Где находится кран печки дэу матиз
Система стеклоочистителя Бачок омывателя Механизм стеклоочистителя Мотор стеклоочистителя Насос бачка омывателя Щетка стеклоочистителя. Выберите файл до 3 МБ. Топливная система и управление двигателем Датчик давления масла Датчик давления наддува Датчик давления топлива Датчик детонации Датчик коленвала Датчик положения дросельной заслонки Датчик распредвала Датчик температуры масла Датчик температуры охлаждающей жидкости Датчик уровня топлива Дроссельная заслонка Крышка бензобака Лямбда зонд Расходомер воздуха Регулятор давления топлива Регулятор холостого хода Реле топливного насоса Топливный бак Топливный насос ТНВД Тросик газа Форсунки топливные.
Система стеклоочистителя Бачок омывателя Механизм стеклоочистителя Мотор стеклоочистителя Насос бачка омывателя Щетка стеклоочистителя. Автологотипы эмблемы шильдики Эмблемы и шильдики. Масла Масло трансмиссионное Моторное масло Моторное масло для мототехники. Автохимия Смазки автомобильные Очиститель карбюратора Очиститель дисков Очиститель кондиционера авто Очиститель салона авто Очистители тормозной системы Очистители двигателя внешние Очистители рук Преобразователи ржавчины Присадки Герметики Размораживатель Клей.
Шины, диски Колпаки на колеса. Аксессуары для водителя Брелок для ключей авто. Агротехника Мотоблоки и электрокультиваторы Триммеры и мотокосы Бензопилы и электропилы Насосы и мотопомпы Оборудование для мотоблоков Двигатели для агро и мототехники. Начните с выбора автомобиля: Выберите год е. Специализированный интернет-магазин автозапчастей для иномарок. Alfa Romeo.
Land Rover. Топ продаж:. Купить Код: Артикул: ELF Франция. VAG 5JA штуцер для ремонта шланга омывателя мама. VAG 5JB штуцер для ремонта шланга омывателя папа. Тип: дистиллированная вода Объем, л: 5. General Motors масло моторное 10W40 Semi Synthetic 5л Артикул: General Motors Германия. General Motors крышка расширительного бачка. ELF масло трансмиссионное "trans nfx 75w", 1л. Диаметр [мм]: 14 Ширина зева гаечного ключа: 16 Момент затяжки [Нм]: 22 Вес [г]: 43 Свеча зажигания: 1 электрод массы Размер резьбы 1: Специализированный магазин автозапчастей на свой автомобиль Мы рады приветствовать вас на сайте, который решит любую вашу проблему с поиском запчастей или расходных материалов для большинства популярных марок автомобилей!
Залогом популярности нашего интернет-магазина служит множество преимуществ, доступных всем покупателям: Огромный опыт работы, начиная с года, один из первых магазинов Opel в Днепропетровске, позволивший нам подобрать лучшие предложения для каждого автомобиля, независимо от марки и года выпуска. Наличие трех физических магазинов, адреса которых вы найдете в разделе «Контакты», дающих возможность жителям Днепра значительно ускорить получение необходимых запчастей в автомагазине без ожидания доставки.
После оформления заказа, запчасти попадают в резерв. Предоставив в магазине менеджеру номер который указан в sms вам выдадут ваш заказ. Быстрая доставка автомобильных запчастей для всех остальных покупателей за счет тесного сотрудничества с транспортными компаниями «Новая Почта». При этом, все товары, доставляемые «Новой Почтой» и заказанные до Возможность совершать покупки без предоплаты. Тормозные трубки, изготовленные под заказ - отправляются по полной предоплате. Мы постоянно следим за актуальностью цен на сайте.
Однако во избежания недоразумений из-за нестабильного курса валют , после оформления заказа наши менеджера в обязательном порядке свяжутся с вами в рабочее время, для согласования всех деталей. Поставки запчастей напрямую от производителей, позволяющие предложить вам действительно приятные цены, лишенные накруток от перекупщиков. Проверенное качество всех предлагаемых деталей. Более 15 лет работы в сфере автозапчастей дают возможность уверенно предлагать вам продукцию от полностью проверенных и отличающихся неизменным качеством производства изготовителей.
Гарантия на установку. При перемещении регулятора 4 привода заслонки рециркуляции вправо приток наружного воздуха в салон прекращается, и через блок системы отопления и кондиционирования проходит воздух из салона. Этот режим предназначен для скорейшего охлаждения воздуха в салоне в жаркую погоду, а также в некоторых случаях для предотвращения проникновения в салон пыли и запахов.
Включение и выключение режима рециркуляции допустимо в любой момент и не влияет на работу блока системы отопления и кондиционирования. Следует помнить, что длительное использование системы рециркуляции приводит к накоплению в салоне автомобиля продуктов дыхания и дискомфортному состоянию пассажиров.
Не следует применять режим рециркуляции в холодную погоду во избежание образования влаги и льда на стеклах окон. Шаг 10 Системой кондиционирования воздуха управляют расположенным на панели выключателем 5. Кондиционер не включается, если переключатель режимов работы вентилятора установлен в положение «0» вентилятор выключен. Это предусмотрено конструкцией и не является признаком неисправности. Шаг 11 Подробно работа органов управления отопителем и кондиционером описана в разд.
Система кондиционирования, установленная на автомобиле Daewoo Matiz, компрессорного типа. Система кондиционирования заправлена хладагентом под высоким давлением. Попадание жидкого хладагента на кожные покровы человека вызывает сильное обморожение. Поэтому все работы связанные с обслуживанием, ремонтом или демонтажем элементов системы кондиционирования производите по возможности в специализированных сервисных центрах, оборудованных профессиональным технологическим оборудованием.
При проведении работ своими силами принимайте меры предосторожности. Работайте в защитных очках. Шаг 12 Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха приведена на рис. Шаг 13 Рис. Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха: 1 — комбинированный датчик давления; 2 — участок трубопровода высокого давления; 3 — ресивер-осушитель; 4 — сервисный клапан линии высокого давления; 5 — конденсор радиатор кондиционера ; 6 — вентилятор конденсора и радиатора системы охлаждения; 7 — компрессор кондиционера; 8 — участок трубопровода низкого давления; 9 — сервисный клапан линии низкого давления; 10 — термобаллон капиллярной трубки; 11— вентилятор отопителя; 12 — испаритель; 13 — терморегулирующий клапан.
Шаг 14 Компрессор 7 см. Компрессор SP аксиально-поршневого типа. Вал компрессора установлен в алюминиевом корпусе на двух игольчатых подшипниках и уплотнен со стороны шкива привода сальником.
Компрессор имеет пять поршней с тефлоновыми уплотнительными кольцами. Клапаны лепесткового типа. Регулятор производительности встроен в корпус компрессора. Шаг 15 Шкив привода установлен на двухрядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается.
Крутящий момент от шкива к валу компрессора, при включении кондиционера, передаётся через фрикционную муфту с электромагнитным приводом.
Компрессор обеспечивает циркуляцию хладагента по системе и создаёт давление необходимое для перетекания хладагента через отверстие терморегулирующего клапана.
Если система исправна, во время включения кондиционера раздается щелчок — это муфта под действием электромагнита входит в зацепление со шкивом привода, и начинает вращаться ротор компрессора.
Но в процессе эксплуатации кондиционера могут возникнуть следующие неисправности компрессора. Если при выключенном кондиционере муфта во время вращения издает посторонние звуки, греется или появляется запах гари, то, вероятно, начал разрушаться ее подшипник.
В этом случае: — если муфта приводится отдельным ремнем, ремень надо снять предварительно заглушив двигатель. После этого можно спокойно добраться до сервисного центра и заменить подшипник. В некоторых запущенных случаях может потребоваться замена муфты компрессора или составляющих ее частей, но это не самое страшное; — если муфта приводится от общего ремня привода вспомогательных агрегатов, то, возможно, предусмотрена другая схема разводки ремня в обход муфты компрессора.
В случае удачного обходного маневра можно ехать на замену подшипника. Если обойти муфту компрессора не удается, то все равно надо каким-то образом добраться до сервисного центра и заменить подшипник. Если после включения кондиционера щелчка не слышно, то возможны следующие неполадки: — произошла утечка хладагента, и электрическая схема управления блокирует включение компрессора; — вышел из строя датчик давления в системе; — нарушена электросхема управления; — сгорела катушка электромагнитной муфты; — блок управления двигателем по какой-либо причине заблокировал включение компрессора.
Если муфта вращается легко и свободно, но при включении кондиционера отчетливо слышны посторонние шумы или даже глохнет двигатель, то, скорее всего, заклинило компрессор. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит. В этом случае компрессор придется заменить. Щелчок раздается, муфта легко вращает вал компрессора, а прохлады в салоне нет. В этом случае только кажется, что компрессор работает, а в действительности он ничего не перекачивает. Установить истину может только опытный специалист при наличии контрольно-диагностического оборудования.
Во всех этих случаях точно определить причину неисправности можно после полной диагностики в специализированном сервисном центре по ремонту автомобильных кондиционеров. Шаг 16 Конденсор радиатор кондиционера 5 многопоточного типа установлен перед радиатором системы охлаждения двигателя. Соты конденсора изготовлены из плоских тонкостенных алюминиевых трубок с внутренними продольными перегородками для обеспечения жесткости и наружным оребрением, для улучшения теплообмена.
Бачки алюминиевые, с фланцами для подсоединения трубок. По высоте бачки разделены на секции, поэтому, проходя через конденсор, поток хладагента несколько раз меняет направление.
В конденсоре происходит конденсация паров сжатого компрессором хладагента и отвод выделяющегося при этом тепла в окружающий воздух. При включении кондиционера блок управления двигателем включает цепь питания вентилятора 6 радиатора охлаждения двигателя. Это улучшает теплообмен в конденсоре и снижает давление в системе кондиционера. Не реже одного раза в год, лучше перед началом летней эксплуатации, промывайте оребрение сот конденсора от налипшей грязи, пыли и противогололедных реагентов.
Это улучшит теплообмен, снизит давление в системе и увеличит срок службы элементов системы. Не применяйте для мойки конденсора моющие установки со струей воды под высоким давлением.
Это может привести к повреждению тонкостенных пластин оребрения. Даже при регулярной мойке необходимость замены конденсора возникает гораздо чаще, чем бы того хотелось. Дело в том, что он первым принимает на себя поток противогололедных реагентов, грязи и камешков с дороги.
А трубки у него тоненькие… В большинстве случаев конденсор повреждается коррозией на третий-четвертый год эксплуатации.
Если в результате коррозии конденсор потеряет герметичность, то ремонтировать его себе дороже. Даже если мастеру аргоновой сварки удастся залатать дыру, то вскоре возможно появление течи в другом месте. Кстати, давление в системе в жаркие дни может доходить до 25—30 атм. Кроме того, следует учитывать сложную структуру трубки конденсора: вдоль она разделена перегородками на каналы, поэтому велика вероятность, что после сварки часть каналов будет перекрыта.
Соответственно упадет рассеиваемая мощность и ухудшится работа кондиционера, особенно в пробках и в жаркую погоду.
После каждого эксперимента с латанием конденсора нужно будет оплатить сварку, монтаж-демонтаж конденсора и заправку системы хладагентом. Так что лучше сразу установить новый. Вместо дорогого оригинального вполне можно купить более дешевый конденсор от авторизованных производителей запасных частей. Шаг 17 Ресивер-осушитель 3 установлен в моторном отсеке с правой стороны. Корпус ресивера неразборный, изготовлен из алюминиевого сплава.
Трубопроводы крепятся к корпусу ресивера с помощью фланцевого соединения. Внутри корпуса находятся фильтрующий элемент и полость, заполненная гранулами осушителя силикагеля. Проходящий через ресивер сжиженный хладагент очищается от возможных примесей, грязи и влаги. В случае ремонта или замены элементов системы кондиционирования, если система кондиционирования находилась в открытом состоянии были сняты какие-то узлы, разрушены трубопроводы и т.
Без этого после заправки системы хладагент не будет осушаться, и внутри системы могут образоваться кислоты, которые будут разрушать изнутри детали кондиционера. Приобретая новый ресивер, убедитесь, что подсоединительные патрубки плотно закрыты технологическими заглушками. Ресивер, хранившийся без заглушек, для использования непригоден, даже если он совершенно новый. Шаг 18 Терморегулирующий клапан 13 «грибкового» типа расположен в корпусе испарителя.
Клапан крепится к трубопроводам с помощью резьбовых соединений. Пройдя через дросселирующее отверстие в корпусе клапана, жидкий хладагент резко снижает свое давление и начинает кипеть. В корпусе клапана установлен регулирующий элемент, изменяющий проходное сечение дросселирующего отверстия в зависимости от давления и температуры хладагента. Регулирующий элемент настраивается на заводе-изготовителе и в процессе эксплуатации регулировке не подлежит. Термобаллон капиллярной трубки клапана для надежного контакта прикреплен к отводящему трубопроводу испарителя пружинной скобой.
Шаг 19 Испаритель 12 расположен под панелью приборов в отдельном пластиковом разборном корпусе. Изготовлен из алюминиевых трубок с наружным оребрением для улучшения теплообмена.
Проходя по трубкам испарителя, кипящий хладагент активно поглощает тепло из воздуха, обдувающего наружную оребреную поверхность трубок.
