130 зил фото, ЗиЛ-130 с кабиной от ЗиЛ-131
Что стоит взять "Звезде" на заметку - маленький, но очень приятный бонус в виде красочной почтовой открытки. Тоже год и тоже аварийка ЗИЛ Взял и сделал Тут не все рисунки этой серии, я разбираю свои архивы и кое-какие могли затеряться, найду - обязательно покажу!
Colibri Decals Copper State Models Das Werk DeCV конверсии на базе Автолегенд 1. Diopark 3. Dora Wings Dragon Easy Model 2. Edmon Studia 6.
Eduard ELF 6. FineMolds 1. FlyHawk Model Fore Hobby 3. Freedom Model Kits Fujimi GE Models Gecko-Models GWH Hasegawa Heavy Hobby HK Models Hobby Boss Humbrol I Love Kit 2. IBG Models ICM Italeri JAS Jim Scale Kajika 8. KAV models Kitty Hawk Kovozavody Prostejov Lancer Leadwarrior LionRoar Master Box Master Tools MasterClub Meng MIG productions MikroMir MiniArt Minibase 4.
MiniWarPaint Modelcollect ModelGun ModelPro 2. Montana 4. Morrison Motip MPM Production 5. Hobby MSD NuNu Pacific88 Panda Hobby Planet models 8. PST Quinta Studio RB model ResKit Revaro Revell Models Roden Roubloff 1.
RPG model RS Models RupertKopp Rye Field Models S-model SABRE Sabre Kits 3. SG modelling SKIF 7. Smer Snake Model 5. South Front Special Hobby SPM Stalingrad Suyata Sword SX-Art T-model TAKOM Tamiya Temp models Thunder Model Trumpeter UpRise Vector 4. Vector-models киты 7. VeeHobby 8. Very Fire Vespid Models Vixen VoyagerModel W-model 1. Wilder 1. WinModels 1. Wood Hunter Xuntong Model 2. YAN Model Zebrano Zedval ZIP maket Аbteilung Автолитература 9.
Акан Военная летопись Восточный Экспресс ВЭС Воронеж Дополнения из смолы 3. Звезда Мастерская Мажор Моделс Микродизайн Высота пола грузового отсека у ЗИЛ аналогична высоте пола в железнодорожных вагонах. Этот факт значительно упрощает процесс погрузки и отгрузки. Рулевой механизм ЗИЛа представлял собой винт со специальной гайкой шарообразной формы плюс поршень-рейку. Гидроусилитель был встроенным.
Трехместная кабина располагается сразу за двигателем. Сиденье при этом регулируется по длине, по высоте и наклону спинки. Из основных опций в кабине присутствовал отопитель, стеклоочиститель с двумя щетками, устройство для обмыва стекла. Для х годов эргономика кабины на высшем уровне. Приборная панель и функциональные приборы расположены очень удобно в отношении водителя. В крыше кабины конструкторы предусмотрели два вентиляционных люка. Решетка радиатора стала запоминающимся элементом.
Кабина выполнялась из цельного метала и рассчитывалась на три посадочных места. Инженерный состав потрудился на славу, ведь автомобиль был комфортабельным и сильно рознился от многих советских грузовых машин. Водители получали улучшенные условия для выполнения своего труда. Сидеть внутри было намного удобнее, ведь изменения коснулись и ширину — она была увеличена на 1. В просторной кабине были оптимально расположены приборы и органы управления.
К тому же появились мягкие сидения — для водителя и для пассажиров сдвоенное. Сидение шофера теперь могло регулироваться в горизонтальном и вертикальном направлениях. Еще можно было менять угол наклона спинки кресла и подушки.
Именно на ЗиЛ дебютировал гидравлический усилитель рулевого колеса. Благодаря этому повысилась не только простота управления грузовым автомобилем, а и его безопасность — если переднее колесо разрывалось, грузовик было легче удержать на дорожном участке. Автомобиль ЗИЛ изначально комплектовался восьмицилиндровым 4-тактным двигателем мощностью лошадиных сил оборотов в минуту.
Рабочий объем при этом достигал 6 л. Система смазки мотора была комбинированной, с разбрызгиванием и давлением. Система питания движка принудительная, система охлаждения — жидкостная.
Подвеска зависимая, рама состояла из стальных лонжеронов с пятью поперечинами. Стартер мощностью 1,5 л. Известный всем, грузовой автомобиль ЗИЛ стал прорывным в советском машиностроении. Вместе с ним, появились трехместные кабины, гидравлический усилитель на рулевое колесо, КП, в которую входили косозубые шестерни и синхронизаторы, предпусковой подогреватель мотора, омыватели стекла и другое.
ЗИЛ приобрел силовой агрегат, устройство какого имело много общего с мотором от модификации ЗИЛ Это был V-образный восьмицилиндровый двигатель, однако с меньшим показателем рабочего объема, который был рассчитан на уже привычный по тем временам ой бензин. Двигатель шел с 2-ух камерным карбюратором КАЕ, с падающим потоком, отбалансированной камерой поплавка.
Стоял ограничитель предельных оборотов. С самого начала был предложен экспериментального типа мотор, который был карбюраторным и имел расположение цилиндров в форме буквы V. Объем равнялся 5. Развал блока цилиндров равнялся 90 градусам. Однако на дебютных испытаниях стало понятно, что подобных мощностей будет не хватать и получить хорошую динамику грузовой автомобиль ЗИЛ просто не сможет. Тогда была начата работа по использованию уже 8-ми цилиндров в такой же V-образной форме. Подобные усовершенствования позволили увеличить мощность мотора до лошадей.
Тогда и было принято решение о сворачивании производства 6-ти цилиндровых агрегатов. Расположение клапанов на этом 4-ех тактном двигателе было вверху. Объем мотора равнялся 6.
В году было решено использовать более экономный тип двигателя для некоторых моделей. Благодаря такой замене также повысилась экономичность грузовика. Данным агрегатом являлся ЗИЛ с 6 цилиндрами, расположенными рядно, мощность равно лошадиным силам. Питаться мотор продолжал бензином А В устройстве было использовано конструкция экономайзера и механический насос для ускорения. Он снабжается пневмо-регулятором числа оборотов коленчатого вала, который является центробежным.
Смазывание двигателя осуществляется в комбинированном цикле. На практике это происходит при помощи давления, разбрызгивая масла. На начальном этапе в данный механизм входило устройство для глубокого фильтрования. Смотрелось оно как набор тоненьких пластинок, выполненных из стали. Для повышенного очищения применяли центрифугу с реактивным приводом.
Насос для топлива обеспечивал принудительную подпитку мотора.
Он был спроектирован по типу диафрагмы Б-9 с единственным выпускным и парой впускных клапанов. Функция обдува картера обладает закрытым типом. Данный мотор был вполне прожорлив — на сотню он мог съедать от 30 — 40 литров. Понятное дело, что на то время это не было проблемой, так как горючее стоило копейки.
Но сегодня многим владельцам грузовиков пришлось переделывать свои машины, дабы понизить затраты на их эксплуатацию. Полного ти литрового бака хватало лишь на километров. К концу х стало ясно что грузовикам ездить на бензине крайне нерационально. С целью переставить ЗИЛ на более дешевое топливо все силы были брошены на новую модернизацию мотора. Но к сожалению, дальше испытаний и опытных образцов не зашло. Машина обладает заднеприводной осью, использует сухое сцепление с одним диском и механическую, с парой синхронизаторов на 2-ой и 3-ей и 4-ой и пятой передачах пятиступенчатую коробку передач с постоянной зацепкой шестерни скоростей, кроме 1-ой и задней.
Данный узел был новым в автомобильной индустрии, претерпевал усовершенствования. Коробка передач передает крутящий момент от двигателя на задний мост с помощью карданного вала. Стандартный ый и удлиненный обладали двумя валами с промежуточной опорой, какая крепилась на раме. А модель с короткой базой поставлялась вместе с единственным валом, какой не нуждался в промежуточной опоре.
Коробка переключения передач механического типа была сконструирована в ом году. Уже спустя 6 лет, в ом году, устройство коробки передач пережили небольшие перемены — ожидалось и оно случилось, появление переднего подшипника для ведомого вала, шейка вала поменяла свое устройство.
Взамен подшипника игольчатого типа, был установлен сепаратор.
В рестайлинговой коробке не было стопорного кольца. Дабы избежать попадания воды в коробку передач, когда машина будет преодолевать брод или вовремя, когда идут интенсивные осадки, ручка для переключения передач стала изолированной при помощи резинового уплотнителя, форма которого напоминает чехол и хомут.
А специальная паста позволила производителям защитить крышку КПП и люков, поверхность масляного картера и прочие детали устройства. Внутри все вентилируется с помощью вентиляционной трубки. Сам картер коробки был выполнен из наилучшего чугуна, что позволило существенно увеличить срок его службы. На оси, расположенной впереди, применяются гидравлические амортизаторы, а сзади — телескопического типа.
На грузовой машине ЗИЛ устанавливаются на всех колесах тормоза барабанного типа. Они функционируют при воздействии пневмосистемы.
Воздушный резерв сохраняется в специализированном резервуаре под тем давлением, какое предоставляет компрессором механического типа. В функционирующее положение его приводит шкив водяного насоса ременной передачи. Работа 2-ух цилиндрового компрессора равняется оборотов в минуту, что составляет литров в минуту.
Он обладает жидкостным охлаждением. Количество воздушных баллонов — 2 штуки по ть литров. Тормоз стояночного типа также использует барабан, какой блокирует карданный вал.
