Залил свечи что делать, Заливает свечи
Пока свечи чистые заводится без проблем потом богатая смесь закидывает свечи и глохнет. Люди подскажите пожалуйста какой расход должен быть примерно в городе для FF2 свежего 1,8. Пользователи Текущие посетители Календарь дней рождения. Re: Залил свечи.
Меняем свечи. А машина за всё это время пока за компом ходить будут,пока репу-языки почешут, уже нагреться успевает,и есесно заводиться с пол пинка его работоспособность можно проверить только целенаправленно. Мне говорили ставь нормальный аккум, а я думаю ну раз крутит значит нормально, заведется, ан нет!
Мой аккум совсем свежинький,и в день я катаюсь не меньше км. Машина Должна нормально заводиться. И страдают этим, в первую очередь, иномарки с фордовскими двигателями и аналогичные бренды экономкласса.
Схожая проблема для фордовского двигателя 1,8 л когда даже в теплое время года двигатель глохнет после первой прокрутки стартером и запускается только со второй.
Эти проблемы для нашего рынка давно известны, но похоже, FMC их не собирается решаеть. Тогда откуда и кем перед производителем будет поставлена указанная техническая проблема?
Может что-то сдвинется после январских г морозов в Европе и обращений по этому поводу местных представительств и дилеров. На мой взгляд, в сложившейся ситуации необходима отправка технического рапорта производителю от отдела послепродажного обслуживания ЗАО ФМК, предстовляющее наш рынок в FMC.
Для решения необходимо корректировать програмное обеспечение СУД и калибровки бортовой диагностики, менять логику холодного пуска, и все это подтвердить экспериментально испытаниями. На что нужны немалые деньги. Вот цена снижения затрат на разработке и отработке "народного автомобиля". Незапуск двигателя при многократных попытках может иметь последствия: 1- завышенный уровень масла, 2-коды неисправности по датчику кислорода О2 лямбда зонд богатая смесь с самоотключением датчика О2системы диагностики режима смесеобразования, вследствие наличия большого количества бензина в картере двигателя, значит в масле, а значит в парах картерных газов на входе во впускной коллектор.
И эта ситуация сохранится пока не испарится из масла бензин и не востановится управление смесеобразованием. Поэтому не надо спешить менять кислородный датчик в этой ситуации. Попросту, двигатель и свечи залиты бензином. Зеркало уровня бензина и насколько много его на поршнях можно наблюдать визуально через свечное отверстие. После устранения дефекта требуется замена моторного масла. Почему менять наверное теперь догадываетесь. Что делается в сервисах в подобных случаях? Производится "осушение" поршневой группы ЦПГ.
Проверить и при необходимости почистить дроссельную заслонку протирая несколько раз начисто салфеткой. Поставить и подключить все обратно и пробовать запустить двигатель. После запуска считать и стереть возможные коды, из-за отключения разъмов. Запуск гарантирован при условии, что в кллектор подается теплый воздух работы производить в теплом помещении.
Конкретно с фордовскими двигателями более ужасное то , что выполнив "осушение" вы заведете двигатель, но это не гарантирует от незапуска в следующий раз после длительной стоянки в мороз, и весь процесс по новой. Единственное, что можно предложить для первого запуска в мороз, зто аэрозольная подача эфира во впускной коллектор через один из штуцеров на впускном коллекторе или патрубке подвода воздуха к впускному.
Предварительно снять со штуцера трубочку, впрыснуть 2сек эфир и одеть трубочку на штуцер главное не "перелить" эфир, в противном хлопок во впускной коллектор при запуске.
Такие аэрозоли продаются, очень помогает, проверено. Но насколько это эффективно для фордовских двигателей с указанной "болячкой незапуска"не знаю. Сам я февральский "ждун" FF2 лс те двигатель с системой непрерывного управления фазами газораспределения-VVT, где стратегия холодного пуска еще сложнее и нахожусь в "трансе" от подобной ситуации с фордовскими двигателями.
Все, что по проблеме незапуска при низких температурах сейчас сделано, применительно к брендам, входящим в PAG Ford MC и потому использующему на своих авто те же двигатели FMC , это отправлен технический раппорт производителю. Над проблемой запуска двигателя со второго раза для 1,8л работы уже активно ведутся. Надеюсь, что результаты будут использованы и FMC применительно к своим моделям.
Это был сарказм Имелось в виду что нормальный автомобиль должен заводиться просто поворотом ключа зажигания,а не с использованием бубна,танцев,педали газа и прочего. Причём хочу напомнить что уже при С машина прошедшая ТО тысячу км.
Да я согласен что бензин в России попадаеться плохой и т. S To volidmar Кстати FF2 наш второй автомобиль которым и таскали каждое утро заводился все эти морозы сам и без проблем. Расклад мой такой, почему незаводилась машина и забрасывала свечи: антифриз говённый Кастрол замёрз вот в этом вся и была причина, поменял полностью антифриз залил радной Фордовский всего за рублей 1 литр концентрата и всё, проблема эта сразу отпала!
У меня такая же проблема, машина свежая, пробег км, ночует на стоянке, простояла одну ночь и на следующий день в обед не завелась чхала, чхала бесполезно , оставил в покое, на следующий день с пускачем, так-как АКБ подсела немного, маслал-бесполезно. И ето на фоне того что бывало по две недели простаивала и заводилась, правда ниже небыло. Достал свечи все черные и мокрые в цилиндрах бензин высушил, обтер-бесполезно опять заливает, завтра поеду в сервис.
И страдают этим, в первую очередь, иномарки с фордовскими двигателями Согласен По жизни, не заводятся, боятся сырости и холода, Сиеры, Скорпы и Мондэвы, так што Фуфики заводится будут??? Откуда взятся в жопе изумруду Прошлую зиму они меня задалбывали, морозец не успеешь завестись, уже стоят зайчики синие , дяинька за промилуй бог Жалел сначала, таскал, прикуривал, газовой горелкой свечи грел, а потом смотрю, кажен день одни и те же, надоели Провода спрятал, показывал им обрывки, что от верёвок осталось, уходют плачучи Ну, а тепереча я сам в банде Приятель зимой своего Скорпа даже не пытался утром на дурку заводить, поменялся местом ближе к сторожке там плитка, служивые греются, чай пьют второй комплект свечей на электроплитку,на руковичку ,быстренько побежал вкрутил, день ездит N Почему говорите ФФ не заводится???
Прошедшая зима было за 30,заводился нормально,обижаешь. В итоге 4 комплекта свечей прошлой зимой и все в норме! А гольф, что 2-ой, что 3-ий, даже на дохлом аккумуляторе, и то заводятся! Притащил я своего красавца на эвакуаторе в форд-сервис, правда перед этим пришлось по телефону немного воевать нехотели принимать так как народу многа, говорили после праздников, но победа была за нами.
Они остаили его на ночь, а я с чувством исполненого долга беслошадный домой. Звоню сегодня-говорят все готово! Не схватывает.
Выкрутил свечи все в бензине , почистил мет. Завел, сразу дал газ. Выкрутил свечи, чистка, завел, дал поработать секунд Затроил и снова заглох. Снова свечи все мокрые. Поработал секунд 15, попробовал "помочь" и снова зря - заглохо. Снова залил. Примерно так. Может попыток было и больше, но действия такого плана. И, правда, в силу дико "удобного" расположения свечей, заняло у меня все это часа эдак три.
Что делать-то? Все свечи Denso. Регистрация 3 Фев Сообщения 9. Инжектор на вариоре по крайней мере не терпит вмешательств типа "газом подрочить". Если не работает нормально значит что-то не так. Ещё заводить и глушить не прогрев потом опять заводить крайне нежелательно, лучше этого не делать вобще, особенно в теплом гараже. Датчики начинают "мутить" со смесеобразованием.
Но в твоём случае вероятней всего свечи. Юрок Ветеран. Регистрация 6 Июл Сообщения Ещё заводить и глушить не прогрев потом опять заводить крайне нежелательно, лучше этого не делать вобще,. Сергей Хардиков Ветеран. Регистрация 19 Сен Сообщения 8. Юрок написал а :. Шурик Ветеран. Регистрация 19 Апр Сообщения 7. Такая же почти хрень была, свечи новые и все стало хорошо. Pratas Ветеран. Регистрация 4 Ноя Сообщения Сергей Хардиков написал а :.
Самое смешное в этой ситуации то, что на всех своих прежних снегоходах и квадроциклах которых у меня побывало несколько десятков , исключительно карбюраторных, я ни разу не попадал в подобную ситуацию. В том числе и на этих моторах Genesis. Вот тебе и инжектор. Я напротив, думал, кончились проблемы с подсосом, "игрой" газом, прогревом, и т.
Оказывает нет, инжектор еще капризнее в этом отношении Всем спасибо! Пошел менять свечи. По результату отпишу.
