Такси является общественным транспортом, Такси - общественный транспорт или нет?
Одним из главных преимуществ такси является удобство и комфорт. GDW nik , здравствуйте. Используйте промокоды и скидки, которые предлагают такси компании, планируйте поездки заранее и выбирайте меньшую расстояние.
В отличие от обычных такси , где работали таксометры , плата за проезд в маршрутном такси устанавливалась по тарифным участкам, как в автобусах и троллейбусах тех времён; так, проезд от площади Свердлова до ВСХВ обходился в 3 рубля [9]. Были маршрутные такси и в других крупных городах СССР. Стоимость проезда по полному маршруту составляла 3 рубля 50 копеек; для сравнения поездка на трамвае обошлась бы в 50 копеек, на автобусе — 1 рубль. В Саратове маршрутные такси появились 5 июля г.
Четыре машины М-1 работали на маршруте длиной 11,7 километра, разделенном на 8 станций цена одной станции — 50 копеек. Два ЗИС работали на маршруте длиной 5,5 километра, разделенном на 4 станции цена одной станции — 65 копеек.
Во время Великой Отечественной войны работа маршрутных такси прерывалась. После её окончания линии маршрутных такси стали появляться вновь. Работали маршрутные такси и на пригородных и даже междугородных маршрутах.
В году была завершена реконструкция трассы Москва — Ялта. Наряду с автобусным, по трассе открылось и движение маршрутных такси [9]. Именно с междугородных маршрутов началась история маршрутных такси в Ленинграде. В июне года появился и первый городской маршрут ДК Промкооперации — Новая деревня. В е годы в качестве маршрутных такси начали использоваться автобусы особо малого класса РАФ и малого класса ПАЗ Очень скоро они вытеснили легковые автомобили с маршрутного движения.
В разных городах маршрутные такси заняли разные ниши. В больших городах, где роль основного транспорта играет метро , — в Москве , Ленинграде , Киеве — маршрутные такси преимущественно использовались для подвоза пассажиров от станций метро к популярным объектам городской среды: паркам , выставочным центрам, крупным магазинам. В Ленинграде маршрутные такси являлись для туристов довольно комфортным средством добраться до парков и фонтанов в Пушкине , Павловске и Петродворце , большим успехом пользовалось круглосуточное маршрутное такси Э, которое соединяло Центральное агентство воздушных сообщений на Невском проспекте с Аэропортом Пулково.
Проезд в маршрутном такси в е годы в черте городов стоил 20 копеек. Для сравнения, в автобусе и метро проезд стоил 5 коп, в троллейбусе — 4 коп, в трамвае — 3 коп. В других городах, где не было метро , или оно не играло большой роли в перевозках, линии маршрутных такси соединяли разные части города, иногда дублируя маршруты остальных видов транспорта, иногда по оригинальным маршрутам. В пригородном кроме туристских маршрутов и междугороднем сообщении маршрутные такси применялись редко.
Общими свойствами всех маршрутных такси, отличающими их от иных видов транспорта, были: более высокий проездной тариф в сравнении с автобусом обычно в 1,5—4 раза , отсутствие льгот по оплате, отсутствие проездных билетов длительного действия. Как правило, в правилах пользования маршрутными такси оговаривалась возможность остановки автобуса для посадки и высадки пассажиров вне остановочных пунктов, в местах, допускаемых Правилами дорожного движения, хотя в некоторых городах этой возможностью пользовались редко.
Маршрутные такси считались более комфортной и более быстрой альтернативой автобусу , троллейбусу и трамваю для тех, кто готов за неё платить [9] [ неавторитетный источник ]. До возникновения кооперативного движения в СССР в году , маршрутные такси обслуживались либо государственными автобусными парками, либо таксопарками.
После распада СССР условия существования общественного транспорта резко изменились. В условиях обеднения граждан власти шли по пути предоставления широким слоям населения различных натуральных льгот, в том числе прав бесплатного проезда в общественном транспорте.
Значительно возросло число пассажиров, уклоняющихся от оплаты проезда « зайцев ». Это привело к резкому сокращению доходов транспортных предприятий. При этом существовавшая централизованная система обновления подвижного состава прекратила существование.
Муниципалитеты и областные правительства неохотно шли на компенсацию затрат транспортных предприятий на перевозки. В результате в автобусных парках стали уделять особое внимание перевозкам маршрутными такси, приносящим «живые деньги», работающим по существу на коммерческих началах, в ущерб перевозкам автобусами большого и особо большого класса.
Маршрутные такси появились и в тех городах, где ранее их не было. Первоначально маршрутные такси воспринимались пассажирами как более дорогая и без льгот , но более быстрая и комфортная альтернатива традиционным автобусу, троллейбусу и трамваю. Однако во многих городах «социальные» перевозки сокращались, их качество падало.
Для платёжеспособных пассажиров маршрутные такси оказались предпочтительным способом передвижения, так как качество «социального» транспорта стало для них неприемлемым. Естественным исключением является метро в Москве и Санкт-Петербурге , так как маршрутным такси не по силам соревноваться с ним по скорости и комфорту на дальних перевозках. В тех городах, где маршрутные такси существовали и ранее, сохранялась преемственность в отношении класса используемых автобусов.
В городах, где активную роль играет метро , а маршрутные такси играют подвозящую роль, это автобусы особо малого класса РАФ выведен из эксплуатации , ГАЗ «Газель» , Mercedes-Benz Sprinter , Ford Transit и пр. В других городах, где маршрутные такси выполняют большую транспортную работу, это автобусы малого класса например, ПАЗ или даже среднего класса например, МАЗ [10]. В маленьких городах, где маршрутные такси появились впервые, это, как правило, автобусы особо малого класса, преимущественно « Газели ».
В Омске водители маршрутных такси называются «газелистами» [11]. На юге страны , особенно в Ростовской области, в качестве маршруток используются микроавтобусы Hyundai County , производившиеся ТагАЗом в — годах и почти вытеснившие « Газели ».
Кроме того, там же в качестве маршруток используются и «прототипы» « Газелей » — Ford Transit [12]. Вскоре на маршрутах стали работать автобусы, принадлежащие частным фирмам и предпринимателям.
Крупнейшей в Москве компанией, работающей на рынке перевозок маршрутными такси, является группа компаний « Автолайн ». В некоторых местах в разговорной речи её название стало нарицательным обозначением маршрутки вообще [13].
Сейчас в некоторых городах как государственные и муниципальные автопарки, так и частные предприятия выводят на загруженные линии автобусы большого класса. Например, группа компаний « Автолайн » эксплуатировала в Москве на городских и пригородных маршрутах полунизкопольные автобусы большого класса Scania Omnilink.
Интересной особенностью маршрутных такси является различие момента оплаты проезда в разных городах или даже на разных маршрутах в одном городе.
Это даёт пассажирам возможность не спешить с оплатой, а водителю не отвлекаться во время движения на приём денег и отсчитывание сдачи, и не беспокоиться о том, что кто-то из пассажиров не оплатил проезд. Часто линии маршрутных такси дублируют существующие маршруты муниципального или государственного общественного транспорта. Однако появляются и новые маршруты. Например, в Москве имел место ряд маршрутов, удобно соединявших периферийные районы и обслуживавшие таким образом важные пассажиропотоки, не покрываемые другим общественным транспортом.
В некоторых городах России маршрутных такси нет и никогда не было — например, в Арзамасе , в Красноярске. В году в Казани была введена новая маршрутная схема, согласно которой все маршрутные такси были заменены на автобусы большего класса. По состоянию на август года, на линии осталась только незначительная часть нелегальных маршрутных такси. По словам Олега Старовойтова, директора департамента госполитики в области дорожного хозяйства, автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса РФ , «маршрутки» относятся не к разряду такси, а к регулярному общественному транспорту [14] , так как и фактически, и юридически являются автобусами малого или особо малого класса.
В ряде случаев, особенно в малых городах например, г. Текущая версия Вашего браузера не поддерживается. Скачайте обновленную версию Вашего браузера или установите новый: — Chrome — Firefox — Internet Explorer Главная Правовые ресурсы Подборки материалов Общественный транспорт это Общественный транспорт это Подборка наиболее важных документов по запросу Общественный транспорт это нормативно—правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое. Транспортные услуги: Бухгалтерский учет транспортных услуг Договор автотранспортных услуг Договор об оказании транспортных услуг Договор перевозки Договор перевозки автомобильным транспортом Показать все.
Зарегистрируйтесь и получите пробный доступ к системе КонсультантПлюс бесплатно на 2 дня. Подборка судебных решений за год: Статья 2 "Основные термины" Федерального закона "О безопасности дорожного движения" При этом, термин "общественный транспорт" "транспорт общего пользования" равнозначен понятию "маршрутное транспортное средство", под которым, согласно п.
N "О проекте закона города Москвы "О городском пассажирском транспорте" Статья 4. Виды городского пассажирского транспорта В состав городского пассажирского транспорта включаются перевозки с различными характеристиками движения, осуществляемые в соответствии с условиями перевозок пассажиров, утверждаемыми в порядке, установленном законодательством Российской Федерации и города Москвы.
Виды перевозок городского пассажирского транспорта в Москве: метрополитен, трамвайные, автобусные, троллейбусные, такси, легковые автомобильные. Статья 8. Таксомоторный транспорт Таксомоторный транспорт такси в Москве это система перевозок городским пассажирским транспортом общего пользования с условием оплаты пользования и расчета платы по тарифу, с учетом услуг по времени или расстоянию, с использованием для измерений принятых в установленном порядке и сертифицированных средств измерения.
В такси могут предоставляться дополнительные услуги, связанные с организацией и обеспечением перевозки. Уполномоченные органы исполнительной власти города устанавливают правила предоставления услуг такси, виды транспортных средств, оборудования, допускаемых к применению, информируют население о видах и правилах предоставления, оплаты услуг и пользования такси.
Михаил Огнев Мудрец 7 лет назад Привилегированным да автобус тоже частная собственность предприятия вообще всё, чья-то собственность. Иван Работников Профи 6 лет назад Таксомоторный транспорт Таксомоторный транспорт такси в Москве это система перевозок городским пассажирским транспортом общего пользования с условием оплаты пользования и расчета платы по тарифу, с учетом услуг по времени или расстоянию, с использованием для измерений принятых в установленном порядке и сертифицированных средств измерения.
