Сузуки джимни 2020
Думаете, у вас получится? И, кстати, на обычной дороге он моноприводный. Узнать состояние заказа. Удивительные цены на Zeekr.
Поиск по тегу Suzuki Jimny. Новости Вторые руки Проверка на дорогах Примеряем на себя Центральный тоннель можно было еще выше сделать, что бы совсем отгородить водителя и переднего пассажира. Передний привод, коробки передач между водителем и пассажиром нет, зачем такой тоннель? Автомобили все больше, а места …. Зря они конечно впихнули сенсоры вместо красивых и дизайнерских кнопок. Возникающие опасности требуют торможения.
Вплоть до полной остановки. Согласно ПДД. Кстати, у Jimny довольно необычная настройка подвески. С одной стороны, она довольно комфортная и на рельсах ощущается мясистой, примерно как у Renault Duster. С другой, угловой жёсткости у неё как будто нет хотя есть стабилизаторы поперечной устойчивости , а потому Jimny активно раскачивается и подрагивает на кочках, усугубляя ощущение маленькой и вёрткой машины.
Если современные машины тяготеют к некому маркетологическому центру масс, то Jimny — это аномалия, которая существует на противоположных краях спектра. С одной стороны, это прекрасный городской автомобиль, потому что компактный, сравнительно экономичный и пролезет по двору любой разбитости. С другой — это ещё и первоклассный внедорожник, пусть маломощный, зато с понижающей передачей. Но вот потребительской середины у него как будто нет: например, для дальних поездок он годится едва ли — слишком норовистый, тихоходный, тесный.
А цена от 1,44 миллиона рублей за версию с «механикой», и от 1,5 миллиона за «автоматический» Jimny ставит крест на рыночных амбициях, если говорить об объемах продаж. Его бесполезно сравнивать с конкурентами, потому что их или нет, или они слишком далеки от него.
Lada 4x4 почти втрое дешевле, и на её лавры Jimny не претендует. А кроссоверы за 1,5 миллиона — это совсем другая лига: они крупнее, универсальнее, но выведи их на бездорожье против Jimny: это будет соревнование тюленя с пингвином. И всё же я могу вообразить покупателя Jimny.
Он живёт за городом, имеет кроссовер и давно хочет завести собаку породы лабрадор плюс вот такой автомобильчик, чтобы возить её на прогулки складной задний ряд — идеальное место и совершать набеги в городе. А когда Jimny появится в семье, его полюбят все её члены, включая лабрадора. Кстати, Suzuki Jimny ценятся на вторичном рынке: стоимость подержанных экземпляров чуть ли не выше, чем у новых.
А есть в объявлениях и совершенно чумовые варианты вроде вот этого. Покупая новый автомобиль, не нарвитесь на автосалоны, работающие по вот таким схемам: читатели завалили нас жалобами на них. Ремонт стиральных и посудомоечных машин на дому.
Удивительные цены на Zeekr. Новый облик Челябинска. Чем важен бизнес Белгорода. Красота без фильтров. Аномальные пробки на Комсе. Что с пропавшей парковчанкой.
Грязный транспорт бесит людей. Что не так с погодой.
Кто против квартир посуточно. В некоторых ракурсах он кажется крупным, но Jimny компактнее нашей Lada 4x4 — всего 3,6 метра в длину. Даже с учётом запаски на заднем борту. Видео Вадима Архипова «Сатурн». Внешность крутого внедорожника не обманчива: Jimny сохранил весь свой потенциал. Второе поколение Jimny дебютировало в году: вот на него-то и ссылается дизайн нового «Джима». Третье поколение выпускалось аж 20 лет и сейчас уже выглядит пресновато.
Но технически те Jimny близки к современным. Если бы не кислотный цвет, сошёл бы за своего.
Классный интерьер: и весело, и не чересчур. Вот только панель приборов и сенсорный дисплей так бликуют на солнце, что их почти не видно. Управление климат-контролем удобно, но экранчики также бликуют. Старомодному «автомату» — старомодный селектор.
Здесь не только есть режимы 2 и L, но и кнопка отключения овердрайва на боковине селектора. Что это такое, поймут лишь водители со стажем. При её нажатии Jimny не использует высшую, четвёртую, передачу. Зеркала — загляденье. Приборная панель стилизована так, словно спидометр и тахометр прикручены болтами. Положить сюда можно немного, но и это немного вывалится, едва откроешь дверь.
Зато спинки легко складываются в ровный пол, и в двухместном виде Jimny превращается в минифургон с объемом отсека литров. Пролезть на задние сиденья не так сложно, но сами места тесные: ездить здесь можно разве что недолго.
Двигатель объемом 1,5 литра развивает л. Обратите внимание, что воздухозаборник выходит под верхнюю часть крыла — полезно при одолении бродов. Кубический кузов на высоких скоростях заводит песню ветра.
Стабильность на скользкой дороге возрастает при включении полного привода, но пропорционально падает отзывчивость машины при резких переставках. Передний мост подключается жёстко — классическая схема для внедорожника. Jimny на подступах к армейскому полигону: вот его сопки на фоне. Но дальше мы не проехали по объективной причине.
Есть в нём что-то милитаристское. На пересечённой местности Jimny напоминает не то чтобы трактор, скорее квадроцикл. Компактен, пронырлив, упорен Просвет в мм, рама, мосты, раздаточная коробка с понижающей передачей 2, — «автомат», 2, — «механика». Если одно из колёс теряет сцепление, тормоза прихватывают его, направляя тягу на остальные колёса — так работает электронная имитация блокировок дифференциалов.
Настоящие блокировки можно поставить отдельно. Подвеска довольно комфортная, но иногда возникает раскачка. Стоимость начинается от 1,44 миллиона рублей. Собственного производство в России у Suzuki нет, отсюда и цена.
Для деревни, конечно, «Нива» во всех смыслах практичнее, но Jimny здесь чувствует себя своим. Этот автомобиль очень на любителя. Но любителей у него немало. Я балдею. Милый, но бесполезный. Старый был лучше. Ни рыба ни мясо. Для Jimny доступны десятки вариантов внедорожного тюнинга.
Связаться с редакцией проекта «Авто» можно через электронную почту.
