Тойота авенсис 2009 комплектации
Более мощный, сильный двухлитровый мотор такой системы не имеет. В настоящее время барабанные тормоза используют в основном на грузовых автомобилях, на легковых машинах — реже, и устанавливаются лишь на задние колеса. Буквой «O» обозначается роторно-поршневой двигатель. Введите символы, изображенные на картинке. Ведущие колеса сначала подтормаживаются, затем, если этого недостаточно, уменьшается подача топлива в двигатель и уменьшается мощность, поступающая на колеса.
Объем багажника максимальный л. Колесная база Колея передняя Колея передняя Привод передний Коробка 6AT Передаточное отношение главной пары -. Тип передней подвески поперечный стабилизатор Тип задней подвески несколько рычагов и тяг.
Передние тормоза дисковые вентилируемые Задние тормоза дисковые АБС -. Тип рулевого управления - Усилитель руля электроусилитель Диаметр разворота Двигатель Объём двигателя см3 Мощность л. Расход по городу 7. Расход по трассе 4. Расход комбинированный 5. Модельный ряд. Toyota 4runner.
Toyota Alphard. Toyota Altezza. Toyota Aristo. Toyota Auris. Toyota Avalon.
Toyota BB. Toyota Camry. Toyota Celica. Toyota Century. Toyota Corolla. Toyota Corolla Verso. Toyota Crown. Toyota Hiace. Toyota Highlander. Toyota Hilux. Toyota Ipsum.
Следует обратить внимание и на такое чисто японское решение, как возможность включить подачу прохладного воздуха из дефлекторов на панели.
При этом воздух к ногам и стеклам подается нагретый. Данный режим увеличивает подачу кислорода водителю, не перегревая голову. Как итог — снижение утомляемости. Кстати, аналогичная система распределения воздушных потоков часто используется в спортивных версиях машин. Гамма силовых агрегатов для Avensis II состоит из трех бензиновых и одного дизельного мотора. Два бензиновых двигателя объемом 1,6 и 1,8 литра, развивают мощность и л.
Более мощный, сильный двухлитровый мотор такой системы не имеет. Зато дизель можно считать выдающимся: двухлитровый, с изменяемой геометрией турбины и мощностью л. В начале года линейка моторов для Avensis пополнилась двумя новинками.
Первая — 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью л. Такой мотор доступен в паре с новой пятиступенчатой коробкой передач, которая предлагается как в автоматическом, так и в полуавтоматическом варианте. Еще один двигатель — двухлитровый дизель с пониженным уровнем выхлопа.
Все двигатели Avensis образца года оснащались распределенным впрыском топлива: без расходомера на ранних версиях и с ним — на новом 1,6-литровом моторе 3ZZ-FE, появившемся в году. Про данный агрегат стоит сказать отдельно, поскольку в его конструкции применена система газораспределения с изменяемыми фазами VVT-i. Благодаря этой системе характеристики мотора удалось изменить в сторону лучшей эластичности в большем диапазоне оборотов.
В сравнении со старым 4A-FE двигателем, количество «лошадей» у нового осталось почти таким же, однако мощностная характеристика двигателя стала чуть шире.
Недостаток момента ощущается лишь при трогании с места, а также когда возникает необходимость резкого ускорения. Очень чутко мотор реагирует и на сброс газа. В отличие от старого, 1,6-литрового двигателя, VVT-i имеет совершенно иную головку блока цилиндров в частности, она стала шире и другие распредвалы. Главное же — уже упомянутые фазы газораспределения, которые изменяются не ступенчато, как на моторах марки Honda, а плавно.
К тому же, новый двигатель на пол-литра экономичнее и с экологической точки зрения чище.
Четырехступенчатая автоматическая коробка передач предлагается только для 1,8- и 2,0-литровых бензиновых двигателей. Для остальных пятиступенчатая механика. В характере Toyota Avensis можно отметить черты, которые сразу оценят поклонники активного стиля езды: чувствительный руль с достоверной обратной связью и предсказуемость поведения автомобиля. В Avensis удачно сочетается хорошая управляемость и комфортность работы подвески независимая Макферсон , которая упруго обрабатывает большие и длинные выбоины и без видимого раздражения переносит «гребенку» острых мелких дефектов дорожного покрытия.
По плавности хода Avensis можно сопоставить с лучшими аналогами в своем классе. Увеличенные длина базы и ширина колеи благоприятно отразились на устойчивости и комфорте.
Похвалы заслуживает и рулевое управление. Конструкторы приняли специальные меры для того, чтобы усилить у водителя ощущение так называемого «нуля руля». Даже на невысокой скорости кажется, что руль самостоятельно стремится занять «исходное» положение, а при движении в повороте большого радиуса и даже по профилированной дороге, подруливая, чувствуешь его сопротивление.
Мощные стабилизаторы поперечной устойчивости не позволяют кузову сильно крениться в поворотах и не допускают так называемого «вывешивания колеса». Перестановка из ряда в ряд на большой скорости проходит легко и уверенно. Система распределения тормозного усилия вкупе с ABS и задними дисковыми механизмами значительно улучшают поведение автомобиля при экстренном торможении и делают Avensis весьма устойчивым на дорогах со скользким покрытием.
Обо всем заботится электроника. Имеются две разновидности отделки салона и комплектации Toyota Avensis: базовая так называемая Linea Terra «Линия Земли» и «люксовая» — Linea Sol «Линия Солнца» , в каждой из которых возможны разные наборы опций. Чисто внешне отличия «Линий» заключаются в наличии отсутствии противотуманных фар и форсунок омывателей головной светооптики, вмонтированных в передний бампер.
По результатам краш-тестов весной года Avensis была признана самым безопасным автомобилем.
Avensis завоевал 34 бала из 36 возможных. Это наилучший результат за всю историю этих тестов. В автомобиле девять воздушных подушек безопасности! Причем помимо передних и боковых есть такая, которая защищает колени водителя. Все подушки «измеряют» силу удара и, соответственно, реагируют по-разному, изменяя скорость раскрытия. Ремни безопасности оснащены преднатяжителями. Осенью года на Парижском автосалоне было представлено уже третье поколение Toyota Avensis в вариантах седан и универсал.
Российское отделение компании Toyota эту модель получило в конце апреля года. Для инженеров и маркетологов, главной задачей при создании третьего поколения было не только изменение дизайна, но и улучшение ездовых характеристик и комфортабельности.
Флагманская европейская модель компании теперь отличается более впечатляющим аэродинамическим дизайном и имеет более широкий выбор двигателей с повышенным крутящим моментом и низким уровнем выбросов CO2 в атмосферу.
Над стильным энергичным оформлением новой модели поработали специалисты дизайнерского центра Toyota в Южной Франции. Производится автомобиль на заводе в Бурнастоне Дербишир , Великобритания. Внешность Avensis III отвечает корпоративному стилю, а силуэт стал более динамичным и привлекательным за счет смещения передних стоек на мм вперед, а задних — на 50 мм назад. Кроме того, появились характерные «плечевые» проштамповки по всей длине боковины кузова и снизу у порогов дверей.
Это придает Avensis некую спортивность. Решетка радиатора стала массивнее и солиднее, передние фары теперь еще больше «залезают» на крылья.
Сзади автомобиль получился менее ярким, разве что фонари, в угоду моде частично расположившиеся на крышке багажника, теперь заходят еще и на боковины крыльев. Главный акцент был сделан на улучшении аэродинамических показателей модели, и теперь коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,28 для седана и 0,29 для универсала.
В основе автомобиля лежит совершенно новая платформа. Это поколение стало длиннее и шире предыдущего на 50 миллиметров длина седана — , универсала — миллиметров, ширина одинаковая — миллиметров , высота и колесная база остались без изменений и миллиметров. Разумеется, увеличение габаритов автомобиля связано с расширением пространства в салоне. Создателей Avensis III стоит похвалить за удобную компоновку водительского места.
Кресло легко подгоняется под любого человека, присутствует боковая поддержка бедер и туловища, досягаемость педалей и рычагов просто идеальна.
Предлагается шесть вариантов двигателей. Toyota Avensis получила новый 1,6-литровый л. Второй агрегат Valvematic имеет объем 1,8 л. Самым мощным бензиновым двигателем для Avensis III стал агрегат объем 2,0 л. Имеются в линейки силовых агрегатов и дизельные двигатели мощностью от до л. Все дизели, устанавливаемые на Avensis III, были модернизированы путем установки пьезоэлектрических инжекторов и повышением давления впрыска.
Ко всем двигателям по умолчанию предлагается стандартная трансмиссия на шесть скоростей, но к дизельному двигателю объемом 2,2 л можно также заказать новую автоматическую коробку передач на шесть скоростей, а к двум самым объемным бензиновым — новую бесступенчатую трансмиссию Toyota Multidrive S. Топовая версия оборудована системой навигации с сенсорным дисплеем, технологией Bluetooth, аудиосистемой с 11 динамиками, 10 Гб дискового пространства для аудиозаписей, камерой заднего вида и датчиками парковки.
В базовую комплектацию входят: передние электростеклоподъемники, кондиционер, МР3-аудиосистема с шестью колонками, передние сиденья с подогревом, семь подушек безопасности, система стабилизации, подушка для защиты коленей водителя, дюймовые легкосплавные диски. Toyota Avensis III идеально вписывается в концепцию современного, качественного, надежного и безопасного автомобиля.
Франкфуртский автосалон стал местом для премьеры обновленных седана и универсала Toyota Avensis модельного года. Автомобиль получил утонченный дизайн экстерьера, значительные улучшения комфорта для водителя и пассажиров, новый уровень практичности и эффективности использования топлива.
