Тормозная жидкость состав, Тормозные жидкости для автомобилей - виды, совместимость | Liqui Moly
В этом случае система практически перестанет реагировать на нажатия педали и остановиться будет очень-очень сложно, так как усилие тормозным колодкам не передается. Категория тормозной жидкости DOT-5 рекомендована для использования в новых автомобилях, она не подходит транспортным средствам с изношенной системой торможения в связи с довольной низкой вязкостью. Вязкость при 40 0 Цельсия. ISO С С безцветная или янтарная? Проверить тормозную жидкость можно с помощью специальных тестеров — буквально за одну минуту.
В наличии. Характеристики Все характеристики. Категории Тормозная жидкость. Быстрая покупка. Точная стоимость доставки будет рассчитана после оформления заказа. Мы подберем для вас самый быстрый и экономичный вариант доставки. Вся информация на сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Информация по наличию товара и актуальной стоимости уточняется после оформления заказа. Сумма баллов на этой странице указывается без учета возможных итоговых скидок!
Описание Отзывы. Объем тары: мл Характеристики Объем жидкости 0. Загрузка данных Рекомендуем посмотреть. Быстрый просмотр. Закрыть окно. А чем интенсивнее замедление, тем меньше времени останется на охлаждение колесных цилиндров и подводящих трубок. Это характерно для частых длительных торможений, например в горной местности и даже на равнинном шоссе, загруженном транспортом, при резком "спортивном" стиле управления автомобилем.
Внезапное закипание ТЖ коварно тем, что водитель не может предугадать этот момент. Итак что произойдет при закипании тормозной жидкости? Пузырьки пара вытесняют некоторую ее часть в расширительный бачок ГТЦ. В системе остается жидкость, перемешанная с пузырьками пара. Но если сама жидкость несжимаема, то микроскопические пузырьки как раз хорошо сжимаются.
И теперь передаваемое давление в первую очередь пойдет на сжатие пузырьков во всем объеме. Как это будет выглядеть для водителя: педаль тормоза станет мягкой, провалится, а торможения нет.
Температура кипения тормозной жидкости напрямую зависит от содержания в ней воды, и с повышением ее концентрации снижается. Поэтому тормозная жидкость должна обладать минимальной гигроскопичностью влагопоглощением. Кроме этого, влага в системе способствует коррозии цилиндров, а в холодное время - и образованию ледяных пробок.
Наличие в тормозной жидкости всего процентов воды снижает температуру ее кипения примерно на 70 градусов.
На практике это означает, что при торможении DOT-4, например, закипит, не разогревшись и до градусов, в то время как в «сухом» то есть без влаги состоянии это произойдет при градусах. Последствия будут такие же, как если бы в тормозную систему попал воздух: педаль становится колом, тормозное усилие резко ослабевает.
На рисунке приведена зависимость температуры кипения тормозной жидкости от объемной концентрации в ней воды. В этих условиях изменение вязкости жидкости должно соответствовать проходным сечениям и зазорам в деталях и узлах гидросистемы, заданным разработчиками автомобиля. Замерзшая вся или местами ТЖ может блокировать работу системы, густая - будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов.
А слишком жидкая - повышает вероятность течей. А что будет если жидкость не обладает достаточной морозостойкостью, то есть резко меняет свои свойства при понижении температуры или просто замерзает? Наиболее критичным параметром при этом становится вязкость - если она увеличится, то заметно возрастет время срабатывания тормозов.
Распухшие манжеты затрудняют обратное перемещение поршней в цилиндрах, поэтому не исключено подтормаживание автомобиля. С усевшими уплотнениями система будет негерметичной из-за утечек, а замедление - неэффективным при нажатии педали жидкость перетекает внутри главного цилиндра, не передавая усилие тормозным колодкам.
Иначе поршни "закиснут" или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них. В любом случае гидропривод перестает работать.
Царапины на зеркале цилиндров провоцируют течи ТЖ. Продукты окисления ТЖ разъедают металлы. В эксплуатации - в основном через компенсационное отверстие в крышке бачка. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем раньше она закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее. Уверенность автолюбителям, качество профессионалам.
Письмо руководителю. Ульяновск, Азовская,
