Сколько весит 21 волга, ГАЗ — Википедия
В-третьих — характеристики двигателя ГАЗ подбирались в соответствии с эталонными показателями массы автомобиля, которые в серийном производстве, увы, были существенно завышены. В тот день собрали три экземпляра, а всего в этой партии было пять автомобилей. Внешность ГАЗ была интересна ещё и с той точки зрения, что она сочетала как достаточно архаичные черты, характерные для автомобилей рубежа сороковых-пятидесятых годов, вроде полноценного «закрылка» над задней колёсной аркой, узкого не панорамного заднего стекла, лючок вентиляции салона под лобовым стеклом или расположенной над лобовым стеклом антенны с ручным приводом, — так и очень прогрессивные для середины пятидесятых, например покатый капот без ярко выраженного «горба» впереди по центру, как у «Победы» или ЗИМа многие американские производители не смогли распрощаться с ним до второй половины десятилетия , далеко вынесенные вперёд, рельефно расположенные фары с развитыми ободками, решётчатая, а не горизонтально-полосная облицовка радиатора.
ГАЗ 21 «Волга» 21Л 2. ГАЗ 21 «Волга» 21Р 2. В скобках указано значение допустимой полной массы модификаций ГАЗ Волга для российского автолюбителя — целая эпоха. Это семейство легковых и грузопассажирских автомобилей в среднем классе, которые выпускались Горьковским автомобильным заводом с г.
Легковые авто весят около кг в снаряженном виде, но разнообразие модельного ряда и комплектацию все же необходимо учитывать. Базовый автомобиль — седан ГАЗР — весит кг.
Полный вес машины — кг. Это модернизация модели с заменой наружных кузовных панелей, включая панель крыши. Выпускается с по гг.
Вес — кг. В комплектации модельного ряда есть существенные отличия. Владея полной информацией, можно узнать точно, сколько весит ГАЗ Масса — кг. От американских автомобилей Volga Siber отличается дизайном решетки радиатора, бамперами и фарами.
_)
В году автомобиль был в последний раз незначительно модернизирован. Было улучшено отопление салона и несколько изменено внешнее оформление. ГАЗ-МУ — улучшенная комплектация к комплектации добавились хромовые декоративные молдинги по крыльям — на передних в виде стрел и на задних — в форме плавников ,.
Автомобиль практически полностью копировал ГАЗ в техническом отношении, но имел весьма существенные внешние отличия. Так, боковина была плоской, без выштамповки на задней двери и крыле, решётка радиатора — клетчатой, заднее стекло — панорамным увеличенной площади, капот и панель для стеклоочистителей под лобовым стеклом были более плоскими, отличались конструкция передней части крыши и водосточных желобков, оформление задней части кузова, панель приборов и многое другое.
С по год было выпущено не более автомобилей, причём кузова изготавливались в основном вручную, с минимальной механизацией, а многие агрегаты — поставлялись из СССР. Хотя производство легковых автомобилей в Китае было прекращено по идеологическим мотивам, «Красный Восток» сыграл важную роль в подготовке кадров для молодой китайской автомобильной промышленности.
В настоящее время известно 3 сохранившихся автомобиля, все они принадлежат бывшим секретарям ЦК Коммунистической партии Китая, два из них выставляются в музеях. ГАЗ — советский автомобиль среднего класса с грузопассажирским кузовом типа « универсал »; серийно производился с по год на заводе ГАЗ в Горьком под маркой « Волга ». Оснащался пятидверным несущим кузовом с 5—7-местным трансформируемым салоном. Он представлял собой цельноалюминиевый верхнеклапанный нижневальный двигатель рабочим объёмом 2, л.
Так как конструктивно он во многом аналогичен широко известным в наше время двигателям типа ЗМЗ Технические требования», а летом для изношенных двигателей — АС При этом в прессе тех лет отмечалось, что устанавливавшаяся на автомобиль с завода двухступенчатая система фильтрации масла, рассчитанная на более старые масла, неадекватно справлялась с очисткой масел типа АС-8 из-за наличия у них диспергирующих разделяющих свойств [14] , однако худшая очистка современного масла более чем компенсировалась за счёт его более высоких термоокислительной стабильности и моющей способности, способствовавших значительному уменьшению нагарообразования, закоксовывания поршневых колец и засорения картера двигателя смолистым шламом.
За прототип ГМП конструктор Б. Попов была взята трёхступенчатая гидромеханическая передача модели Ford-O-Matic, применявшаяся на автомобилях корпорации Ford, для чего были закуплены два экземпляра автомобиля Ford Mainline года выпуска [7]. Вместе с тем, горьковский образец, естественно, по технологическим и эксплуатационным причинам не мог быть полной копией американского, и был спроектирован «с нуля», с полным учётом отечественных условий производства и эксплуатации и в применении к четырёхцилиндровому двигателю, с которым этой трансмиссии предстояло работать, о чём говорят и весьма различающиеся технические характеристики ГМП Ford-O-Matic и ГАЗ.
Причиной же быстрого отказа от неё был недостаток специального масла типа ATF и квалифицированного сервиса. Многие автомобили с ГМП, эксплуатировавшиеся в крупных городах, полностью отработали свой ресурс без особых нареканий к работе трансмиссии. Для обслуживания использовались те же материалы, которые были доступны для «Чайки» и ГАЗ ЦСС шасси продемонстрировала низкую живучесть медных трубок и шлангов на бездорожье, были случаи излома пальцев рулевых тяг по отверстию для прохода смазки, также способствовала загрязнению стоянок и дорог излишками смазки, не давала возможности контролировать наличие смазки в узле трения [9] , поэтому впоследствии вернулись к пресс-маслёнкам и шприцеванию консистентной смазкой солидол , в наше время часто используют литол при помощи ручного рычажно-плунжерного шприца.
В условиях централизованного обслуживания машин в таксопарках и государственных гаражах, это не доставляло особых трудностей. Смазка производилась при помощи шприца, нагнетавшего смазку в узлы через пресс-маслёнки.
При шприцевании новая порция смазки не только смазывала шарнир, но и выдавливала из него загрязнение вместе со старой смазкой. Такая конструкция подвески уже не соответствовала достигнутому к тому времени уровню мирового автомобилестроения — к середине х годов довольно широко были распространены бесшкворневые подвески с уменьшенным объёмом технического обслуживания но полностью его вовсе не исключавшие — шприцевание для этих подвесок было необходимо, просто межсервисный интервал был существенно длиннее.
Однако, она вполне соответствовала наличным в СССР тех лет условиям эксплуатации и обслуживания — по долговечности и живучести на дорогах низкого качества такая подвеска существенно превосходила бесшкворневые иностранных аналогов например, бесшкворневая подвеска автомобилей Ford по результатам испытаний в отечественных условиях, уже через 50 тыс.
Предназначенный же преимущественно для продажи населению «Москвич» уже в году получил бесшкворневую подвеску. Повысить проходимость автомашины ГАЗ «Волга» по бездорожью было возможно путём установки на автомобиль колёсных дисков от автомашины «Победа» с резиной от внедорожника ГАЗ [15]. С самым началом серийного выпуска новая модель стала поступать в таксопарки по всей стране, изначально — в крупные города: Москву , Ленинград , Киев [8].
Президенту России В. Путину принадлежит ГАЗ М «второй серии» по внешним признакам цвета «слоновой кости», заново построенная на современных агрегатах [20]. В качестве донора агрегатов называется, в частности, марка Bentley.
Несмотря на многократно повторённую информацию о том, что она была выпущена в году, этот факт не может соответствовать действительности — опытные по сути машины этого года до нашего времени не дошли. Демонстрировавшаяся прессе машина очень похожа на модель — годов. Сообщается, что при всём сходстве дизайна автомобиль практически не имел с ГАЗ общих кузовных панелей, хотя они использовались в процессе работы над автомобилем.
Имя владельца не разглашается.
Автомобиль создан ателье «Русский автомобильный дизайн» совместно с Cardi на шасси немецкого внедорожника Porsche Cayenne S. Внешне напоминает М модели года, но является лишь стилизацией — ни одной общей кузовной панели у них нет, автомобиль длиннее, шире и выше ГАЗ Заказчиком автомобиля был предприниматель Евгений Чичваркин [23].
