Не крутит стартер на калине, Не заводится, стартер не крутит
Клемы реле зачищал наждачкой Также новый бендикс люфтит на валу, то есть образуется зазор в шлицах. Или такое поведение нормально и типично дла стартера данного типа? По результату сообщу!
NikitosMax Ну как разобрались где что находится? Да, спасибо! Теоретически я весьма подкован, а практически всмысле ковырять, чинить и т. Как то пятнашки го и го меня отучили. С ними ваабще за 88 и 64 тыс. Вторая до сих пор у отца моего летает. А до этого на семерке г и помпу, и краник печки и вентилятор отопителя и полуоси менял сам Короче расслабился не на шутку.
Надеюсь, калина меня не сильно напряжет - всетки пока обкатка Я уже сам понимаю - плохой контакт, тонкий провод при токе до ампер и прочий закон ампера для участка цепи Буду на Т. Пусть зачищают и затягивают. Завтра отпишу, чем дело кончилось. Это в смысле что по надежности Калины хуже ??? По личному, богатому опыту, скажу, что Калина надежнее.
NikitosMax Я не это имел в виду. Я имел в виду научишься ремонтировать автомобили вобще. Ты просто говоришь теоретически я весьма подкован, а практически всмысле ковырять, чинить и т. Ну вот, съездил на Т. Но в качестве профилактики заменили массовый провод на более толстый. В принципе, с их стороны разумно- просто, быстро, без подъемника и защиту картера снимать не надо.
И вроде типа чтото сделали. Будем ездить Пока дифект не станет устойчивым. Вся беда в том, что 3. В жизни такое было несколько раз на разных машинах и каждый раз одна причина - после ремонта или ТО не затянута клемма аккумулятора.
В последний раз клемму не затянули в салоне, где я покупал машину. После знакомых щелчков, затянул сам. Болтающася клемма проводит ток через окислы, смазку, грязь и т. Для вольтметров и обычных потребителей это не страшно и увидеть это невозможно, но при старте очень большой ток приводит к заметному падению напряжения на этих переходах. Не включается стартер. Поворачиваю ключ и ничего нет. Втягиваючее не работает. Аккумулятор в порядке.
Черег несколько секунд пищит зуммер 5 раз. Брелок двери закрывает и открывает! Подскажите кто знает! А громкий щелчек, при повороте ключа раздается?
В моем случае справились на сервисе за несколько минут, сняв воздушник и подтянув гаечным ключем - усе заработало.
Вот бы, кто нибудь объяснил мне чайнику, что там было? Moby Dick, у тебя была незатянута гайка на клемме втягивающего реле. Сергей Стрыгин, а у тебя похоже на проблему с иммобилайзером. Попробуй завести обучающим ключом. А ещё у меня перестали работать стеклоподъёмники. A mjno ya?
U menya stal poyavlyatca strannii zvuk, kogda tolko dvijok zavelsya, i otpuskaesh kliuch zajiganiya, toest v tot moment kogda shesternya startera othodit ot mahovika. Ili bolshe pohoje v vizg. Ochen korotkii polsekundi, sekunda mojet.. Chtobi eto moglo bit? Jeka, Замасливание втулок бендикса. Бендикс не успевают вернуться из зацепления с маховиком и после снятия напряжения с обмотки втягивающего ещё некоторое время остается в зацеплении. Наиболее часто на холодном двигателе.
Лечится снятием стартера, разборкой, промывкой и смазкой направляющей кстати подобпри данных симптомах это проводят гарантийно по предписанию АВТОВАЗа вместо замены стартера.
Варианты: 1. Vasco72, Spasibo za sovet! Poedu k rodstvennikam v drugoi gorod, tam znakomii elektrik, pust razbiraet.. Вот такая проблема, машина прогрета только например приехал, ушел, прихожу завожу и слышу треск стартера машина непонятно но заводится.
Поехал на станцию сняли стартер посмотрели говорят что все нормально просто может быть запачкался, почистили смазали, на три дня хватило, потом опять такая же фигня, хочу сразу уточнить что такая ерунда не всегда даже скажу иногда , мастер говорил что это не стартер, а может хочу подчеркнуть,он не уверен быть замок зажигания. Самое интересное то что если не сразу заводиться а повернуть на массу немного подождать и завестись то такого не когда не случается так теперь и делаю.
Может кто знает в чем здесь дело? Что знаячит повернуть на массу? Если стартер проверели и такая бяка продолжается пердпологаю с этой мокрой погодой масса на движке кузове и акб проверять надо.
Под "массой" я понимаю когда ключ зажигания поварачиваешь на первые пол оборота, влючается приборная понель, подкачка бензина Через короткое время эксплуатации ВАЗ начались проблемы с запуском: тяговое реле "клацает", а стартер не крутится, машина не заводится. Сначала такие случаи были на запусков, потом - чаще, а сейчас вообще не заводится. Заедает шток тягового реле? Где-то пропал контакт? Просто не хватает тока для прокрутки стартера. Причин может быть несколько.
Разряжен аккумулятор 2. Плохой контакт, как на аккумуляторе так и на стартере 3. Повышенное потребление тока самим стартером может бошмачить ,. Заводить авто так и надо - провернуть ключ на подачу электричества и подождать пару секунд, чтоб бензонасос создал давление топлива в рампе.
После этого довести ключ и благополучно завестись. Ротационный бензонасос накачает топливо быстрее, чем вы переведёте ключ зажигания в позицию стартер. К слову на тойотах бензонасос включается только в позиции стартер.
И ничего Была такая же проблема :help:. Долго мучался. Были следующие предположения: разряд аккумулятора действительно, при напряжении выше 12,7 глюки пропадали , тяговое реле, контакты ключа зажигания, реле К3. Сервисмэны в таких случаях предлагают менять стартер :lol: Так вот. Стартер "включается" тяговым реле при повороте ключа зажигания и замкнутых контактах реле К3. К3 - замыкается контроллером при выполнении условий пуска.
При напряжении ниже 12,7 - контроллер "НЕ МОЖЕТ" замкнуть контакты :wacko: Лечится - выниманием и разборкой реле К3 - силовые контакты "намертво" замыкаем чтобы не использовать скрепку :wink: , реле собираем и вставляем на место. Ну почти Stealth спасибо надо будет попробывать, " Отпишись, если поможет :friends:. Пришел в эту ветку точно с такой же проблемой как у автора темы. Вечером поставил машину и ушел спать.
Утром, в самый неподходящий момент, машина не завелась! Бензонасос качал, стартер не реагировал. Снял аккумулятор, зарядил на всякий случай - не помогло. Обжал все клемы получше - опять не помогло! Полез проверять фишку на втягивающем реле стартера - на месте.
Благо подошел сосед и сказал, что можно проверить стартер, замкнув толстый провод на реле с "плетенкой" на входе самого стартера. Замкнули, провернули ключ в замке - никаких результатов :wacko: Вывод только один - стартер умер! Но все же решили кинуть напрямую от АКБ на стартер провода ради чистоты эксперимента - и чудо! Игрой проводов выяснили об отсутствии земли на двигателе. Решение всем известно.
Я же взял с корпуса и дополнительной гайкой закрепил на креплении стартера. Теперь маленький совет насчет как добраться до стартера: Отвинчиваем коробку воздушного фильтра от передней рейки 2 крепления , снимаем какой то датчик, откручиваем хомут резинового шланга.
Дальнюю сторону короба с фильтром начинаем поднимать и пытаемся акуратно пронести около АКБ и снять. Стартер перед нами! В слепую даже после такого опыта лезть не буду, так как я просто не пролез :biggrin: В первый раз для незнающих что искать вообде безполезная трата времени А какой у Вашей машины двигатель?
У моей 1,4, сегодня приехал на обед, а после обеда оказался пешеходом. Проверил все провода, подходящие к стартеру, толку никакого. И провод от аккумулятора на массу вроде тоже крепко держится. Тогда какой провод надо от движка на массу кидать. Я не силен в этих делах, наверное чего то не понимаю. Скоро предстоит дальняя поездка, а тут такое Первые два года не имел проблем с заводкой авто вообще.
Но за последние полгода уже трижды машинка отказалась заводиться: 1. Летом при подъезде к дому остановился и заглушил двигатель, чтобы открыть ворота, после чего машинка заводиться отказалась. Стогкнул машинку с горки, благо такая была сразу за воротами, завёл с разгона, запарковал. После чего попробовал пару раз завести - без проблем. Решил, что щётки и коллектор двигателя стартера просто встали в неудачное положение.
Месяц назад на стоянке у работы ситуация повторилась. Благо стоял колесом на кочке: включил 5-ю передачу, отпустил тормоз, съехал с кочки, после чего авто завелось. Вчера опять. Заводиться отказалась, горки рядом не было. С трудом столкнул авто на пятой передаче с полметра хотел уже помощи прохожих просить, но справился в одиночку , после чего авто завелось.
В чём может быть причина? Обрыв или межвитковое в одной из обмоток? Отвалилась или обгорела одна из ламелей коллектора?
Как, к стати, коллектор двигателя стартера выглядит? Чем вообще грозит подобная ситуация в дальнейшем? Или такое поведение нормально и типично дла стартера данного типа? Ну так можно долго гадать в чем причина.
Наверное лучшим вариантом будет взять ключ и открутив два болта снять стартер. Опосля его разобрать и посмотреть в чем причина. Дефектовать, поменять выработавшиеся запчасти, смазать там где необходимо и не парить мозг ни себе не людям, а что это там такое может быть. Всему рано или поздно приходит кирдык. Так и надо поступить. Иначе все равно, что гадать на кофейной гуще. Хотя говорят сейчас для гаданий наилучшее время :lol:. Если звуков никаких при включении стартера нет,это не стартер. Должно хотябы втягивающее щелкать, если нет щелчков начинай с замка зажигания и реле стартера.
Так и определишься куда в первую очередь лезть смотреть. Абсолютно правильный алгоритм проверки. Хотел написать это же, но необходимость отпала. Dove Продиагностируйте цепи стартера: Для проверки выключаем зажигание и отсоединяем колодку провода от вывода обмоток тягового реле стартера. Стержнем отвертки перемыкаем вывод обмотки тягового реле и наконечник провода, соединенного с плюсовым выводом аккумуляторной батарей.
При проведений этой операций необходимо соблюдать осторожность, т. Не замкните отвертку на массу в момент замыкания выводов! Если при этом коленчатый вал будет проворачиваться, то старте исправен, а причиной неисправности является нарушение в его цепи включения.
В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле. Если нет возможности устранить неисправность в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким образом включив зажигание и замыкая выводы , можно пустить двигатель и доехать до места ремонта.
Неисправность в цепи вкелючения стартера может быть вызвано повреждением: реле стартера, силовой цепи или цепи управления реле, контактной группы замка зажигания. Для поиска неисправности в цепи включения стартера вынимаем из монтажного блока реле стартера.
Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо исправное реле типа Для этого можно использовать соседнее реле стеклоподъемника. Если с вновь установленным реле стартер включается, то реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить. В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления стартера.
Для проверки силовой цепи вынимаем реле стартера из монтажного блока. Вставляем перемычку отрезок провода в гнезда силовых контактов реле 30 и Переводим ключ в замке зажигания в положение 2 - стартер.
При этом второй минусовой , щуп тестера можно подсоединить к болту крепления ограничителя открывания двери. В том случае, если напряжение подводится к гнезду 30, тестером проверяем целостность цепи от гнезда 87 реле стартера до наконечника провода управления тяговым реле стартера. Если же напряжение к гнезду 30 не подводится, проверяем цепь от вывода 50 замка зажигания до гнезда 30 реле.
Если цепь исправна, необходимо заменить контактную группу замка зажигания. В том случае, если силовая цепь включения стартера исправна, проверяем цепь управления стартера.
Для этого вставляем щуп тестера в гнездо 86 реле стартера, второй щуп тестера подсоединяем к массе. Затем вставляем щупы тестера в гнездо 86 и 85 и проверяем есть ли масса в гнезде 85 реле соединенном с выводом 50 контроллера. В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера: от главного реле системы управления и выводом 50 контроллера - соответственно к гнездам 86 и 85 реле стартера. Вот такова диагностика. Так вот если бы неисправность была постоянной, то можно было бы цепи проверять, а то оно возникло всего три раза за последние полгода и ни разу за предыдущие два года.
А так - у меня авто ещё на гарантии, поеду на ТО через пару тыщ км - скажу, чтобы глянули. С наступлением лютых морозов дал о себе знать стартер, вобщем бывает так что нажимая на пуск стартер не крутит а просто как-то щелкает, если машинку по толкать вперед назад на передаче немножко провернув коленвал машинка заводится стартером с пол оборота. Проблем нет если двигатель прогрет, чуть толкнул, сел завел поехал. Но если машина всю ночь стояла на улице то я ее на передаче и на сантиметр сдвинуть не могу, и без посторонней помощи завести машину не могу.
Подскажите пожалуйста вчем причина глюков стартера, или причина может быть и в венце? Да когда стартер щелкает то синхронно щелчкам мигает подцветка. Проблемы со стартером у меня с самого начала эксплуотации машины, но они были другого характера то есть чистка смазка все решала. Вот я думаю: если бы электрика была виновата, то почему помогает прокручивание двигателя? С другой стороны, в нормальном состоянии вал двигателя стартора должен быть разомкнут с валом двигателя и прокрутка двигателя никак не должна влиять на стартер.
Но влияет - это однозначно. В морозы ситуация усугубилась тем, что если стартер встанет чуть не доходя до "мертвого" положения, то при "ключ на старт" дёргается, доходит до этого состояния и замолкает.
Уже третий день занимаюсь физзарядкой толканием авто. Ситуация уже напрягает, чувствую не дождусь очередного ТО Очень похоже на плохой контакт на стартере. Ссылка Пожаловаться. Василий 31 октября У меня такое однажды было - плохо притянул клеммы АКБ - панель загорается, фары тоже а насос не включается.
Я и реле менял - не помогло, а потом просто сильнее затянул клеммы и всё заработало. Тебе-б ещё массы глянуть - может закисли или подтянуты плохо - подтяни может поможет. Рашит Мухаметшин 1 ноября Попробуй поставить другой ЭБУ. Можно любой, лишь бы разъём подходил.
Если и ним будет такая же проблема, то ищи обрыв питания. На плюсовой клемме есть черный проводок, может он не прикручен. С завода он обычно как раз под болтиком затяжки клеммы. Seva Losev 1 ноября Рашит Мухаметшин В ответ на Seva Losev 1 ноября Вы думаете что если на Калине замкнуть контакты реле стартера, то стартер должен включиться?
Я думаю что стартер крутить не будет. А вы полезете под капот. Раз автор выпаял микросхему еепром, то я думаю что тосол бы он там точно увидел. Seva Losev В ответ на Рашит Мухаметшин 1 ноября История переписки 2. История переписки 3. История переписки 4. История переписки 5. Вот это ближе к теме. Если на этом реле замкнуть контакты, то не чего не произойдёт и стартер не включится.
Надо ещё и замком зажигания включить стартер. Вот тогда стартер включится. Или еепром или питание. Ну так как еепром уже почистили, то остаётся питание.
Но для большей уверенности надо подкинуть другой ЭБУ на пробу. Можно Январь 7. От любой машины это не имеет значения, лишь бы иммо было не активировано. Ему ведь не кататься а только проверить. История переписки 6. Руслан Нургазинов 27 февраля Руслан Нургазинов В ответ на Руслан Нургазинов 27 февраля Сергей 5 июля
