Двигатель 417 греется, Перегрев двигателя.. Из-за чего двигатель перегревается?
У козлов , даж не лифтованных - моторные дела выше бухлобуса на ширину ладони сантимов на 12 То есть при броде см тебе переживать не за что по оперделению. Так он у тебя весь "новодел"! Сообщение Power » Вс июн 15, pm.
Тогда стальная решетка между "карлсоном" и радиатором ,даже если стоит виска необходима. Стальной тоже может загнуть и порубить радиатор. Я ныряю часто и бывает поболее метра,поэтому перешел на электоровеники. Остаться посреди леса без радиатора как то не очень перспектива.
Автор: zev В некоторых БК есть функция тропик, ну тоесть можно заставить мозги включать вентилятор при более низкой температуре, которую можно самому установить. Погуглить, установить и не париться. И да, если просто раньше при исправной вискомуфте хватало родного вентилятора, то зачем газелевский пихать , еслии собираешся переделать на постоянный привод? Родного раньше по-заглаза хватало. Поменьше всяких советчиков, которым лишь бы ляпнуть чего не разобравшись толком слушай, пытайся сам своей головой думать.
Только эта функция работает не со всеми ЭБУ. Сам то пробовал её пользовать? Автор: Городовой Год назад с такими же симптомами была заменена на новую Да и толку от этого дополнительного вентилятора не сильно много. Он больше для работы кондея нужен.
По поводу УАЗа эту тему не курил, поэтому и написал, что на некоторых. Разжевывать и в рот ложить ТСу желания сейчас нет. Просто выдал инфу к размышлению. Пущай инет покурит. Кмтай и прочая лабула может развалиться в самый неподходящий момент. Или переделывай на электровеники. Да , глянь на всякий случай УОЗ. Он может "убегать" из за глюков датчиков.
Да вот нифига не критическая ситуация, если вентилятор включается Поставил температуру включения пониже и ничего критического. На туевой хуче авто это работает. Ну а если хочешь спокойно броды переезжать и голову не греть, что вентилятор загнется, то без вискомуфты с жестким приводом вентилятора все может печально как минимум для вентилятора закончиться.
Хочешь вывести экспериментальным путем до какой глубины и на каких оборотах можно без последствий заезжать? Ну флаг тебе в руки Ты еще турбину от списанного реактивного двигателя поставь, чтобы охлаждало поэффективней и как ее не посоветовали еще. Ну а чего Если советовать, то самые кардинальные меры Кули на Газелевские карлсоны размениваться.
Мозг короче говоря не компосируй присутствующим, мозгоклюев-теретиков мамкиных всяких поменьше слушай. Замени для начала вискомуфту, ежели хочешь по бродам кататься. Ну и будь сам-себе немного на уме. Насоветовать тут много чего могут, вот только хрен с кого чего спросишь, если совет бесполезен будет, а деньги потрачены Ты не знаешь толком устройство своей машины,практик тоже мне нашелся.
Конкретно в Патриоте доп. Их электровентиляторы ,кстати ,раньше ставили 2 шт-потом решили экономить и оставили один. Мозг не клюю никому, лишь спрашиваю советов бывалых и хочу понять все за и против. В спорах рождается истина. Благодарен за любые советы и мнения ВСЕМ! Приедет он на сервис, подцепят ему сканнер и скажут:- все у тебя зашибись, ибо стробоскопом сейчас имхо мало кто заморачивается, ну это во-первых.
А во-вторых, датчик положения коленвала: как правило в отношении момента не глючит, ибо представляет из себя тупую катушку на сердечнике, нечему там глючить, ну если конечно сигнал от него совсем иногда не пропадает по причине микротрещины, но тогда бы двигатель сосем иногда не заводился бы или колбасило бы его периодически или глох бы Насчет бродов-если планируешь лазить в воду,то одной виской не ограничиться.
Потребуется еще подготовка машины и довольно обширная. Правда Патриот для таких упражнений не очень подходит. Сушить и разбирать салон потом напряжно. Да ты сам уже выяснил, что вискомуфта, не але чего еще надо?.
Вот снее и начни А то тут уже понасоветовали специалиЗды всякой хни безапеляционно. Да хотя-бы термостат менять Какой нах.
Но тебе это знать не обязательно-твоя задача правильно выбрать сервис. Потребуется еще подготовка машины и довольно обширная Он не планирует, он уже лазит. Давай не будем не зная его условий на эту тему ему советы раздавать. Ну и выдаст тебе ELM , что при работе на холостых все ништяк Ибо все остальные датчики влияющие на УОЗ в этом режиме практически в работу мотора не вмешиваются.
Сомневаюсь я сильно, что ТС найдет сервис, который логи при поездке снимет и правильно сможет расшифровать их. Ну может и найдет, вот только ценник боюсь не обрадует. Может сначала исправную вискомуфту для начала поставить тем более, что выяснили, что ей с большой долей вероятности песец подкрался , прежде чем в высокие материи углубляться? ЗЫ По воробъям имхо не надо сразу из пушки лупить. Может и дробовика для начала хватит? Тут дело в том,что хорошая виска стоит в районе тридцатника сейчас,а китайская подъебка за р может разобраться на части через неделю и расхерачить в клочья радиатор.
Поэтому я выше набросал варианты решения проблемы. А проверить уоз -это на всякий случай. Оно на пЭтриоте ннада??? Да с возможностью их принудительного отключения тумблером из салона. Поставить их побольше - тож вариант.
Но для человека, знающего устройство авто. Автор: РиО Выкинул эту хрень вискомуфту нах не нужен разбивать помпу. Смотреть помпу, снять и прошомполить радиатор.
Если не разборный то искать живой трехрядный. Поменять термостат на более холодный. Чего её смотреть? В общих. Так всё же, для бродов подойдёт ли безмуфтоввый мех. Ладонь моя со свистом проходит. Это брод должен быть.. У козлов , даж не лифтованных - моторные дела выше бухлобуса на ширину ладони сантимов на 12 То есть при броде см тебе переживать не за что по оперделению.
Глубже - салон сушить уипесси. Ставь механику и подальше от радиатора не через заменитель муфты, как у Рустама, а через проставку на болты крепления шкива и будет тебе ЩАСТИЕ.. Автор: zimandr Так, пролистал.
Но это для двигателя нормальный температурный режим тем более на бездорожье и в пробках. Или я не прав? Вроде как красная зона со начинается? Синенькую, зялененькую и красненькую.
Ну или программируют панель так, что стрелка всегда на серединке. Только при перегреве на красном. Иди в жоппу. Заходишь посрать Стрелка ты наша.
Недогрев тоже не особо полезен для мотора. А разговор про то, что было раньше Нуц там датчик накипью покрылся, стрелка устала на панели приборов. Это тоже полезная тема. Там говна всякого тоже вылетает нормально. By ironkerch Started Tuesday at PM. Масло для УМЗ Reply to this topic Start new topic. Prev 1 2 3 Next Page 2 of 3. Recommended Posts. Posted September 13, edited. Edited September 13, by vvjvvj. Link to post Share on other sites. Vitek74 Posted September 14, Posted September 14, Matros 70 Posted March 31, Posted March 31, edited.
Подниму забытую тему. Вот рекомендации старые для УМЗ Вот современнее, но, по-моему что-то напутано Мучает выбор между кой и кой для круглогодичного использования, так как смена масла получается раз в год при пробеге тыщ.
Edited March 31, by Matros. Alexq55 Posted March 31, Posted March 31, Если для набивки 5W деньги на ветер, то XW тем более. Повторю вопрос Мучает выбор между кой и кой для круглогодичного использования. Matros 70 Posted April 1, Posted April 1, Posted April 1, edited. Еще рекомендации, из книжного издательство "За рулем", год Двигатели УМЗ , , и ЗМЗ , , имееют схожую конструкцию vasco , беспокоит только одно, какая вязкость оптимальна этому мотору, то есть золотая середина для него.
Edited April 1, by Matros. Alexq55 Posted April 1, Еще рекомендации, из книжного издательство "За рулем", год Двигатели УМЗ , , и ЗМЗ , , имееют схожую конструкцию vasco , беспокоит только одно, какая вязкость оптимально этому мотору, то есть золотая середина для него.
Matros 70 Posted April 2, Posted April 2, Уж больно симптомы знакомы. Что скажет народ? Вот это проблема. Тут и сальники начинают "усыхать" и металлу больно Причём, нет возможности технической выставить форкамеру в дизеле симметрично.
Она всегда немного сбоку. От этого факел зажигания неровный и одна часть цилиндра может быть С а другая С.
От этого при плохом охлаждении локальные очаги кипения могут возникать. Конкретно по данной проблеме. Однозначно смотреть всю систему ОЖ. Всю ваще. Никогда не забуду как меня подкалывал радиатор Оказалось вот он Потому при таких ситуациях в этих машинах смотреть надо всё. Вискомуфта как себя чувствует? Сообщение serrosmich » Пн , Спасибо Всем за ответы.
Снял на входных бачок. В нем была шелуха, похоже на что то отслаившееся, может устаревшая резина патрубков, а может рубашка так загажена до меня похоже не задумывалсь о смене антифриза. Естествено вход систему был заблокирован, поэтому при больших оборотах продавливало и вроде все приходило в норму.
В общем промыл все входы и выходы. Залил через радиатор антифриз и все пришлоо в норму. Сегодня поеду за патрубками и крышкой бочка. Думаю промыть дистилятом систему, потом поменять патрубки еще раз погонять на воде около полу часа и менять уже на антифриз.
Подскажите, плз какой антифриз вливать? Сообщение Мижган » Пн , serrosmich На вкус и цвет Серебро, нмм Тонировка, биксенон. Руками они умеют работать Добавлено спустя 20 минут 40 секунд: serrosmich лью энеос Руками они умеют работать. Сообщение serrosmich » Вт , Дааа поторопился;не дождался Ваших ответов а ведь хотел AGA залить В магазе тока завезли и ценника еще не знали Взял наш Норд зеленый Пока норма перед зимой поменяю Не лишним будет для профилактики Спасибо всем за советы. Сообщение Sam05 » Пн , у меня тоже на люсиде на оборотах около начинает поднимать температуру.
Сообщение Сваровский Олег » Вс , Всех приветствую,посоветуйте, у меня похожая ситуация,печка дует холодным но температура не ползет,ож уходит,из выхлопной на холостых клубы дыма. Заехал в сервис говарят менять двс. Эминка г.
Сообщение дёс » Вс , Может сто и не правы. Проблема в гбц. Почитай "втулим гбц фото отчет" там может и симптомы твои есть. Похожие темы.
