Ямз 238 сколько лошадей, Двигатель ЯМЗ КМ2
Сделайте быстрый заказ. Скрытые категории: Страницы с нечисловыми аргументами formatnum Википедия:Кандидаты на объединение Википедия:Просроченные подведения итогов по объединению страниц Википедия:Статьи без ссылок на источники с июля года Википедия:Статьи без источников не распределённые по типам. Однако ресурс мотора ЯМЗ настолько велик, особенно при правильном обслуживании, что пользоваться им можно действительно очень долго.
Головка цилиндров изготовлена из низколегированного серого чугуна и крепится к блоку шпильками, ввернутыми в блок цилиндров. Шпильки изготовлены из хромоникелевой стали и термически обработаны. Для обеспечения отвода тепла головка цилиндров имеет полость жидкостного охлаждения, сообщающуюся с полостью блока. Для обеспечения подвода топлива к форсунке в боковой поверхности головки имеются отверстия под трубки. В головке цилиндров размещены клапаны с пружинами, коромысла клапанов, стойки коромысел и форсунки.
Коленчатый вал — стальной, изготовлен методом горячей штамповки.
Все поверхности вала азотированы и глубина азотированного слоя не менее 0,35 мм. Коленчатый вал имеет 5 коренных опор и 4 шатунные шейки. Тепловые зазоры клапанов подлежат регулировке. Картер масляный ЯМЗ стальной штампованный, мокрого типа. Движение смазочных материалов от заборника, осуществляет двухсекционный масляный насос шестеренчатого типа ЯМЗ Одна секция насоса подает масло в систему через последовательно подключенный фильтр грубой очистки, далее масло самотеком возвращается в картер.
Вторая секция подает смазку в масляный радиатор прикреплен к водяному радиатору для охлаждения и возврата в картер.
Кроме того, на многих двигателях для тонкой очистки масла устанавливают центробежный фильтр очистки масляную центрифугу , в которой масло раскручивается, и за счет центробежной силы от масла отделяются все механические примеси. После очистки масло попадает в главную магистраль, находящуюся в блоке цилиндров и далее передается к смазываемым поверхностям.
Для поддержания постоянного давления в системе применяется система клапанов. Система охлаждения служит для овода тепла от стенок цилиндров, поршня, головок блока, клапанов, форсунок и других деталей, нагревающихся от соприкосновения с горячими газами и вследствие трения, и поддержания в них допустимой температуры.
Система охлаждения замкнутая, жидкостная, состоящая из водяного насоса ЯМЗ центробежного типа, со встроенным термостатом, с шестеренчатым приводом и вентилятором. Водяной радиатор и охладитель надувочного воздуха типа «воздух-воздух» необходим для части моторов смонтированы на автомобиле.
Схема работы системы стандартна: горючее из бака проходит по магистрали до фильтра грубой очистки топлива отстойник , далее до фильтра тонкой очистки, через него в ТНВД.
ТНВД создает большое избыточное давление и импульсным потоком по топливопроводам высокого давления подает топливо к форсункам, под давление топлива иглы форсунок начинают подыматься вверх, происходит впрыск топлива. Форсунка превращает жидкость в туманообразное состояние, игла с гидравлическим управлением точно дозирует количество топлива на каждый цилиндр.
Излишки топлива по дренажному топливопроводу отводятся в расходный бак. На наддувных двигателях семейства ЯМ устанавливаются электрофакельные устройства. Электрофакельнов устройство ЭФУ служит для облегчения пуска холодного двигателя, а также для ускоренного разогрева двигателя после пуска.
Устройство подключено к системе питания и работает на том же топливе, на котором работает двигатель. Действие электрофакельного устройства основано на испарении топлива в факельных штифтовых свечах накаливания, установленных во впускных коллекторах двигателя, и воспламенения смеси этих паров с воздухом. Факел сгорающей смеси подогревает воздух, уменьшает жесткость работы и дымность выхлопа при пуске. Система выпуска отработавших газов ЯМЗ призвана отводить отработавшие газы из камер сгорания.
Турбонаддув предназначен для увеличения мощностных показателей двигателя ЯМЗ Повышая давление, тем самым увеличиваем количество кислорода в цилиндре и способствуем сжиганию большего количества топлива. Максимально повысить плотность воздуха, за счет извлечения тепла из потока, позволяет охладитель наддувочного воздуха интеркулер , устанавливаемый на автомобиле.
Система электрооборудования однопроводная, постоянного тока с номинальным напряжением 24В. Отрицательный полюс источника тока соединяется с корпусом. Стартер служит для запуска двигателя, генератор для обеспечения питания систем техники и поддержания заряда аккумуляторной батареи. Привод вентилятора ЯМЗ устанавливается в лобовой части блока цилиндров, выше оси вращения коленвала, приводится шестеренчатой передачей, вентилятор с крыльчаткой из металла или пластика для ряда моторов со встроенной вязкостной муфтой.
Ременный привод служит для работы агрегатов ЯМЗ, расположенных в передней части двигателя. Ремни передают вращение от привода коленвала на шкив водяного насоса и генератора. Подробно с техническими характеристиками и сферой применения двигателей ЯМЗ ознакомьтесь на странице нужной модели.
Купить новый двигатель семейства ЯМЗ, по конкурентной цене, Вы можете направив заявку на нашу почту. Главная Двигатели. Все семейства. Двигатели ЯМЗ V-образные, 8-цилиндровые. Двигатели ЯМЗ Частота вращения, мин Крутящий момент, Н. Применение: Судовые двигатели и дизель-редукторные агрегаты. Применение: Автомобили КрАЗ. Применение: Автомобили МАЗ см. Применение: Автомобили Урал.
Применение: Шнекороторные снегоочистители Севдормаш. Применение: Электроагрегаты мощностью кВт и дизель-генераторные установки. Применение: Автомобили Урал бродоходимость 1,7м. Применение: Автомобили и самосвалы Урал см.
Применение: Автомобили Урал с фрикционной муфтой привода. Применение: Комбайны Дон Ростсельмаш. Применение: Скреперы, одноосные тягачи и самоходные катки МоАЗ. Еще из причин это воздух в топливной системе. Не развивает обороты. Нужно проверить, как настроен насос, заменить фильтры, посмотреть топливную систему.
Дергается на малых оборотах. В таком случае надо начинать с топливной насос, форсунки и т. Возможно, причина в недостатке топлива и нужно обратить внимание на ТННД, на топливные фильтры, на форсунки или на трубки. Глохнет или заводится и глохнет. Проверяйте на предмет подсоса воздуха, смотрите топливные фильтры, насос, иногда что-то постороннее могло попасть в бак.
Стук в двигателе. Причины могут быть в форсунках, насосе, зажигании, клапанах, в кольцах, во вкладышах; здесь надо вскрывать движок и смотреть. Дымит: — белым дымом — возможно у вас вода в баке или охлаждающая жидкость попадает в цилиндры через прокладку или треснувшую ГБЦ. Причины обычно в маховике, в зажигании, в опорах мотора, в карданном валу, возможно коленвал не отбалансирован.
Не заводится. Причину нужно искать в форсунках и насосе. Трещины в ГБЦ. Типичная неисправность для этих ДВС и образовывается она на межклапанной перемычке, но, к счастью, этот вопрос можно попробовать решить, есть множество компаний, которые готовы восстановить головку. Несмотря на большой список различных неисправностей, это очень надежный и долговечный мотор.
ЯМЗ, при адекватном уходе и обслуживании, имеет ресурс на практике и даже 1 млн. Для переделки обычного атмосферного в турбо можно оставить стандартные поршни, можно обойтись без масляных форсунок, просто поставить турбину ТКР с коллекторами от ЯМЗ, сделать маслослив и маслоподачу на турбину, поставить распылители , настроить ТНВД и ездить как есть.
Так можно получить л. Это даже будет ездить годами без проблем, но для более высокой надежности лучше заменить поршни на Б. VW EA Mercedes OM Suzuki K6A. Suzuki J20A.
Suzuki J24B. Suzuki G16A. Suzuki M16A. M E EA 1. Двигатель 5A.
Двигатель ВАЗ — 1,3л. Honda F22B. Следите за нами:.
