Что лучше шкода рапид или фольксваген поло, Шкода рапид или Фольксваген поло седан ?
Skoda Rapid. В высоких комплектациях есть кожаный руль, климат-контроль, подогрев сидений и мультимедийная система. Алексей Аистов В ответ на маркиза де Помпадур 28 декабря В итоге взяла Рапид с допами, и ни дня не пожалела. В целом, Шкода Рапид — один из неоспоримых лидеров своего класса.
Разница в 20 рублей — это уже весомо. Это цены автомобилей в базовой версии. Чем выше комплектация, тем дороже автомобиль. Однако раз Rapid стоит дешевле в базе, значит, он окажется доступнее и в других версиях. При выборе между этими автомобилями необходимо учитывать специальные предложения от официального дилера «Медведь-Восток». Опять же, автомобили одного класса примерно одинаковы в обслуживании.
Но если учитывать, что Rapid дешевле, то стоимость его обслуживания тоже может быть ниже. Говоря об обслуживании, всегда встает вопрос расхода топлива.
/imgs/2020/10/21/14/4259887/d6587c964b21b75fd9a5fa0f111f407674cab19f.jpg)
Rapid также доступен с двигателем такой мощности. Обслуживание в сервисном центре «Медведь-Восток» — это качественно и доступно. Здесь действуют специальные предложения для владельцев чешских автомобилей.
Ведь оно, опять же, зависит от комплектации. Сравнивать необходимо базовые версии автомобилей, а они достаточно похожи в плане оснащения.
Только Rapid выигрывает за счет более просторного салона и более вместительного багажного отделения. Чешские автомобили знамениты просторными салонами и вместительными багажниками. Теперь Polo выглядит точно не хуже конкурентов. Особенно хороша передняя часть: здесь хром в окантовке бампера, большая решетка радиатора и новая оптика с ксеноном прерогатива высоких комплектаций. Еще одна опция, которая никак не увязывается с бюджетным сегментом, тоже заметна внешне — это передние парковочные датчики.
В этом классе такого нет вообще ни у кого. На фоне рестайлингового Polo чешский лифтбек не выглядит устаревшим. Rapid очень похож на старшую Octavia, что можно записать только в плюс: прямоугольная оптика, очень правильные черты кузова и большое боковое остекление. В топовой версии есть еще и небольшой спойлер на пятой двери. Еще Rapid, в отличие от Polo, в максимальной комплектации оснащается дюймовыми литыми дисками. Прямоугольные дефлекторы из дешевого пластика, угольно-черная передняя панель и простецкие материалы отделки — таким Polo остался и после рестайлинга.
Изменения свелись к новому трехспицевому рулю и возможности заказать вариант с двухцветным салоном. Однако искать в бюджетном сегменте мягкий пластик и кожу неправильно. Здесь на первый план выходит умение производителя работать с тем, что у него есть, поэтому создать интерьер недорогой модели зачастую сложнее, чем сделать то же самое в премиуме. В салоне Rapid, с одной стороны, тоже нет ничего особенного — те же дешевые материалы и модульная передняя панель.
Чехи подошли к дизайну более внимательно. Тут добавили хрома, здесь — черного лака и изменили рельеф пластика. Отличить на ходу Polo от Rapid очень легко - и это несмотря на общую платформу. В случае с чешским лифтбеком, который вышел на рынок через четыре года после дебюта «немца», шасси подвергли некоторым доработкам. Инженеры увеличили колесную базу и расширили колею, благодаря чему Rapid получил не только более вместительный салон, но еще и лучшую управляемость.
Тип подвески у Rapid и Polo одинаковый «Макферсон» спереди и торсионная балка сзади , однако конструктивные отличия от Polo есть.
Подвеска была усилена под более тяжелые моторы в Европе Rapid продают с турбодизелями и получила толстые стабилизаторы поперечной устойчивости.
Более того, в подвеске российского Rapid есть отличия и от европейской версии. У лифтбека калужской сборки усиленные рычаги и рулевые тяги. Пробить подвеску на грунтовке непросто: ходы здесь почти как у городского кроссовера.
Самый дорогой Volkswagen Polo не боится ни выбоин, ни волн с большой амплитудой. Безболезненно проскочить, не сбавляя ход, можно почти любую неровность. Самый заметный недостаток Polo - это барабанные тормоза на задних колесах. Такое решение здесь применили, чтобы удешевить конструкцию на хэтчбеке Polo, как и на Rapid, установлены дисковые тормоза. У Rapid этой проблемы нет: спереди и сзади на топовой версии установлены дисковые тормоза.
Схватывают они моментально, как на старшей Octavia, однако ABS могла бы срабатывать чуть позже: отдачу в педаль начинаешь чувствовать даже на мокром асфальте в городских режимах. Если раньше бюджетники характеризовались маломощными моторами вспомните, например, Renault Symbol , то сейчас все совсем по-другому.
Топовый Rapid с 1,4-литровым TSI л. Быстрейший представитель B-класса Skoda Fabia RS не в счет всякий раз провоцирует отключить систему стабилизации, которая грубо обрубает тягу, стоит только начать быстро ускоряться. Нагатинская набережная, 6 часов утра, светофор.
Рядом зачем-то под стрелку пристраивается предыдущий Mercedes-Benz C с огромными черными дисками и маленькой наклейкой Нюрбургринг на заднем левом стекле. Последняя намекает на то, что сейчас будет гонка. Ближе к отсечке задор постепенно сходит на нет, но запаса тяги в Нм лифтбеку при массе в 1 кг хватает, чтобы динамично ускориться с любых городских скоростей. Обновленный Polo — спокойный и размеренный, с самым обыкновенным сильным атмосферником и неторопливым 6-ступенчатым «автоматом».
В техническом плане Polo пока остается настоящим бюджетником. Топовая версия представлена именно с этими агрегатами, а в будущем Volkswagen обещает начать продажи Polo с мотором, как у Rapid. Пока же приходится довольствоваться малым: вялой динамикой на уровне 12,1 с до «сотни» и расходом топлива, как на быстром Rapid. Зато этот двигатель предельно надежен и нетребователен к качеству топлива: ресурс агрегата до капитального ремонта, согласно отзывам владельцев на форумах, составляет тыс.
Когда Polo в кузове седан выходил на российский рынок, он продавался за сумму от руб. После рестайлинга базовая версия обходится уже минимум в рублей. Речь идет о машине с сильным бензиновым мотором, МКП и минимумом штатного оборудования.
Но и здесь у Polo есть опции, которых еще несколько лет не было в базе ни у одного бюджетника. Например, две фронтальные подушки безопасности, 4 электростеклоподъемника и кондиционер.
В высоких комплектациях есть кожаный руль, климат-контроль, подогрев сидений и мультимедийная система. С топовым мотором л. Остальные опции доступны пакетно. По сути, дозаказать можно практически любое оборудование, которое Volkswagen предлагает и для старшей Jetta. В конфигураторе есть обогрев лобового стекла, круиз-контроль, парковочные датчики спереди и сзади, датчики света и дождя, тонировка задних стекол, ESP, Bluetooth и боковые подушки безопасности.
Позже Polo предложат еще и с биксеноновой оптикой и новой мультимедиа с функцией MirrorLink, которая позволяет выводить на экран изображение со смартфона. С полным набором доступного оборудования стоимость Polo уже сейчас без учета биксеноновой оптики, MirrorLink и турбомотора приблизилась к отметке в тыс. Цена тестового экземпляра составляет рублей. Skoda Rapid в топовой модификации обойдется еще дороже - от рублей.
Дополнительное оборудование ксеноновая оптика, задний парктроник, кнопка запуска мотора и мультимедиа увеличит цену машины почти в рублей. Примерно столько, скорее всего, будет стоить и Polo с новым двигателем в версии GT. Какой курс доллара — такие и бюджетники. Роман Фарботко Фото: Полина Авдеева. Тест-драйвы Skoda Rapid Volkswagen Polo. Социальные сети.
