Амт лада веста, Ресурс актуаторов АМТ - Лада Веста Клуб
Найти ещё сообщения от Транзит. Под заказ, до 7 дней. Спасибо, уже лучше, но опыт по заказу запчастей подсказывает, что если это самая низкая цена и 1 шт.
Это возникает из-за перегрева, в результате чего происходит пробуксовка сцепления, на что и реагирует температурный датчик. Но это не приводит к размыканию дисков сцепления.
Это не является поломкой, а потому прекращать эксплуатацию машины необходимости нет.
Соответствующее предписание есть в мануале по эксплуатации. Это было сделано, чтобы облегчить трогание с места зимой на обледенелой дороге. Также намечается внедрение режима Sport, кнопка включения которого будет на торпедо. Функционирование режима Sport предусмотрено в автоматическом и ручном режимах. Кроме того, при включении ручного режима даже на максимальных оборотах коробка будет удерживать текущую передачу.
После проведения мероприятия журналисты «За Рулем» не могли не протестировать Весту с новой АМТ и в этот раз им досталась версия Кросс.
По итогам испытаний было отмечено, что во время езды не наблюдается тех клевков во время переключений, что имели место ранее. В пробке во всей красе проявилась опция Creeping mode, благодаря которой машине не приходится каждый раз «напоминать» нажатием акселератора. Заметно лучше автомобиль стал держаться на извилистых дорогах — исчезла нервозность в езде.
При этом налицо переключения передач, но они сглажены, что существенно повышает комфорт. Теперь ездить с такой трансмиссией куда приятнее. Смотреть все. Ноябрь 16, Автоматическое отключение опции Creeping mode происходит в случае выполнения одного их 3-х условий: Открывание водительской двери в движении; Перевод селектора АМТ в режим N; Поднятие ручки стояночного тормоза. Это позволяет предотвратить спонтанное движение машины.
Не путайте режим Sport с режимом Kick Down. А вот режима Sport пока нет, потому протестировать его не удалось. Сергей Пиньков. Самостоятельная доработка задних воздуховодов в Лада Веста и Х Рей. Сегодня попросил у коллеги Астру 1. Возможно тут некоторая путаница.
У Опелей нет ползучего режима, но есть возможность включить первую передачу, не наживая педаль тормоза. Машина стоит на ручнике, педаль тормоза не нажата, опускаешь ручник, кратковременно касаешься педали газа, совсем, чуть-чуть, включается А1, но машина при этом стоит!
Повторно нажимаешь педаль газа, уже, что называется по «взрослому», машина поехала. Есть возможность начать движение с одного нажатия, так сказать сразу наступит «по-взрослому», но тогда очень ощутим удар и толчок, как будто на махание резко бросили педаль сцепления. На Весте этого нет, только через тормоз не беру режим раскачки -лично для меня, это не привычно, катишься с горки, тут бы передачу включать, а приходится на тормоз нажимать, после Опеля первое время часто попадал в просак.
Сейчас привык.
В пробках движение как на механике, только без сцепления-отпустил тормоз, тихонько нажал на газ, машина покатилась.
Дальше, либо газку, либо просто едешь, либо притормаживаешь. На Весте очень чуткое сцепление, включается очень плавно, как на АТ. В инструкции ничего не написано, по поводу перевода селектора в положение «N», лично я делаю как делал бы на механике. При длительном стоянии более 10с иногда и меньше, перевожу селектор в «N», чтобы уменьшить нагрузку на актуатор и поберечь выжимной.
При очень крутом подъёме АМТ, категорически отказывается переключаться, вот тут ручной режим. Есть одна особенность, если в горку вы перешли в ручной режим, допустим с 3 на 4, то тут же вернули в автоматический, АМТ оставит 4 передачу. Ручной режим использую очень редко, при этом сказать, что скорости переключаются быстрее, я лично не заметил. На ю,тубе есть видео, как мужик переключает скорости на Весте используя педаль газа, это удобно, я научился ещё на Опеле.
В городе с пробками, конечно так не всегда получается, а вот по трассе, или за городом, милое дело. Торможение двигателем на спусках, даже не знаю, что тут и написать, АМТ вообще предпочитает тормозить двигателем, даже подъезжая к светофору, убрав ногу с педали газа, вы ощущаете, как сбрасываются скорости.
Я смело и часто использую режим наката, включил «N» и докатываешься, нужна передача вкл. Спасибо всем, кто дочитал сей опус до конца, я понимаю, букв много, но что делать. Надеюсь, что кому-нибудь моя практика пригодится. Самое главное, не нужно бояться робота.
Он исправит ваши ошибки, даже если вы при движении вперёд включите «R», или в ручном режиме включите очень высокую или очень низкую передачу, не даст раскрутить движок до не мыслимых оборотов. Вообще у меня сформировалось 3 правила общения с АМТ:.
Спасибо ещё раз, с удовольствием почитаю отзывы коллег, может у кого есть дельные советы и убедительно попрошу, всех у кого Весты нет и покупать её не собирается, не оставлять комментарии, а вот у меня на Тойоте, Шкоде Опеле и т.
