Троит двигатель ауди 100 2.3, Почему начал троить двигатель: причины и признаки
Вместо оригинала поставил детали от Лады на свою Ауди. Предохранитель перегорает только при движении авто. Имя: игорь Дата: Шаровых 4. Скорее всего в масло приемнике.
Работа двигателя поменялась, двигатель колотит, а заводится нормально. Подскажите пожалуйста что может быть? Может быть такое, что форсунка вышла из строя и как проверить форсунку? ОМ При отпускании трубки с форсунки 1го цилиндра, очень скудно идёт топливо, иногда даже отсутствует подача. Особенно на горячую.
Иногда двигатель работает ровно. При езде на оборотах гдето появляется сильная вибрация и какбудто пальцы стучат работа похожа на работу т25 как будто работают не все цилиндры ощущается сильно на 1 передаче чем выше передача тем менее заметно кпп мех.
При наборе газа на месте все норм. Может Вы сможете подсказать? Фиат добло 1. Утром на холодную при запуске двигатель подтраивает пока не пару раз не газнуть, дальше порядок. Свечи проверены рабочие Форсунки также. А иногда бывает на хх может начать подтраивать но уже на горячем двигателе Подсоса воздуха тоже нету Подскажите пожалуйста куда копать?
Здравствуйте, перенес ваш вопрос в правильный раздел. Изучите его, или могу предложить платную консультацию, грн. Дня через 3 проблема повторилась, но на холодный двигатель,добавил обороты все пришло в норму. Ошибок ни каких не бьет. Подскажите где может быть причина? Расход топлива не изменился масло не берет. OBD коды. Поиск по всему сайту Поиск в текущем разделе Поиск видеороликов.
Зарегистрироваться Забыли пароль? Преимущества зарегистрированных пользователей? Преимущества зарегистрированных пользователей: после авторизации автоматическое заполнение всех форм на сайте; уведомления на email об ответе на Ваш комментарий; возможность использования ОнлайнДиагностики; возможность получения платной консультации диагноста; возможность сохранения избранных автомобилей и истории недавно выбранных; ведение истории покупок в интернет магазине. Закрыть товар. Рейтинг: 0 0 голосов.
Дизели по маркам авто. Неисправности в работе дизельного двигателя. Дизель троит. Дизель троит Неисправен дизель? Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов.
Видео Слабое нажатие клапанов и выхлопные газы легко их подрывают при появлении наддува! Видео "Почему не было наполнения цилиндра воздухом на Opel Vivaro 1. Двигатель после запуска работает нормально, но после прогрева начинает троить. Когда троит двигатель, в первую очередь нужно проверять форсунки.
Но встречаются и такие случаи, как износ ролика на PLD секции. Для определения неработающей форсунки на Опеле Виваро 2. Но можно пойти и методом отключения разъёма с форсунки на работающем двигателе. Неработающая форсунка не реагирует на вытаскивание разьёма в данном случае 2-й цилиндр.
Также напоминаю, что на Опелях порядок цилиндров идёт со стороны газораспределительного механизма, а на Рено — наоборот! Бывает и у нас такое Приехал Транзит 2.
Снимаем форсунку Ремонтируем, ставим Опять троит, не работает форсунка. Меряем компрессию - её нет, опрессовываем сжатым воздухом - цилиндр герметичен. Вот те на! Снимаем крышку клапанов - всё на месте, клапана нажимаются, закрываются, гидраки целые.. Короче получаем добро клиента на разборку двигателя, и что мы видим На холостых работает, а на оборотах троит по причине просевшей пружины выпускного клапана.
Откручивая топливопровод высокого давления, определяем, с каким цилиндром неполадки. Показываем один из вариантов как определить почему один из цилиндров на двигателе не работает при помощи тестовой форсунки. Не нашли то, что искали? Посетите аналогичный раздел с общей информацией в Библиотеке, или воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой. Также посмотрите раздел с механическими неисправностями двигателей.
Тема комментария. Подписаться на комментарии. Diggle Maxim. Буцик Василь. Малицкий Артем Виктооович. Тема: K9K троит на холодную. Читать далее. Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-. Харченко Андрей. Тема: Троит двигатель. Матвийко Павел Валериевич. Тема: Плохо заводится утром. Кузьбар Сергей Витальевич. Тема: Сильно троит. Есин Михаил. Решили проблему? Кременецкий Федор Анатольевич.
Тема: Троит на горячую. Танчинец Василий. Может быть вызвано подсосом воздуха через неплотности либо неисправным датчиком расходомер, температуры, лямбда. VIN: Здравствуйте,проблема такова-машина вдруг перестала заводится на холодную,выяснил что не пашет пусковая форсунка. Попробывал кинул на неё провода на прямую и она заработала. Подскожите где находится термореле датчик времени от которои и зависит работа форсунки.
По букворям там где она якобы стоит на моём двигле почемуто нет,помогите наити блудного пожалуйста. Проблема в том, что мы можем подсказать опираясь на написанное в тех же "букварях" и инструкциях что и Вы уже прочли. То есть указать то место где Вы его не нашли либо пригласить Вас к себе Имя: алексей Дата: Нужно в обоих случаях. По модели кузова и мотору. Имя: Эдуард Дата: Пожалуйста помогите. Во время движения на скорости больше 80км. Во время такого провала машина на педаль газа не реагирует.
Эти провалы могут быть часто,а могут очень редко. За ранее большое спасибо. Или дроссель или бензонасос на мой взгляд дают Вам такой эффект. У меня бензин-газ. Расходомер воздуха, лямбда-зонд. Обычно эти два элемента сильнее всего влияют на смесеобразование. Имя: володя Дата: Замерил давление масла…скачет от 1 до 2 bar на холостых, на холодную от 4. На холодную не показатель. А вот 1 бар на ХХ маловато Имя: Дмитртий Дата: Такая проблема,сегодня хотел поехать,но при заводе машины начал сбрасывать аккумулятор.
Коробка перестала показывать режим который включен,на стартер машина не идет! Зарядите аккумулятор. При умирающем насосе машину дергает на ходу и на разгоне.
При заводке это или подсос воздуха или какой-то из датчиков неисправен а какой именно подскажет диагностика. Такая проблема еду резко нажимаю газ обороты подскакивают,а скорость нет. Думаю сцепление. Что может быть и дорогая ли поломка?
Да, скорее всего именно оно и сломалось. Удовольствие не дешевое. После капиталки двигатель, проблема масложера, заменены все расходники, кроме перепускного масляного клапана. Появился небольшой дизельный звук в районе цепи.
Колечки на перепускном клапане оставались целыми при замене. Подскажите причину вышеуказанного стука? Установить причину стука можно лишь предоставив автомобиль на диагностику. Имя: Денис Дата: Холодная до - 35 и на горячую- идеально. Ошибок нет. Возможно какая-то хитрая проблема с топливо подачей вроде паровой пробки в магистрали из-за нагрева магистрали или слив топлива с магистрали во время стоянки с теплым мотором.
Каждые тысяч ролики и помпу. Да, есть. Замерить давление масла, сменить если давно не меняли. Готовиться к вскрытию и ремонту мотора. Имя: серый Дата: Мотор нужно вскрывать и делать дефектовку. Ауди А6 С4 г. АВС 2,6, механика, кондиционер. Машина простояла 45 дней. Пуск двигателя на холодную - с пол-оборота. Раньше была секундная пауза и обороты увеличивались до Теперь её нет и обороты сразу - После прогрева раньше снова была секундная пауза и обороты падали до , а затем постепенно - до Это согласно инструкции свидетельствовало об определённом прогреве и можно было начинать движение.
Теперь пауза есть, но обороты не падают и остаются стабильными на холостом ходу И ещё печка греет хорошо, но проехав некоторое расстояние перестаёт нагнетать горячий воздух, на повышение регулировки почти до максимума не реагирует. После отключения и нового включения спустя несколько минут снова начинает работать. На СТО компьютер ошибок не показал. Был снят клапан регулировки оборотов холостого хода, "мастер-топливщик" его протёр, вставил на место, установил обороты на и при помощи компьютера зафиксировал, но после добавления газа они стали постепенно увеличиваться и снова стабилизировались на , а в процессе движения автомобиля - на Мастер прозвонил всю электрическую цепь, проверил блок управления, достав его из салона со стороны пассажира, менял его на другой.
Компьютер ошибок не показал. Но, прозвонив клапан тестером, мастер сказал, что один контур прозванивается, а второй нет. Было предложено заменить клапан х. На другой СТО, подождав очередь на улице 1,5 часа, при попытке завести двигатель, под капотом произошёл хлопок и оттуда вышел едкий дым.
После паузы двигатель завёлся как обычно и я заехал на СТО. Там же был заменён клапан, но безрезультатно. Их компьютер показывает "обрыв цепи" на клапан. Хлопков больше не было. До гаража доехал нормально, на холостых - по-прежнему Печка по-прежнему может периодически выдавать холодный воздух даже при максимальной установке температуры.
Как диагностировать неисправность и устранить её? Прошу перечислить варианты неисправностей. Помогите, пожалуйста!!! Обороты могут держаться из-за чуть приоткрытой дроссельной заслонки ее либо подклинивает либо что-то конденсат замерз мешает закрытию.
С печкой надо отдельно разбираться возможно в клапанах которые регулируют подачу горячей ОЖ в печку какая-то неисправность. Нашли,поменяли,частично проблема снялась. После прогрева в вертикальном положении стоит как вкопаный как бы двигатель не нагревался. Говорят, что на него термометр есть ещё один датчик. Так вот его то какраз и не могут вычислить. Подскажите где копать? После прогрева при исправной системе охлаждения стрелка и не должна уходить выше.
Имя: Егор Дата: Из выхлопной идет черный дым и все свечи черные. В чем причина, и как это лечится? Спасибо Здравствуйте!
Лямбда-зонд, расходомер, датчик температуры ОЖ - вот что-то из этого сломалось. В сырую погоду, при прогреве больше 85 - провалы в тяге. Холостые падают сильно, двигатель глохнет. Менялись датчики ТОЖ верхний и нижний, бронепровода, свечи - не помогло. С уважением, Максим, г.
Крышка распределителя может давать такой эффект. Спасибо, что указали Ваше местоположение. Имя: леха Дата: Видимо все это улетает в выхлопную трубу. Нужно вскрывать ГБЦ и делать дефектовку.
Имя: серик Дата: Сделайте диагностику либо начните с замены датчика ОЖ но не факт что это он так как причин может быть много. Имя: денис Дата: Вывесить машину и найти шуршащее колесо. Далее по месту искать источник шума задние колодки ручника? Имя: Камиль Дата: До ремонта двигатель ел масло, а именно пятый цилиндр, потому что на свече образовывался нагар черный, который периодически надо было чистить.
Остальные цилиндры работали в норме, опираясь на цвет свечей, которые были кирпичного цвета. Поменяли все клапана на гбц и направляющие, поставили гбц обратно с новой прокладкой. Теперь же пятый цилиндр вообще не работает никак, а свеча первого становиться черной, газуя из выхлопной трубы образуется белый дым при большей газовке еще больше дыма.
Вопрос почему не работает пятый цилиндр и свеча первого становиться черной?? Я надеюсь Вы понимаете, что теперь мотор вскрывать второй раз. Нужно промерить компрессию по цилиндрам.
Потом залить немного масла в каждый цилиндр. Там где значение не увеличилось не в порядке что-то с клапанами. Там где на сухую был разброс более 1 единицы не в порядке что-то с поршневой группой и блоком. ИТОГО: 1. Тосол идет в камеру сгорания прокладка, плоскость ГБЦ, трещина или блок 2.
Не работают цилиндры - нет судя по всему необходимой компрессии. Свечи то новые поставили после ремонта? Имя: олег Дата: Возможно изношен замок зажигания. Скорее всего умирает бензонасос. Имя: игорь Дата: Если бы они были не на подшипниках, то колеса бы не поворачивались. Стук может быть из-за 1. Стоек стабилизатора "косточек" 2.
Сайлент-блоков рычагов 3. Шаровых 4. Верхних опор Имя: Алексей Дата: Видимо синхронизаторы подходят. В качестве превентивной меры проверьте уровень масла в КПП возможно его нужно сменить - сильно влияет особенно в морозную погоду на легкость переключения. Либо это не полностью выключается сцепление. Имя: виталий Дата: У меня впечатление, что это на блоке управления пропадает питание либо датчик положения коленвала выдает пропуски.
Имя: Turar Дата: Бензин жрет. Заменил расходомер воздуха. Прошол диогностику сказали расходамер воздуха, таки остался заводка. Если Вы прошли диагностику после смены расходомера, то он либо бракованный либо не правильно подключен. Имя: Нургали Дата: Устраните неисправности о которых сказала диагностика. Да, может влиять. Слить старую ОЖ, налить промывочную, прогреть до рабочей температуры печка пока греть не начнет , слить промывочную и налить обычную.
Имя: Алексей Дата: Скорее всего проблема с датчиком положения дроссельной заслонки. Мы занимаемся лишь штатными системами питания. Если эффект от промывки есть, но недолгий то скорее всего проблема именно в РХХ.
И видимо мытьем ему уже не помочь. Подскажите пожалуйста в чем может идти вибрация по салону при заведенном двигателе. Скорее всего подушки двигателя виноваты в вибрации. Если не они то нужно смотеть результаты диагностики пропуски зажигания и искать причины ошибок. Имя: дмитрий Дата: При первом холодном пуске обороты встают на потом начинают падать, двигатель работает неустойчиво приходится держать педаль газа пока двигатель не прогреется до градусов , дальше обороты держаться на При переключении 1 или 2 передач тормозит потом рывок.
Оба температурных датчика заменены. Сделайте диагностику, а по ее результатам уже можно будет гадать о проблеме. Подскажите пожалуйста,появились рывки мри трогании,чтобы плавно тронуться нужно сильно постараться.
Неужели сцепление? Почему же "неужели"? Оно самое! Ранее я писал при холодном двигатель заводиться нормально, после того когда двигатель прогреется не заводиться, стартер крутит. Нужно сделать диагностику машины. Видимо короткое замыкание. Проверить можно отключив предохранители и подключая по одному узнать в какой цепи оно произошло.
Через посещение сервиса или подключив к ПК и воспользовавшись спецпрограммой. Имя: Юрий Дата: Я не так давно задавал вопрос на этом сайте, но проблему свою не решил. Дело в следующем Авто VW Golf 5, г. Но когда это началось, я растерялся и просто сходил и купил новый аккумулятор. На полюса не посмотрел, а оказалось, что у нового аккумулятора была обратная полярность.
Я соединил два раза клеммы, оба раза машина заорала, потом я понял в чем дело. Когда я подключил «неправильный» аккумулятор, я сжег несколько предохранителей, которые я в последствии заменил и все стало работать нормально. Я добрался до дома, все работало нормально. После растаможки я заболел и машину, которая стояла во дворе, выходил лишь прогревать. После прогрева наблюдались незначительные скачки напряжения мигал свет в салоне и притормаживал вентилятор.
В один прекрасный день машина не завелась. После включения зажигания она вроде заводится, но тут же глохнет, не успевая схватить старт, после чего зажигается красная «масленка» индикатор давления масла и раздаются 3 звуковых сигнала зуммера.
Стартер крутит нормально даже в мороз, уровень масла в норме и оно не замерзло жидкое , бензонасос работает жужжит, после нескольких попыток вокруг машины присутствует сильный запах бензина, свечи были сырые , свечи я чистил, сушил — та же история. Мотор тряхнет разок и тут же глохнет. Сегодня приходил электрик. Больше ошибок не было — проверяли несколько раз. Контакты и предохранители тоже смотрел. Подскажите, может ли машина не заводиться описным образом по причине лишь вышеуказанной ошибки?
А если, на ваш взгляд, причина не в этом, то что это может быть? Заранее благодарю за ответ. Лямбды не влияют на холодный запуск. Они начинают работать от градусов Цельсия и выше. То есть пока они не нагреются они не участвуют в смесеобразовании. Могло сгореть что угодно от неправильной полярности.
Тут заочно проблему не решить. Если сможете пригоняете к нам. Топливный насос и датчик уровня топлива установлены в топливном баке.
Снимите панель сверху топливного бака. Отсоедините топливные и вентиляционные шланги, пометив их. Отсоедините шланги внутри насоса и разъем подключения. Поверните насос против часовой стрелки примерно на 15 мм и снимите его с крепления.
Установка Установка проводится в обратном порядке снятия. Имя: Артемий Дата: Либо менять проводку в этом сервисе либо искать истинную причину неисправности в другом сервисе Имя: Наталья Дата: Во время движения на панели приборов все время горит "машинка с ключем",машина может во время езды заглохнуть-заводится сразу же. Но потом я ее не могу заглушить-вытащу ключ -двигатель работает!
Может дело в самом замке зажигания? Спасибо , Здравствуйте! Вам нужно к хорошему автоэлектрику. Возможно неисправен иммобилайзер. При прогревании машины обороты не поднимаются выше ,и чтото клацает в районе бачка доливки в гур.
С оборотами нужно сделать диагностику. Первый претендент на неисправность - датчик ОЖ, потом регулятор холостого хода. Заменить датчик. А в автосервисе этот датчик не нашли. Помогите разобраться где он находится у меня под капотом?
Это датчик G62 и G2 я правильно понимаю? На ГБЦ ближе к моторному щиту если я правильно помню Бежать от таких сервисов без оглядки Имя: Есбол Дата: Нужно делать диагностику. Так не угадать. Имя: владимир Дата: Возможно и датчик, а может и термостат Нужна диагностика Имя: а Дата: Я думаю что и диагностика не покажет что там не так.
Причина скорее всего в том, что пропадает питание на жизненно важные устройства при прогреве машины. То есть нужно прежде всего все косички массы и силовые плюсовые провода зачистить и привести в порядок. А случилось что-то вроде этого: в момент заводки и "дерганья" мотор попытался провернуться и сильно накренился на сколько позволила подушка двигателя из-за этого натянулся либо еще каким-то образом один из вышеописанных проводов потерял устойчивый контакт.
А механизм остановки следующий - из-за термического расширения при прогреве теряется в этом узком месте контакт и мотор глохнет. Подскажите,я вместо катализатора установил себе универсальный резонатор,но гайку под лямда-зонд вваривал сам и получилось что лямда не целиком погружена в резонатор.
При диагностике выдали 1. Может ли это являтся причиной или неисправен сам лямда-зонд? И ещё при появлении провалов в работе двигателя слышатся хлопки в районе кислородного датчика,есть-ли какая связь? А напряжение от лямбды постоянно такое или меняется и скачет?
Если постоянно то она сдохла. Имя: Алмас Дата: Скорее всего в датчике температуры, а не холостого хода проблема Имя: Руслан Дата: Под впускным коллектором если мне память не изменяет. Помогите, подскажите пожалуйста, проблема следующая. С неделю назад машина стала долго заводится затяжной пуск , после чего при работающем двигателе стали плавать обороды 3,5 секунд после чего все в порядке снова.
А вот вчера поехал по работе на ходу заглохла, заводится раз на пятый либо сразу глохнет либо на холостых работает, а начинаешь двигаться в любом направлении через некоторое время или сразу глохнет. И как устронить её? Возможно неисправен бензонасос. Машина на холодную заводится и через минут 5 глохнет и не заводится пока не остынет.
Бензин поступает. Замените датчик ОЖ или сделайте диагностику. Теперь все контакты под капотом вскрывать и чистить со спецсмазкой для контактов. Все верно. Он очень сильно влияет на мотор. Протянуть можно, но это вариант "на продажу". Надо снимать и делать по инструкции.
И как определить неисправность. Зарание спасибо! Заменить крышку и бегунок. На СТО заменил все цепи, натяжители, звездочки, и тд и тп. Проехал км выбил опять чек,ошибка 3 цилиндра, и вал. Меняю клапан управления распредвала, км таже ошибка. На СТО ломают голову. Три вала стоят, а четвертый подгуливает, что может быть? Не видя сам мотор тут ничего порекомендовать не смогу. Имя: Георгий Дата: Скорее всего подушки мотора виноваты.
Но лучше на подъемнике завести и посмотреть снизу что там вибрирует. Подскажите, пожалуйста, возможное решение проблемы. Заказал из Германии VW Golf 5 г. Проблема такая барахлил стартер, но после постукивания и отогревания работал нормально. Теперь после использования машины некоторое время, стартер работает нормально.
Теперь новая напасть машина заводилась нормально, но после некоторого времени работы "моргало" напряжение свет в салоне незначительно мигал, примерно раз в минуту, вместе с тем, было слышно, как вентилятор тоже слегка "залипает". И вот, на днях не смог завестись вообще. Стартер крутит нормально, двигатель вроде вот-вот хочет схватить, но сразу глохнет. После этого начинает мигать красным цветом "масленка" индикатор масла и 3 раза пищит.
Пробовал заводить и с открытой заслонкой выжимал педаль газа , та же история. Двигатель просто, как будто, не схватывает старт. Проверял щупом уровень масла - в норме. Температура воздуха около минус 20 или чуть ниже. После пригона из Германии масло не менял. За ранее благодарю за ответ. Нужно проверить и зачистить все силовые клеммы от АКБ до генератора и от них к потребителям на стартер, кузов, мотор. Моргание это либо плохой контакт либо реле-регулятор в генераторе. Я склоняюсь к сцеплению, либо подшипнику первичного вала КПП.
Имя: иван Дата: Лучше сделать диагностику - может много чего выдавать такие симптомы. Имя: Виталий Дата: Скорее всего рулевая рейка нуждается в срочном ремонте или замене. На месте нейтралке если больше раскрутить мотор вибрация появляется? Гул обычно вызывают ступичные подшипники.
Нужно осмотреть подвеску и проверить каждый сайлентблок и шарнир. После осмотра составить список узлов подлежащих ремонту. Проверить уровень тормозной жидкости. АБС продиагностировать с помощью ПК. Потеря охлаждающей жидкости ,обильный белый выхлоп,повышение уровня масла ,двигатель троит.
Они подлежат ремонту Здравствуйте! Ремонту подлежат, но это зависит от многих факторов. У Вас три варианта на самом деле даже четыре 1. Купить новый дорого 2. Ремонтировать у специалистов 4. Ремонтировать самому если есть навыки слесарных и электромонтажных работ Имя: сергей Дата: Со снятым датчиком температуры ОЖ не пробовали наблюдать за мотором?
Подскажите пжлста. Печка салона работала работала нормально. Потом моторчик сломался и перестал работать, одновременно перестали работать передние стеклоподъемники. Предохранители целые. Под панелью не смотрел.. Холодно, однако! Или дело в проводке? Похоже на проводку под торпедой Сделать диагностику подвески и устранить причину выступания за габарит.
Имя: Алиман Дата: Либо недостаточный уровень масла либо износ самих гидрокомпенсаторов. Подскажите на 1Z загибает клапана,и если да ,то может ли двигатель после этого завестись??? Сейчас переделали все по меткам как положено,мотор завелся и работает ровно,но при нажатии на газ начинает троить,попробовал прокатится машину как подменили не едет вообще,как будь то кто то за задницу держит!!!!
Помогите пожалуйста советом,что дальше делать!!!! До замены ремня машина стояла в гараже 2 года!!! Сделайте замер компрессии. Я думаю она будет сильно разбросана по цилиндрам. В Вашем случае поршень с клапаном все же встретились, но до сильных разрушений дело не дошло - лишь слегка погнуло клапан и они теперь плотно прилегать не будут.
Думаю дело закончится вскрытием ГБЦ и заменой нескольких клапанов. Возможные причины: 1. Периодически напряжение бортовой сети падает ниже 8 Вольт не связано ли включение лампочки АБС с включением мощных потребителей?
Перебит отгнил провод от датчика АБС на кочке тряхнет - контакт пропадает, снова тряхнет восстанавливается Имя: Николай Павлиди Дата: Поменял дроссельную заслонку и регулятор воздуха всё новое когда отсоединяю от воздушного регулятора провода мотор работает когда подключаю глохнет не заводится и запах из глушака противный Здравствуйте! Нужно сделать диагностику так как не ясно для чего Вы это начали менять и какие ошибки вызывает подключение новых датчиков.
Просто так угадать в Вашем случае не возможно. Скорее всего это надпись "Oil" то есть "Масло". Проверьте уровень в двигателе. Подскажите мне вот у меня ауди 80в3 и меня при включении габаритов включается заднии противотуманные фары!
Либо плохой контакт в задних платах фонарей либо короткое замыкание этих двух цепей между собой. Имя: василий Дата: До дому доехал на буксире. А сегодня утром решил посмотреть что случилось но ни каких видимых повреждений не нашел. Завел машину и все работает нормально. Подскажите пожплуйста что может быть. Сделайте диагностику АКПП.
То что доехали на буксире срок жизни ей только сократило У меня вот какая проблема. Предохранитель перегорает только при движении авто. Что может быть. К сожалению этот вопрос заочно решить невозможно.
Под ковриками с пассажирской стороны и спереди и сзади стоит влага. Откуда там может быть влага? Возможно из-под уплотнителя лобового стекла. Либо если забиты сливные отверстия под капотом из-за переполнения технологического отсека перед лобовым стеклом. Возможные проблемы с питанием, либо расходомером, датчиком ОЖ , лямбда-зондом.
Имя: Борис Дата: Был на СТО утверждают,что это мас.
Решил делать сам. Снял поддон , масло приёмник чистый. Подскажите пожалуйста порядок диагностики редукц. К Вам приехать не смогу,живу в Казахстане. Заранее благодарю! В домашне-гаражных условиях их можно лишь визуально проверить на чистоту, плотность прилегания и целостность витков пружины. Симптом непостоянный, может бесследно исчезнуть и вновь через пять минут появиться. В целом же - прогрессирует.
Подскажите, с чем это может быть связано с неисправностью ли блока управления ABC, или неисправностью приборной панели? Неисправность скорее связана с проблемой электроснабжения указанных систем. АБС перестает работать при напряжении менее 8 Вольт в бортовой сети. Я думаю у Вас банально окислился или отгнил какой-то контакт. Возможно регулятор холостого хода выдает неправильный сигнал на холодном моторе.
Плавание оборот на горячем может быть связано с ним либо с зажиганием и лямбда-зондом. На рыхлом снегу при пробуксовке при нагрузке очень сильно трясет машину. На неровном асфальте при быстром разгоне на второй передаче тоже сильно трясет. В чем может быть проблема? Это нормальное явление при пробуксовке колес. В течение последнего месяца без видимой причины при включении зажигания или, реже, во время движения вдруг загорается индикация неисправности тормозной системы и падения давления масла, в это же время "падает" и стрелка тахометра.
Симптом непостоянный, может исчезнуть и вновь через пять минут появиться. Скорее всего это датчик положения дросселя. Как очень экзотичный вариант возможна проблема с топливоподачей давление топлива , но маловероятно. Имя: Максат Дата: Заехал на АЗС залил бензин,однако горит на тахометре лампа.
Скажите пожалуйста в чем причина. Видимо повредили или неправильно установили механизм поплавка. При запуске двигателя 1,8 TSI, л.
Приходится подгазовывать ,только после этого схватывается. Поменял бензиновый фильтр,свечи,катушки,промыл дроссельную заслонку-все без толку. В чем может быть дело?
Попробуйте датчик температуры заменить - часто холодный пуск связан с ним. Но чтобы узнать точно нужно "холодную" диагностику сделать. То есть на холодной машине включить зажигание, подключить диагностику и посмотреть какую температуру этот датчик сообщает мозгам мотора. Ведь я пишу что на холодном все в идеале, а именно на горячую дизелит. За ранее огромное спасибо вам!
Да, простите мою невнимательность. Как начинают стучать на горячую так пора менять. Но на всякий случай послушайте стетоскопом мотор во время дизеления. Точно ли идет звук из верхней части головки. Синтетические масла имеют лучшие свойства по сравнению с полусинтетическими поэтому менять не стоит.
Из недостатков синтетических масел можно назвать высокую активность по отношению к некоторым видам резины страдаю сальники и прокладки. По остальных главным характеристика текучесть при низких температурах, способность сохранять вязкость при высоких, образование масляной пленки на трущихся деталях синтетика лучше.
Для Вас может быть выходом масло с еще большей вязкостью например синтетика , но это уже может отразится на моторе если в нем есть масляные каналы небольшого сечения возможны режимы при которых масло через них пройти не сможет. Масло и правда очень хорошее. Это лучшее что можно лить в Вашей ситуации.
Подскажите пожалуйста двигатель дизелит причем отчетливо только на горячую и то не всегда а когда ему захочется. Это скорее всего гидрокомпенсаторы. Проверьте уровень масла в моторе.
Такое бывает когда оно у нижней отметки. Если оно в порядке то только замена гидрокомпенсаторов. В них накапливается грязь и увеличиваются зазоры из-за этого масло за ночную стоянку вытекает из них и до тех пор пока насосо после пуска не накачает в них масла происходит стук. Но их можно не трогать до тех пор пока не будет стучать на теплом моторе потом разобьет торец клапана. У каждого автомобиля и водителя он свой. Это почти интимная для каждого информация так как учитывает и состояние машины в целом и стиль вождения.
Однозначных ответов вроде "Расход должен быть 12 литров и ни грамма больше! Действительно может быть много причин от подушек двигателя и коробки до неисправных датчиков системы зажигания. Начинать поиск лучше методом от простого подушки до сложного работа ДВС. Проблема в следующем,при достижении двигателем температуры включения вентилятора обычно при стоянии в пробке и в основном летом происходит резкое увеличение оборотов до , даже стоя на месте, происходит тоже самое, если снять разъем с регулятора ХХ.
После перезапуска двигателя все приходит в норму, но через какое-то время повторяется. Возможно из-за сильной просадки напряжения, в момент включения вентилятора, мотор компенсирует таким образом нагрузку на генератор. Попробуйте зачистить и проверить контакты от вентилятора к питанию. У меня такая проблема случилась. На ходу у машины послышался хлопок и когда остановился установлено газовое оборудование то холостой ход не держался попробовал скинуть фишку с рхх никакой реакции что она там стоит что нет.
Еду опять хлопок и заработало. Заранее спасибо. Я не консультирую по автомобилям с нештатными системами питания. Обратитесь к установщикам данной системы. Какая может быть причина? Возможно датчик положения дроссельной заслонки или регулятор холостого хода дают не верные показания. Имя: Саят Дата: Лучше заехать и сделать диагностику на машине. Проблем может быть несколько. Лучше не пытаться их угадать через интернет, а подъехать и посмотреть на месте что сломалось и вышло из строя.
Начну с масло приёмника. Имя: VW Дата: Видимо порвалась диафрагма усилителя. Лечится заменой в сборе. Но для начала попробуйте осмотреть шланг и штуцер подвода разряжения к усилителю на предмет негерметичности. Спасибо за ответ! Есть ещё вопросики.
Стоит ли на моём движке редукционный клапан и есле стоит то где? Сегодня эксплуатировал машину с остановкой и запуском движка,всё было в норме. Может ли это доказывать то,что причина именно в масло приёмнике а не вчём то другом,например редукционный клапан.
В самом насосе на сколько я помню установлен клапан. Доказывать это не может. Пожалуйста, не дублируйте Ваши сообщения. Я ответил ниже про, то что могло произойти, где искать неисправность и что делать. Ошибка P Датчик детонации 2-G слишком низкий уровень сигнала Ошибка P Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования больше верхнего предела - сильно сомневаюсь, что в Вашем случае это имеет место быть Имя: Александр Дата: Этому может быть множество причин.
Датчик ОЖ, расходомер, дроссель Точно можно сказать лишь показав машину и сделав диагностику. Проблема началась на горячем двигателе. На щитке приборов загорелась лампочка давления масла,стрелка датчика на нуле. Заглушил, снова завёл ситуация не изменилась,застучали компенсаторы. С 3-ей попытки стрелка датчика с задержкой у нуля резко рванула до нужного давления.
Поменял мас. На холодную давление 4. Подскажите пожалуйста где искать причину,в мас. Масло Likwi moli 10w40,фильтр Vaiko,fram. Скорее всего в масло приемнике.
Если бы насос не развивал давление из-за механической неисправности, то делал бы это постоянно. Но если Вы будете долго так экспериментировать ища неисправность, то дело закончится капремонтом мотора Помимо крышки сам бегунок может давать такой эффект. У меня ауди 80 г моно впрыск, на холодную не заводится, на горящую заводится нормально, подскажите пожалуйста в чем причина..
Заранее Спасибо. Скорее всего в датчике температуры ОЖ. Но более точно можно сказать лишь при осмотре и по результатам диагностики машины. Имя: ким Дата: Из Вашего описания я не смог понять что случилось с машиной. Машина audi A4 года, двигатель 1. Пробег Проблема после замены всех 20 гидрокомпенсаторов по причине постоянного стука и маслосъемных колпачков цокот ни куда не исчез. Плюс стала загораться лампочка давления масла на горячем двигателе на оборотах Если обороты ниже - лампочка не горит, и если выше тоже не горит.
На СТО Шкода мастера почистили сетку маслоприемника и замерили давление масла на датчике, который находится рядом с масляным фильтром. Давление в норме. Но интересный момент. Во время измерения давления механическим манометром, при снятом датчике и отсоединенном проводе от него лампочка давления масла загорелась на оборотах Разве это нормально?
Не могли ли Вы подсказать, что еще может быть. Я думаю, что постоянный стук замененных гидрокомпенсаторов говорит о масляном голодании, но в тоже время замеренное давление масла было в норме. Буду рад любому совету. Заранее благодарен! С уважением, Александр. Для начала нужно найти причину стука.
Стетоскопом послушать мотор и выявить место его появления. Далее по результатам уже думать что делать дальше. Если нет провала давления на оборотах , то неисправность искать нужно в датчике, проводке, приборке вероятнее всего.
Вероятно неисправно реле-регулятор. Замените его. Имя: м Дата: Вероятно вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки, но более точно можно сказать при осмотре машины.
К сожаления мало информации про происходящее с мотором. Лучше обратиться не заочно. Приходится 1 минуту подгазовывать ,только после этого схватывается. Поменял бензиновый фильтр,свечи,катушки,промыл дроссельную заслонку все это происходило поэтапно,начиная с октября -все без толку. Провел диагностику двигателя у оф. В субботу поменял и на следующее утро попытался завестись-не получилось.
Как глохла,так и глохнет. Заехал к Кулибину на диагностику -выскочила ошибка не закрываются заслонки впускных каналов 1 ряда целиндров ,также возможен выход из строя электропривода воздушных заслонок,и датчика положения дросельных заслонок.
Может лед в магистрали. Очень похоже на то что Вы правы в своих догадках. Если появляется ошибка положения дроссельных заслонок, то машина не может адекватно дозировать топливо - поэтому и глохнет. Подскажите пожалуйста, что может быть на чокнутых оборотах работает нормально, а при оборотах за тысячи загорается лампа давления и пищит зуммер сбрасываеш обороты и лампа гаснет, что может быть? За ранее всем спасибо! Нужно замерить механическим манометром давление.
Если в норме - то дело в датчике , проводке или приборке. Имя: петр Дата: Причин очень много может быть: свечи, провода, качество топлива, компрессия, резиновые уплотнения и воздуховоды. Заочно это не определить. Счетчик километров на спидометре работал через 5 раз, т. А сейчас вообще перестал крутить. В чем проблема может быть? Механическая неисправность узла одометра. Кроме замены, наверное ничего лучше не сделать. Возможно причина в датчике температуры охлаждающей жидкости, но точно можно сказать лишь по результатам диагностики.
