Диагностика двигателя по свечам зажигания фото, Диагностика инжекторного двигателя по свечам зажигания
Нет тепловой перегрузки. Налицо повышенный расход масла. Люди живут своей жизнью в этой социальной сети. Загрязнение маслом Влажные, блестящие отложения на свечах зажигания — это масло. При неполадках в топливной системе водитель в первую очередь поинтересуется, как выглядят свечи зажигания.
Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем. Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя. Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом — синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя.
.jpg)
Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:. Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали. Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым».
В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:.
Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение. Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар.
Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком.
Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок. Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца.
Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя. При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка. И тогда уже придется выкручивать свечи. Автовладелец совершает больше поездок, чем обычно, на заправочную станцию, но времени за рулем проводит столько же, сколько и всегда?
Плохой признак. Пора задуматься о расходе топлива, а главное — почему он увеличивается. Ведь не секрет, что рост расходов означает снижение эффективности. Одна из причин, по которой эффективность может ухудшиться, заключается в загрязнении свечей зажигания. О них мы расскажем ниже, но важно понимать, что простая чистка или замена свечей положения дел не поправит.
Кроме того, некорректная работа свечей зажигания, приводящая к снижению топливной экономичности, может быть вызвана слишком большим либо слишком маленьким зазором между электродами. В этом случае следует его проверить и отрегулировать соответствующим образом, восстановив, скажем так, «заводские настройки» свечей.
Ну и третья причина увеличенного расхода горючего — полное исчерпание ресурса свечей зажигания. Тут помогает только их замена. Обычно на холостом ходу двигатель автомобиля выдает около оборотов в минуту.
При этом звук мотора достаточно мягкий, практически «мурлыкающий», без резких перепадов и изменений тональности. Но если он вдруг становится грубым, отрывистым, а по кузову начинают идти вибрации, заставляющие машину чуть ли не трястись, значит, с холостым ходом что-то не то.
Что происходит? В итоге смесь обедняется, что вызывает опять же пропуски зажигания. Но только на холостом ходу. Кстати говоря, переобогащенная смесь тоже довольно опасна. В этом случае несгоревшие частицы топлива будут взрываться в выхлопной системе. Важно немедленно устранить данную неполадку, поскольку она может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Машина плохо заводится по утрам?
Большинство людей, как правило, списывают это на старый аккумулятор, слишком низкие температуры ночью, повышенную влажность и прочие замысловатые причины. Тем не менее плохие свечи зажигания также могут помешать запустить двигатель «с первого раза», вынуждая водителя долго крутить стартером, рискуя его в какой-то момент спалить. Все мы прекрасно знаем, что запуск двигателя, особенно остывшего, — непростая работа для самого мотора. Поэтому блок управления добавляет чуть больше топлива, которое элементарно воспламеняется нормальной свечой зажигания.
Но для свечей старых это уже тяжело. К тому же изношенные, неисправные свечи зажигания могут привести к преждевременной разрядке и повреждению аккумуляторной батареи, поскольку при запуске от генератора еще не поступает необходимый для поддержания его заряда ток. Но самое неприятное то, что автомобиль может вообще не завестись, если свечи зажигания слишком сильно изношены или загрязнены из-за неправильного сгорания.
И виноваты в этом загрязнении не свечи. Например, «глючащий» датчик массового расхода воздуха или лямбда-зонд может привести к пропуску зажигания или перегреву двигателя, следствием чего станет загрязнение свечей зажигания сажей.
Мы уже упоминали о проблемах с датчиком кислорода на холостом ходу, и эта проблема может не исчезать, когда водитель все сильнее жмет на педаль газа уже в движении. Дело в том, что обедненная смесь способна сделать ускорение настолько вялым и дряблым, что это будет сразу же заметно без дополнительных замеров времени. Машина просто перестанет адекватно реагировать на управляющие воздействия, как будто она сильно перегружена или у нее заклинил тормозной механизм, препятствуя ее движению вперед.
В этом тоже могут быть виноваты свечи. Когда водитель нажимает на педаль, свечи зажигания должны работать быстрее, так как камеры заполняются быстрее, — это означает, что если есть проблема со свечами, то она, скорее всего, станет заметной при попытке ускорения.
Хотя на динамику ускорения влияет множество компонентов, которые также могут функционировать недостаточно корректно. Еще одна проблема, связанная с ускорением. Проявляется неадекватной реакцией на нажатие педали газа. Но в отличие от предыдущего случая автомобиль все-таки начинает разгоняться, но делает это как будто нервно, с рывками и толчками.
Опять же, очень часто это связано с плохой топливовоздушной смесью, упомянутой ранее, приводящей к тому, что двигатель не может обеспечить необходимого стабильного уровня мощности. Он то внезапно увеличивает ее, то резко сбрасывает до полного провала на грани остановки мотора, а потом снова неожиданный рывок.
Так происходит потому, что двигатель всасывает больше воздуха, чем нужно для оптимального процесса сгорания. И свеча с этим не справляется. Что особенно опасно при движении в плотном потоке машин, например, на загородной автомагистрали.
Пожалуй, наиболее серьезный случай. Если неисправность не устранить как можно быстрее, могут произойти значительные механические повреждения. В первую очередь могут пострадать следующие компоненты двигателя:. Ну а теперь, изучив симптомы, давайте перейдем к причинам.
Для этого нам понадобится извлечь свечи из двигателя и внимательно их рассмотреть. Если двигатель работает должным образом и свечи исправны, они выглядят практически так же, как новые, когда были впервые установлены на двигатель. Серовато-белый, а равно как и серовато-желтый или чуть коричневатый тепловой конус изолятора указывает на то, что диапазон нагрева свечи правильный. Незначительная эрозия электрода также допускается. Бархатистые, тусклые, черные отложения сажи на тепловом конусе, электродах и корпусе могут быть вызваны любым из следующих факторов:.
Чтобы исправить эту ситуацию, надо провести регулировку состава смеси, заменить воздушный фильтр или использовать более «горячую» свечу зажигания в случае экстремальных условий вождения в режиме коротких поездок. Другими источниками проблемы могут быть неисправная проводка или протекающие форсунки, заклинивший термостат, не обеспечивающий оптимального температурного режима; в некоторых случаях автомобиль двигался на слишком низкой скорости в течение длительного времени.
Влажные, блестящие отложения на свечах зажигания — это масло. Чрезмерное количество масла может быть результатом износа цилиндров, поршневых колец или направляющих клапанов легко возникает на новых двигателях и двигателях, только что прошедших капитальный ремонт.
В двухтактном двигателе это указывает на слишком насыщенную масляную смесь. Как стало понятно, все это может послужить потере мощности, увеличенному расходу горючего, затруднениям в наборе скорости, несвоевременному зажиганию в цилиндрах, проблемам с пуском двигателя. Поэтому, при возникших проблемах с мотором, следует проверить свечи — первое, что следует сделать для определения причин неисправностей.
Ведь именно по их состоянию можно много рассказать о работе двигателя. Также следует проверять свечи зажигания мотоцикла, машины или болгарки с ДВС систематически. Осмотр состояния свечи зажигания.
Как по внешнему виду свечи зажигания определить причину? Нормальное состояние. Тепловой конус изолятора имеет цвет от белого до желто-серого и красновато-коричневого. Двигатель в порядке. Калильное число выбрано правильно.
Регулирование воздушно-топливной смеси в порядке, нет пропусков искрообразования, устройство для пуска холодного двигателя функционирует нормально. В моторном масле нет содержащих свинец отложений из присадок к топливу или легирующих компонентов. Нет тепловой перегрузки. Покрытие сажей. Тепловой конус изолятора, электроды и корпус свечи зажигания покрыты матовой черной сажей. Причина: неправильное регулирование воздушно-топливной смеси карбюратор, система впрыска топлива : воздушно-топливная смесь слишком обогащена, засорен воздушный фильтр, неисправно автоматическое устройство для обогащения смеси при запуске двигателя, частые поездки на короткие расстояния, свеча слишком холодная, диапазон нагрева слишком низкий.
Последствия: пропуски искрообразования, плохие пусковые качества. Метод устранения: регулирование состава смеси и пускового устройства, проверка воздушного фильтра. Замасливание Тепловой конус изолятора, электроды и корпус свечи зажигания покрыты блестящей сажей или масляным нагаром. Причина: избыток масла в камере сгорания. Слишком высокий уровень масла, сильный износ поршневых колец, стенок цилиндров или направляющих клапанов. Для 2-тактного двигателя: слишком много масла в топливной смеси.
Метод устранения: ремонт двигателя, использование правильной воздушно-топливной смеси, замена свечей зажигания. Сильный износ центрального электрода. Причина: несоблюдение интервалов замены свечей зажигания. Метод устранения: замена свечей зажигания. Отложение свинца. Тепловой конус изолятора имеет коричнево-желтый налет, возможно, с зеленым оттенком. Причина: присадки топлива с содержанием свинца. Налет образуется при высокой нагрузке двигателя после длительной работы в режиме частичной нагрузки.
Последствия: при высоких нагрузках налет становится токопроводящим и вызывает пропуски искрообразования. Сильное отложение свинца.
