Фото города детройт, Детройт сегодня: 20 опустошающих фото города-призрака, снятых американским фотографом
Позже в нем располагалась горно-добывающая компания и прачечная. Работы по восстановлению начались в году и заняли 20 лет. Именно бутлегерам принадлежало большинство скоростных катеров на реке.
В году бывшая фабрика была конфискована городом за неуплату налога на недвижимое имущество и с тех пор пустует и разрушается. Здание слева было снесено. Район Браш-Парк в и году. Браш-Парк был престижным районом, где в конце го века селились самые богатые жители Детройта. Дорогими особняками было застроено около 20 кварталов. С ростом города в году, жители особняков стали переезжать в другие места, а Браш-Парк постепенно превратился в трущобы.
Сегодня из некогда роскошных домов осталось только Перекресток Вудворд-авеню и Грэйшет-авеню в и году. На фото года с правой стороны видно здание магазина Хадсона, которое находилось на том месте 70 лет. Оно было снесено в году. Гранд Серкус Парк в х и Площадь Гранд Серкус Парк, что находится с деловом центре Детройта, потеряла множество зданий в х и х годах.
Слева — здание отеля Таллер, которое было снесено в В центре — каркас удерживающий фасад театра Адамс. Само здание было снесен в Справа — Детройт Статлер отель, снесенный в Вы можете обратить внимание, что на старой и новой фотографиях шпиль церкви находится в разных местах.
Во время расширения Вудворд-авеню в году, колокольню методистской церкви переместили вглубь квартала. Угол Вудворд-авеню и Джон-Ар-стрит в и В этой части города сохранилось множество старых зданий, но большинство из них было сильно перестроено.
Театр Харпер в и году. Здание было построено в году. В его купила компания Харпос, которая поменяла вывеску и стала использовать помещение, как площадку для выступления хэви-металических групп.
Компания существует и сегодня, но здание выставлено на продажу. Район Джефферсон-авеню и Коннер-стрит в и В х население Детройта начало стремительно сокращаться. Район Ист-Джефферсон-авеню когда-то был домом для наиболее важных промышленных предприятий города, таких как Чалмерс, Хадсон и Континенталь.
Потеря этих предприятий оказало разрушительное действие на соседние районы и привело к массовому исходу населения в пригороды. Не все районы Детройта пришли в упадок по «естественным» причинам. Проект расширения взлетно-посадочных полос местного аэропорта потребовал выкупа более ста домов расположенных в непосредственной близости от аэропорта Колмана Янга. Процесс начался в году и шел крайне медленно и бессистемно. Часть домов была выкуплена и сразу снесена, в то время, как остальные были выкуплены но оставлены стоять.
В результате оставшиеся жители района оказались в окружении пустующих зданий и опустевших участков. Брошенные дома привлекли мародеров, бродяг и поджигателей. Городские службы перестали обслуживать район, так как город «временно» закрыл движение по его улицам. В результате улицы стали зарастать травой, а на пустующие участки стали сваливать мусор. Вместе с падением района, обрушились и цены на недвижимость. Часть жителей уверена, что все это было сделано намеренно, дабы снизить затраты на выкуп территории.
Фабрика Форд-Пикетт. Здание первой фабрики Генри Форда было построено в году в мидтауне Детройта на Пикетт-авеню. Там собирали все первые автомобили марки Форд, включая ранние модификации Модели Т.
С переходом на массовое производство, компании понадобились новые производственные мощности. Для этого была построена новая фабрика в районе Хайлэнд-парк, а корпус Форд-Пикетт в году был продан компании Студебекер. Позже в нем располагалась горно-добывающая компания и прачечная. В корпус был выкуплен и переоборудован в музей.
Форд Хайланд-Парк. В году Генри Форд перенес производство Модели Т из тесного корпуса фабрики в Детройте в новые просторные помещения на Вудвард-авеню. Внедрение конвейерной сборки в году произвело революцию в индустрии автомобилестроения, но вскоре сделало цеха фабрики морально устаревшими и не соответствующими производственным нуждам. Для производства новой модели Форд А в году была построена новая фабрика в Ривер-Руж, в цехах Хайланд-Парка стали производить комплектующие, а так же собирать трактора и грузовики.
В году часть корпусов была снесена, а территория пустовала вплоть до того момента, пока в там не построили торговый центр.
На момент открытия первых корпусов в году, фабрика компании Паккард была одним из самых совершенных автомобильных производств в мире. При ее строительстве, впервые среди промышленных объектов Детройта, был использован такой материал, как железобетон.
Полностью производственный комплекс площадью кв.
Потеряв рынок люксовых автомобилей в послевоенный период, компания не смогла занять другую нишу и свернула производство в году. До х годов помещения использовались в качестве складов. Потом были заброшены. Пишут, что это самая большая заброшенная фабрика в мире.
Фабрика Пакард-саус, год. Дополнительные корпуса построенные к югу от Гранд-бульвара. Там находились склады с запчастями, линия по производству грузовиков и мощная электростанция. Сборочная линия Паккарда, год. Частично собранные корпуса автомобилей движутся по мосту над Гранд-бульваром. Он на фото. Потеря крупных производств, таких, как Пакард, Хадсон и Додж в х, оказало разрушительное воздействие на восточную часть города, где было расположено большинство заводов Детройта.
Католическая церковь Св. Альберта была духовным центром района Полтаун, когда-то являвшимся домом для более, чем 40 польских иммигрантов. Церковь чудом сохранилась, но сегодня от польской общины остались считанные жители, которые собираются на службу всего раз в месяц. Фабрика ДеСото.
На углу Вайоминг-стрит и Макгроу-стрит когда-то располагалась крупная фабрика принадлежавшая в разное время разным владельцам: компании Саксон, Дженерал Моторс и Крайслер. В году Крайслер перенес сюда сборочную линию автомобилей ДеСото, которые производили здесь вплоть до кончины марки в году. До года здесь выпускали стекла для автомобилей Крайслер. В фабрика была снесена. Бастующие рабочие перед зданием фабрики по производству коробок передач и мостов компании Шевроле, год.
Когда компания Дженерал моторс ответила отказом, то более тысяч рабочих объявили забастовку, которая продолжалась дней. Конфликты с профсоюзами в х и х годах были одной из нескольких причин вывода автомобильных производств за пределы Детройта. Детройт был и до сих пор является одним из самых сегрегированных городов в Америке. Чернокожие жили в Детройте почти с момента его основания, но до Первой мировой войны их количество было незначительным и они без каких либо проблем вписывались в местный социум.
С началом войны в город начали прибывать черные и белые жители южных штатов, которые стремились найти хорошо оплачиваемую работу в обороной промышленности. Рост черного населения и завезенные с юга расовые предрассудки привели к расслоению общества и созданию отдельных кварталов, школ, гостиниц и т.
На фото — врачи и студенты-медики сидящие на ступенях госпиталя Данбар — первого госпиталя для черных в Детройте, который был обустроен в обычном жилом доме. В белых госпиталях чернокожим могли отказать в медицинской помощи по причине их цвета кожи. В году госпиталь переехал в здание побольше, а оригинальное здание стало музеем. На фото и годы. Первые крупные волны черных переселенцев пришли в Детройт во время Первой и Второй мировых войн с ростом военного производства и последовавшим дефицитом рабочей силы.
Чернокожих жителей южных штатов заманивали в город обещанием более высокой заработной платы и более высоким уровень жизни. Но они прибыли в тот момент, когда Детройт уже испытывал острый дефицит жилья, который еще больше усугубился в связи с большим притоком населения. Чтобы как-то решить проблему нехватки жилья, по всему городу начали строить финансируемые из федерального бюджета жилые комплексы, которые назывались «жилищными проектами» в Нью-Йорке их теперь именуют праджектами. Изначально они создавались по расовому признаку с раздельным проживанием белых и черных.
В году решение о строительстве жилого комплекса Соджорне-Трут, привело к массовым протестам со стороны местных жителей , которые стремились не допустить черных в свой белый район. Противостояние быстро перешло в многочисленные драки и потасовки. К счастью, никто не был убит. Новое соглашение в частности направлено на развитие американского автопрома. Правила в новом соглашении, напротив, стимулируют инвестиции, производство и занятость в американском автомобильном секторе. И для меня это серьезный шаг вперед, возможно, сейчас объем этой торговли не очень велик, но будущее торговой политики США, я думаю, лежит именно в плоскости цифровой торговли», - отмечает он.
США и Канаду в прямом смысле связывает международный подвесной мост Амбассадор. Он соединяет Детройт и Виндзор и является важнейшим в Северной Америке международным пунктом пересечения границы. В среднем по нему проходят ежедневно более 10 тыс. И этот проект очень важен с точки зрения экономической перспективы.
Это что касается перемещений из Мичигана в Канаду. Если посмотреть на разрез Канада — США, цифры будут на порядок больше. Важность участка Виндзор — Детройт объясняется тем, что здесь имеется 4 действующих переходных пункта. Первый — это мост Амбассадор. Второй — это тоннель, по которому перемещаются владельцы и водители транспортных средств.
Имеется железнодорожный туннель, по которому выполняется перемещение грузовых составов. И действует баржа для транспортировки крупногабаритных грузов», - поясняет Марк Батлер. Он подчеркивает, что этот участок — стратегически важный в торговом коридоре между США и Канадой. И приводит в пример трагедию 11 сентября года — тогда, после закрытия границы, образовались километровые заторы по обе стороны, а бизнес пострадал не только в Детройте и Виндзоре: пострадали также производственные предприятия в Кентукки и во Флориде, вынужденные приостановить работу из-за того, что своевременно не получили сырье из Канады.
Говоря о важной роли, которую Детройт играет во взаимодействии стран, Батлер добавляет: граница между Виндзором и Детройтом жизненно важна и для торговых взаимоотношений между Канадой, США и Мексикой. В WDBA уверены, что проект строительства нового моста служит ярким примером интеграции экономик двух стран, потому что когда определялась его важность, все, в том числе и представители правительств обеих стран, понимали, насколько они зависят друг от друга. Это должен быть мост, и его необходимо построить.
И осознание этой необходимости должно быть не просто на уровне Виндзора и Детройта, но и на уровне Онтарио и Мичигана, и на уровне Канады и США, соответственно», - подчеркивает он. Образцовыми считают отношения с Канадой и в порту Детройта. Как отмечает помощник директора порта Чэд Мэттис, страны используют совместные системы, это взаимодействие делает работу продуктивной. Все декларации заполняются в электронном формате, тогда как ранее они были в бумажном виде.
Это существенно упрощает и ускоряет процесс работы. После терактов 11 сентября года в Соединенных Штатах остро встал вопрос об усилении безопасности, но чтобы это не сказалось на торговле. Как отмечает директор по вопросам деклараций и безопасности перевозок отдела полевой эксплуатации службы безопасности и грузов таможенно-пограничной службы США Дэниел Рэндалл, после трагедии их служба особенно сосредоточена на заблаговременном получении информации и сведению к минимуму любых возможных угроз, исходящих от поступающих в страну грузовых перевозок.
В этой связи они и перешли от бумажного оформления процедур к электронному. Закон Соединенных Штатов о торговле года требует заблаговременного декларирования документов, сопровождающих груз, и наша служба занимается обработкой таких данных в электронном формате, чтобы выявить возможные риски и передать подозрительные грузы на инспекцию, одновременно содействуя скорейшему прохождению безопасных грузов», - поясняет он.
Таможенно-пограничная служба США CBP является одной из крупнейших в мире правоохранительных организаций, в обязанности которой входит недопущение проникновения террористов и их оружия на территорию Соединенных Штатов, одновременно обеспечивая законное перемещение граждан и грузов через границу. Штат CBP насчитывает свыше 60 тыс. Будучи первой единой пограничной организацией США, использует комплексный подход к управлению и контролю, объединяя таможню, иммиграцию, безопасность границ и защиту сельского хозяйства в единую скоординированную деятельность.
Ежедневно через пропускные пункты таможенно-пограничной службы США проходят более 1 млн путешественников. Часть сотрудников CBP задействована именно на пропускных пунктах и в досмотре грузов, еще часть — патрулируют территорию между пропускными пунктами, перехватывая тех, кто пытается обойти границу.
Также есть отдел по воздушным и морским операциям, его сотрудники обеспечивают безопасность и контролируют территории за пределами пунктов въезда в страну, и отдел, который курирует вопросы торговых отношений, в том числе отвечает за пропуск в США товаров широкого потребления и взимание сборов и пошлин.
На границе наши сотрудники работают как иммиграционные службы и как таможенные службы. Изначально это были две разные службы, позже функционал был объединен», - говорит Рэндалл. В CBP отмечают: так как все находится в ведении одной службы, и все данные синхронизированы, все сотрудники имеют доступ к базе со всей информацией.
Кроме этого, таможенно-пограничная служба работает с промышленными партнерами, которые в свою очередь работают с коммерческим сообществом. И они все вместе вырабатывали правовые механизмы и наиболее эффективные решения в осуществлении грузовых и пассажирских перевозок.
И вся действующая автоматизированная система сейчас — это результат «такой по-настоящему партнерской работы». Обеспечение безопасности и одновременное продвижение коммерческой деятельности. США и Канаду объединяет серьезная история сотрудничества и торговых отношений. В качестве одного из хороших примеров можно привести базовые соглашения, документы, содействующие продвижению таких торговых отношений, например, Канадско-Американский Альянс по приграничной торговле, в котором мы участвуем и в котором пересекаются работа таможенной службы США, Агентства пограничной службы Канады и промышленные секторы.
Это сотрудничество позволяет выявить возможные методы для усовершенствования и улучшения торговых отношений. На мой взгляд, в этом мы как раз можем увидеть, как можно содействовать продвижению таких торговых отношений, когда процесс спускается до коммуникаций между двумя странами, выявить барьеры, которые можно совместно устранить или преодолеть, нарастить объем торговли», - отмечает Дэниел Ренделл. В среднем через порт Детройт проходит примерно 6 тыс.
За счет того, что информация предоставляется заранее в электронной декларации по товарам, грузы на границе оформляются быстро: полчаса — если срочное оформление, не больше часа — обычное. Все поступающие заранее данные вводятся в систему, далее информация предоставляется офицеру CBP, содержимое груза также изучается различными специалистами, которые помогают в оценке потенциальной угрозы. Таким образом, к моменту поступления груза в CBP владеют всей необходимой информацией, знают, что находится внутри грузовика и кто находится за рулем, так как информация о водителе тоже предоставляется заранее.
Чаще всего водители фур много раз пересекают границы, поэтому их имена уже есть в системе. Также они могут получить пропуск по системе FAST, дающей право на ускоренное прохождение границы. Когда фура приходит на границу, если есть необходимость, транспорт загоняют на сканирование. Оборудование и программное обеспечение позволяет при сканировании просмотреть все до мельчайших деталей.
При этом водитель все это время находится в специальной комнате. Второочередные — те, которые перемещают в отдельную зону, есть какие-то проблемы с оформлением документов и т. Все это является частью Североамериканского соглашения о свободной торговле, действующего для ускорения и продвижения оформления грузов и пассажиров на границе. По сути, все, что остается сотруднику службы, — это просмотреть собранную информацию и проинтервьюировать водителя.
Что касается пассажиров, то процедура стандартная: по прибытии на границу они предъявляют свои документы офицеру пограничной службы, он в свою очередь интересуется целью визита, длительностью пребывания и т. Трагедия 11 сентября года выявила определенные провалы в эффективности американской системы пропуска через границу. После теракта были приостановлены любые перемещения. Но власти понимали, что есть туристы с «низкой степенью совершения неправомерных действий low-risk travelers , которые пересекают границу каждый день.
Поэтому был реализован ряд мер по повышению эффективности рабочих процессов, таких граждан исключили из группы тех, кто подвергается тщательному досмотру, соответственно, появилось больше времени на досмотр тех, кто вызывает подозрения.
Внедрив программу Trusted travelers по упрощенному пересечению границы, США дали возможность тем, « у кого все в порядке с документами», быстрее проходить пограничный контроль.
Сейчас, по словам Рэнделла, США, Канада и Мексика стремятся к созданию единой декларации, которая при экспорте товара из любой из этих стран будет одновременно служить и для учета импорта.
Интересы бизнеса в Детройте представляет региональная палата. Членами этой организации являются около предприятий. Детройтская региональная палата также занимается и экономическим развитием региона. При этом, как поясняет президент и главный исполнительный директор палаты Сэнди Баруа, структура не является государственной.
Механика торгового взаимодействия, то есть таможенное оформление, безопасное прохождение границы, тарифы, все, что связано с этим, реализуется соответствующими либо канадскими, либо американскими государственными структурами.
Наша основная работа — в представлении интересов бизнес-сектора в работе с правительствами на разных уровнях, на государственном уровне, на уровне муниципальных властей для продвижения вопросов ведения бизнеса», - отмечает он.
Например, они совместно с администрацией губернатора Мичигана решали вопросы реформирования Налогового кодекса штата с целью упрощения процедуры налогообложения и ведения бизнеса, а с членами законодательного собрания штата — вопросы внедрения дополнительных инициатив экономического развития для предпринимателей из других регионов, чтобы стимулировать их переводить свой бизнес в Мичиган. По этим всем вопросам, отмечает Баруа, они «добились успеха».
Если говорить о том, в работе с какими компаниями, в плане продвижения и привлечения, больше заинтересована наша организация, это будут такие категории, как автотранспортные и повышающие мобильность технологии, электрификация транспортных средств, обеспечение транспортных средств выходом в интернет, научно-исследовательские разработки в этих направлениях, тестирование новых технологий, новые производственные технологии, помимо автомобилестроения и в авиационно-космической отрасли, информационные технологии, финансовые технологии».
Детройтская региональная палата тесно сотрудничает с Виндзор-Эссексской региональной торговой палатой, членами которой являются порядка компаний. Эта организация тоже представляет интересы бизнеса, ведет дела и по самому сектору торговли, и по взаимодействию между предпринимателями, фактически участвует «в жизни всех секторов экономики». Палата работает с правительственными организациями на всех трех уровнях.
С федеральным правительством организация взаимодействует в таких вопросах, как формирование правил ведения бизнеса, инвестиции, какие сектора являются приоритетными для инвестирования и т. С муниципальным — это обсуждение налогов, вопросов организации инфраструктуры, инвестиций, развития той или иной отрасли. Президент и исполнительный директор Виндзор-Эссексской региональной торговой палаты Ракеш Найду поясняет, что «правительством на разных уровнях — V вырабатываются те или иные планы, в том числе и долгосрочные, и торговая палата затем обсуждает их с представителями бизнес кругов — это одна часть рассмотрения инициатив».
Другая часть, по его словам, — это помощь предпринимателям в поиске лучших локаций для их бизнеса, в том числе с предоставлением различных субсидий.
Приведу пример. После сентябрьской трагедии теракты 11 сентября года — V граница между двумя странами была закрыта. И мы очень активно работали с правительственными организациями на всех уровнях, чтобы производственные компании, работающие с сырьем, поставляемым из Канады, и компании, занятые в сфере здравоохранения, получали приоритет для получения права проезда через границу», - добавляет Сэнди Баруа.
Он отмечает, что до терактов было настолько просто перейти границу, что «работая в Детройте, вы могли выехать на обед в итальянский ресторан в Виндзоре». Но из-за усиления мер безопасности все изменилось, и понадобилась совместная работа организаций, подобных региональным палатам, и правительственных структур, «чтобы урегулировать относительно беспрепятственное прохождение через границы грузов».
Дорога домой для этих людей занимает определенное время. А утром та же самая картина наблюдается в другом направлении. И не всегда можно точно спрогнозировать, сколько времени займет эта дорога», - говорит Баруа, показывая на окно, из которого видна река Детройт и канадский Виндзор на другом берегу.
Глава канадской торговой палаты отмечает, что хоть их организации и не отвечают за продвижение торговли напрямую, они работают на продвижение торговой деятельности посредством взаимодействия с правительством на всех уровнях с целью устранения барьеров для бизнеса. Еще одна некоммерческая организация, которая занимается развитием города, - это Детройтская корпорация экономического роста DEGC. Она выполняет много функций, в том числе помогает вести переговоры и поощряет стартапы.
От торговой палаты ее отличает то, что она не является членской организацией и занимается развитием самого города. Аналогичная структура находится в Виндзоре, которая предоставляет целый пакет услуг бизнесу и занимается ко всему прочему правозащитной деятельностью. Задача обеих организаций — способствовать экономическому росту, создавать рабочие места и привлекать инвестиции.
И обе организации активно сотрудничают друг с другом. Дела автомобилестроительных компаний шли достаточно хорошо, дела у города шли в целом хорошо, даже имелся небольшой профицит городского бюджета.
