Как регулируется сход развал
Все показания от датчиков выводятся на экран, программа сравнивает данные с оптимальными показателями для той или иной модели авто, а специалисту остается отрегулировать расположение колеса путем вращения специальных регулировочных гаек, которые позволяют изменять доступные параметры в зависимости от конкретного автомобиля. При нулевом сходе колес резина прослужит дольше всего. Датчики находятся за пределами автомобиля, поэтому диагностика и настройка отнимают минимум времени. Колеса, которые поворачиваются для осуществления маневров при движении, называются управляющими.
Поэтому производители рекомендуют проверять развал-схождение через тысяч километров пробега. Развал считается отрицательным, когда верхняя часть колеса наклона к центру авто.
Обратное положение называется отрицательный развал. Схождение считается положительным, если колеса установлены так, что «смотрят друг на друга» по направлению движения автомобиля. В идеальном варианте угол развала должен быть нулевым — колеса должны стоять строго вертикально. Однако мягкие подвеска с большим ходом не может сохранять стабильный показатель развала во время движения.
Чрезмерный положительный развал уменьшает площадь пятна соприкосновения покрышек с дорогой. Это снижает стабильность при прямолинейном движении и прохождении поворотов.
Отрицательные значения развала улучшают стабильность траектории, однако усиливают износ внутренних кромок шин. Одновременно увеличивается тормозной путь и снижается устойчивость к заносу из-за уменьшения площади контакта колеса с дорожным покрытием.
Положительное схождение улучшает стабильность траектории, но увеличивает недостаточную поворачиваемость при прохождении поворотов. Также завышенные или заниженные углы установки колес приводят к ускоренному неравномерному износу шин. В Вашем браузере отключен JavaScript.
Как отключить? Что такое Развал колес и как работает? Принцип работы и для чего нужен. Как и для чего делается развал-схождение колес Углы развала и схождения регулируются раздельно.
Развал регулируется двумя способами, которые зависят от конструкции передней подвески авто: изменение положения крепления амортизатора передней стойки к поворотному кулаку; изменение количества шайб, подложенных под ось нижнего рычага. Когда надо делать развал схождение колес Углы установки колес необходимо регулировать в следующих случаях: после замены элементов подвески рулевых тяг с наконечниками, шаровых опор, рычагов, амортизаторов ; при появлении неравномерного износа передних шин; в случае затруднения маневрирования или непрерывном уходе авто с заданного курса.
Как часто надо делать регулировку Нагрузка на элементы подвески приводит к постепенному изменению углов установки передних колес. Что такое отрицательный развал колес Развал считается отрицательным, когда верхняя часть колеса наклона к центру авто. Что будет если не делать развал схождение В идеальном варианте угол развала должен быть нулевым — колеса должны стоять строго вертикально.
Неправильная установка развала-схождения проявляется двумя способами: ухудшение управляемости; увод авто с траектории при этом руль может тянуть влево или вправо. На них направляется камера и считывает положение колеса. Мишени с зажимами на колесный диск монтируются дольше и могут поцарапать металл. Более безопасный вариант — мишени с зажимами на шине. После мастер заносит в программу развального стенда данные об автомобиле: марку, модель, поколение и комплектацию.
Так стенд подстраивается под конкретный автомобиль и специалист понимает, какие углы необходимо выставить.
На автомобилях с пневмоподвеской для корректного расчета углов установки колес важно измерить и внести в программу клиренс каждого колеса. Далее специалист следует инструкции программы. Чтобы рассчитать угол развала колес, автомобиль прокатывают немного назад и возвращают на место. Затем вращают руль влево и вправо, чтобы программа рассчитала угол схождения.
Педаль тормоза и руль после этого блокируют, чтобы убрать погрешность при настройке. Руль должен стоять ровно посередине относительно рулевой рейки.
Если углы колес выбиваются из нормального диапазона, программа сообщит об этом и выделит расхождение красным цветом. На рулевых тягах и наконечниках есть резьба. Если увеличивать или уменьшать их длину, можно отрегулировать схождение колес. Мастер с помощью ключей регулирует положение колес и видит на мониторе, как меняются параметры. Настройка настолько точная, что имеют значение не только градусы, но и их доли — минуты. После правильной настройки все углы колес должны находиться в зеленой зоне.
Автомобиль при движении уводит вправо или влево. Причин может быть несколько — от уклона дороги и спущенного колеса до необходимости замены рулевых тяг или ступичного подшипника.
Но чаще всего именно регулировка схождения-развала помогает вернуть правильную траекторию движения автомобиля. Проверить это легко: на загородной трассе, где мало машин, на ровном и прямом участке дороги отпустить руль и проследить за поведением автомобиля.
Он должен ехать по прямой без уводов в сторону, виляний и подруливаний. Колеса стоят прямо, руль — нет. Иногда положение руля немного смещается влево или вправо относительно центра — обычно после ремонта подвески или из-за резкого удара колесом.
Резина на колесе изнашивается неравномерно. Например, внутренняя часть колеса стерта сильнее, чем внешняя.
Такое случается при отрицательном развале и схождении. При положительном изнашивается внешняя часть колеса. Чтобы не выбрасывать такую резину, в качестве оперативной меры допустимо поменять покрышки местами так, чтобы износ шел на сохранившуюся часть протектора.
Но лучше отрегулировать углы установки колес и избавиться от этой проблемы. В идеале развал-схождение нужно делать при сезонной смене шин. Особенно если на разные сезоны у вас колеса с разными параметрами. Например, на лето — 19 дюймов с низкопрофильной резиной, на зиму — 17 дюймов с обычной.
По пробегу. Сход-развал рекомендуют делать каждые 20 км. Естественный износ деталей подвески может привести к изменениям углов установки колес. По необходимости. Если автомобиль попал на скорости в яму, настройки тоже могут сбиться.
Когда после этого машину начинает уводить в сторону, резина изнашивается неравномерно, изменилось положение руля — необходимо делать схождение-развал. После ремонта ходовой.
Там одни компоненты влияют на углы установки колес, другие — нет, но делать развал нередко приходится в любом случае. Вот пример: стойки стабилизатора не должны ни на что повлиять, но есть машины, на которых для этого приходится снимать подрамник, — а значит, придется делать развал-схождение.
Также важно помнить, что неоригинальные детали могут отличаться от оригинальных по геометрии. Из-за них могут серьезно сбиться настройки, которые не отрегулировать. Теоретически — можно попытаться. Но все же рекомендую обратиться в сервис, где есть необходимое оборудование.
Электронные измерения очень точные, в них параметры отслеживаются до долей градуса — минут. При самостоятельном измерении погрешность может быть большой. Кроме того, перед этим необходимо узнать заводские параметры подвески. Обычно в гаражных условиях для настройки углов натягивают нить по длине машины параллельно колесам. Далее выставляют колеса ровно и измеряют расстояние от диска до нити в двух точках, если оно разное, это колесо нужно отрегулировать.
Еще один, дедовский, способ регулировки схождения-развала — приставить к диску уровень и посмотреть, насколько отклоняется пузырек воздуха в жидкости. Такая настройка тоже приблизительна и допустима только в том случае, если нет возможности обратиться в профессиональный сервис. Диагностика подвески — первое, что предложат на хорошей СТО. Если в ходовой части автомобиля есть какие-то люфты, которых не должно быть, то схождение-развал делать бессмысленно.
Калибровка стенда. Для точной диагностики и настройки стенд для развала-схождения должен быть откалиброван. Спросите в автосервисе, когда последний раз делали калибровку стенда, есть ли подтверждающие документы. Такую калибровку надо проводить регулярно, но некоторые СТО на этом экономят. Совсем здорово, когда у СТО есть свое оборудование для калибровки. Опытный мастер. Хороший результат зависит от мастера. Недостаточно ввести в программу название марки и модели автомобиля, на точность настройки может влиять даже год выпуска и маркировка кузова.
Неопытные настройщики могут это не учесть. Хороший мастер спросит, когда ремонтировали подвеску, какие запчасти использовали, проверит состояние резины и расспросит о поведении машины на дороге. Также он убедится, что руль стоит ровно. Если на автомобиле установили нештатные колеса или тюнинговали подвеску, то стандартные нормативы углов для этой модели уже не подходят. Поэтому схождение-развал для таких авто должен делать мастер с большим опытом, который не будет ориентироваться только по зеленым зонам на мониторе развального стенда.
Бывает, что хороший специалист сможет выставить углы в тех случаях, когда другие мастера пасуют, — просто потому, что знает особенности конкретной марки или модели. Например, посоветует купить особенные болты взамен тех, что поставили при ремонте подвески просто на глаз.
Документы и гарантия. Хорошие автосервисы дают гарантию на свою работу и предоставляют клиенту не только кассовый чек, но и распечатку параметров углов колес до и после регулировки.
Это нужно прежде всего мастеру: когда автомобиль в следующий раз заедет на стенд, он уже будет знать предысторию. Стоимость услуг по регулировке углов колес зависит от уровня оснащенности СТО и региона, в котором расположен сервис.
Сколько раз делали сход-развал, ни разу ни в одном сервисе не выдавали лист настройки, я даже не знал о его существовании.
И полторы тысячи никогда это не стоило московский регион. А операция практически обязательная при практически каждом вмешательстве в ходовую: на среднеизношенном автомобиле всегда есть что поменять.
Я прошлым летом. А моя свекровь бывшая вообще уверена, что это только портит машину, ведь у нее все "заводское", а тут просто лишнее вмешательство. Настроил развал в апреле после переобувки. До этого он был сбит, потому что после резкого ускорения на переднем приводе машина стала ехать ровно, а не в сторону. Авто Эдуард Солодин недавно делал сход-развал.
Развал, схождение и кастер — три основных параметра углов установки колес. Я заработала рублей на Tinkoff Black. Хочу знать. Что такое углы установки колес и на что они влияют. Еще 10 автомобилей, которые мы любим всей душой 13 59 4. Какие углы можно отрегулировать, а какие нет. Как покупать новые запчасти и расходные материалы для машины 11 31 Как делают развал-схождение. На колесном диске крепят мишень.
Пятак на этом фото — прямо под колесом. Как я купила летний Форд Фокус 34 43 Актуальные и допустимые значения развала, схождения и кастера на мониторе развального стенда.
Передняя ось, Шкода Октавия A5 года. Несмотря на «макферсон», развал можно регулировать смещением подрамника. Конкретно в этом случае кастер останется красным. Резьба на рулевых тягах и наконечниках позволяет регулировать схождение колес. Похожий лист должны выдать, когда все настроят. В нем параметры, с которыми машина заехала на стенд, и результат работы. В этом случае развал-схождение делали на Киа Соул.
Сзади балка, поэтому показания до и после примерно одинаковые.
