Что такое бензонасос, Топливный насос
Именно последние наиболее распространены на данный момент. PhotoS 4. Его функция заключается в доставке горючего из бензобака в двигатель, а с учетом того, что эти агрегаты расположены в разных частях автомобиля бензобак сзади, а двигатель впереди , можно сказать, что бензонасос справляется с довольно сложной задачей.
Устройство и схема бензонасоса. Если на одометре вашей машины 90 км, а тем более км, то вероятная причина того, что машина не заводится, - это то, что в электрический бензонасос больше не подает топливо под достаточным давлением. Другими признаками недостаточного давления в бензонасосе являются моменты, когда машина неожиданно глохнет, а также низкая мощность двигателя. Многие производители обещают, что их бензонасосы будут работать не менее 10 часов это около км пробега автомобиля.
Однако, спросите любого механика, правда ли это. Многие скажут, что поломка бензонасоса не такая уж и редкость. Чаще всего бензонасос преждевременно ломается по двум причинам: грязные топливные фильтры и привычка ездить на пустом баке.
В обоих случаях бензонасос работает на пределе, вырабатывая свой ресурс намного быстрее, чем это было предусмотрено инженерами-проектировщиками. Поэтому не ленитесь менять топливные фильтры, особенно если качество топлива оставляет желать лучшего, и возьмите себе за правило ездить хотя бы на половину наполненном баке. Так что же такое бензонасос? Бензонасос — это компонент двигательной системы автомобиля. Он подает топливо в двигатель.
После запуска и создания давления топливо идет через трубку к бензонасосу, а дальше через фильтр к мотору.
По конструкции топливные насосы бывают механическими и электрическими. Первые предусматриваются на машинах с карбюраторами, а вторые — с инжектором. В автомобилях старого образца, к примеру, ВАЗ, устанавливался механический бензонасос. Конструктивно он состоит из корпуса, на котором установлена ручка подкачки. Внутри предусмотрена пружина, в которую входит шток с диафрагмой на поверхности. Вверху насоса имеются клапаны впуска и выпуска, а также пара штуцеров. Первый используется для подачи горючего к узлу, а второй играет роль проводника для подачи к карбюратору.
Работа механического насоса построена на создании разницы давления. После отключения мотора насос выключается. Обязательным условием для корректной работы является наличие небольшого количества топлива в камерах.
При его отсутствии может потребоваться ручное накачивание с помощью специальной рукояти. В машинах с инжектором произошла замена топливного насоса с механического на электрический. Это обусловлено тем, что горючее подается через форсунки и должно поступать под давлением. Для обеспечения оптимальной рабочей среды в современных системах предусмотрены следующие устройства:. Во всех случаях происходит создание давления для подачи горючего, а отличается лишь конструктивное исполнение.
По конструкции электрический бензонасос во многом напоминает механический, но с определенными особенностями. Внутри находится сердечник, втягивающийся в клапан до момента разрыва контактной группы и снятия питания. Конструктивные элементы узла:. При изучении конструкции в целом, выделятся два главных элемента: электрический моторчик и гидравлический нагнетатель.
Узлы находятся в одном корпусе и объединены между собой. В состав гидронагнетателя входит специальный клапан, защищающий механизм от слива топлива из бака. Кроме того, он сохраняет давление при отключении питания. Рассматриваемый узел создает давление на уровне 0,,4 МПа, а в автомобилях с прямым впрыском — до 0,7 МПа. Создание давления топливным насосом обеспечивает диафрагма.
Ключевые преимущества такого расположения — отсутствие возможности так называемого «сухого хода» и охлаждение агрегата за счет погружения в рабочую жидкость. Топливный насос низкого давления дизельного двигателя предназначен для выполнения одной функции — транспортировка топлива из бака к ТНВД. На старых моделях силовых установок в подобном качестве использовались механические топливные насосы.
Современные дизельные агрегаты предусматривают использование ТННД на электроприводе. Главной особенностью дизельного двигателя выступает подача топлива под высоким давлением. Для успешного выполнения этой функции используются ТНВД.
Современные модели топливных насосов этого типа предназначены для решения еще двух важных задач, к числу которых относятся: дозировка горючего и регулирование периодичности его впрыска в камеры сгорания. Именно успешное осуществление трех перечисленных функций в значительной степени определяет эффективность и КПД при эксплуатации дизельной силовой установки. Основным рабочим узлом ТНВД дизельного двигателя является плунжерная пара. Ее устройство состоит из двух элементов — поршня или плунжера, который перемещается внутри гильзы, нередко называемой втулкой.
Для изготовления плунжерной пары применяются высокопрочные стали, а рабочие поверхности деталей выполняются с высокой точностью и тщательно обрабатываются. В результате достигается герметичность примыкания при одновременном обеспечении возможности перемещения поршня внутри втулки. Независимо от вида топливного насоса главным фактором, влияющим на долговечность механизма, выступает качество используемого в процессе эксплуатации горючего.
Это в равной степени касается как бензиновых, так и дизельных агрегатов. Основной проблемой, возникающей при работе насоса в подобной ситуации, становится загрязнение отдельных деталей топливной системы. Частичным решением данной проблемы становится использование и регулярная замена эффективных фильтров очистки. Другой часто причиной неисправности топливного насоса погружного типа является эксплуатация двигателя при малом количестве топлива в баке.
В этом случае затрудняется охлаждение агрегата, что приводит к его перегреву, снижению эффективности и, в самом худшем случае, попросту выходу из строя. В качестве основных критериев, позволяющих диагностировать неисправность топливного насоса автомобиля, выступают следующие признаки:.
Современное диагностическое оборудование эффективно выявляет возможные проблемы на ранних стадиях. Это позволяет принять необходимые меры по их устранению, в результате чего при небольшом уровне расходов существенно увеличивается нормативный срок службы топливного насоса.
Кроме того, удается избежать намного более серьезных затрат на ремонт и замену пришедших в негодность узлов или деталей. Открыть навигацию. Главная Блог Топливный насос Топливный насос Топливный насос — это один из обязательных элементов любого транспортного средства. Функциональное назначение Работа двигателя внутреннего сгорания предполагает сжигание топливно-воздушной смеси в специальных камерах.
Классификация Наиболее часто применяемая классификация топливных насосов — по типу двигателя — была приведена выше. Особенности устройства различных видов топливных насосов Очевидно, что каждая из перечисленных выше разновидностей топливных насосов обладает характерными конструктивными особенностями, предназначена для выполнения разных функций и имеет серьезные отличия в принципе работы.
Механический бензонасос карбюратора Стандартный бензонасос механического типа устанавливается на двигателе — как правило, на блоке цилиндров. Устройство механического бензонасоса предусматривает наличие следующих элементов: корпус, внутри которого располагают остальные детали; толкатель, непосредственно соединенный с кулачком механического привода; рычаг и шток, воспринимающие энергию от штока и обеспечивающие функционирование насоса; мембрана, которая разделяет внутреннее пространство насоса на две камеры — впускную и выпускную; возвратная пружина, предназначенная для возвращения штока в стартовое положение; два клапана, установленные на нагнетательном и всасывающем каналах; фильтр, который в большинстве моделей также размещается внутри корпуса насоса и предназначен для очистки подаваемого в двигатель топлива.
