Как снять первичный вал ваз 2107, Коробка передач ВАЗ 2101: устройство, разборка и ремонт КПП
Замена крестовины карданного вала на Ваз Задать вопрос. Немного о себе:. Причины неисправности в резком включении передачи, в разгоне до повышенных оборотов. В первую очередь необходимо знать причину ремонта.
Разница между ними заключается в применяемых присадках, а, точнее, в их классах. Существуют следующие классы маркировок: от GL 1 до GL 5. Такая смазка предназначена для гипоидных передач, обеспечивает хорошее смазывание трущихся элементов даже при высоких нагрузках. К тому же масло GL 5 можно использовать не только для коробки передач, но и для заднего моста. Из производителей предпочтение следует отдавать тем, кто подходит по ценовому показателю.
Чтобы коробка исправно функционировала, уровень масла в картере всегда должен быть оптимальным. Его необходимо периодически проверять. При нормальном уровне смазки в коробке он должен быть наравне с нижним краем отверстия для заливки.
Трансмиссионное масло хоть и редко меняется, но все же нужно знать, когда эта процедура необходима. Как правило, на «классике» её производят через 40—60 тыс. Чтобы слить масло с КПП ВАЗ , потребуется шестигранный ключ и подходящая по объёму ёмкость, например, обрезанная пластиковая бутылка.
При помощи шестигранника отворачивают пробку сливного отверстия, которое расположено в нижней крышке картера коробки и сливают масло. Сливную пробку протирают от грязи и заворачивают на место. Кроме этого, нужно обратить внимание на слитое масло и, если в нём присутствует металлическая пыль, нужно будет в кратчайшие сроки заняться ремонтом коробки.
Чтобы залить смазку в коробку передач, необходимо отвернуть пробку заливного отверстия ключом на 17 и очистить её от загрязнений. Масло заливают в нужном объёме при помощи специального шприца.
Многие не отмеряют необходимый литраж смазки, а просто заливают её до тех пор, пока она не начнёт вытекать обратно. После заливки сразу же заворачивают пробку на место.
Вместо шприца можно использовать самодельные приспособления, если есть желание и время на их изготовление. Назначение кулисы в любой коробке передач — связь рычага переключения передач со штоком, подводящим к КПП. Несмотря на то что этот механизм имеет продолжительный срок эксплуатации, со временем детали изнашиваются.
Как правило, проблемы возможны не ранее, чем через тыс. Единственное, что может требовать более частой замены, это резиновые и пластиковые элементы стержня рычага КПП, которые используются для его соединения с рычагом на коробке. Для демонтажа кулисы короткого рычага, расположенного на коробке на ВАЗ потребуется удалить длинный рычаг управления передачами и защитную накладку, расположенную на полу салона. Для снятия механизма необходимо извлечь резиновую манжету, а затем открутить крепёж шаровой опоры рычага.
Во время извлечения нужно быть аккуратным, чтобы оттяжная пружина не спала. Если снять кулису таким образом не удастся, потребуется демонтировать заднюю крышку коробки, на что уйдёт немало времени и сил. Снимают кулису, как правило, во время ремонта коробки, и то не всегда. Установка механизма управления передачами производится в обратной последовательности. Кулиса уплотняется прокладкой и, если уплотнитель находится в плохом состоянии, лучше его заменить, что исключит попадание грязи внутрь коробки и возможное подтекание масла.
Кулиса на коробке передач ВАЗ имеет простую конструкцию и каких-либо регулировочных работ при ремонте либо замене детали не требуется. Обслуживание и ремонт КПП ВАЗ вполне по силам каждому автовладельцу, что обусловлено несложной конструкцией механизма. Единственное — для проведения мероприятий, связанных с демонтажем узла, желательно позвать помощника, поскольку коробка является довольно тяжёлым механизмом и самостоятельно снимать её с автомобиля будет нелегко и небезопасно.
При правильном и своевременном обслуживании КПП в течение продолжительного времени не будет доставлять каких-либо проблем. Самарская область, город Тольятти, улица Новозаводская 2Б лит Н, Павильон 4 место 7 info gefest-torg. Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment. Самарская область, г. Мы ответим на все ваши вопросы!
Я согласен с политикой конфиденциальности. Hit enter to search or ESC to close. Close Search. Основными элементами коробки являются картер, механизм переключения и три вала: первичный; вторичный; промежуточный. Детали первичного вала КПП: 1 — стопорное кольцо; 2 — пружинная шайба; 3 — подшипник; 4 — первичный вал; 5 — пружина синхронизатора; 6 — блокирующее кольцо синхронизатора; 7 — стопорное кольцо; 8 — подшипник.
Детали вторичного вала КПП: 1 — стопорное кольцо; 2 — пружинная шайба; 3 — ступица синхронизатора; 4 — муфта синхронизатора; 5 — стопорное кольцо; 6 — блокирующее кольцо синхронизатора; 7 — пружина синхронизатора; 8 — шайба; 9 — шестерня III передачи; 10 — вторичный вал; 11 — шестерня II передачи; 12 — шайба; 13 — пружина синхронизатора; 14 — блокирующее кольцо; 15 — стопорное кольцо; 16 — ступица синхронизатора; 17 — муфта синхронизатора; 18 — стопорное кольцо; 19 — блокирующее кольцо синхронизатора; 20 — пружина синхронизатора; 21 — шайба; 22 — шестерня I передачи; 23 — втулка шестерни I передачи; 24 — подшипник; 25 — шестерни заднего хода; 26 — пружинная шайба; 27 — стопорное кольцо; 28 — шестерня привода спидометра; 29 — задний подшипник; 30 — сальник; 31 — фланец эластичной муфты; 32 — гайка; 33 — уплотнитель; 34 — центрирующее кольцо; 35 — стопорное кольцо.
Схема короки передач ВАЗ 1 — поддон КПП; 2 — заглушка отверстия контроля количества смазочного материала КПП; 3 — шестеренка 2-й ступени ПрВ; 4 — шестеренка 3-й ступени ПрВ; 5 — ПрВ с набором шестеренок; 6 — подшипник ПрВ перед ; 7 — упорный болт; 8 — шайба; 9 — шестеренка ПрВ с постоянным сцеплением ; 10 — шайба синхронизатора 4-й ступени ПВ; 11 — первичный вал; 12 — крышка передка картера; 13 — сальник; 14 — подшипник ПВ зад ; 15 — картер механизма сцепления; 16 — корпус 17 — сапун системы вентиляции картера; 18 — шестеренка ПВ с постоянным сцеплением ; 19 — подшипник ВВ перед ; 20 — венец синхронизатора 4-й ступени; 21 — муфта синхронизатора 3-й и 4-й ступеней; 22 — кольцо синхронизатора 3-й ступени; 23 — пружина синхронизатора 3-й ступени; 24 — шестеренка 3-й ступени ВВ; 25 — шестеренка 2-й ступени ВВ; 26 — ступица муфты синхронизатора 1-й и 2-й ступеней; 27 — вторичный вал; 28 — шестеренка 1-й ступени ВВ; 29 — втулка; 30 — подшипник ВВ промежут.
На ВАЗ можно установить пятиступенчатую коробку Наиболее распространенной причиной, по которой передачи могут не включаться, является течь рабочего цилиндра сцепления. Выбивание передач может быть вызвано ослабленной гайкой фланца КПП вторичного вала.
Одной из причин появления хруста при переключении передач является повреждение синхронизаторов. Нажав вниз на рукоятку переключения передач, вставляем плоскую отвёртку в отверстие запорной втулки и сдвигаем её вниз для снятия рычага.
Приемная труба крепится к выпускному коллектору посредством гаек — откручиваем их и сдёргивает трубу вниз. Откручиваем нижний крепёж картера сцепления к блоку двигателя. Откручиваем от КПП рабочий цилиндр сцепления, выводим его из уха вилки и отводим в сторону. Для снятия кардана потребуется демонтировать кронштейн безопасности. Отсоединяем трос спидометра от привода спидометра. Эластичную муфту можно снять как вместе с карданным валом, так и отдельно от него. Для этого отворачиваются гайки крепления и вынимаются болты.
Откручиваем крепление стартера к картеру сцепления, для чего понадобится ключ и головка на Отворачиваем четыре болта крепления крышки картера механизма сцепления ключом на Коробка передач крепится к кузову автомобиля при помощи поперечины — снимаем её. На последнем этапе демонтажа коробки передач под агрегат подставляют упор и отворачивают крепеж, после чего снимают узел с автомобиля. Головкой на 13 откручиваем крепление опоры и снимаем её.
Откручиваем гайку крепления привода спидометра и снимаем его с коробки. Для демонтажа выключателя света заднего хода потребуется ключ на 22, которым откручиваем элемент. Ключом на 13 отворачиваем упор перемещения рычага переключения передач. Головкой на 13 отворачиваем гайки крепления задней крышки КПП.
Снимаем заднюю крышку, передвинув рычаг переключения вправо, что освободит его от штоков. Аккуратно поддеваем отвёрткой прокладку задней крышки и снимаем её. С задней части вала снимаем шариковый подшипник. Снимаем ведущую шестерню привода спидометра и её фиксатор в виде шарика.
Снимаем вилку включения заднего хода и промежуточную шестерню заднего хода. Снимаем со штока включения заднего хода дистанционную втулку. Съёмником или подходящим инструментом снимаем стопорное кольцо с промежуточного вала. После снятия стопора демонтируем со вторичного вала ведомую шестерню заднего хода. Откручиваем крепление стопорной пластины при помощи ударной отвертки, после чего снимаем её.
Вынимаем ось промежуточной шестерни заднего хода из корпуса КПП. Головкой или ключом на 10 отворачивам крепление нижней крышки коробки и снимаем деталь с узла. Откручиваем крепление картера сцепления к картеру КПП головкой на 13 и Инженеры поработали на славу - 15 устройств в 1 корпусе. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы. Связь со мной: Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Пишите в чат на сайте, Я онлайн! Задать вопрос. Подробнее об авторе. Спасибо, что дочитали материал! Немного о себе:. Являюсь автором статей на сайте Zamena-Podshipnikov. Восьмилетний летний опыт в ремонте авто любой сложности и любых марок. Увлекаюсь программированием, чип-тюнингом.
Публикую статьи с инструкциями, обзорами автомобильных товаров, делюсь опытом. Читайте меня на:. Динамометрический ключ для автомобиля - как выбрать?
Замена выжимного подшипника на Ладе Калина своими руками. Замена выжимного подшипника сцепления на Форд Фокус 2. Как самому на ВАЗ заменить выжимной подшипник. Как поменять втулку и выжимной подшипник сцепления на Рено Логан. Выжимной подшипник сцепления - какие бывают и как заменить. Обзоры Калькуляторы Полезное Тесты.
Рейтинг контента 4. Автор: Ilya Vasilev. Дочитываний: 3 комментариев. Создано: С этого и начинается работа. С демонтированной коробки снять колокол и стопорные кольца. Дальнейшая разборка не требуется.
Порядок действий такой:. Выбивание подшипника занимает от 5 минут до получаса. Все зависит от мастерства слесаря и от того, как сильно подшипник «сроднился» с валом. Новый подшипник запрессовывается на вал при помощи легкого молотка. Удары надо наносить по внутреннему кольцу подшипника.
Делать это следует аккуратно и равномерно, оттягивая первичный вал вперед.
Достоинство такого способа в том, что нет необходимости перебирать внутренности коробки, рискуя разбалансировать ее. Также замена подшипника без разборки всей КПП существенно экономит время.
После замены подшипника остается установить КПП на место. С учетом ее веса, работы желательно проводить вдвоем. Операции проводятся в последовательности, обратной снятию коробки и не вызывает никаких затруднений. Перейти к содержанию. Search for:. Главная » Трансмиссия Ваз Трансмиссия Ваз Полезно почитать Замена сальника редуктора заднего моста на Ваз Замена сцепления на Ваз Замена крестовины карданного вала на Ваз Эластичная муфта ваз Добавить комментарий Отменить ответ.
Ремонт редуктора заднего моста на Ваз Эластичная муфта ваз Ремонт КПП 5-ступка на Ваз Замена крестовины карданного вала на Ваз
