" собрали в количестве штук. Ее компоновка стала развитием известного "Mk II" с удлиненной задней частью кузова ради увеличения объема багажника и независимой задней подвеской наподобие современной ей модели "Е". Конструкция этой подвески в то время была самой передовой: она монтировалась на отдельном штампованном подрамнике вместе с главной передачей и закрепленными на ее картере тормозными механизмами задних колес.
Крутящий момент на ступицы колес, закрепленные на длинных продольных рычагах, передавали полуоси. Сами же полуоси выполняли роль верхних поперечных рычагов, а нижние представляли собой большие трубы. В результате работала такая подвеска подобно независимой на двойных треугольных рычагах. Подрамник крепился к кузову через специальные виброизолирующие опоры. Отдельные стилистические решения, вроде фар с небольшими "козырьками", можно было критиковать, но придраться к управляемости и привлекательности нового автомобиля было невозможно.
Сзади машина напоминала "Mk X". В дальнейшем мало что из стиля "S" перекочевало на новое поколение автомобилей Jaguar, которое открыла модель "XJ6" г. По своим характеристикам и размеру салона машины "S" оказались близки к "Mk II". Внешне это были совершенно разные автомобили.
Поскольку "S" весили больше и были выше классом "Mk II", компания не оборудовала их 2,4-литровым двигателем. Всего выпустили машин с 3,4-литровым мотором и - с двигателем 3,8 л. Машина появилась в г.
Изменение передней части кузова автомобиля "" сказалось на его длине 4,82 м и массе. Вместо прежней коробки передач появилась полностью синхронизированная. Модернизированная система охлаждения работала при повышенном давлении и получила вентилятор с вязкостной муфтой включения.
Компания изготовила автомобиль модели "". В е годы Jaguar E был одним из самых известных спортивных автомобилей в мире. Этому способствовала его явная связь с ранними гоночными моделями Jaguar.
Родстеры модельного года стоили всего ф. Сначала предполагалось, что этот автомобиль станет "гоночной заменой" модели "D", но после ухода компании Jaguar из автоспорта его полностью переработали. Тем не менее, при компоновке новой модели сохранили прежнюю схему со стальным центральным отсеком, закрепленным болтами на трубчатой раме, на которую монтировали двигатель и переднюю подвеску.
При всех достоинствах автомобиль "Е" обладал и заметными недостатками, а именно: тесный салон, уязвимость кузова при незначительных дорожных столкновениях, работа системы охлаждения двигателя на предельном режиме и несоответствие тормозных качеств и управляемости со скоростными показателями.
Машина постепенно совершенствовалась. От прежнего двигателя "ХК" отказались в г. С того же года все машины выпускали только с длинной колесной базой.
В результате были восстановлены характеристики, утраченные в е гг. Сборка модели "Е" завершилась в г. Объявили об этом только в г. Всего компания изготовила автомобилей с двигателем рабочим объемом 3,8 л, машины с двигателем в 4,2 л и экземпляров с мотором V Этот вариант появился в г. Устанавливали двигатель размерностью 92,07x мм см 3 , л.
Дебют в г. Серия II отличалась от предыдущих вариантов увеличенной облицовкой радиатора, заходящим на боковины задним бампером и световыми приборами увеличенных размеров. Производство начато в г. Вместо двигателя "ХК" установили алюминиевый мотор V12 рабочим объемом 5,3 л. Это повлекло за собой увеличение длины капота и облицовки радиатора, а использование шин большего размера заставило изменить форму колесных арок.
Машина получила передние тормоза с вентилируемыми дисками и колесную базу 2,66 м. Изготовление модели завершили в г. Агрегаты и узлы были новыми, за исключением знакомых двигателя "ХК", коробки передач, а также независимой подвески от машин серии "Е".
Автомобиль получился солидным. Его колесная база 3,05 м соответствовала прежней модели "Mk IX", габаритные длина и ширина составляли 5,13 м и 1,93 м, а собственная масса - кг. Машину отличали длинная низкая поясная линия и четыре фары.
Формы обтекаемого кузова позволяли ей при 3,8-литровом моторе мощностью л. Появившийся в г. Переименованный в г. Все седаны были очень просторными, имели прекрасную отделку. Часть из них снабдили внутренними перегородками, превратив в лимузины. Jaguar Mk X никогда не входила в число самых знаменитых моделей британской компании, но оставалась в производстве до г. Всего изготовили машин с двигателем в 3,8 л, - с мотором в 4,2 л и - с индексом "G". Производство продолжалось в гг.
Конструкция аналогична "Mk X" с 4,2-литровым двигателем. Отличия заключались в ряде декоративных элементов. К середине х гг. Как оказалось, она стала последним творением независимой Jaguar.
Причиной тому, огромное внимание к подвеске и снижению уровня шума и вибраций со стороны специалистов компании. Так, задняя подвеска стала развитием конструкции со специальным виброизолированным подрамником, использованной на модели "Е". Машины по-прежнему снабжались 6-цилиндровым двигателем "ХК" в разных версиях, хотя уже тогда компания имела моторы V8 и V За 18 лет модель "XJ6" выпустили в огромном количестве вариантов. Несмотря на замену "XJ6" в г. Его преемника представили в г.
Того в свою очередь заменила в г. За 18 лет было выпущено автомобиля "XJ6" с 6-цилиндровым двигателем, включая машины с эмблемой Daimler. Производство этого варианта продолжалось с по г. Исполнений с 2,8-литровым двигателем не было. С г. Была изменена верхняя часть кузова. Машина получила двигатель с системой впрыска бензина 4,2 л, л.
Автомобили Series III с 6-цилиндровыми двигателями. Знаменитый V-образный цилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами создали на базе гоночного мотора с четырьмя распредвалами. Первый раз его представили в г. В то время, несомненно, это был самый тихий автомобиль в мире.
Машина оказалась достаточно "прожорливой". Продажи модели во времена нефтяного кризиса оставляли желать лучшего.
Тем не менее, производство "XJ12" иногда ее называли "XJ 5. Неизменным остался внешний вид модели. Причиной тому, желание многих покупателей, считавших старый кузов более элегантным. В результате объем производства первых двух серий седанов с двигателем VI2, включая машины под маркой Daimler, составил штук, из которых на Series I пришлось всего единиц.
К г. Вслед за появлением в г. Их выпускали до г. Исполнение с длинной базой и двигателем с впрыском топлива л. Их отличия были такими же, как и у 6-цилиндровых автомобилей.
Эти автомобили середины х гг. Как и все остальные модели Jaguar, они имели двойников с эмблемой Daimler. В техническом плане автомобили Coupe не отличались от обычных седанов, то есть представляли собой варианты машин с 4,2-литровым двигателем "ХК" и 5,3-литровым V При установке системы впрыска последний развивал не менее л. В коммерческом отношении их ожидала неудача. В то же время из-за меньших размеров и лучших динамических качеств Coupe выбрали в качестве основной для участия в европейском чемпионате туристских автомобилей.
Скоростные Jaguar, подготовленные компанией Broadspeed "Бродспид" , проявили себя ненадежными из-за проблем с тормозами и системой охлаждения двигателя. Факт неприятный, поскольку компания Broadspeed приложила массу сил для подготовки машин. Кузов дорожного купе был облегчен с одновременным усилением крыши и установкой специального каркаса для повышения его прочности на кручение.
При той же конструкции подвеска отличалась сварными рычагами и стойками из магниевого сплава. В гонках применялись колеса с посадочным диаметром 19 дюймов и соответствующего размера шины Dunlop "Данлоп". Поэтому появились более широкие арки колес из стеклопластика и глубокий передний фартук. Автомобиль выглядел тяжелее, чем был на самом деле, но это отражало суть. Даже в облегченном варианте его собственная масса оставалась довольно большой. Об этом говорят и тормозные характеристики автомобиля.
Несмотря на установку компанией Broadspeed двойных тормозных скоб и вентилируемых дисков, остановка машины представляла проблему, а тепло, выделяемое установленными рядом с главной передачей задними тормозными механизмами, привело к ряду поломок трансмиссии. К тому же, при критических нагрузках колеса имели тенденцию откручиваться.
Вспоминает гонщик Дерек Белл Derek Bell : "Я думаю, что у большинства водителей Coupe колесо когда-нибудь да откручивалось. У меня это произошло во время испытаний". Характеристики гоночного автомобиля были улучшены за счет повышения рабочего объема 5,3-литрового двигателя до предельного по правилам соревнований значения см3, значительного повышения степени сжатия, изменения профиля кулачков распредвалов и снижения сопротивления на впуске.
Такой двигатель развивал мощность л. Автомобиль снабжали шинами Dunlop скорее из патриотических, а не из практических соображений. Их характеристики оставляли желать лучшего и не помогли ни фирме, ни руководству British Leyland "Бритиш Лейланд" : исполнительный директор Leyland Cars "Лейланд Карз" считал, что Jaguar Coupe выиграет первый этап европейского чемпионата туристских автомобилей г.
Подготовленный компанией Broadspeed автомобиль дебютировал в соревнованиях только в сентябре г. Без учета гоночных машин всего было изготовлено Coupe под марками Jaguar и Daimler с 6- и цилиндровыми двигателями.
В начале х гг. Руководство компании отказалось от постановки на производство ее прямого наследника, решив приступить к выпуску машины "XJ-S" увеличенных размеров, которая скорее относилась к классу "Гранд туринг". Этот внешне более обтекаемый по сравнению с моделью "Е" автомобиль оказался массивнее и отличался своеобразными "подпорками", тянущимися от крыши к задней кромке багажника.
Автомобили "XJ-S" первого выпуска не были такими же просторными и изящными как "XJ12", но обладали очень энергоемкой подвеской.
Они расходовали много топлива, но с появлением в г. Увеличили рабочий объем двигателя и изменили внешний вид кузова. Версия машины первого выпуска с двигателем мощностью л. Открытый Cabriolet появился в г.
Машины выпускали с г. Устанавливали новый 6-цилиндровый двигатель с двумя распредвалами и размерностью 91x92 мм см3, л. Произошедшее в г. Конструктивно машина с V-образным цилиндровым мотором осталась прежней, а 6-цилиндровая модификация получила двигатель размерностью 91x мм см3, л.
Автомобиль с модернизированной подвеской, более мощными двигателями и измененным внешним видом. V-образный цилиндровый двигатель рабочим объемом 6 л развивал в исполнении г. Это удивительное 2-местное купе не только имело знаменитый мотор V12, установленный в пределах колесной базы, но также привод на все колеса. Но автомобиль не сдвинулся с места до тех пор, пока не попал в руки специалистов компании JaguarSport, которую создали фирмы Jaguar и TRW.
Цель - доведение модели "XJ" до серийного образца. В результате машина была полностью переработана: укорочена база, оставлен лишь привод на задние колеса. Решено было использовать вариант гоночного мотора TRW V6 с двумя турбонагнетателями.
Новый образец был показан в конце г. С определенной долей сомнения - это был самый быстрый в мире автомобиль. Как только компания JaguarSport заявила, что построено будет всего лишь автомобилей, она в течение нескольких дней получила более заказов. Первые поставки планировалось начать весной г. Окончательный вариант "XJ" с мотором V6 оказался намного короче и легче исходного прототипа "XJ 4x4", сохранив тот же облик.
Его роскошно оборудованный салон с кондиционером несколько контрастировал с легким и компактным кузовом. Конструкторы стремились создать машину, пригодную для всех климатических и дорожных условий.
Самой удивительной особенностью проекта "XJ" оказалось то, что машины не предназначались для продажи в США. Через несколько недель его дисквалифицировали по техническим причинам, а результат аннулировали. Модель "S" ждали долго. Все уже заранее знали, что компания работает над новым спортивным седаном - наследником бессмертной "Mk II" и модели "S" х гг. Но когда он появился на публике в г.
Одни считали, что его созданием занимался "фордовский" коллектив, другие отмечали сочетание традиционных британских и мировых модернистских черт. И все-таки это был элегантный автомобиль. Для него использовали двигатель "AJ-V8" 4,0 л, л.
В конструкции последнего применили ряд технических решений мотора V8, включая процесс сгорания, систему охлаждения, конструкцию головок цилиндров и газораспределительного механизма. С обоими двигателями могли применяться 5-ступенчатые механическая и автоматическая коробки передач. Работой двигателя и коробки управлял специальный электронный блок. Подвеска на двойных треугольных рычагах имела много деталей из алюминиевого сплава и обеспечивала равное распределение нагрузки на передние и задние колеса.
Перечень стандартного оборудования включал электронную противо-буксовочную систему, антиблокировочную систему тормозов и рулевой механизм с изменяемым передаточным отношением и усилителем, работающим в зависимости от скорости движения автомобиля. К антиблокировочной системе подключалась электронная система перераспределения тормозных усилий и заказная система "динамического управления стабильностью движения".
Заказными являлись амортизаторы, характеристику которых регулировала электроника. Интерьер выполнили в традиционном для компании Jaguar стиле: натуральная кожа и ореховое дерево, кондиционер с двумя зонами обслуживания, заказное устройство автоматического включения стеклоочистителей и спутниковая навигационная система.
Впервые на модели "S" в качестве заказной для машин, продаваемых в Великобритании и США , применили систему речевого включения всех основных функций стереоаппаратуры, телефона и кондиционера.
Из элементов безопасности следует отметить складывающуюся рулевую колонку, пластиковый топливный бак под днищем автомобиля, передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, пиротехнические преднатяжители ремней безопасности. Поскольку в настоящее время компания Jaguar входит в состав концерна Ford, модель "S" имеет ту же платформу, что и Lincoln LS "Линкольн" , а блок цилиндров двигателя "AJ-V6" создан на основе блока мотора Ford V6, разработанного исследовательским центром Jaguar в Ковентри.
Собирают машины "S" на заводе в Кэстл Бромвиче близ Бирмингема. Машина впервые появилась на Женевском автосалоне г. Ее выпускают в двух вариантах - кабриолет и купе - с безнаддувным мотором "ХК8" и с турбонадцувом "XKR". Последний отличается задним спойлером, двумя прорезями на капоте и колесами большего размера. Кузова для них изготавливают и красят в Кэстл Бромвиче и отправляет на сборку в Брауне Лэйн. Оба варианта получили полностью алюминиевый 4-литровый мотор "AJ-V8" с 32 клапанами и 4 рас-предвалами, в варианте без наддува развивающий л.
Двигатель модели "XKR" обеспечивет л. Оба мотора изготавливают в цехе Jaguar завода Ford в Бридженте, Южный Уэльс, где весь производственный процесс контролирует электронная система. Для двигателей предназначена автоматическая коробка передач с гидротрансформатором.
Полностью независимая подвеска на двойных треугольных рычагах с соосными пружинами и отклоняющимися амортизаторами обладает способностью компенсировать "клевок" при торможении. Задняя подвеска модели "XKR" снабжена самонастраивающимися амортизаторами с двухступенчатой регулировкой. Тормозная система с вакуумным усилителем и дисковыми механизмами на всех колесах имеет 4-канальную АБС и систему динамической стабилизации, которую включает система управления двигателем при проскальзывании колес.
Противобуксовочная система работает в паре с АБС, притормаживая при необходимости задние колеса. Такая конструкция включает регулируемые с помощью электроники амортизаторы, дюймовые колеса и низкопрофильные шины с нейтральным по отношению к направлению вращения рисунком протектора для передних колес и несимметричным для задних. Обе модели имеют работающий в зависимости от скорости движения автомобиля усилитель рулевого механизма.
Стандартным оборудованием являются надувные подушки и натяжители ремней безопасности для водителя и переднего пассажира. У машин усилено днище кузова, а двери имеют дополнительную защиту от боковых столкновений.
Отделка салона двух стилей - классическая или спортивная. Классическая предусматривает традиционные для спортивных машин кожаные сиденья, вставки из орехового дерева, рулевое колесо и рукоятку рычага коробки передач из дерева. Спортивный стиль менее консервативен: обод рулевого колеса обтянут черной кожей, кожей обтянута и рукоятка рычага коробки передач, передняя панель облицована кленовым деревом, а сиденья обиты тканью. Регулировки обоих сидений и рулевой колонки осуществляются с помощью электроники и имеют память на несколько вариантов.
Конечно, есть в автомобилях кондиционер, стереосистема высшего класса и принадлежности для мобильного телефона. Кабриолеты "ХК" снабжены полностью автоматической электрогидравлической системой подъема и опускания складного верха, работа которой занимает около 20 с.
Я согласен с пользовательским соглашением. Я cогласен получать E-mail рассылку. Jaguar Запчасти Jaguar. Jaguar Ягуар Хотя первые автомобили с эмблемой Jaguar появились лишь в г. Знаменитая фигурка застывшего в прыжке ягуара была такой же элегантной, как и автомобили Уильяма Лайонса х гг. До второй мировой войны компания Jaguar была известна как SS Cars.
Самая популярная довоенная модель - "SS" Авторитет компании Jaguar после войны заметно вырос благодаря дизайну автомобилей, современному двигателю "ХК" и прекрасным спортивным моделям типа "ХК".
Jaguar XJ поступил в ограниченную продажу в г. Так компания вышла на рынок суперавтомобилей. Всего изготовлено автомобилей Дела улучшились в е гг. Первая послевоенная модель "Mk V" 3,5 л, л. Она сочетала в себе довоенную элегантность и современную плавность хода и управляемость Характеристика г. Это один из последних "SS" г. К этому времени модель продемонстрировала свои возможности в гонках и ралли По сравнению с любой другой британской спортивной машиной того периода "SS" отличался выдающимися качествами по отношению к запрашиваемой за него цене.
Высокая удельная мощность и низкий центр тяжести обеспечили машине прекрасные характеристики Другая реакция - восприятие "SS" в качестве настоящей спортивной машины с прекрасными данными и невысокой ценой. Пространства для водителя и пассажира маловато, но у покупателей "SS" другие приоритеты. Слева: Обратите внимание на устанавливаемые по заказу защитные экраны, которые незначительно повысили максимальную скорость Характеристика г. Двигатель: Р6, верхнеклапанный Диаметр цилиндра и ход поршня: 73x мм Рабочий объем: см 3 Максимальная мощность: л.
Дизайн "ХК" навеян моделью BMW По меркам тех лет модель "ХК" оказалась передовой благодаря прекрасному кузову, первому в мире серийному двигателю с двумя распредвалами.
Roadster был первым и самым популярным автомобилем серии "ХК". Не было и малейшего намека на превращение его в кабриолет Характеристика г.
Двигатель: Р6, два распредвала Диаметр цилиндра и ход поршня: 83x мм Рабочий объем: см 3 Максимальная мощность: л.
Двигатель у "ХК" был сдвинут вперед по сравнению с моделью "ХК". На виде сбоку этого не заметно Бамперы увеличенной высоты - главное внешнее отличие модели Jaguar ХК от "ХК" В период производства "ХК" структура спроса в стране заставила компанию выпускать большей частью Fixed Head Coupe Характеристика г. Двигатель: Р6, два распредвала Диаметр цилиндра и ход поршня: 87x мм Рабочий объем: см 3 Максимальная мощность: л. При своих больших размерах он сохранил элементы стиля "ХК" форма передних и задних крыльев.
В конструкции машины применены отдельные агрегаты от серии "ХК" Несмотря на большие размеры и собственную массу - его длина составляла 5 м, а весил он около 1,8 т - автомобиль был скоростным. С 3,4-литровой рядной "шестеркой" мощностью л. Jaguar С Ягуар С Специальную гоночную 2-местную машину для часовых соревнований в Ле-Мане создали в г.
Автомобиль "С" был гоночной версией "ХК", на котором использовались ее узлы, новые трубчатая рама и обтекаемый кузов из алюминия Новая машина имела трубчатую раму и обтекаемый кузов, который считался 2-местным, хотя место пассажиру отводилось лишь формально в соответствии с нормативами соревнований. Задние колеса автомобиля "С" не наклонены, что говорит об использовании заднего ведущего моста, как и на "ХК" Характеристика серийный образец г. Двигатель: Р6, два распредвала Диаметр цилиндра и ход поршня: 83x мм Рабочий объем: см 3 Максимальная мощность: или л.
Задний "плавник" придавал машине устойчивость при движении на скоростных трассах, подобных кольцу в Ле-Мане Характеристика серийный образец г. Двигатель: Р6, два распредвала Диаметр цилиндра и ход поршня: 83x мм Рабочий объем: см Максимальная мощность: л. Jaguar 2. Jaguar г. Варианты Jaguar Mk II появились в г. В свое время Jaguar Mk II имел все: прекрасный внешний вид и великолепные характеристики.
Его мотор 3,8 л, л. Варианты laguar Mk II Jaguar 2.
